סקירת BETAFPV Air65 ו-Air75 Wisp: כיצד ה-Whoop הזוהר מחדש את עולם ה-Micro-FPV

אם הייתם בסצנת מיקרו-FPV זמן מה, אתם יודעים שרעיונות חדשים באמת לא מופיעים כל יום. שינויים במסגרות, שיפורים בקושחה ועדכוני מנועים קטנים הם נורמליים. אבל whoop שזוהר בחושך, שיצא במהדורה מוגבלת לעונת Halloween ו-Christmas, שנבנה על פלטפורמת מסגרת ומקלט חדשה — זה בולט.

מהדורת ה-Wisp המוגבלת של BETAFPV Air65 & Air75 היא אחד מהמוצרים הנדירים שנראים משחקיים על פני השטח אך נושאים שינויים הנדסיים אמיתיים מתחת לפני השטח. לאחר טיסה בפנים, בחוץ ובתנאי תאורה נמוכה, ה-Wisp מרגיש פחות כמו טריק ויותר כתזכורת מדוע מיקרו-FPV הפך לכיף מלכתחילה.

מה עושה את מהדורת ה-Wisp שונה מה-Air65 / Air75 הסטנדרטיים?

ההבדל הברור ביותר הוא החומר. מסגרת ה-Wisp, התעלות, המדחפים והמקלט משתמשים במרכב פלואורסצנטי שסופג אור ומשחרר אותו כזוהר רך וכחול ספקטרלי. הטען אותו תחת אור שמש במשך כ-30 דקות — או תחת פנס UV רק לכמה דקות — והוא הופך לרוח ריחפת בחושך.

הזוהר אינו רק למראה. בעת טיסה במסדרונות עמומים או במבני חניה פנימיים, הקו הזוהר עוזר בכיוון. אפילו עם הספק VTX נמוך יותר, קל יותר לראות לאן הכוונה של הרב-להב לעומת whoop רגיל שאינו זוהר.

BETAFPV מציין כי החומר הפלואורסצנטי בעל עמידות פגיעה מעט מופחתת בהשוואה לתערובת הפוליפרופילן הרגילה שלהם. בפועל, ה-Wisp שורד התרסקויות טיפוסיות של whoop, אך החומר מרגיש קצת יותר נוקשה ופחות גמיש. BETAFPV כוללת מסגרות ומקלטים חלופיים בקופסה, מה שמרמז שהם מצפים שהטייסים יטוסו חזק בעונת החגים.

מסגרת Air II: קלה יותר, קשיחה יותר, ובנויה לטיסה נקייה יותר

מתחת לקליפה הזוהרת יושבת מסגרת Air II שעוצבה מחדש לחלוטין. במקום מבנה שישה התומכים הישן, BETAFPV משתמשת כעת בארבעה תומכים עם חיבורים אופטימליים לתעלות וגאומטריית זרועות. התוצאה היא מסגרת שהיא גם קלה יותר וגם קשיחה יותר.

BETAFPV טוענת לשיפורי דחף של כ-11% ב-Air75 וכ-5% ב-Air65. על המקלות, זה מתורגם לתגובה מהירה יותר של המצערת וקו בסיס PID נקי יותר. אפילו עם הגדרות טיונינג שמרניות יחסית, הרחפן עוקב אחרי קווים בביטחון רב יותר מאשר בניות Meteor ו-Beta75 קודמות.

שיפורים קטנים מראים שזו לא הייתה עדכון ממהר: הגנה על הברגים סביב אזור המנוע, חורי הרכבה מוגדלים לבקר הטיסה, ותעלות מעט נמוכות יותר שעוזרות ליציבות והגנה על הפרופלורים. בסך הכל, מסגרת Air II מרגישה כגרסה בוגרת של עיצוב הוופ הקלאסי 1S.

קנופי Air II: זוויות מצלמה מתכווננות והגנה משופרת

על גבי המסגרת יושב הקנופי החדש Air II. הוא שוקל רק 0.5 גרם—כ-24% הפחתת משקל לעומת הגרסה הקודמת—ועדיין מציע הגנה טובה יותר סביב המצלמה והסטאק. הצורה מנותבת פגיעות הרחק מהעדשה ומפזרת כוחות על פני הקנופי במקום ישירות לעמודי ההרכבה.

אתה יכול לבחור זוויות מצלמה בצעדים ברורים של 10 מעלות מ-15° עד 45°. טייסים חדשים יכולים להתחיל בזווית נמוכה יותר לשיטוט איטי, בעוד שטייסים מנוסים יכולים להרים אותה למירוצים מהירים יותר בפנים או טיסות במסדרונות. הקנופי עצמו זוהר מעט יותר מהמסגרת, כך ש"פני" הרחפן קלות לזיהוי כשאתה טס בחושך.

בקר טיסה וסטאק 5-ב-1: למה המעבד G473 חשוב

בתוך ה-Wisp נמצא בקר הטיסה האלחוטי Air של BETAFPV, יחידה קומפקטית 5-ב-1 שמשלבת את בקר הטיסה, ESC, OSD, מקלט ELRS בתדר 2.4 גיגה-הרץ, ומשדר VTX בתדר 5.8 גיגה-הרץ בלוח במשקל 3.6 גרם. הלב של המערכת הוא המעבד G473, שדרוג משמעותי לעומת F411 ששימש בפלטפורמות Meteor65 ישנות יותר.

במהלך הטיסה, מרחב העיבוד הנוסף וג'ירוסקופ ICM42688P מתרגמים למעברים מדויקים יותר במקלות ופחות רעש באמצע המתג. הרחפן מרגיש "נקי" אפילו בהגדרות הקושחה ברירת המחדל, ועדיין יש מקום אם תרצה לדחוף את המסננים וה-PID ביתר אגרסיביות.

Air65 מול Air75: איזו גרסה מתאימה לסגנון הטיסה שלך?

הבחירה בין גרסאות Air65 ו-Air75 Wisp היא בעיקר על פי החללים שבהם אתה טס וסוג התחושה שאתה מעדיף.

Air65: חללים פנימיים צרים ושינויים מהירים בכיוון

• בסיס גלגלים של 65 מ"מ עם טיפול זריז מאוד
• עובד טוב בחדרים קטנים ומסדרונות צרים
• זמני טיסה קצרים במעט עם חבילות קלות יותר
• מעולה לטייסים חדשים שרוצים וופ סלחני וזריז

Air75: חדרים גדולים יותר, יותר ציפה וקווים קולנועיים

• בסיס גלגלים של 75 מ"מ עם יציבות וציפה מוגברת
• טוב יותר למוסכים, חדרי כושר ומרחבים פנימיים גדולים יותר
• מתמודד בנוחות עם סוללות כבדות יותר, כמו חבילות 500 mAh
• אידיאלי לשיט חלק ופריסטייל קל

אם הטיסה שלך מתרחשת בעיקר בדירות קטנות או במסלולים צפופים מאוד, ה-Air65 היא הבחירה הבטוחה יותר. אם יש לך יותר מקום ומעדיף תחושה איטית יותר, צפה עם קווים ארוכים יותר, גרסת ה-Air75 קלה יותר לחיים יום-יומיים.

סוללות מומלצות ל-Air65 ו-Air75 (רשמים אמיתיים של זמן טיסה)

מהדורת Wisp Limited משתמשת באותם דרישות כוח כמו סדרת Air הסטנדרטית: סוללות 1S מתח גבוה עם מחברים BT2.0. BETAFPV בדרך כלל משדכת את ה-Air65 עם חבילות 260–300 mAh ואת ה-Air75 עם חבילות 450 mAh. בפועל, יש קצת יותר גמישות, במיוחד אם אתם מחפשים שילוב של זמן טיסה ומכה.

בחירות סוללות ל-Air65: 300 mAh לעומת 350 mAh

ב-Air65, רבים מהמטיסים מתחילים עם סוללת 300 mAh 1S של BETAFPV. היא שומרת על משקל נמוך ועל זריזות הרחפן. עם זאת, המעבר לחבילת 350 mAh מביא יתרונות ניכרים:

• ירידת מתח מופחתת במהלך פניות חדות ופריצות
• טיסות ארוכות יותר, לעיתים 20–30 שניות יותר מחבילות 300 mAh
• אספקת כוח עקבית יותר למנועי 0702 לאורך כל הטיסה

בחירה פופולרית בטווח זה היא סוללת CNHL Pizza Series 350mAh 3.8V 1S 75C BT2.0. היא נשארת במסגרת משקל נוחה לווופים בגודל 65 מ"מ ומציעה דירוג C גבוה יותר וכימיה HV ליציבות מתח טובה יותר.

בחירות סוללות ל-Air75: 450 mAh לעומת 500 mAh

עם ה-Air75 והמנועים 0802 שלה, המסגרת יכולה לתמוך בקלות בחבילות מעט כבדות יותר. חבילת 450 mAh 1S של BETAFPV היא בסיס יציב, אך המעבר ל-500 mAh מספק:

• זמן טיסה ארוך יותר לשיט קל או פריסטייל קל
• מכה מתמשכת חזקה יותר עם פחות שקיעה באמצע הטיסה
• התאמה טובה יותר למסגרת הגדולה יותר ולרכיבי Wisp הזוהרים

למטיסים המחפשים אפשרות של 500 mAh, סוללת CNHL MiniStar HV 500mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 היא מועמדת חזקה. היא משלבת כימיה HV עם דירוג 75C ונשארת במשקל נוח לווופים בגודל 75 מ"מ.

ביצועי הזוהר בטיסה אמיתית: האם זה משפיע על העמידות?

לאחר "טעינה" מלאה תחת אור, הזוהר של ה-Wisp בהיר מספיק כדי להיראות בבירור ברוב הסביבות הפנימיות. בפנים, הזוהר נשאר חזק בדקות הראשונות של הטיסה, ואז דוהה לאט לקווי מתאר רכים יותר. בחוץ בלילה, אור עירוני או אור ירח שומר על המסגרת טעונה חלקית כך שהיא אף פעם לא נעלמת לגמרי.

העמידות שונה במקצת ממסגרות Air סטנדרטיות שאינן זוהרות. החומר מרגיש נוקשה יותר, מה שטוב לדיוק אך פחות סלחני בהתנגשויות קשות מאוד. בהתנגשויות רגילות במסגרת דלתות ותקרות, הוא מחזיק מעמד היטב. הכללת מסגרת וקנופי חלופיים בקופסה מרגיעה טייסים שמתכננים לדחוף את הקווד קצת יותר חזק.

למי גרסת ה-Wisp מתאימה בצורה מושלמת

• טייסים שטסים בעיקר בפנים ורוצים משהו מעניין יותר ויזואלית מוופ סטנדרטי
• חדשים שמעריכים פלטפורמה מוכנה לשימוש עם ELRS ו-VTX משולבים
• טיסות בחגים ובמסיבות, שבהן המסגרת הזוהרת הופכת לחלק מהאווירה
• חובבי מיקרו-FPV שכבר יש להם וופים מסורתיים ורוצים חוויה רעננה

ה-Wisp אינו "רייס קווד" טהור, וגם לא פריט שבירה עדין. הוא נמצא איפשהו באמצע: פרקטי מספיק לטיסות יומיומיות, אך מיוחד מספיק כדי שתשימו לב אליו בכל פעם שאתם פותחים את התיק.

מחשבות סופיות: מיקרו וופ שמחזיר את הכיף

גרסת BETAFPV Air65 & Air75 Wisp היא אחת מהשחרורים הזכורים ביותר של מיקרו-FPV בעונות האחרונות. בשילוב של עיצוב מסגרת וקנופי חדש עם גימור זוהר במהדורה מוגבלת, BETAFPV הצליחה ליצור וופ שמרגיש גם טכני ומוצק וגם כיף אמיתי לטוס בו.

אם כבר יש לכם Air65 או Air75 סטנדרטי, ה-Wisp מרגיש כמו גרסת "החג המיוחדת" שתרצו להמשיך לטוס איתה גם אחרי שהחגים יסתיימו. אם אתם חדשים בסדרת Air, התחלה ישירה עם גרסת ה-Wisp נותנת לכם פלטפורמת וופ מודרנית ומשולבת שעובדת טוב גם באור יום וגם בחושך.

קישורים רלוונטיים ואביזרים מומלצים

• אוסף סוללות 1S ל-Air65 ו-Air75: סוללות 1S ל-BETAFPV Air65 / Air75
• שדרוג סוללה ל-Air65: CNHL Pizza Series 350mAh 1S BT2.0 LiPo
• שדרוג סוללה ל-Air75: CNHL MiniStar HV 500mAh 1S BT2.0 LiPo