שדרוגים ל-ARRMA Kraton 6S V6 עם הסבר על V5 — לא רק גוף או צבע חדשים

חיה מוכרת עם שינויים אמיתיים

ARRMA Kraton 6S היה מאז ומתמיד המדד למפלצות בקנה מידה 1/8 — שילוב פראי של חוזק, זריזות ומהירות. מגרסאות BLX המוקדמות ועד מהדורות EXB כמעט בלתי ניתנות להשמדה, השם Kraton הפך לסינונימי לפגיעה חזקה. עם ה-Kraton 6S V6 החדש, ARRMA לא המציאה את הגלגל מחדש — אבל היא הדקיקה כל ברג. גרסה זו מביאה מספר שיפורים חכמים שהופכים אותו למרוכז יותר, עמיד יותר ומודרני יותר ישר מהקופסה.

מבט ראשון, ה-V6 נראה דומה ל-BLX היוצא — אותו מראה, אותו קנה מידה, אותו מערכת כוח 6S. אבל מתחת לפני השטח, הוא ממשיך את ה-DNA המחוזק של EXB ומשלב אותו עם מערכת אלקטרוניקה מחודשת. הוא עדיין פראי, עדיין רועש, ועדיין מוכן לפעולה — רק שעכשיו הוא קשוח יותר, חכם יותר וקצת מלוטש יותר.

שדרוגים בשלדה ועמידות

אחד העדכונים המשמעותיים ביותר בKraton 6S V6 הוא העיצוב המבני מחדש שלו. ARRMA התקרבה יותר מאי פעם למפרט של EXB, מה שנותן לדגם החדש עמוד שדרה חזק יותר — במובן המילולי. כעת הוא מצויד בלוח שלדת אלומיניום 7075-T6, מגדלי זעזועים משודרגים וחיזוקים מרכזיים מחוזקים שסופגים את המכה בנחיתות קשות.

ARRMA גם שיפרה את מערכת ההיגוי והגיאומטריה של מגדל הקדמי, מה ששיפר את המשוב בקדמת הרכב ואת עמידותו בפני התנגשות. אפילו מארזי הדיפ ומחזיקי הציר קיבלו חיזוקים קטנים שהושאלו מפלטפורמת EXB. התוצאה? פחות זרועות שבורות, נחיתות ישרות יותר ופחות זמן השבתה אחרי קפיצות גדולות.

בעוד שה-BLX כבר היה עמיד, ה-V6 לוקח את העמידות צעד נוסף קדימה — משלב נוחות RTR עם חוזק ברמת EXB. אם אי פעם שידרגתם את הקרטון הקודם שלכם כדי לשרוד קפיצות גדולות יותר, תעריכו כמה מהעבודה הזו ARRMA כבר עשתה עבורכם.

שיפורים באלקטרוניקה ובמערכת ההנעה

מתחת לגוף, ה-ARRMA Kraton 6S V6 נושא מערכת אלקטרוניקה שעוצבה מחדש לחלוטין. כעת הוא מופעל על ידי ESC חכם Spectrum Firma 150A בשילוב עם המנוע המוכר 4074 2050Kv ללא מברשות — שילוב שמספק תגובת מצערת מיידית ואספקת כוח חלקה יותר. פרופיל הכוונון החדש של ה-ESC הופך את השליטה בפאנץ' ואת הבלימה ליותר צפויים, במיוחד כשמריצים גלגלים כבדים יותר או צמיגים משודרגים.

פריסת החיווט גם היא עודכנה, עם מסלול חיווט מסודר יותר וניהול חום משופר סביב לוח ה-ESC. ARRMA הוסיפה מחברים אטומים ושיפרה את האיטום למים, מה שמאפשר ל-V6 להתמודד עם לכלוך ומים בביטחון רב יותר מדורות קודמים.

תכונה עדינה אך חשובה היא התאימות לסוללות כפולות. ה-Kraton 6S V6 יכול לפעול עם חבילת LiPo 6S יחידה או שתי סוללות 3S בטור — מה שמעניק לנהגים גמישות להשתמש בחבילות קיימות או לשאוף להגדרות איזון קלות יותר. עיצוב מגש הסוללות הכפול הזה נשאר אחד הגמישים ביותר בקו ARRMA.

תחושת נהיגה וטיפול

ברגע שאתם לוחצים על ההדק, ההבדל בין ה-V6 לקטרונים הקודמים מתבהר. אספקת הכוח חלקה יותר, מודולציית המצערת מרגישה ליניארית יותר, והשלדה סופגת נחיתות לא אחידות עם פחות ריבאונד. ARRMA שינתה במעט את גאומטריית המתלים, מה שגורם למשאית להרגיש כבדה ויציבה יותר במהלך ריצות במהירות גבוהה.

גם הצמיגים קיבלו עדכון שקט — תרכובת הסוליה שלהם מתאחיזה חזק יותר על משטחים רופפים, בעוד שצפיפות הקצף הפנימי מונעת התנפחות תחת תאוצה של 6S. בין אם אתם טסים דרך חצץ או קופצים על רמפת BMX, ה-V6 מרגיש מאוזן יותר באוויר ומתאושש מהר יותר בנחיתות. זה עדיין קרטון במלוא מובן המילה — רק יותר משוכלל.

V6 מול EXB מול BLX — מה באמת שונה?

על הנייר, ה-קרטון 6S V6 נראה כמו פשרה בין גרסאות ה-EXB וה-BLX, אך בפועל, הוא נוטה הרבה יותר לכיוון ה-EXB מאי פעם. ה-EXB נשאר הבחירה למתנגדים הקשים שרוצים לבנות מרולר ולהריץ אלקטרוניקה מותאמת אישית. ה-V6, לעומת זאת, מספק כמעט את אותה עמידות אך מגיע מוכן לפעולה, מצויד מראש באלקטרוניקה ובגימור המיוחד של ARRMA.

אז בעוד ששיווק ARRMA עשוי להדגיש את רענון הצבעים, הסיפור האמיתי הוא כמה DNA של EXB נשפך לתוך ה-RTR. אם אתם רוצים אמינות Plug-and-Play עם פחות חלקים שבורים, ה-Kraton 6S V6 הוא צעד עצום קדימה מה-BLX.

הערות מעשיות וטיפים להגדרה

מגש הסוללות של ה-V6 תומך ב-שתי סוללות 3S LiPo או חבילת 6S יחידה. עבור רוב המשתמשים, הגדרת 6S מאוזנת (כ-5000–6200mAh) היא האידיאלית — מספקת כ-20–25 דקות של נהיגה ללא התחממות מופרזת. הפעלת שתי סוללות 3S יכולה לעזור לפזר את המשקל באופן שווה יותר, אך חבילת 6S יחידה מפשטת את החיווט ומפחיתה התנגדות במקשרים.

נהגים שמשדרגים מ-ARRMA Kraton 6S V5 או BLX יבחינו גם בתגובה משופרת של הסרוויס. סרוויס S665 עם גלגלי שיניים מתכתיים הכלול מוסיף דיוק לפניות צמודות ותיקוני נחיתה — שדרוגים קטנים אך משמעותיים שמשפרים את השליטה הכוללת.

החלטה סופית

ה-ARRMA Kraton 6S V6 אינו עיצוב מחדש מלא — זו אבולוציה חכמה. לבאשרים שכבר מחזיקים ב-EXB, אין סיבה דחופה לעבור, אבל אם אתם מגיעים מ-BLX ישן או V4 / arrma kraton 6s v5, ה-V6 החדש מציע קפיצה מוחשית באמינות ובשיפור הנהיגה. הוא חזק יותר, נקי יותר ומרגיש בנוי טוב יותר ישר מהקופסה.

וכן — זה עדיין אותו משאית מפלצת 1/8 חסרת פחד שמבקשת להיזרק מהשיפוע, להסתובב באוויר ולנהוג חזרה לעוד.

מחפשים המלצות לסוללות? בקרו ב-אוסף סוללות Kraton 6S LiPo שלנו לתצורות dual 3S ו-single 6S תואמות, או חקרו אפשרויות נוספות ב-סוללות CNHL LiPo למכוניות ARRMA.

שאלות נפוצות — שאלות על ARRMA Kraton 6S V6

1. האם ה-ARRMA Kraton 6S V6 שונה באמת מהגרסה הקודמת BLX?

כן. למרות שהעדכונים במראה ובסגנון תופסים את רוב תשומת הלב, ה-V6 כולל שדרוגים מבניים מקו ה-EXB chassis — כולל פלטת 7075-T6, מארז דיפ מחוזק ומערכת קליפלס למעטפת. תרגישו את ההבדל בעמידות ושליטה, במיוחד בשטח קשה או בקפיצות גבוהות.

2. האם אפשר להשתמש בשתי סוללות 3S במקום אחת 6S?

בהחלט. מגש ה-Kraton 6S תומך גם בתצורות dual 3S וגם single 6S המחוברות בטור. רק ודאו ששתי חבילות ה-3S זהות במפרט (קיבולת, דירוג C וסוג מחבר) כדי לשמור על איזון נכון ובטיחות ה-ESC. רבים מעדיפים סוללת 6S יחידה לפשטות, בעוד ש-dual 3S נותן גמישות אם כבר יש לכם חבילות קטנות יותר.

3. מהי המהירות המקסימלית ב-6S?

עם ההילוכים המקוריים והמנוע Firma 2050Kv brushless, ה-Kraton 6S V6 יכול להגיע למהירות של מעל 65+ מייל לשעה (105 קמ"ש) עם כוח 6S. החלפה להילוכים לביצועים יכולה לדחוף אותו רחוק יותר, אך כדאי לעקוב אחרי טמפרטורות ויעילות מאוורר הקירור אם מפעילים אותו למשך זמן ארוך.

4. האם ה-Kraton 6S V6 עמיד למים?

כן — האלקטרוניקה אטומה במפעל ועמידה למים, כולל ESC Firma 150A ו-סרוו מתכת S665. אפשר לנהוג בבטחה בבוץ, שלג או דשא רטוב. פשוט ייבשו ונקו את המחברים אחרי כל ריצה כדי להאריך את חיי הסוללה.

5. אילו סוללות אתם ממליצים עבור האיזון הטוב ביותר בין זמן ריצה לעוצמה?

לרוב הבאשרים, סוללת 5200–6200mAh 6S LiPo (90C ומעלה) היא הנקודה המתוקה בין משקל לתפוקה. תוכלו לבדוק חבילות שנבדקו כמו אוסף סוללות Kraton 6S שלנו לאפשרויות CNHL להתאמה ישירה.