מה קורה כשאתה מטעין יתר על המידה סוללת LiPo? שריפת FPV אמיתית שמומלץ ללמוד ממנה

רוב טייסי FPV ו-RC יודעים, לפחות בתיאוריה, שאסור לטעון יתר על המידה סוללת LiPo. אבל תיאוריה היא דבר אחד. לראות חבילה טעונה במלואה מתפוצצת לכדור אש ממש מול העיניים זה משהו אחר לגמרי.

לאחרונה, קבוצת טייסים החליטה לבלות "יום רגיל בסטודיו" תוך דחיפת כמה חבילות LiPo טריות הרבה מעבר למתח המדורג שלהן—מצולם במצלמה. חבילה אחת פרצה ללהבות על הספסל. אחרת הוצמדה לרחפן וטסה חזק בעוד היא עדיין טעונה יתר על המידה. הצילומים מטורפים, אבל הלקחים שמאחוריהם חשובים אף יותר.

יום FPV רגיל שהשתבש

היום לא התחיל עם דרמה. הצוות פשוט הגיע לסטודיו, פרק ציוד, והחליף רעיונות למה לצלם. ואז מישהו הציע את סוג הרעיון שנשמע מצחיק בהתחלה ומפחיד בדיעבד: ״מה אם נטען יתר על המידה חבילת LiPo ונראה מה יקרה?״

על הנייר, זה נשמע כמו ניסוי מבוקר. חבילות חדשות לגמרי. התקנה פנימית. מטפי כיבוי אש. מצלמות פועלות. אף אחד לא באמת האמין שמשהו קטסטרופלי יקרה. אחרי הכל, כמה רע זה יכול להיות לדחוף חבילת LiPo טרייה קצת מעבר למתח המדורג שלה, רק הפעם הזאת, בסביבה "בטוחה"?

בתוך כמה דקות, הגישה של כולם השתנתה לחלוטין.

הקמת הניסוי: קרטון, מטענים וביטחון מופרז

הם לפחות ניסו להיות "אחראים" לגבי זה. לפני שנגעו בסוללה, הצוות יצא וקנה מטפי כיבוי. הם הניחו קרטון והניחו את הסוללות על שולחן עץ, מתוך אמונה שאם משהו ישתבש, יהיה קל יותר לנהל את האש שם מאשר על רצפת הסטודיו העמוסה.

שתי סוללות הונחו על המטענים: 4S ו-6S. התוכנית הייתה להטעין אותן במלואן תחילה, ואז להמשיך לדחוף את המתח גבוה יותר. כולם עמדו וצפו בתצוגה עולה תוך שהם מנסים להיראות רגועים, מתלוצצים על כך ש"כנראה יהיה בסדר."

אבל ל-LiPo לא אכפת מבדיחות, או מהעובדה שזה "רק תוכן" לווידאו. הם דואגים רק לכימיה ולפיזיקה.

הרגע שבו הכל השתבש

כשהמתח טיפס מעבר לערכים הרגילים, הסימנים התחילו להופיע:

• הסוללה התחילה להרגיש חמה למגע.
• המארז התחיל להתנפח ולהתנפח.
• היו רעשים מוזרים וריח כימי קלוש.

בשלב זה, כולם ידעו שהם באזור הסכנה. מישהו ניגש להרגיש את הסוללה, מישהו אחר היסס עם המטען, ואז זה קרה: הסוללה פלטה באלימות והפכה למתז של להבות ועשן.

כדור האש עלה מהר יותר ממה שציפו. לרגע, נראה שכל השולחן – וכל מה שעליו וסביבו – עלול להיהרס. מטפי הכיבוי עשו את עבודתם לבסוף, אבל לא לפני שכולם קיבלו תזכורת פיזית קשה: סוללת LiPo מנוצלת לא פשוט "נכשלת". היא מתפוצצת באנרגיה שהייתה אמורה לשמור על המטוס שלך באוויר.

טיסה על סוללה טעונה יתר: לדחוף את הגבול באוויר

כאילו שריפה אחת על הספסל לא הספיקה, הצוות החליט לקחת את הניסוי צעד נוסף. סוללה נוספת הוטענה הרבה מעבר לרמות הרגילות והותקנה על רחפן FPV. הרעיון היה לראות כיצד סוללה טעונה יתר על המידה מתנהגת בטיסה, והאם הם יוכלו "לצרוך" את המתח הנוסף באוויר לפני שיקרה משהו הרסני.

קריאת המתח כבר הייתה הרבה מעבר לאזור הנוחות הרגיל. עם זאת, הרחפן הופעל כראוי. ברגע שהיה באוויר, הוא הרגיש לא נכון בכל הדרכים שנראות מרשימות בווידאו ומזעזעות אם זה הבנייה שלך:

• לרחפן הייתה עוצמה הרבה מעבר למה ש-4S רגיל אמור לספק.
• המנועים קיבלו מתח שמעולם לא תוכננו לראות.
• ה-ESC והחיווט היו על זמן מושאל.

בשלב מסוים, אחד הטייסים החזיק במילולית את האצבע של טייס אחר על המתג במלוא העוצמה, מה שגרם לרחפן להישאר נעול בזמן שהסוללה הוכתה בחוזקה ככל האפשר. המתח צנח באגרסיביות, אבל הנזק כבר נעשה. כשהרחפן חזר, הסוללה הייתה במתח רב, פגועה פיזית והייתה למעשה הרוסה.

זה יצר קטעי וידאו מרגשים. זה היה יכול להיות יום נורא אם הסוללה הייתה מחליטה להיכשל באמצע ההרכבה כשמישהו מתכופף מעל הרחפן כדי לחבר אותה.

מה שזה באמת מוכיח לגבי בטיחות LiPo

הניסוי לא לימד טייסים מנוסים שום דבר "חדש" על כימיה. מה שהוא כן עשה הוא להניח אישור ויזואלי ורועש מאוד על דברים שרבים כבר יודעים אבל לא תמיד לוקחים ברצינות:

• תוויות LiPo אינן המלצות. דירוגי המתח קיימים מסיבה. חריגה משמעותית מהם תסתיים בסופו של דבר בבריחה תרמית.
• נפיחות אינה קוסמטית. כאשר סוללה מתחילה להתנפח, היא אומרת לך שגז מצטבר בפנים. זו אזהרה, לא משהו להתעלם ממנו.
• סוללות חדשות אינן בלתי מנוצחות. היותן חדשות לגמרי לא עושה את הסוללה לסובלנית יותר להתעללות. במובנים מסוימים, זה פשוט אומר שיש יותר אנרגיה מאוחסנת לשחרור בבת אחת.
• ניסויים "מבוקרים" יכולים לצאת משליטה במהירות. אפילו עם מצלמות פועלות וכבאים בקרבת מקום, האש עדיין תפסה אנשים לא מוכנים.

אם קבוצה של טייסים מנוסים יכולה להופתע כמה אש LiPo אלימה, קל מאוד למשתמש מזדמן בבית להמעיט בסיכונים האלה.

כמה רחוק זה "יותר מדי" למתח LiPo?

כל כימאי ומהנדס ימצא דרך טכנית מאוד להסביר זאת, אבל לטיסה יומיומית יש כלל אצבע פשוט:

• לסוללות LiPo סטנדרטיות, 4.20V לכל תא הן מלאות.
• לסוללות LiHV שמיועדות לכך במיוחד, 4.35V לכל תא הן מלאות.
• כל דבר שמעבר לכך באופן משמעותי אינו "ביצועים נוספים." זו נזק המצטבר בתוך התא.

בניסוי הווידאו, הסוללה נדחפה משמעותית מעל 5V לכל תא. בנקודה הזו, אתה כבר לא "טוען סוללה." אתה מאלץ אותה למצב של בריחה תרמית שבו חום, לחץ ותגובות פנימיות מתחילים להזין זה את זה.

הלקח המרכזי פשוט: אם המטען, הסוללה או השגרה שלך מציעים לעלות מעל המתח שצוין על ידי היצרן, זו לא שדרוג—זו סכנה.

טיפים מעשיים לבטיחות בטעינת LiPo מהניסוי הזה

בלי הבדיחות וערך ההלם, יש כמה תזכורות מעשיות שכל טייס FPV ו-RC יכול לקחת מהסוג הזה של ניסוי:

• השתמש במטען מודרני ואמין. אל תעקוף תכונות בטיחות או תטעה את המטען לחשוב שהסוללה שלך היא משהו שהיא לא.
• תמיד לאזן את הטעינה. שמירה על תאים מאוזנים היא אחת ההגנות הטובות ביותר מפני תא חלש שהופך לבעיה.
• שים לב לחום. אם חבילה מתחממת בצורה חריגה בזמן טעינה, עצור וחקור.
• לעולם אל תשאיר חבילות בטעינה ללא השגחה. במיוחד לא בתוך הבית ליד חפצים דליקים.
• פרוש חבילות פגומות או נפוחות. אם הסוללה מתנפחת, מתפזרת או מריחה מוזר, היא הרוויחה את הפרישה שלה.

רוב הטייסים המנוסים כבר יודעים את הנקודות האלה. הבעיה היא שקל לשכוח אותן כשטרם קרה משהו רע. צפייה בחבילה שמתפוצצת על שולחן היא תזכורת חזקה מדוע החוקים קיימים מלכתחילה.

למה תיק LiPo בטוח הוא שדרוג פשוט אך משמעותי

אין אביזר שיכול להסיר לחלוטין את הסיכון לכשל ב-LiPo, אבל ציוד מסוים עושה הבדל ממשי עד כמה הכשל נשמר. אחד השדרוגים הפשוטים ביותר הוא תיק אחסון וטעינה עמיד לאש המתוכנן במיוחד לחבילות LiPo.

תיק LiPo בטוח טוב לא יהפוך חבילה פגומה לטובה מחדש, אבל הוא יכול:

• עוזר להכיל להבות ופסולת חמה אם חבילה מתפוצצת או מתלקחת.
• מפחית את הסיכוי לפרוץ אש בפריטים הסובבים.
• נותן לך שניות קריטיות נוספות להגיב עם מטף כיבוי אש.

אם אתה טוען באופן שגרתי בתוך הבית, ליד שולחן העבודה, המחשב או ציוד הרדיו שלך, תיק ייעודי הוא אחת שכבות הבטיחות הקלות ביותר שתוכל להוסיף. ניתן למצוא אפשרות ייעודית כמו תיק טעינה ואחסון עמיד לאש ולפיצוץ של CNHL LiPo , שנועדה לשימוש גם בזמן טעינה וגם לאחסון חבילות בין מושבים.

זה לא עניין של פרנויה. זה עניין של כבוד לכמות האנרגיה ש-LiPo נושא ולתת לעצמך מרווח בטיחות אם משהו אי פעם ישתבש.

מאיפה באמת מגיעים ביצועי LiPo אחראיים

ניסוי הווידאו מראה את הצד המכוער של דחיפת סוללה מעבר למגבלותיה. בטיסה אמיתית, הביצועים לא מגיעים מהתעללות בכימיה. הם מגיעים משימוש בחבילה הנכונה, בתוך המפרטים שלה, ובניית מערכת שעובדת כיחידה אחת.

לרוב מערכות FPV, זה אומר:

• לבחור חבילה עם דירוג C ונפח מתאימים להגדרה שלך.
• להישאר בטווח המתח המומלץ על ידי היצרן.
• מתן זמן קירור סביר לחבילה בין טיסות קשות.
• אחסון חבילות במתח אחסון כאשר לא ישמשו לזמן מה.

מותגים שלוקחים ברצינות את התאמת התאים ובקרת האיכות מתמקדים במתן מתח עקבי תחת עומס, לא ברדיפה אחרי מספרים לא בטוחים על מסך המטען. שם נמצא הביצוע האמיתי—בתוך חלון הפעולה המיועד, לא מעבר לו.

שאלות נפוצות: שאלות נפוצות לאחר צפייה בשריפת ליפו

“אם החבילה שלי נפחה קצת במהלך סשן קשה, האם היא אוטומטית פסולת?”

לא כל שינוי קטן בצורה אומר שהחבילה סיימה את חייה, אבל נפיחות ברורה או חוזרת היא סימן אזהרה רציני. אם החבילה נראית נפוחה באופן בולט, נשארת כך אחרי קירור, או שיש לה ריח מתוק או כימי מוזר, עדיף לפרוש אותה מאשר להמר על טיסה נוספת.

“האם אפשר לדחוף את החבילות שלי בבטחה ל-4.25V או 4.3V לתא עבור יותר עוצמה?”

לליפו סטנדרטיות, כל דבר מעל 4.20 וולט לתא הוא מחוץ לטווח העיצוב המיועד. כמה מאיות וולט נוספות לא ישנו את הטיסה שלכם, אבל עם הזמן זה יכול לפגוע בחבילה ולהגביר סיכון. אם אתם רוצים מתח סיום טעינה גבוה יותר, השתמשו בחבילות LiHV שמדורגות במיוחד ל-4.35 וולט וטעינו אותן בהתאם.

“האם זה בסדר לטעון בסלון שלי אם אני נמצא באותו חדר וצופה?”

להיות נוכח עדיף על להשאיר חבילות ללא השגחה, אבל עדיין חכם לשלוט בסביבה. טעינה על משטח שאינו דליק, בתוך שקית בטיחות לליפו , עם מטף כיבוי בקרבה, היא סידור הרבה יותר טוב מאשר להשליך אותן על הספה או מדף עץ.

“האם ליפו חדשות מתמודדות עם לחץ טוב יותר מאשר ישנות?”

חבילות חדשות בדרך כלל בעלות התנגדות פנימית נמוכה יותר וביצועים טובים יותר, אבל זה לא עושה אותן סובלניות יותר להתעללות כמו טעינה יתר או נזק פיזי. למעשה, מכיוון שהן יכולות לספק זרם גבוה יותר, הן לעיתים משחררות יותר אנרגיה כשמשהו משתבש. התייחסו לחבילות חדשות וישנות באותה רמת כבוד.

מחשבות אחרונות: כבדו את הכימיה, תהנו מהתחביב

לצפות במישהו אחר שמטעין ליפו במזיד עד לפיצוץ זה מעניין בסביבה מבוקרת, אבל הסיבה היחידה שזה כיף לצפות היא שזה לא קורה בסדנה שלכם.

הלקח ברור: ליפו הן כלים מדהימים כשמשתמשים בהם נכון, ומסוכנות כשמתעללים בהן. שמירה על גבולות מתח נכונים, טעינה בזהירות, והוספת הגנות פשוטות כמו שקית בטיחות לליפו מגדילים את הסיכויים לטובתכם.

לטוס חזק, להתנסות בבניינים, לרדוף אחרי הקו המושלם—אבל לתת לסוללות שמספקות את כל זה את הכבוד שמגיע להן.

למטיסים שרוצים כוח אמין מבלי לדחוף את הסוללות מעבר לגבולות הבטיחות, יש מגוון מלא של סוללות מוכנות FPV המיועדות לביצועים עקביים. תוכלו למצוא אותן כאן: סוללות רחפני FPV .