דלג לתוכן
11.11 מכירת כוח
חבילת הנחה של 150$ רק ב-4.99$ >
11.11 מכירת כוח
חבילת הנחה של 150$ רק ב-4.99$ >

כיצד לטעון ולאחסן סוללות LiHV (מתח אחסון ומדריך טעינה)

אם תהית אי פעם כיצד לשמור על מארזי LiHV שלך בריאים לאורך זמן, מדריך זה מכסה טעינה, מתח אחסון, וההבדלים המרכזיים מול LiPo—עם מספרים ברורים מהעולם האמיתי.

חיבור סוללת LiHV למטען חכם במצב LiHV עם כבלי איזון

כיצד לטעון סוללות LiHV (הסבר על קצב 1C ו-4.35V)

תמיד חבר את כבל הטעינה למטען קודם, ואז חבר את הסוללה. הימנע מניתוק כבל הטעינה כשהמארז עדיין מחובר.

  • מצב טעינה: השתמש במצב LiHV (מקסימום 4.35V לכל תא). מטען חכם מודרני יציג את המצב בבירור. ניתן לחקור מטענים חכמים תואמים כאן: מטעני CNHL LiPo & LiHV.
  • קצב טעינה: התחל עם ≤ 1C. 1C = קיבולת(mAh) ÷ 1000.
    דוגמאות: 500mAh → 0.5A;850mAh → 0.85A;5200mAh → 5.2A.
  • טעינת איזון: שמור על חיבור כבל האיזון כדי שכל תא יסיים במתח זהה.
  • טיפול תרמי: אם המארז מרגיש חם, הפחת זרם. טעינה קרירה בדרך כלל מניבה יותר מחזורים.

מתח אחסון LiHV (מדריך 3.8V לכל תא)

כשלא תטוס/תנהג שוב בקרוב, הגדר את המארז ל-~3.80V לכל תא (המכונה מתח אחסון) באמצעות פונקציית האחסון של המטען. תן לסוללה להתקרר לפני האחסון ושמור אותה במקום יבש ובטוח מפני אש.

  • יעד לכל תא: 3.80–3.85V הוא טווח מעשי.
  • דוגמאות למולטי-תא: 2S ≈ 7.6V;3S ≈ 11.4V;4S ≈ 15.2V;6S ≈ 22.8V。
  • כבר מתחת ל-3.8V? בצע טעינת אחסון כדי להעלות אותו. כבר מעל? בצע פריקת אחסון.
  • אל תאחסן טעון במלואו: שמירת המארזים ב-4.35V/לתא מאיצה הזדקנות.

פריקה במהלך טיסה ומתח נחיתה

מתחים צונחים תחת עומס ומתאוששים במנוחה. כדי להגן על בריאות המארז:

  • נחיתה מומלצת: שאף לנחות סביב 3.6–3.7V לכל תא (במנוחה).
  • אל תרד מתחת ל: הימנע מירידה מתחת ל3.5V לכל תא בשימוש רגיל; ~3.3V לכל תא הוא גבול קשה שמאיץ התדרדרות.
  • לאחר הריצה: תן למארז להתקרר, ואז הגדר אחסון אם אינך מתכוון להשתמש בו שוב באותו יום.

LiHV מול LiPo – מה ההבדל האמיתי?

  • מתח: LiHV מגיעה עד 4.35V לתא לעומת 4.20V לתא ב-LiPo → יותר מרווח, תחושה עוצמתית יותר.
  • צפיפות אנרגיה: LiHV בדרך כלל מציעה צפיפות אנרגיה מעט גבוהה יותר לגודל/משקל דומה.
  • תאימות: רוב ההגדרות המקבלות LiPo מקבלות גם LiHV—אמת תמיכה ב-ESC/מטען והשתמש במצב הנכון.
  • שימושים: מירוצי FPV, אקרו, ו-RC ממוקד ביצועים נהנים ביותר מהמתח הנוסף.

שאלות נפוצות: מתח LiHV, מתח מינימלי וטיפים לבטיחות

שאלה 1. האם אפשר לטעון חבילת LiHV במצב LiPo רגיל?
תשובה: כן, אך הוא יפסיק ב־4.20V לתא ולא תשתמש בכל הפוטנציאל של LiHV. לקיבולת/ביצועים מקסימליים, השתמש במצב LiHV (4.35V לתא).

שאלה 2. מהו מתח האחסון האידיאלי ל־6S LiHV?
תשובה: כ־22.8V בסך הכל (≈3.8V × 6). באופן כללי: מתח אחסון כולל ≈ 3.8V × מספר התאים.

שאלה 3. מהו המינימום הבטוח לאחר כל טיסה?
תשובה: נחת סביב 3.6–3.7V לתא (במנוחה). הימנע מ<3.5V לתא בשימוש רגיל והימנע מפעולה ממושכת בסמוך ל~3.3V.

שאלה 4. האם עלי לטעון במלואו LiHV חדשה לפני אחסון?
תשובה: לא. ניתן להגדיר ישירות למתח אחסון (~3.8V לתא) ולהשאיר שם.

שאלה 5. כמה זמן יכולה LiHV להישאר בטעינה מלאה?
תשובה: שמור על חלונות טעינה מלאים קצרים (רצוי <24 שעות). לפערים ארוכים יותר, חזור למתח אחסון.

שאלה 6. אילו הגדרות מטען עלי לבדוק?
תשובה: אשר מצב כימיה LiHV, זרם מתון (≤1C), חיבור עופרת איזון, וטמפרטורה נשמרת תחת שליטה.

חקור סוללות CNHL LiHV

מחפשים חבילות מתח גבוה מוכחות? עיינו במבחר הייעודי שלנו כאן: אוסף סוללות CNHL High Voltage (LiHV).

Previous article Eflite UMX Eratix 3D FF (פלאט פומי) 450 מ"מ – כוח תלת-ממדי קומפקטי בגודל מיקרו
Next article מדריך שדרוג טמיה גרסהופר — החייאת הקלאסיקה של שנות ה-80

Comments

CNHL Team - נובמבר 6, 2025

Hola Valentín,
Durante el vuelo, lo ideal es no bajar de 3.5V por celda. Si las dejas caer por debajo de 3.3V por celda, la batería empezará a degradarse más rápido y perder capacidad.
Lo más recomendable es aterrizar cuando cada celda esté entre 3.6 V y 3.7 V, así mantendrás la salud y la vida útil del pack por mucho más tiempo.

Después del vuelo, deja que la batería se enfríe y ajústala a 3.8 V por celda (voltaje de almacenamiento) si no vas a volver a volar ese mismo día.

Valentín - נובמבר 6, 2025

Cuál es el voltaje hasta el que se deben usar en el avión? El de storage es 3.8v eso ya lo entendi, pero hasta que voltaje se recomienda bajar después de cada vuelo

CNHL Team - אוקטובר 10, 2025

@Didier Tassin
Our Racing LiHV batteries are designed for very low internal resistance—typically under 2 mΩ per cell when new—providing strong voltage and punch for high-level competition.
They’re fully compatible with iCharger units (like X6) when charged in LiHV mode (4.35 V per cell).

Best regards,
CNHL Team

Didier Tassin - אוקטובר 10, 2025

Dear CNHL Team,
I look for excellent packs for Pancar P10 high level compétition (in Europe).
That’s mean that, except overall voltage, I need packs with the best cell resistor value.
What about you Racing LIHV on this point please ?
Many thanks in advance.
Best.
Didier
PS : I use iCharger units (including the X6), hoping it matches with LIHV…

CNHL Team - אוגוסט 22, 2025

@Raafat ElNakib
Great question! For new LiHV batteries, you don’t need to fully charge them first. You can directly set them to storage voltage (around 3.80V–3.85V per cell) and leave them there.

If the pack comes partially charged, just run a storage charge cycle and the charger will adjust it.

Only fully charge before your first flight, not for storage.

This way you protect the battery health and avoid unnecessary cycle wear.

Raafat ElNakib - דצמבר 6, 2024

Thank you very much, well explained but would like to confirm something.
When I purchase a new LiHV battery and want to put in storage mode, do I have to charge it fully then down to storage or I can just charge it to storage and leave it down?
Thank you in advance.

Leave a comment

Comments must be approved before appearing

* Required fields

סוללות CNHL ליפו

CNHL שואפת לספק סוללות Li-Po באיכות גבוהה ומוצרי RC לכל חובבי התחביב עם שירות לקוחות מצוין ומחירים תחרותיים

הצג הכל
TOP