המפרט הכי מתעלמים ממנו במטען ליפו: זרם האיזון

אם אתם חושבים שאתם יודעים הכל על מטעני ליפו, אז יש לי אתגר בשבילכם כי יש מפרט אחד של מטעני ליפו שנוטים להתעלם ממנו והוא די חשוב, הוא יכול לגרום למחזור הטעינה שלכם לקחת הרבה הרבה יותר זמן אפילו אם יש לכם מטען חזק וחשמל חזק, הפרמטר הזה הוא זרם טעינת האיזון. בבלוג הזה נדבר על למה זרם טעינת האיזון בהחלט לא צריך להיות מוזנח כשאתם בוחרים איזה מטען אתם רוצים לקנות.

כשאתם קונים מטען, השאלה הכי גדולה שאני חושב שאתם צריכים לשאול היא כמה זמן ייקח לטעון את הסוללות שלי. אם תינתן מספיק זמן, מטען קטן וחלש מאוד יכול לטעון סוללה מאוד מאוד גדולה, אבל מי רוצה לשבת שעות על גבי שעות? האם תחכו שהחבילות ייטענו? אתם רוצים לטוס.

אתם כנראה רגילים להסתכל על פרמטרים כמו דירוג הוואט, וכאן אנחנו מסתכלים על ה-ISDT k2, שיש לו דירוג של 500 וואט על שני ערוצים או דירוג של 200 וואט, או דירוג של 20 אמפר.

עכשיו אם אתם לא בטוחים במאה אחוז איך לנתח את הדברים האלה ולברר כמה זמן ייקח לטעון את הסוללה שלכם, האם זה מספיק לכם, האם 200 וואט מספיק? האם 500 וואט מספיק? אבל על הנושא שנדבר עליו היום, אף אחד לא חושב, טוב, אני אומר אף אחד. אם אתם אחד מהאנשים שכבר יודעים על זה, מזל טוב! אבל הרבה אנשים מתעלמים מזה.

אז בואו נסתכל במהירות על איך הטעינה עובדת ומה פונקציית האיזון עושה כדי שנוכל להבין למה קצב טעינת האיזון יכול להיות מגבלה כל כך גדולה על ביצועי המטענים שלכם. כאן אנחנו מסתכלים על ייצוג של סוללה, זו סוללה בעלת 4 תאים כי לא רציתי שיהיו יותר גרפיקה בבלוג הזה, הכל עובד אותו דבר עם סוללת 5 תאים, 6 תאים, לא משנה, הכל עובד אותו דבר.

אנחנו מייצגים את מצב הטעינה של הסוללה, הסוללות האלה במצב פריקה מסוים, החלק הצהוב כאן מייצג כמה היא טעונה, היא קרובה יותר ל-3 וולט, היא הייתה ב-4.2 וולט או טעינה מלאה. בתנאים אידיאליים לאחר פריקת סוללה, כל התאים יתפרקו בדיוק באותו המידה ויסיימו במתח זהה. בתנאים אידיאליים, ההתנגדות הפנימית של כל התאים תהיה זהה, אז כשנשאוב זרם מהם, נספוג מהם זרם באופן שווה. במציאות זה לא תמיד נכון, אבל נניח שכן. אם היינו טוענים את התאים האלה, האופן שבו הטעינה עובדת הוא שהמטען דוחף זרם לתוך הסוללה דרך חוט הפריקה הראשי, שמחובר לכל התאים ונטען את כולם יחד.

אז כל התאים נטענים באותו קצב, כולם מגיעים ל-4.2 וולט במצב טעינה מלא בדיוק באותו הזמן, והכל נפלא. אבל זה לא כך עובד בעולם האמיתי. בעולם האמיתי ההתנגדות הפנימית של כל התאים לא תהיה תואמת במדויק, ולכן אפילו אם תתחיל עם סוללה טעונה במלואה שכל התאים בה ב-4.2 וולט, חלק מהתאים יתפרקו למתח נמוך יותר מאחרים במהלך השימוש הרגיל. ואנחנו יכולים לראות זאת מיוצגת כאן, תא זה קצת גבוה יותר, תא זה קצת נמוך יותר, כולם במצב טעינה שונה.

עכשיו אם נמשיך ונטען את התאים דרך חוט הפריקה הראשי, שזה האופן שבו הטעינה תמיד מתבצעת, אז מה יקרה? כאשר זרם הטעינה של הליפו זורם לתאים דרך חוט הפריקה הראשי, כל התאים נטענים באותו הזמן באופן יחסי להבדל בהתנגדות הפנימית שלהם. אז הם יתחילו להתמלא. כאן אנחנו רואים את הבעיה שמאזנת מיועדת לפתור. כל התאים נטענו בקצב דומה, אבל התא שהיה במתח הגבוה ביותר הוא הראשון שיגיע ל-4.2 וולט. אם היינו ממשיכים לטעון בנקודה זו, היינו ממשיכים לדחוף זרם לכל התאים כי כך הטעינה עובדת, והתא הזה יעלה על 4.2 וולט, ואז הוא יהיה במצב לא בטוח – טעינה מעל 4.2 וולט נחשבת בדרך כלל ללא בטוחה. אבל התאים האחרים לא ב-4.2 וולט, אז מה אפשר לעשות? מה שקורה הוא שהמטען ממשיך לטעון את כל התאים דרך החוט הראשי, אבל כדי למנוע מהתאים המלאים להיטען יתר על המידה, הוא מתחיל לספוג זרם מהתאים המלאים כשהם מתחילים לעבור את 4.2 וולט ולדלוף. אם תרצה, זה כמו לשאוב את הגז מהסודה שלך לפני שהיא תתפוצץ, וזה מה שקורה עם חוט האיזון. הזרם נכנס דרך חוט הפריקה הראשי, ממלא את כל התאים באותו הזמן, וכאשר תא אחד עולה יותר מדי, המטען מושך זרם מהתא המלא וממשיך לעשות זאת.

אז עכשיו אנחנו יכולים לראות שהתאים הנותרים מתחילים להתמלא וכשהם מתמלאים, המטען יתחיל למשוך זרם מהם כדי למנוע מהם להיטען מעבר ל-4.2 וולט, ואז התא הסופי יגיע ל-4.2 וולט, ותהליך הטעינה יסתיים.

עכשיו, זה לא איך שרוב האנשים חושבים שטעינת האיזון עובדת, רוב האנשים חושבים שהמטען דוחף זרם דרך חוט האיזון, ונטען כל תא בנפרד עד שהם מגיעים ל-4.2 וולט. כשכל אחד מגיע ל-4.2 וולט, זה נגמר, ויש כמה מטענים שעובדים ככה, אבל בדרך כלל הם לא עובדים כך, ולמה הם לא עובדים כך אני לא באמת יודע, אולי זה מסובך לבנות ארבעה מטענים קטנים וזה יותר קל לבנות מטען אחד גדול, ואז שגרת איזון ששומרת על זה שלא ייטען יתר על המידה. אני לא ממש יודע למה הם עושים את זה ככה, אבל ככה הם עושים את זה. הבעיה היא שפריקת תא היא ממש איטית ולא יעילה, לפחות כפי שהמטען בנוי. הדרך שבה המטענים האלה מפרקים היא שהם פשוט מריצים זרם דרך בנק של נגדים, הם בעצם ממירים את המטען לחום. ניקח לדוגמה את הנגד הגדול והכבדה, ואני לא זוכר את דירוג הוואט של הדבר הזה אבל זה אולי בעשרות או אפילו כמה מאות וואט. אני יכול לפרוק הרבה זרם דרך הדבר הענק הזה. אם אני שם מאוורר ומנפח עליו, אני יכול לפרוק 7810 אמפר מסוללת 4s ליפו והוא לא מתחמם יתר על המידה או ניזוק. הדבר הזה ענק, למטען שלך אין כזה, למטען שלך יש רק בנק קטן של נגדים והנגדים האלה מתחממים ומאוורר קטן מנפח עליהם. כדי למנוע מהמטען פשוט לשרוף את עצמו, הוא יכול לפרוק זרמים רק בקצב מסוים, ולכן כשאתה שם את המטען במצב אחסון, אם הוא בטעינה, הוא יכול ללכת מהר מאוד כי הסוללה שלך יכולה לקבל הרבה זרם. אבל אם אתה מפרק, הוא יכול בדרך כלל לפרוק עד 2 אמפר כמקסימום שהם עושים, בערך 2 אמפר, ואיזון זה פריקה.

אז כשאתה קונה מטען, אתה לא רוצה רק להסתכל על דירוג הוואט והאמפר, למרות שאתה כן רוצה להסתכל על זה, אלא גם לגלול למטה ולמצוא איפשהו במפרט: את זרם האיזון, כי זרם האיזון יגביל כמה מהר אתה יכול לטעון את הסוללה ברגע שכל תא בודד מגיע ל-4.2 וולט. אם החבילה שלך היא חבילה מאוד גדולה כמו חבילת 5,000 מיליאמפר שעה 6s, נגיד שאחד התאים האלה מגיע ל-4.2 וולט והוא מלא, ועכשיו זרם האיזון שלך הוא 500 מיליאמפר, שזה לא מפרט טוב, יש מטענים כאלה. כל תהליך הטעינה עכשיו יאט ל-500 מיליאמפר כי אתה יכול להכניס זרם רק בקצב שהמטען יכול לשאוב אותו מעל התא המלא, מה שאומר שאם יש לך מטען של 500 וואט 20 אמפר, ואתה טוען את הסוללה הגדולה ההיא או דוחף 500 וואט לתוך הסוללה, עד לנקודה שאחד התאים מגיע ל-4.2 וולט ואז אנחנו שואבים 500 מיליאמפר מהסוללה, וכל תהליך הטעינה מאט.

אז אם אי פעם תהית למה הטעינה שלך נראית כאילו היא נעשית איטית מאוד ממש בסוף מחזור הטעינה, זו יכולה להיות סיבה אחת לכך שזה קורה. יש סיבות נוספות שלא ניכנס אליהן. אבל אם למטען שלך יש זרם איזון נמוך מאוד והסוללה שלך מאוד לא מאוזנת, או אם יש לך סוללה גדולה מאוד שדי לא מאוזנת, אז כל זה יגרום לאחוז האחרון של מחזור הטעינה שלך להיות מאוד מאוד איטי.

בואו נסתכל על מטען נוסף: ה-Hota D6. יש לי את ה-D6 דואו, זה ה-D6 Pro, הזרם לאיזון הוא 1600 מיליאמפר, שזה די טוב, כל זרם איזון מעל בערך 1 עד 1.5 אמפר הוא די טוב, זרם איזון מתחת לאמפר אחד הוא לא כל כך טוב, כמובן שיותר זה טוב יותר, אבל תצטרך לאזן את כל האיזון. כל השיקולים האחרים שאתה לוקח בחשבון כשאתה קונה מטען, אבל תהיה מודע לכך שרבים מהמטענים לא מציגים את זרם האיזון בדף המוצר הראשי שלהם, אתה צריך להוריד את המדריך או לעשות מחקר משלך, כדאי שתהיה זהיר מאוד כי ישנם מטענים כאלה, לא באים לי שמות כרגע אבל אני יודע שהם קיימים, שיש להם מפרט מרשים מאוד מבחינת כמה וואטים הם יכולים לספק, אבל זרם איזון גרוע מאוד, והם יכולים לקחת נצח להטעין את הסוללות שלך, אולי תרצה להימנע מהם.

בדוק את הסרטון המלא כאן: