סוללות CNHL ליפו
CNHL שואפת לספק סוללות Li-Po באיכות גבוהה ומוצרי RC לכל חובבי התחביב עם שירות לקוחות מצוין ומחירים תחרותיים
בבלוג הזה, נבחן טכניקה פשוטה למקסום אורך החיים של חבילת סוללות על ידי הגדלת מספר מחזורי הטעינה שניתן להשיג בסוללה מבוססת ליתיום. אם אתם כמוני, ישנם ויתורים שצריך לעשות, וזה יכול להיות מאתגר לאנשים כמוני שרוצים למקסם את ביצועי הסוללה, במיוחד מבחינת זמן הריצה.
עכשיו, בואו ניכנס לפרטים. בעצם, המוקד של הבלוג הזה הוא על עבודה עם מחזורי טעינה, והדרך להשיג מחזורים מורחבים היא לא לטעון את סוללותינו במלואן ל-4.20 וולט (לסוללות ליתיום פולימר רגילות) או 4.35 וולט (לסוללות מתח גבוה).

אנחנו כבר יודעים שאם נטען סוללה ל-4.20 וולט ונאחסן אותה במתח הזה, אנו מסתכנים בנזק לסוללת ליתיום פולימר רגילה. סוללות לא משגשגות במתח המקסימלי שלהן, ואנחנו דואגים למקסם את אורך חייהן. מה שסוללות מעדיפות הוא להיות קרובות למתח האחסון של סוללת ליתיום פולימר, שזה הנקודה המרכזית עליה נתמקד. המסר המרכזי הוא שסוללות לא מתפקדות טוב כשהן בקצה כלשהו של טווח המתח; נתמקד במיוחד בקצה הגבוה של טווח זה היום. לגבי הצד של המתח הנמוך, נחריג זאת מהדיון כאן.
מה שאנחנו רוצים לוודא הוא שנשמור תמיד לפחות 15 אחוז מצב טעינה במארז הסוללות, כאשר 20 אחוז הוא אידיאלי יותר. לא נאפשר לטעינה לרדת מתחת לרמה זו למטרות הדיון שלנו. מצב טעינה זה תואם לרמות המתח המוצגות בטבלה.

כעת, בנוגע למחזורי הטעינה, אם יש לך מטען ממוחשב, התהליך הופך לפשוט בהרבה. המטרה היא להפסיק את הטעינה לפני הגעה למתח השיא של סוללת ליתיום פולימר, שהוא 4.20 וולט לסוללות רגילות או 4.35 וולט לגרסאות מתח גבוה. מטענים מודרניים רבים מאפשרים להגדיר מתח ספציפי שאליו הסוללה תיטען, ועוצרים אוטומטית בנקודה זו. זו הדרך הפשוטה ביותר לנהל את תהליך הטעינה.
לשיטה זו, ההמלצה שלי היא להגדיר את מתח הטעינה המקסימלי בין 4.10 וולט ל-4.19 וולט.
אם אתה מעדיף, תוכל להגדיר את המתח מתחת ל-4.10 וולט. עם זאת, זה מציג פשרה בין קיבולת הסוללה, ביצועים ומספר מחזורי הטעינה. להלן אספק נוסחה לחישוב חיי המחזור של מארז סוללות בהתבסס על הגדרות אלו.
טעינה עד 4.10 וולט כמתח מקסימלי תוביל לחיי מחזור השווים ל-0.5 מחזורים, כאשר מחזור מלא נע בין 15 ל-20 אחוז טעינה ועד 100 אחוז. אם תוריד את המתח ל-4.10 וולט, תוכל לעיין בטבלה כדי לראות את הקיבולת ומצב הטעינה שהסוללה שלך תחזיק. למעשה, תקריב קצת קיבולת, כלומר לא תקבל זמן ריצה ארוך כל כך, מה שעשוי להיות חיסרון עבור חלק. עם זאת, תוכל לפצות על כך על ידי רכישת מארז סוללות בקיבולת גדולה יותר בעתיד.

החיסרון השני הוא שביצועים מעל 4.10 עד 4.20 וולט לתא יהיו מוגבלים גם כן. אובדן ביצועים זה אומר שהמנוע שלך לא יגיע למהירות סיבובית גבוהה כל כך, מה שמגביל את המהירות המרבית האפשרית של רכב השליטה מרחוק שלך. מבחינתי, אני לא מתנגד להקריב זאת כשאני משתמש ברכבים שלי לפעילות פנאי או לטיסת מטוס מבוקר רדיו, כי אני לא מתמקד במקסום ביצועים או זמן ריצה במקרים אלה. עם זאת, שיטה זו תהיה אידיאלית להארכת חיי הרכבים מבוקרי הרדיו שלי, במיוחד הסוללות עצמן.

לא רק שאני מתכנן להשתמש בטכניקה זו לציוד השליטה ברדיו שלי, אלא שאני מאמץ אותה גם למכשירים אלקטרוניים אחרים כמו הטלפונים הניידים והמחשבים הניידים שלי.
אין צורך להיצמד לסף של 4.10 וולט; תוכל לבחור כל מתח בטווח המומלץ. לדוגמה, אם תבחר 4.15 וולט, אורך חיי המחזור שלך יהיה שווה לכ-0.71 מחזורים.

בוא נציב זאת בפרספקטיבה: אם תבחר לטעון רק עד 4.10 וולט, זה כמו להשתמש ב-0.5 מחזורי טעינה, מה שמכפיל למעשה את אורך חיי הסוללה במונחי מחזורי טעינה. מארז סוללות ליתיום פולימר שמתוחזק היטב יכול להחזיק בדרך כלל בין 200 ל-500 מחזורים. אם תהיה זהיר בטיפול נכון—כגון שמירת הסוללה בטמפרטורה סבירה, הימנעות מצריכת חשמל מופרזת, וטעינה בקצבים בין 1C ל-2C—תוכל למקסם את מספר המחזורים. לעומת זאת, אם תתעלל בסוללה, ייתכן שתקבל פחות מ-200 מחזורים.
נניח שאתה מקבל 200 מחזורים ממארז, ואתה טוען אותו ל-4.10 וולט בכל פעם. בשימוש בטכניקה זו, תוכל למעשה להכפיל את אורך החיים, כלומר תקבל 400 מחזורים. עבור סוללה איכותית שמתוחזקת היטב, תוכל לקבל עד 500 מחזורים. ביישום שיטה זו, תוכל לראות עד 1,000 מחזורים מסוללה מהשורה הראשונה.
זו עלייה משמעותית באורך חיי הסוללה. אם אתה מעדיף ביצועים גבוהים יותר וזמן ריצה ארוך יותר ומוכן לטעון ל-4.15 וולט, תשיג כ-770 מחזורים, כפי שצוין קודם.

לסיכום, המסקנה המרכזית היא שבשימוש בשיטה זו להגבלת המתח, נוכל להאריך משמעותית את חיי מארזי הסוללות שלנו. מכיוון שסוללות יקרות, מקסום אורך חייהן הוא אסטרטגיה חשובה. אם אינך מתנגד להקריב קצת זמן ריצה או ביצועים, גישה זו יכולה לעשות הבדל ניכר. אם ברצונך להימנע מהקרבת קיבולת, תמיד תוכל לבחור במארז סוללות גדול יותר, כל עוד הוא מתאים למגבלות הפיזיות של המכשיר שלך ואינו מוסיף משקל רב מדי.
כפי שציינתי קודם, זו טכניקה פשוטה שכולנו יכולים ליישם, בתנאי שנרצה להקריב קצת ביצועים לטובת אורך חיים ארוך יותר.
בדוק את הסרטון המלא כאן
CNHL שואפת לספק סוללות Li-Po באיכות גבוהה ומוצרי RC לכל חובבי התחביב עם שירות לקוחות מצוין ומחירים תחרותיים
בדיקת התאמה מהירה ה2 Packs CNHL Black Series V2.0 1300mAh 22.2V 6S 130C LiPo Battery with XT60 Plug מתאים היטב למטיסי FPV שרוצים סוללת 6S 1300mAh X...
הצג פרטים מלאיםHstar D43-01Q 911 Style היא מכונית דריפט RC מיני בקנה מידה 1/43 עשויה סגסוגת, המיועדת לכיף שולחני פנימי ודריפטינג ריאליסטי. היא כוללת מצערת והיגו...
הצג פרטים מלאיםזמינות חלקי חילוף אנו יודעים שעבור טייסי RC, תמיכה אמינה בחלקי חילוף לעיתים קרובות קובעת כמה זמן מטוס יכול להישאר באוויר בפועל.. לכן אנו...
הצג פרטים מלאיםמפרטים: מספר מלאי: 500706EC5 קיבולת: 5000mAh מתח: 22.2V / 6 תאים / 6S1P קצב פריקה: 70C רציף / 140C פיצוץ קצב טעינה: 5C מקסימום גודל (הבדל של 1-5 ...
הצג פרטים מלאיםתיק סוללות LiPo של CNHL מיועד לטעינה, הובלה ואחסון בטוחים יותר של סוללות LiPo בבית או בשדה. הוא מוסיף שכבת הגנה פרקטית על ידי סיוע במניעת התפשטות ח...
הצג פרטים מלאיםThe Hobbywing Multifunction LCD Program Box PRO G3 is an advanced ESC programming device for compatible Hobbywing brushless ESCs. Compared with a...
הצג פרטים מלאיםThe CNHL 2100mAh 6.6V 2S LiFe (LiFePO4) Utility Battery with XT60 & JST Plug is designed for RC hobbyists who need a compact, stable 6.6V LiFe ...
הצג פרטים מלאיםThe Scania S730 Official Licensed 1/64 Mini Drift RC Tractor Trailer brings scale truck collecting and RC driving into one compact desktop model...
הצג פרטים מלאיםה-Hstar D24-04S הוא רכב RC לדריפט עם סיוע ג'ירו 4WD בקנה מידה 1:24 בסגנון Toyota GR Yaris, שנבנה לדריפט פנימי, אימון על רצפות חלקות, ומסלולי ב...
הצג פרטים מלאיםבדיקת התאמה מהירה ה-2 חבילות CNHL Black Series V2.0 1300mAh 8S 130C LiPo עם מחבר XT60 נבנו למטיסי FPV מתקדמים שרוצים מערכת מתח גבוה קומפקטית עם...
הצג פרטים מלאים
Leave a comment