Traxxas Maxx Ultimate: מה חדש, איך הוא נוסע, ולמי הוא מיועד

הסר את הגוף ותקבל את ה-Traxxas Maxx Ultimate, הצעד האחרון במשפחת X-Truck®. זו משאית מפלצת בקנה מידה 1/10 שמשלבת את העוצמה והעמידות של ה-X-Maxx וה-XRT הגדולים יותר בחבילה קטנה וזריזה יותר. מהקופסה, היא תגיע למהירות של מעל 55 מייל לשעה, ועם הילוכים אופציונליים, היא יכולה להתקרב ל-60+ מייל לשעה.

אפשר להבין ש-Traxxas בנתה את המשאית הזו עם חובבי באשינג בראש—הנהגים שמעדיפים לרוץ עם הסוללות במקום להיתקע על הספסל ולרדוף אחרי שדרוגים. עם זרועות מתלה WideMaxx®, בולמי זעזועים GT-Maxx®, וערימה של חלקי אלומיניום 6061-T6, ה-Ultimate מגיעה מוכנה לבאשינג חזק. תחשבו עליה כגשר בין קו ה-Stampede/Rustler לבין משקל הכבד בקנה מידה 1/5–1/6 של ה-X-Maxx ו-XRT.

אז מה עושה את המשאית הזו שונה כשהצמיגים פוגעים באדמה? בואו נצלול לשלדתה, מערכת ההנעה, הטיפול, העמידות, והאם המחיר באמת מוצדק לעומת מפלצות Traxxas אחרות.

מערכת הנעה ואלקטרוניקה

הרם את המכסה והדבר הראשון שתבחין בו הוא המנוע ללא מברשות Velineon® 540XL. זהו אותו מנוע ארוך-קנה 2400Kv שהרבה מעריצי Traxxas מכירים היטב—עם מומנט גבוה, יעיל, ובנוי לעמוד בעונש. לצידו נמצא ה-VXL-4s ESC, עמיד למים, מוכן לטלמטריה, ומתאים לסוללות 3S או 4S. עם הילוכים סטנדרטיים וסוללת 4S טובה, הוא יגיע למהירות של מעל 55 מייל לשעה, ועם הילוכים אופציונליים, הוא מרגיש אפילו פראי יותר במהירות של מעל 60 מייל לשעה.

תסתכל מתחת ותראה צירי CV מפלדה, מערכת הנעה מרכזית עם מארז אלומיניום, ו-Cush Drive™ spur. בעברית פשוטה? אפשר לנהוג חזק ולנחות בצורה לא מדויקת מבלי לשמוע את ה"שבירה" המפחידה. הוסף צירי מרכז מאלומיניום עם חריצים ודיפרנציאלים אטומים ומלאי נוזל, ויש לך מערכת שמזמינה עונש.

התקנת הסוללה היא פשוטה. המגש המורחב מתאים לסוללת LiPo בעלת 4 תאים עם מימדים של בערך 180 × 50 × 48 מ"מ, באותו גודל כמו חבילת 4S 6700mAh של Traxxas. אפשר להכניס סוללת 3S אם רוצים, אבל הביצועים יורדים, ו-NiMH לא כלול. סקרנים לגבי חלופות? אספנו רשימה כאן: סוללות CNHL ל-Traxxas Maxx Ultimate.

מתלים וטיפול

זרועות המתלים WideMaxx® משנות מיד את היציבה של המשאית. וההבדל הוא לא רק ויזואלי—בפנייה הראשונה שתחתוך, תרגיש את הרוחב הנוסף. המשאית מתייצבת חזק יותר, והחרדה הרגילה מנפילה שאתה עלול להרגיש עם משאית מפלצת גבוהה כמעט נעלמת. העלייה בביטחון אמיתית; אתה יכול לדחוף חזק יותר בלי לדאוג שהיא תתהפך על התזוזה הראשונה.

בפניות, בולמי הזעזועים GT-Maxx® מאלומיניום עושים את שלהם. גופים עם הברגה, צירים מצופים TiN, ואטמי X-טבעת כפולים אולי נשמעים כמו ז'רגון טכני, אבל בשטח הם משמעותם נחיתות חלקות יותר ופחות זמן בבניית בולמים מחדש. מגדלים מחוזקים ומחזיקי סיכות מאלומיניום מהדקים את כל המערכת, מה שהופך את ההיגוי לחד יותר והנחיתות לפחות רשלניות.

קח את זה על משטח מעורב—נניח קפיצות אדמה עם כתמי דשא—ותראה למה השחקנים מתלהבים. נחיתות גדולות לא גורמות להגעה לתחתית, שטח קשה לא מבלבל אותה, ובמקום להרגיש עצבנית, המשאית נוסעת ישר ושלווה. בהשוואה לקודמתה, זה לילה ויום.

הערות למבחן עמידות

כאן ה-Ultimate מרוויח את שמו. בכל מקום שתסתכל, חלקי אלומיניום 6061-T6 מחליפים נקודות תורפה מפלסטיק—C-hubs, בלוקי היגוי, מכסה תמסורת, אפילו עריסה מלאה למנוע. אלה לא שדרוגים שתצטרך להוסיף מאוחר יותר; הם כבר משולבים.

הגוף משתמש במערכת ללא קליפס, שהיא לא רק נוחה אלא גם חזקה. חיזוקים מותקנים מונעים מהקליפה להיקרע, והנעילה האחורית שומרת עליה נעולה אפילו אחרי התהפכויות אלימות. החלפת סוללות הופכת למשימה ביד אחת, ואתה לא מבזבז זמן בחיפוש אחר קליפסי גוף בדשא.

מגני פגוש קדמיים ואחוריים, מוטות נרף ולוחות החלקה עושים את העבודה המלוכלכת של ספיגת מכות. שלב את זה עם Cush Drive™ וקו ההנעה מפלדה, ויש לך מפלצת שמרגישה שמחה להתהפך ולחזור לעוד. אחרי כמה סשנים של התנגשות, סביר שתראה שריטות ושריטות, אבל מבחינה מבנית היא מחזיקה מעמד בצורה מרשימה.

גלגלים וצמיגים

צמיגים יכולים לקבוע את התחושה של משאית, וכאן Traxxas בחרה בגלגלים שחורים בגימור כרום בקוטר 2.8 אינץ' עטופים בצמיגי Sledgehammer® extreme. מבט אחד על הדפוס ואתה יודע שהם בנויים לעסקים—בליטות גבוהות, חריצים עמוקים וטביעת רגל שמצעקת אגרסיביות שטח.

הם מגיעים עם דבק מראש ומכילים תוספות קצף של חלק אחד, כך שלא תצטרך לדאוג שהם יתפוצצו במעבר הראשון במלוא המצערת. הצירים ההקס-17 מ"מ המותאמים ואומים מאלומיניום שומרים על הכל מהודק היטב, אפילו כשיש זינוק במומנט מהתחלה קשה.

תגיע לדשא, עפר רופף או אפילו אספלט, והצמיגים האלה ננעצים. הם נוגסים מספיק טוב מחוץ לכביש כדי לשמור על תנועה ונשארים יציבים על משטחים קשים. זו מערכת שמרגישה ורסטילית—לא תרגיש צורך להחליף אותם מיד.

רדיו, TSM וטלמטריה

הרדיו TQi™ 2.4 GHz הכלול עם המודול האלחוטי שלו מרגיש מוכר, אבל ברגע שמחברים אותו לאפליקציית Traxxas Link, רואים את התוספות. מהירות, טמפרטורות, מתח—הכל שם בטלפון שלך בלי לקנות חיישנים נוספים.

ואז יש את ניהול היציבות של Traxxas® (TSM). תוריד אותו לאפס והמשאית מרגישה גולמית, מוכנה להחליק אם תלחץ חזק על המצערת. תעלה אותו והוא מרסן את המשאית, שומר על התחלות ישרות ופניות נקיות. רוב הנהגים ימצאו נקודת איזון איפשהו באמצע, שבה זה עוזר אבל לא מרגיש כמו גלגלי עזר.

המקלט 6533 מחבר את הכל עם אבטחה מפני כשל ונמעני טלמטריה. אם יש לך צי של רכבי Traxxas, אתה יכול לשמור הגדרות לכל אחד, שזה שימושי להפתיע. ב-Ultimate, הטלמטריה עוזרת במיוחד בשינויים בגלגלי שיניים—אין יותר ניחושים אם המנוע מתחמם; אתה רואה את זה בזמן אמת.

מסלול מול באש: איך זה באמת נוהג

תן לה שטח עפר פתוח, ו-Maxx Ultimate ממהרת כמו אחיותיה הגדולות. המנוע נותן דחיפה מיידית, והמרחק הרחב שומר על שליטה גם כשהצמיגים נאבקים על אחיזה. עם TSM כבוי, זה אתגר—כאוס מהנה אם יש לך ניסיון, אולי יותר מדי אם לא. עם TSM דלוק, ההתחלות נשארות ישרות ואתה מרגיש בשליטה רבה יותר.

על מסלול עם קפיצות ופניות צמודות, זרועות WideMaxx והבולמים GT-Maxx מראים את הערך שלהן. הנחיתות נספגות בלי דרמה, והתהפכויות הרבה פחות נפוצות. היא לא תתחרה בקטנוע ייעודי בזמני הקפות, אבל למשאית מפלצת, היא שומרת על קצב עם רוגע מפתיע.

קח אותו לפארק סקייט או למדרגה בחצר האחורית, והוא מרגיש בבית. קפיצות גדולות, גלגולים, נחיתות קשות—שלדת האלומיניום והגוף המחוזק מתמודדים איתם בקלות. הצמיגים ננעצים, מערכת ההנעה לא מתרגשת, ואתה יוצא מרוצה מהמידה שבה המשאית מוכנה לספוג מכות.

תמחור ואלטרנטיבות

הנקודה הקריטית היא: במחיר של כ-$899 USD, זה לא זול. זה עולה יותר מה-Maxx V2, אך עדיין פחות מ-XRT או X-Maxx. השאלה האמיתית היא—האם אתה רוצה את כל השדרוגים האלה עכשיו, או שאתה מסתפק בקניית V2 זול יותר והוספת חלקים בהדרגה?

הרבה נהגים כבר מסתכלים בעין על תג המחיר של 899$—כי עם קצת יותר כסף, אתם נכנסים לתחום ה-XRT עם כוח מלא של 8S. אבל אם אי פעם חשבתם על עלות הצירים מאלומיניום, בולמי GT-Maxx, וזרועות WideMaxx, ה-Ultimate מתחיל להיראות הגיוני—הכל שם מהיום הראשון.

אם אתם רודפים רק אחרי קנה מידה וכוח, ה-XRT או ה-X-Maxx עדיין מחזיקים בתואר. אבל אם אתם רוצים משהו קל יותר לנשיאה, עדיין חזק מאוד, ופחות שביר מהקופסה, ה-Maxx Ultimate מתאים בדיוק באמצע.

טיפים מהירים להגדרה: הילוכים, טמפרטורות ותחזוקה

ה-Maxx Ultimate רץ חזק, אבל לשמור עליו בריא זה עניין של הרגלים קטנים. כמה שעושים הבדל:

הילוכים: הילוכים במלאי נותנים לכם כ-55 מייל לשעה. החליפו לפיניון האופציונלי המצורף, ותעברו את 60 מייל לשעה—אבל שימו לב לטמפרטורות, במיוחד בדשא או באדמה רכה. יותר מהירות שווה יותר חום.

טמפרטורות: השתמשו בטלמטריה. שאפו לשמור על המנוע מתחת ל-170°F (77°C) ועל ה-ESC מתחת ל-150°F (65°C). אם אתם חמים יותר, הורידו הילוך או הקלו על המשיכות הרצופות.

תחזוקה: כל כמה ריצות, בדקו את הצירים מאלומיניום, בלוקי ההיגוי והזרועות למשחק. הברגים מתרופפים עם הזמן—נעילת ברגים כחולה עוזרת. נקו את תעלות מערכת ההנעה; האבק תמיד מוצא דרך להיכנס.

טיפול בסוללה: המגש מחזיק את הסוללות היטב, אבל תמיד נעלו את הרצועות לפני קפיצות גדולות. השתמשו בסוללות 3S או 4S LiPo מוצקות עם דירוגי פריקה חזקים—סוללות זולות מתרסקות, ותרגישו את זה מיד.

התאמת סוללה

ה-Maxx Ultimate בנוי לסוללת 4S LiPo אחת. המגש מתאים עד כ-180 × 50 × 48 מ"מ, תואם לסוללת Traxxas 4S 6700mAh. אפשר להריץ 3S, אבל זה מרגיש מתון יותר, ו-NiMH לא נתמך. רוצים אפשרויות מעבר למלאי? בדקו את הרשימה המיוחדת שלנו: סוללות CNHL ל-Traxxas Maxx Ultimate.

למי כדאי לקנות?

אז למי באמת מיועד המשאית הזו? בכנות, אם אתה שונא לעבוד עם מפתחות ורוצה פשוט לפרק סוללות בלי לדאוג לנקודות תורפה, ה-Maxx Ultimate מרגיש כאילו נבנה במיוחד בשבילך.

אם אתה חדש לגמרי ורגיש למחיר, Maxx V2 עדיין הגיוני—תשלם פחות מראש ותשדרג מאוחר יותר אם תתנגש חזק. אבל אם כבר יודע שתרצה בסופו של דבר את חלקי האלומיניום וה-WideMaxx, ה-Ultimate יחסוך לך את הטרחה ויבטיח שהכל יעבוד יחד מההתחלה.

מצד שני, אם החלום שלך הוא קנה מידה ענק וטירוף 8S, אז ה-XRT או ה-X-Maxx מחכים. אבל אם אתה רוצה מפלצת קומפקטית, חזקה, מוכנה לנסיעה שמרגישה כמו X-Truck מזוקק, ה-Maxx Ultimate הוא הנקודה המתוקה.

יתרונות וחסרונות

יתרונות:

• מגיע עם זרועות WideMaxx, בולמי GT-Maxx, ושדרוגי אלומיניום מרכזיים
• מערכת הנעה חזקה עם צירים מפלדה, ציר מרכזי מאלומיניום, ו-Cush Drive™ spur
• מערכת גוף מחוזקת ללא קליפים – החלפות מהירות ועמידה בגלגולים
• מתמודד בצורה יציבה יותר מגרסאות Maxx קודמות; פחות גלגולי אחיזה
• כולל טלמטריה, TSM ותמיכה ברדיו אלחוטי מההתחלה

חסרונות:

• המחיר גבוה למשאית 1/10 4S (899 דולר ארה"ב)
• אין תמיכה ב-6S או 8S – רק 4S
• עיצוב הצבע לא מושך את כולם
• לא כל כך גדול או חזק כמו XRT או X-Maxx
• פחות זריז מרכבי מסלול ייעודיים כמו באגי 1/8

שאלות נפוצות

שאלה: האם Maxx Ultimate יכול לפעול על 6S?
תשובה: לא. ה-ESC VXL-4s מוגבל ל-3S–4S. אם תכניסו סוללה 6S, אתם מבקשים עשן – במובן המילולי.

שאלה: במה הוא שונה מה-Maxx V2?
תשובה: ה-Ultimate מגיע עם שדרוגים שרוב בעלי V2 מוסיפים מאוחר יותר: זרועות WideMaxx®, בולמי GT-Maxx®, וקבוצת חיזוקים מאלומיניום בכל השלדה.

שאלה: האם הוא עמיד למים?
תשובה: כן. גם ה-ESC וגם המנוע עמידים למים, ועיצוב השלדה עוזר למנוע חדירת לכלוך. עם זאת, תמיד נקו וייבשו אותו אחרי ריצות במים.

שאלה: כמה מהר הוא?
תשובה: כ-55 מייל לשעה במצב סטוק על 4S, ו-60+ מייל לשעה עם ההילוכים האופציונליים הכלולים.

שאלה: מה עליי לבדוק אחרי כמה סשנים של נהיגה אגרסיבית?
תשובה: שימו לב לזרועות המתלה, מגדלי המתלים, בלוקי ההיגוי והצירים מאלומיניום עבור ברגים רופפים. נקו את מערכת ההנעה ושימו לב להצטברות אבק.