מהי מערכת סוללות LiPo 12S?
מערכת סוללות LiPo 12S היא מערכת כוח RC במתח גבוה המורכבת משנים עשר תאי ליתיום פולימר המחוברים בטור. ברבים מהשימושים ב-RC, זה נעשה באמצעות שתי סוללות LiPo 6S תואמות המחוברות בטור. כל מארז 6S כולל שישה תאים, כך ששני מארזי 6S בטור יוצרים מערכת 12S.
אוסף זה בנוי סביב ההגדרה הפרקטית הזו של RC. במקום להתמקד רק במארזי סוללה יחידים נדירים של 12S, CNHL מציעה סוללות LiPo 6S בקיבולת גבוהה שניתן לשלב ליצירת מערכת סוללות LiPo 12S לדגמים תובעניים. גישה זו נפוצה בכלי טיס RC גדולים, מטוסי EDF, מסוקים, בניית רחפנים, סירות RC כבדות ופלטפורמות כוח גבוה אחרות שבהן המתח, אספקת הזרם וגמישות המארזים חשובים.
הסבר מתח LiPo 12S
מערכת LiPo 12S סטנדרטית כוללת מתח נומינלי של 44.4V. כשהיא טעונה במלואה, היא מגיעה ל-50.4V. זה מבוסס על מתח תא LiPo רגיל של 3.7V נומינלי ו-4.2V טעון במלואו לכל תא.
| הגדרה | מתח נומינלי | מתח טעון במלואו | שימוש טיפוסי ב-RC |
|---|---|---|---|
| LiPo 6S | 22.2V | 25.2V | מטוסי EDF, מטוסי RC, רחפני FPV, סירות, מכוניות |
| 6S + 6S בטור | 44.4V | 50.4V | כלי טיס RC ב-12S, מסוקים, רחפנים, מטוסי EDF גדולים, סירות כוח גבוה |
הנקודה החשובה היא שהמתח מצטבר בטור, בעוד שהקיבולת נשארת זהה. שני מארזי 6S של 6000mAh בטור יוצרים מערכת 12S של 6000mAh, לא מערכת 12S של 12000mAh. זה אחד מההבנות השגויות הנפוצות ביותר בבחירת סוללות LiPo 12S לדגמי RC.
למה מערכות RC רבות ב-12S משתמשות בשתי סוללות LiPo 6S
בשימוש אמיתי ב-RC, שתי סוללות LiPo 6S הן לעיתים פרקטיות יותר מאשר מארז סוללה יחיד גדול של 12S. מארז 12S יחיד יכול להיות מגושם, קשה להתאים, קשה להובלה, ומוגבל יותר בשימוש בדגמים שונים. שני מארזי 6S נפרדים נותנים לבונים יותר גמישות.
זה שימושי במיוחד כאשר תא הסוללה מחולק לשני צדדים, כאשר לדגם יש מקום מוגבל, או כאשר כלי הטיס או הסירה מעוצבים להתקנת זוג מארזים. מטוסי RC חשמליים גדולים רבים, מטוסי EDF ומסוקים כבר מצפים לסידור כזה של 6S + 6S. זה גם מקל על הטעינה כי כל מארז 6S יכול להיות טעון במטען LiPo 6S תואם או בערוץ טעינה תואם.
יתרון נוסף הוא גמישות המוצר. זוג סוללות 6S תואמות יכולות לשמש יחד ל-12S, אך כל מארז עשוי להיות גם שניתן להשתמש בו בנפרד בדגמי 6S אחרים, בהתאם למחבר, גודל, דרישת זרם והתאמה. עבור חובבים שמחזיקים במספר כלי טיס, סירות או מערכות כוח של RC, זה יכול להיות פרקטי יותר מאשר להחזיק סוללה ייעודית אחת ל-12S בלבד.
כיצד לבחור זוגות 6S מותאמים למערכת 12S
כאשר בונים מערכת 12S LiPo משני זוגות 6S, יש להתאים את שתי הסוללות כמה שיותר. הגישה הבטוחה והנקייה ביותר היא להשתמש באותה קיבולת, אותו דירוג C, אותו סוג מחבר, אותו מספר תאים, אותה סדרה, וגיל או היסטוריית מחזורים דומים.
| נקודת בחירה | למה זה חשוב ל-12S |
|---|---|
| אותו קיבולת | מסייע לשני הזוגות לפרוק בקצב דומה במהלך הריצה או הטיסה. |
| אותו דירוג C | שומר על אספקת זרם מאוזנת יותר תחת עומס גבוה. |
| אותו סוג מחבר | עושה את החיווט בטור נקי יותר ומפחית התנגדות הקשורה למתאמים. |
| גיל ומספר מחזורים דומים | מונע שילוב של זוג סוללות חדש עם זוג ישן שעשוי להיות בעל התנגדות פנימית גבוהה יותר. |
| גודל פיזי מתאים | שני הזוגות חייבים להתאים לדגם בצורה מאובטחת מבלי ללחוץ על חוטים או להעמיס על מגש הסוללה. |
לרוב מערכות 12S ב-RC, בוני המודלים מתחילים בדרך כלל עם זוגות סוללות 6S בנפח 5000mAh ומעלה. זוגות בנפח נמוך יכולים להפחית משקל, בעוד זוגות בנפח גדול יותר יכולים לתמוך בזמן טיסה ארוך יותר, זמן ריצה ארוך יותר או מערכות מתח גבוה כבדות יותר. הבחירה הנכונה תלויה בתא הסוללה של הדגם, דירוג ה-ESC, הגדרת המנוע, עומס המדחף או המאוורר ונקודת האיזון הרצויה.
יישומים נפוצים ל-12S LiPo ב-RC
כוח LiPo 12S בדרך כלל אינו הבחירה הראשונה לדגמי RC קטנים יומיומיים. הוא מתאים יותר לבניינים גדולים, כבדים או בעלי דרישות כוח גבוהות שבהם מתח גבוה מסייע לספק ביצועים חזקים מבלי לכפות זרם גבוה מאוד במערכת.
מטוסי EDF גדולים הם אחד השימושים הנפוצים ביותר ל-12S. מתח גבוה יותר יכול לסייע להניע יחידות מאוורר גדולות יותר ביעילות, במיוחד במטוסים שבהם דחף, יציבות מתח וביצועי פריקה הם קריטיים. מטוסי RC גדולים המונעים על ידי מדחף עשויים גם להשתמש במערכות 12S כאשר המנוע ו-ESC מתוכננים להפעלה במתח גבוה.
מסוקים RC הם קטגוריה מרכזית נוספת ל-12S. מסוקים חשמליים גדולים רבים משתמשים בזוגות סוללות 6S כפולות כי הפריסה פרקטית וביקוש הכוח גבוה. גם רחפנים בלתי מאוישים (UAV) ובניית רחפנים להובלה כבדה עשויים להשתמש במערכות 12S כאשר המטען, הסיבולת ויציבות המתח חשובים יותר מאשר שמירת המערכת קטנה.
סירות RC בעוצמה גבוהה ופרויקטים נבחרים של RC אקסטרים יכולים גם להשתמש במערכות 12S LiPo, אך המערכת חייבת להיות מתוכננת למתח זה. דירוג ESC, KV של המנוע, קירור, בחירת מחבר, עובי חוט ומיקום הסוללה כולם צריכים להיבדק לפני הפעלת מערכת 12S.
מארז 12S יחיד לעומת שני מארזי 6S בסדרה
מארז LiPo 12S יחיד עשוי להישמע פשוט יותר, אך הוא לא תמיד הבחירה הפרקטית ביותר. שני מארזי 6S קלים יותר להתאמה ברבים מהדגמים, קלים יותר לטעינה עם מטעני RC נפוצים, וקלים יותר להחלפה אם מארז אחד מתבלה עם הזמן.
לבוני דגמים שכבר מחזיקים בכלי טיס 6S, מטוסי EDF, מסוקים, סירות או פלטפורמות UAV, מארזי 6S מותאמים מציעים גם גמישות טובה יותר לטווח ארוך. אותו פורמט סוללה יכול לתמוך ביותר מדגם אחד, בעוד שמארז 12S גדול אחד לרוב מוגבל לשימוש צר יותר.
| אפשרות | יתרון עיקרי | מגבלה עיקרית |
|---|---|---|
| מארז 12S יחיד | מארז סוללה פיזי אחד עם מסלול הגדרה ראשי אחד. | יכולים להיות גדולים, קשים יותר להתאמה ופחות גמישים במודלים שונים. |
| שני מארזי 6S מותאמים בסדרה | התאמה גמישה, טעינה קלה יותר, החלפה קלה יותר ושימוש רחב יותר במודלים 6S ו-12S. | דורש חיווט סדרתי נכון ומארזים מותאמים בקפידה. |
הערות על חיבורים, חיווט וטעינה למערכות LiPo 12S
מערכת LiPo 12S צריכה לשמש רק עם ESC, מערכת מנוע, חיבורים וחיווט המתאימים למתח 12S ולזרם הצפוי. אל תסיקו שמודל יכול לפעול ב-12S רק כי ניתן לחבר פיזית שתי סוללות 6S. מערכת הכוח חייבת להיות מתוכננת לכך.
בחירת החיבור חשובה גם היא. מערכות RC במתח גבוה יכולות למשוך זרם חזק, במיוחד במטוסי EDF גדולים, מסוקים, סירות וכלי טיס כבדים. חיבורים רופפים, מתאמים קטנים מדי, חיבורים חלשים או חיווט דק עלולים ליצור חום וירידת מתח. כשאפשר, שמרו על מסלול כוח נקי והימנעו ממתאמים מיותרים במערכות 12S עם זרם גבוה.
הטעינה מתבצעת בדרך כלל על ידי טעינת כל מארז 6S בנפרד במטען LiPo תואם או באמצעות ציוד טעינה המיועד במיוחד למערכת. תמיד יש לבצע טעינת איזון לסוללות LiPo, לבדוק את מתח התא לפני חיבור המארזים, ולהימנע מערבוב מארזים עם מתח, התנגדות פנימית, גיל או היסטוריית מחזורים שונים באופן ניכר.
אם אתם זקוקים לציוד טעינה עבור מארזים בעלי קיבולת גבוהה, תוכלו גם לעיין באוסף מטעני סוללות CNHL LiPo.
גלו אפשרויות נוספות לסוללות CNHL RC
אם אתם בונים מספר מערכות RC בו זמנית, תוכלו גם לחקור את אוסף סוללות CNHL LiPo הרחב יותר עבור אפשרויות נוספות של מתח, קיבולת וחיבורים.
למערכות ייעודיות למטוסים, אוסף סוללות מטוסים של CNHL הוא נקודת התחלה שימושית. אם הפרויקט 12S שלך מתמקד במטוסי מאוורר חשמליים (EDF), תוכל גם לבדוק את אוסף סוללות LiPo למטוסי EDF.
שאלות נפוצות: סוללות LiPo 12S ומערכות סדרה 6S
האם סוללת LiPo 12S זהה לשתי סוללות 6S?
ברוב מערכות ה-RC, כן. מערכת 12S בדרך כלל בנויה מחיבור שתי סוללות LiPo 6S תואמות בטור. זה יוצר מערכת מתח 12S תוך שימוש בשתי סוללות 6S נפרדות.
מה המתח של סוללת LiPo 12S?
מערכת LiPo 12S סטנדרטית היא 44.4V נומינלי ו-50.4V במצב טעינה מלאה. כל תא LiPo הוא 3.7V נומינלי ו-4.2V טעון במלואו, כך ששתים עשרה תאים בטור יוצרים את המתח המלא של 12S.
האם שתי סוללות 6S של 5000mAh יוצרות סוללת 12S של 10000mAh?
לא. כששתי סוללות 6S של 5000mAh מחוברות בטור, המתח מוכפל, אך הקיבולת נשארת 5000mAh. התוצאה היא מערכת 12S של 5000mAh.
האם אפשר לערבב סוללות 6S שונות למערכת 12S?
לא מומלץ. למערכת 12S נקייה, יש להשתמש בשתי סוללות 6S עם אותה קיבולת, דירוג C זהה, סוג מחבר זהה, מספר תאים זהה, והיסטוריית גיל או מחזור דומה. ערבוב סוללות לא תואמות עלול לגרום להתנהגות פריקה לא אחידה.
אילו דגמי RC בדרך כלל משתמשים בכוח LiPo 12S?
כוח LiPo 12S נפוץ בשימוש במטוסי EDF גדולים, מטוסי RC גדולים, מסוקים חשמליים, רחפנים בלתי מאוישים (UAV), רחפנים להובלה כבדה, סירות RC עוצמתיות ופרויקטים קיצוניים נבחרים. הוא פחות נפוץ במכוניות RC קטנות רגילות או ברחפני FPV חופשיים סטנדרטיים.
האם אפשר לטעון מערכת 12S כסוללה אחת?
הרבה חובבים טוענים את שתי סוללות ה-6S בנפרד באמצעות מטען איזון LiPo תואם. יש לטעון כמערכת 12S משולבת רק אם ציוד הטעינה והחיווט מותאמים במיוחד לשיטה זו. תמיד יש לעקוב אחרי נהלי טעינת LiPo בטוחה.
איזו קיבולת כדאי לבחור למערכת RC 12S?
הרבה מערכות RC 12S משתמשות בסוללות 6S תואמות בטווח קיבולת של 5000mAh ומעלה. הקיבולת המתאימה תלויה במרחב הסוללה בדגם, במשקל הטיסה, בהגדרות ESC והמנוע, בזמן הטיסה הרצוי ובדרישות מרכז הכובד.
האם סוללת LiPo בת 12 תאים זהה לסוללת LiPo 12S?
כן. בשפת סוללות RC, סוללת LiPo בת 12 תאים בדרך כלל מתייחסת לסוללת LiPo 12S, עם שתים עשרה תאים מחוברים בטור. בהרבה מערכות RC, מערכת 12S זו בנויה משתי סוללות 6S תואמות המחוברות בטור.
