מהו IR טוב לסוללה

אז כשמתנגדות פנימית גבוהה מדי זה רע, כשמתנגדות פנימית נמוכה זה טוב, אבל מה זה מתנגדות פנימית נמוכה לעומת גבוהה, זה בלתי אפשרי לומר בדיוק כי המתנגדות הפנימית של תא תלויה בגודל התא. במילים אחרות, במיליוני שעות. אז כדי לדבר על מתנגדות פנימית, למשל אני יכול בקלות לדבר על תא של 1300 מיליון שעות, אני מתעסק עם תאים של 1300 מיליון שעות כל הזמן, משהו סביב 1000 עד 13 מיליון שעות, גודל מאוד נפוץ ל-5 אינץ' פריסטייל, תלוי אם אתה משתמש ב-סוללת ליפו 4s או סוללת ליפו 6s. אז אני יכול להגיד לך שעבור תא בטווח של כ-1000 עד 13 מיליון שעות, מתנגדות פנימית של נניח סביב 20 זה לא כל כך טוב, אבל כנראה עדיין ניתן להשתמש בו. מתנגדות פנימית סביב 15, ואני חושב שהיחידה היא מיליומים, מתנגדות פנימית סביב 15 זה בסדר אבל לא ממש מרשים, ואז מתנגדות פנימית סביב 10 ויחידות בודדות זה מאוד מאוד טוב. אז אם אתה מתעסק עם גודל מסוים של סוללות כל הזמן, כמו אם היינו שואלים את Aaron Sciati, מהי מתנגדות פנימית טובה לסוללה של 850 מיליון שעות, כי הוא עושה הרבה דברים עם Cinnawops ומיקרוס. אני מבטיח לך שהוא יכול להגיד את זה בקלות, אני לא יכול. אני בטוח שהמתנגדות הפנימית היא בטווח המיליומים. אני יודע שמילי זה קטן מאוד, המתנגדות הפנימית היא קטנה. אם זה היה מגה אוהם, אז הסוללה פשוט הייתה מבזבזת את כל האנרגיה שלה כחום, בגלל המתנגדות. הנה מה שהייתי ממליץ לך לעשות, כשאתה קונה סוללות, לא משנה איזה גודל סוללות אתה קונה, תתחיל לשים לב למתנגדות הפנימית של הסוללות כשהן חדשות לגמרי, ותתחיל למלא לעצמך מהו ערך מיליוני טוב לעומת רע. עכשיו קח בחשבון שכאשר אתה מודד מתנגדות פנימית, שני דברים משפיעים על המתנגדות הפנימית שחייבים להיות מבוקרים: מספר 1 הוא הטמפרטורה, סוללה קרה יש לה מתנגדות פנימית הרבה יותר גבוהה, סוללה חמה יש לה מתנגדות פנימית הרבה יותר נמוכה. הדבר הטוב ביותר לעשות הוא לשמור את הסוללות בטמפרטורת חדר, וברוב העולם, ברוב המקומות שבהם טסים FPV בכל מקרה, יהיה לך שליטה אקלימית מסוימת והטמפרטורה הפנימית שלך תהיה יציבה יחסית, זה לא תמיד יהיה נכון, אבל מה שאתה רוצה לעשות זה תמיד לשמור על הסוללות בטמפרטורה דומה כשאתה מודד את המתנגדות הפנימית, אחרת תטעה בתוצאות. אתה צריך לדעת שכאשר אנשים מדברים על מתנגדות פנימית כמו יצרנים, הסטנדרט הוא למדוד את המתנגדות הפנימית בטמפרטורה של כ-19 מעלות צלזיוס, אני לא יכול להבטיח שכולם משתמשים בסטנדרט הזה אבל זה סוג של טמפרטורת חדר סטנדרטית וזה מה שהייתי מניח אם מישהו אומר שהסוללה שלו יש לה מתנגדות פנימית מסוימת, הייתי מניח שהוא מדבר על 19 מעלות צלזיוס או קרוב מאוד לזה. אז הדבר השני הוא מצב הטעינה של הסוללה, סוללה ריקה תהיה לה מתנגדות פנימית גבוהה יותר, סוללה מלאה תהיה לה מתנגדות פנימית נמוכה יותר, אז הסטנדרט הוא למדוד מתנגדות פנימית במצב טעינה מלאה. אם תסתכל על הסוללות שלך, אם יש לך מטען שמראה מתנגדות פנימית בזמן הטעינה, בתחילת הטעינה תראה מספרים גבוהים מאוד ואז כשהסוללה מתמלאת המתנגדות הפנימית תרד. עכשיו יש מטענים שיש להם פונקציה נפרדת למדידת מתנגדות פנימית שמודדת את המתנגדות הפנימית בלי לטעון את הסוללה, במקרה כזה פשוט תסיים טעינה מלאה ואז תמדוד את המתנגדות הפנימית, טוב, סיימת. אבל הרבה מטענים מראים מתנגדות פנימית רק בזמן הטעינה, וזה מעצבן כי אתה צריך לתפוס את הסוללה בסוף מחזור הטעינה או שאתה יכול לקחת סוללה טעונה במלואה ולהגדיר את המטען לטעון ל-4.21 וולט, ככה הוא יעשה קצת טעינה נוספת ויראה את המתנגדות. אבל אז מדוד את המתנגדות הפנימית תוך שליטה בטמפרטורה ובטעינה מלאה, ואז פשוט תתחיל לבנות לעצמך מנטלית או אפילו תוכל לרשום פיזית מהי המתנגדות הפנימית של הסוללה כשהן חדשות לגמרי, ומה שהייתי עושה זה לרשום את דירוג ה-C, את המתנגדות הפנימית, ואז את המיליאמפר שעה, וככל שהסוללה מתבגרת תראה שהמתנגדות הפנימית עולה וכשיש לך סוללה שאתה אומר "לעזאזל, הדבר הזה גרוע, אני לא יכול לטוס איתה יותר", תעשה את זה שוב ותרשום את המתנגדות הפנימית שלה ותבנה לעצמך טווח. זה גם עניין בטיחות וגם עניין ביצועים, זה עניין בטיחות כי כשמתנגדות פנימית גבוהה מדי הסוללה תתחמם בזמן הטעינה ועלולה להתחמם יתר על המידה ולהיכנס לעומס תרמי.