סקירת iFlight Centurion X8 – רף חדש למנופי קולנוע מקצועיים

ה-iFlight Centurion X8 הוא אחד מהסינליפטרים ברמת הפקה הרציניים ביותר הזמינים כיום. שפותח בשיתוף עם 2RAW ומשולב עם מערכת ה-O4 Pro הדיגיטלית של DJI, פלטפורמת ה-X8 הזו בנויה לעבודה קולנועית אמיתית—מרדפים ברכב, פרסומות אקשן, סצנות אוויר דינמיות, וכל מצב שבו מצלמת קולנוע צריכה לנוע במהירות ולהישאר יציבה.

בסקירה זו נפרק את ההנדסה שמאחורי ה-Centurion X8, כיצד הוא מתמודד עם מטענים בעולם האמיתי, מה עושה את העיצוב לייחודי, ואיזה סוג מערכת כוח הוא דורש כדי לפעול בבטחה ובעקביות בצילומים.

מהו iFlight Centurion X8 ולמי הוא מיועד?

Centurion X8 אינו רחפן פריסטייל, ואינו רחפן למתחילים. המכשיר הזה שייך בברור לקטגוריית הצילום הקולנועי המקצועי. עם שמונה מנועי XING2 2812 מסודרים בתצורת X8, זרועות קורה מחוזקות ומבנה מרכזי קשיח, הוא מיועד לשאת מטענים רציניים – עד 3 ק"ג של ציוד מצלמה.

אם זרימת העבודה שלך כוללת מצלמות כמו Blackmagic, RED Komodo, Z CAM, או תצורות עדשות כבדות, Centurion X8 בנוי להזיז את המשקל הזה בדיוק ויציבות.

ניתוח הנדסי: למה מבנה X8 חשוב לעבודה קולנועית

תצורת X8 אינה רק כוח גס. פריסת המנועים הקואקסיאלית מייצרת שליטה אנכית חלקה יותר, תגובת מומנט משופרת וביצועים עקביים יותר בתנאי רוח או טורבולנציה – משהו שרחפנים חד-שכבתיים מתקשים בו כשנושאים מטען קולנועי.

זרועות בסגנון קורה של iFlight מוסיפות קשיחות ללא משקל מיותר, ומפחיתות גמישות תחת עומס. פחות גמישות משמעותה פחות תנודות ותמונה נקייה יותר, במיוחד בטיסות אגרסיביות או בצילומי מעקב בטווח קרוב.

Thunder H743 + 80A 8-in-1 ESC

מערך האלקטרוניקה של Centurion בנוי לעמידות. בקר הטיסה 2RAW Thunder H743 בשילוב עם Thunder 80A 8-in-1 ESC מביא סינון נקי במיוחד ועיבוד מהיר. בפועל, זה אומר פחות רעידות באמצע התאוצה ושליטה טובה יותר על היציבות כשדוחפים את הרחפן חזק עם חבילת מצלמה של 2–3 ק"ג מתחתיו.

מערכת קירור AeroShell

אחת התכונות הבולטות היא AeroShell. מעוצב עם תמיכה במידול זרימת אוויר מצוותי מחקר הנדסי, הקליפה מנווטת את זרימת האוויר דרך הפתחים, מעל ה-ESC, ויוצאת דרך יציאות הפליטה האחוריות. זה שומר על טמפרטורות יציבות, אפילו במהלך צילומים ארוכים או פרצי זרם גבוהים חוזרים.

מתקן מצלמה ויציבות מטען: בנוי למצלמות קולנוע אמיתיות

מתקן אלומיניום 7075 מתכוונן (10°–50°) הוא אחד העיצובים המוקפדים ביותר בכל FPV cinelifter. הוא מרים את המצלמה גבוה מספיק כדי למנוע את הופעת הפרופלורים בתמונה תוך שמירה על תמיכה מבנית גם בצירים האופקיים וגם האנכיים.

חיזוק דו-צירי זה קריטי – ככל שהמצלמה כבדה יותר, הרזוננס יכול להיות נראה יותר. המתקן של Centurion מפחית משמעותית את הרעידות הללו, מה שמקל על צילום קטעים חלקים ללא תלות רבה ביציבות לאחר הצילום.

אינטגרציית DJI O4 Pro: ניטור נקי, חד ועם טווח ארוך יותר

הקפיצה מ-O3 ל-O4 חשובה עבור זרימות עבודה מקצועיות. DJI O4 Pro מביא:

• שידור 1080p/100fps
• חדירה משופרת וטווח ארוך יותר
• תמיכה ב-RockSteady 3.0+
• שידור עד 15 ק"מ (FCC) כאשר מזווג עם Goggles 3

עבור במאים ומפעילי מצלמה, זה אומר ניטור ברור יותר, פחות הפסקות אות וחוויה צפויה יותר במהלך צילומים מורכבים.

ביצועי טיסה: התנהגות ציפה, שיט וכוח הרמה כבד בעולם האמיתי

iFlight מציינת זמן ציפה של 6 דקות עם סוללת 6S 5600mAh (ללא מטען). עם מצלמת קולנוע על הסיפון, זמן הטיסה יקטן באופן טבעי, אך ה-Centurion נשאר יציב להפתיע תחת עומס. מומנט הזרועות עם שני המנועים נותן לו שליטה מצוינת גם בטיסות מהירות או בשינויי כיוון אגרסיביים.

זה רחפן גדול עם אינרציה גדולה, אבל הכיול בוגר. ברגע שמופעל, הוא מרגיש ניתן לחיזוי—בדיוק מה שצריך כשמטיסים עם אלפי דולרים של ציוד מצלמה.

ביצועי טיסה: מבחן בעולם האמיתי בשטח הררי

במהלך מבחן השדה, ה-Centurion X8 טס בסביבה הררית מאתגרת עם מצוקים גבוהים ועמקים עמוקים—תסריט אידיאלי לחשוף עד כמה הרחפן מתמודד עם רכישת GPS, אספקת כוח ויציבות כללית. למרות הראות המוגבלת לשמיים, הרחפן נעץ לוויינים במהירות מפתיעה, בהתאמה לביצועים של מבני iFlight יוקרתיים אחרים שהטייס טס בהם.

במבחן הטיפוס בפועל, ה-X8 שמר על תאוצה יציבה כלפי מעלה בכ-33–40% מצערת תוך צריכת כ-16A בתצורת עומס קל. הטייס ציין שהמנועים הרגישו חלקים ולא אגרסיביים, מה שנתן למכונה תחושה מבוקרת וניתנת לחיזוי, דבר חיוני לעבודה קולנועית.

קשיחות המסגרת וקונכיית האווירודינמיקה הודגשו כיתרונות מרכזיים. ה-AeroShell לא רק מגן על החיווט והאלקטרוניקה אלא גם מנתב את זרימת האוויר מעל ה-ESC והפלטה העליונה. אפילו במהלך צלילות מהירות ופריצות קדימה, הרחפן שמר על קו הטיסה ללא תנודות נראות לעין, מה שמדבר על קשיחות מבנית של תצורת ה-X8 הקואקסיאלית.

אחת התכונות האהובות על הטייס הייתה מגש הסוללה עם שחרור מהיר. בלחיצה פשוטה על שני התפסים הצדדיים, מגש הסוללה מחליק החוצה תוך שניות—מהיר משמעותית ממערכות רצועה הנפוצות במבנים כבדים אחרים. התלונה היחידה במהלך ההתקנה הייתה חוסר פתרון שחרור מהיר למצלמת הקולנוע עצמה, שכן המערכת הסטנדרטית דורשת הסרת שני ברגים בצד.

בהתרשמות הסופית, הטייס תיאר את ה-Centurion X8 לא רק כעדכון אלא כשדרוג אמיתי על פני מערכות צילום ישנות יותר כמו ה-TBS Thicc. תצורת שמונת המנועים הקואקסיאלית מספקת שליטה רבה יותר, יציבות טובה יותר וכיול קל יותר, מה שהופך את המטוס להרגיש מלוטש יותר באופן כללי.

מה שהטייסים האמיתיים אומרים

ה-Centurion X8 יצר תגובה חזקה בקהילת ה-FPV, כאשר רבים מהטייסים הגיבו על העיצוב, מאפייני הטיסה והערך שלו. צופה אחד הזכיר שקנה את הרחפן מיד לאחר שצפה בביקורת כאשר iFlight הורידה זמנית את המחיר לכ- $1,600—כינה את זה "עסקה מדהימה" לפני שזה אזל מהמלאי.

כמה טייסים מנוסים שיבחו את ביצועי המדחפים המומלצים Gemfan 8046 ו-8060 על הפלטפורמה, כאשר משתמש אחד ציין שהשלד יכול אפילו להכיל מדחפים 8.5 אינץ'. המבקר הסכים, והדגיש כי תצורת הקואקסיאלית של ה-X8 מפזרת עומסים בצורה נקייה והופכת את הרחפן לקל יותר לכיוון בהשוואה לציוד קולנועי ישן יותר כמו ה-Thicc.

שאלה נפוצה בתגובות הייתה האם הצילומים של Komodo עברו ייצוב בפוסט. הטייס אישר שלא נעשה שימוש בכלי ייצוב—כגון Gyroflow. הצופים השיבו כי לא ראו רעידות ניכרות בצילומים, מה שמחזק את הקשיחות החזקה של השלד ואת איכות הכיוון המקורי.

נושא נפוץ נוסף היה האם ה-Centurion X8 מתאים כליפטר קולנועי ראשון. טייסים עם שנתיים או יותר של ניסיון ב-FPV שיתפו כי ה-X8 מספק כמעט כל מה שצריך ברחפן כבד מקצועי, ושבניית הגדרה דומה מאפס כנראה תעלה יותר מרכישת BNF.

כמה הצעות מעשיות עלו גם בדיון. משתמש אחד המליץ על Falcam F50 כמערכת שחרור מהיר מצוינת למצלמות קולנוע—מתאימה היטב למגש הסוללה לשחרור מהיר המובנה ב-X8. לגבי מצב הטיסה, הטייס אישר שהוא תמיד טס עם ה-X8 במצב acro, והדגיש כי הרחפן מיועד לטייסי FPV בטוחים ולא למתחילים.

בחירת הגדרת הסוללה הנכונה ל-Centurion X8 (מדריך מעשי)

X8 הצרכן כוח זקוק לסוללה שיכולה להתמודד עם זרם פיצוץ גבוה ועומס מתמשך ללא ירידה במתח. רוב הטייסים מסתמכים על חבילות 6S 5000–10000mAh בהתאם לסגנון הטיסה ומשקל המטען.

כדי לפשט את התהליך, הרכבנו אוסף ייעודי של אפשרויות סוללות 6S התואמות לדרישות ה-Centurion X8. ניתן לצפות בכל החבילות המומלצות כאן: אוסף סוללות iFlight Centurion X8.

חבילות קלות יותר (5000–6000mAh) מספקות שליטה תגובתית יותר לצילומים דינמיים, בעוד שחבילות גדולות יותר (9500–10000mAh) מאריכות את זמן הטיסה לצילום נרטיבי או תנועות איטיות.

מקרי שימוש בעולם האמיתי: איפה ה-Centurion X8 באמת זורח

• רצפי מרדף מכוניות בקצב מהיר
• סצנות פעולה אוויריות הדורשות האצה פתאומית
• צילומי מעקב דינמיים של ספורטאים, רכבים או נופים
• צילום קולנועי מדויק מאוד עם הגדרות כבדות
• סביבות ייצור מסחריות עם צילומים חוזרים

יתרונות וחסרונות של Centurion X8

יתרונות

• יציב במיוחד תחת עומס של 2–3 ק"ג
• AeroShell שומרת על קירור האלקטרוניקה במהלך צילומים ארוכים
• זרועות קורות קשיחות מפחיתות רעידות והדהוד
• מערכת O4 Pro מספקת ניטור ברור עם השהייה נמוכה
• מערכת סוללות לשחרור מהיר מזרזת את הייצור

חסרונות

• זמן טיסה קצר יותר בהשוואה למערכות קלות יותר
• נדרשות סוללות כבדות למטעני קולנוע
• לא מתאים למתחילים או לטיסות מזדמנות
• תחזוקה והגדרת המערכת מורכבים יותר מאשר רחפני FPV סטנדרטיים

שאלות נפוצות לטייסי cinelifter חדשים

האם ה-iFlight Centurion X8 הוא cinelifter טוב למתחילים?

לטייסים שכבר טסו עם מערכות 5–7 אינץ', ה-Centurion X8 נחשב לצעד ראשון חזק לעולם ה-cinelifters. גרסת BNF כוללת כמעט את כל מה שדרוש לעבודה אווירית מקצועית, ובניית מערכת דומה בעצמכם כנראה תעלה יותר.

האם אני צריך לייצב את צילומי קומודו בעיבוד לאחר מכן?

בבדיקות בשטח, הצילומים של קומודו לא היו מיוצבים עם Gyroflow או כל תוכנה אחרת. אפילו ללא עיבוד לאחר מכן, הצופים דיווחו על צילומים נקיים ללא רעידות נראות לעין, בזכות קשיחות המסגרת ויציבות תצורת המנועים של ה-X8.

איך הוא משתווה ל-cinewhoop או cine-rig קטן יותר?

כמה טייסים ציינו ש-cinewhoops ופלטפורמות קומפקטיות כמו Proxima 6 נוטות להרגיש חלשות מדי כשנושאות מצלמות קולנוע גדולות יותר. ה-Centurion X8 שייך לקטגוריה שונה לחלוטין, ומציע הרבה יותר דחף, יציבות, ומרחב לכיול למצלמות כמו RED Komodo או מערכות Blackmagic.

האם הוא יכול להרים מצלמת RED Komodo או Blackmagic?

כן. פלטפורמת ה-X8 תומכת במטעני קולנוע עד 3 ק"ג, כולל קומודו, מערכות BMPCC ובניית Z CAM.

כמה זמן טיסה אמיתי עם מצלמה?

זמן הטיסה הטיפוסי נע בין 3.5 ל-5 דקות בהתאם למשקל המטען וקיבולת הסוללה. סוללות גדולות יותר של 9500–10000mAh מאריכות את זמן הפעולה.

האם 6S מספיק לפלטפורמת הנפה כבדה כמו ה-X8?

כן. ה-Centurion מתוכנן סביב אלקטרוניקה 6S עם מנועי 2812 יעילים במיוחד שמיועדים לייצר מומנט חזק גם במתח זה.

איזה מחבר סוללה הרחפן משתמש?

החיווט הסטנדרטי משתמש ב-XT90, אך ניתן גם להשתמש בסוללות EC5 עם מתאם מתאים.

ה-iFlight Centurion X8 הוא cinelifter מודרני ומהונדס היטב שממלא את הפער בין מערכות FPV קלות משקל לבין רחפנים תעשייתיים גדולים יותר. אם אתם מצלמים עבודות קולנוע אמיתיות וזקוקים לפלטפורמה יציבה, צפויה וכבדה להנפה, ה-X8 הזה מספק את הביצועים שהטייסים המקצועיים מצפים להם.