סקירת MJX Hyper Go 10303 ו-10304: מכוניות ראלי חדשות בקנה מידה 1/10 שמביאות את סגנון ה-WRC לנהגי RC יומיומיים

שני רכבי ראלי חדשים שמקפיצים את MJX לליגה אחרת

כאשר MJX נכנסה לראשונה לסגמנט הראלי עם הפלטפורמות הקטנות יותר ב-1/14 ו-1/17, הם זכו לתשומת לב על יצירת רכבי ראלי בקנה מידה שהיו זולים אך מהנים באופן מפתיע. הגעת הדגמים החדשים ב-1/10 — Hyper Go 10303 סיטרואן C3 WRC ו-Hyper Go 10304 פולקסווגן פולו R WRC — מרגישה כרגע שבו MJX הפסיקה להתנסות והחליטה לבנות משהו שמתמודד בביטחון בשוק התחביבים המרכזי.

שני הרכבים מגיעים עם גופים מורשים, אלקטרוניקה ללא מברשות עם חיישנים, שלדת 7075 קשיחה, ומערכת הרכבת גוף היברידית מגנטית/קליפסית שנראית הרבה יותר טוב במציאות מאשר בתמונות הראשוניות. למרות שהצורות שונות, הרוח זהה: פלטפורמה מרשימה ויזואלית המיועדת למשיכות רחוב, ריצות בסגנון ראלי בחניונים ומעברים על אדמה ללא דרמה.

רושם ראשוני: פלטפורמת 1/10 כבדה ויציבה יותר

הדבר הראשון שבולט הוא המשקל. במשקל של קצת מעל 2.1 ק"ג מוכן לריצה, ה-10303 וה-10304 מרגישים רציניים משמעותית מהדגמים הקודמים של Hyper Go. לוחות השלדה מאלומיניום 7075 מעניקים לכל רכב קשיחות שניתן להרגיש מיד כשמרימים או מכופפים אותו. זרועות המתלים, מגדלי המתלים, התומכים העליונים ומחזיקי הצירים נראים גם הם הרבה יותר מתקדמים מהדגמים הבסיסיים של MJX.

הגופים מעוצבים היטב — קווי דמות עמוקים, פרופורציות WRC נכונות, ומערכות תאורה שמתחילות לפעול ברגע שהמגעים המגנטיים מתחברים. וכן, הם כוללים כיסוי אבק מתחת לגוף, שאינו אטום לחלוטין, אך בהחלט עוזר בכניסות על חצץ ושדות מפוזרים.

חווית נהיגה: ממשיכות רחוב לאדמה רופפת

מה שהפתיע נהגים רבים, כולל מבקרים, הוא כמה שהרכבים האלה מתנהגים שונה בהתאם למשטח ולבחירת הקפיצים. מהקופסה, עומס המתלים רפוי, מה שנותן לשלדה גובה דומה לרכבי ראלי ישנים. על אספלט, הגובה הזה יכול לגרום לרכב להרגיש מעט לא יציב, במיוחד במצב גז פתוח שבו הג'ירוסקופ עובד במרץ.

מבקר אחד אף החליף לקפיצי הכסף הרכים הכלולים בקופסה, וההשפעה הייתה מיידית: פחות קפיצות על סדקים, כניסה לצומת צפויה יותר, ופחות גלגולים עקב אובדן אחיזה. נדיר לראות יצרן שמכליל קפיצים שמשנים משמעותית את אופן הנהיגה, ובמקרה הזה MJX ראויים לשבח.

אספקת כוח עם חיישנים שמרגישה מתוחכמת

שני הדגמים מצוידים במנוע ללא מברשות עם חיישנים 3652 בשילוב עם בקר מהירות עם חיישנים 80A. למתחילים, "עם חיישנים" פשוט אומר שהמערכת יודעת את מיקום הרוטור המדויק בכל רגע, מה שמוביל לתחושת גז חלקה וקווית יותר — ניכרת אפילו במניפולציות איטיות בחניון.

עם סוללות 2S, המהירויות נעות בטווח של כ-40 קמ"ש גבוהים. עם 3S, רואים פתאום מהירויות של 70 קמ"ש שמרגישות יציבות על קרקע פתוחה. מבקר אחד מדד 43 מייל לשעה במזג אוויר קר עם אספלט לא מושלם, מה שמדבר לטובת הכוח הבסיסי.

MJX גם כללה חיבור לאפליקציה להתאמת עקומת הגז, רמת הפאנץ', כוח הבלימה ומתח BEC. תכנות בקר המהירות אינו רק נקודת מפרט — הוא באמת עוזר לרכב להסתגל לנהגים שונים.

שלדת 7075 החדשה: חוזקות, מגבלות והערות לכיוונון

השדרוג המשמעותי ביותר הוא השלדה עצמה. לוח 7075 עבה, קשיח, ומסרב להתכופף גם לאחר פגיעות חוזרות בחזית. מבקרים שנהגו והתנגשו בעמודי מתכת למדו זאת בעצמם. גאומטריית המתלים ניתנת לכיוון בקמבר וקישורי טו, אם כי מיקומי הרכבת המתלים קבועים. הפלטפורמה גם מוותרת על דיפרנציאל מרכזי, דבר שמביני RC הבחינו בו מיד.

לנהיגה בסגנון ראלי — משטחים מעבריים, כניסות דריפט, או השקות על אדמה מעורבת — תצורת המרכז הנעולה הזו מספקת התנהגות 4WD צפויה. לאספלט שטוח במהירויות גבוהות, דיפרנציאל מרכזי היה מוסיף קצת יותר עדינות, אך עבור רוב הקונים בסגמנט המחיר הזה, ההגדרה הנוכחית מספקת.

הערה מעשית על התאמת הסוללה

למרות ש-MJX מוכרת את הסוללות שלה, מגש הסוללה מתאים למגוון רחב של אפשרויות צד שלישי ב-2S ו-3S. במבחן, המבקר הכניס סוללה בגודל מלא למגש ומצא אותה הדוקה אך ניתנת לשימוש. סוללות רכות גם מתאימות ללא בעיות, מה שהופך את הפלטפורמה לבלתי צפויה אוניברסלית לשדרוגים.

לנהגים שרוצים פאנץ' מקסימלי ואמינות ב-3S, סוללה משודרגת עושה הבדל ניכר. בחירה מומלצת מאוד היא CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C Hard Case, שמספקת ביצועי פריקה גבוהים תוך התאמה בטוחה במגש.

אוסף מלא של סוללות תואמות מופיע כאן: אוסף סוללות לרכבי ראלי MJX Hyper Go 1/10.

השוואה בין 10303 ל-10304: גוף, תחושה והבדלים קטנים

בעוד שהשלדה המרכזית משותפת, ה-10303 סיטרואן וה-10304 פולקסווגן מציעים שתי אישיות נהיגה מובחנות פשוט בגלל עיצוב הגוף שלהם. האווירודינמיקה הקדמית של הפולו 10304 מכוונת זרימת אוויר מעט יותר כלפי מטה במהירות, מה שנותן תחושה יציבה יותר במהלך משיכות במהירות גבוהה. גוף הסיטרואן C3 WRC, לעומת זאת, כולל כנף אחורית אגרסיבית יותר ופרופיל גג גבוה יותר, שנראה מרשים בתנועה.

שניהם כוללים קפיצים נוספים, קצוות מוט, וסט צמיגי ראלי לאופ-רוד. אם השטח שלך נוטה לאדמה מעורבת, הסט לאופ-רוד משנה את החוויה. נהגים גם ציינו את עיצוב מחדש של הקישור לסרוו — ממוקם גבוה יותר כדי שלא ייתפס אבנים, שיפור משמעותי לעומת דגמי MJX הקטנים הקודמים.

עמידות: מבחן פגיעות במציאות

ריצה במזג אוויר קר גילתה כי הקישורים העליונים של המתלים עלולים להישבר אם פוגעים בהם ישירות בעמודים או במדרכות. למרבה המזל, MJX כוללת חלפים בקופסה. מחברי ה-LED המגנטיים לפעמים הבהבו כאשר אבק דק הצטבר על המגנטים, אך הבעיה נפתרה בניקוי משטחי המגע.

מלבד התצפיות הקטנות האלה, לא נגרם נזק מבני. גם לאחר מספר גלגולים וסיבובים ופגיעות ישירות בעצים, לוחות השלדה ומערכת ההנעה נשארו ללא פגע.

מיקום הפלטפורמה בקו המוצרים הרחב של Hyper Go

נהגים שמכירים את המותג יזהו מיד DNA מדגמים כמו Hyper Go 14303 Drift/Rally Car. אך ה-10303 וה-10304 ממוקמים בבירור כצעד מעל — יציבים יותר, ניתנים לכיוון טוב יותר, ומראים מראה מציאותי יותר בקנה מידה.

עבור רבים מהתחביבנים, אלה עשויים להיות רכבי MJX הראשונים שמרגישים כפלטפורמה לצמיחה ולא משהו ש"מתבגרים עליו".

שדרוגים מומלצים לתחושת נהיגה בוגרת יותר

בעוד שהרכבים שלמים מאוד מהקופסה, כמה שדרוגים פותחים פוטנציאל נוסף:

• סוללת LiPo עם פריקה גבוהה יותר – לפאנץ' מיידי וסמכות בלימה חזקה יותר.
• קפיצי כסף (כלולים) – הדרך המהירה ביותר לשפר את התנהגות האספלט.
• כיסוי סרוו עמיד לאבק – אם אתה נוהג לעיתים קרובות על חצץ דק.
• כוונון ESC דרך האפליקציה הניידת – התאמת פאנץ' והטיית בלימה משנה את אופן סיבוב השלדה.

שוב, אפשרויות סוללות שנבחרו במיוחד לרכבי ראלי אלה ניתן למצוא באוסף שדרוגי ראלי MJX.

מחשבות סופיות: קפיצה מפתיעה קדימה ל-MJX

ה-MJX Hyper Go 10303 ו-10304 אינם פשוט גרסאות גדולות יותר של דגמים קודמים — הם מסמנים נקודת מפנה אמיתית. תחושת הנהיגה חלקה יותר, טווח הכיוונון רחב יותר, והגימור הכללי גבוה משמעותית. שלדת 7075 ומערכת המנוע עם חיישנים מ elevates את הפלטפורמה מחוץ לאזור "רמת כניסה" למשהו שתחביבנים יכולים באמת ליהנות ממנו, לשנות ולהסתמך עליו לטווח ארוך.

אם עקבת אחרי MJX בשנה האחרונה, אתה יודע כמה מהר הם מתקדמים. שני רכבי הראלי האלה מראים מה קורה כשמותג מקשיב בקפידה למשוב משתמשים ופותר את הבעיות המדויקות שהמשתמשים הראשונים הצביעו עליהן.

ביצועים חזקים, מראה מורשה של WRC, ונתיבי שדרוג ברורים הופכים אותם לאחד מרכבי הראלי המעניינים ביותר מתחת ל-300 דולר בשוק כרגע.