סוללות LiPo הטובות ביותר מסוג 6S ו-8S עבור Freewing Avanti S 90mm
ה-Freewing Avanti S 90mm EDF Sport Jet משלב מוטת כנפיים גדולה יותר של 1380mm, מאוורר תעלות בקוטר 90mm עם 12 להבים ואת הדיוק המוכר של פלטפורמת מטוסי הספורט הסילוניים Avanti. המטוס זמין עם מערכות הנעה נפרדות של 6S ו-8S, ומציע לטייסים שתי דרכים ליהנות ממעברים מהירים, מאווירובטיקה חלקה ומנחיתות מבוקרות.
סוללה טובה ל-Avanti S צריכה לספק יותר מהמתח המתאים. עליה לספק את הזרם הנדרש למערכת ה-EDF, להתאים היטב בתוך גוף המטוס ולאפשר למטוס להגיע לאיזון הנכון. השילוב הנכון של קיבולת הסוללה, משקל ויכולת פריקה יכול להשפיע על כל דבר, מתגובת המצערת ועד למהירות הגישה לנחיתה.
CNHL מציעה מבחר רחב של סוללות LiPo מסוג 6S 22.2V ו-8S 29.6V, כולל סוללות LiPo רגילות וסוללות Lightning LiHV. לרוב הטייסים, קיבולת של 5000–5200mAh היא נקודת התחלה מצוינת. כדאי לשקול סוללות בקיבולת גבוהה יותר, ובמיוחד את אפשרויות Lightning LiHV של 6700mAh, כשרוצים יותר אנרגיה בלי לעבור אוטומטית לסוללה הכבדה ביותר הזמינה.
Freewing Avanti S 90mm: תאימות לסוללות 6S לעומת 8S
ה-Freewing Avanti S 90mm מוצע עם שתי תצורות הנעה מקוריות. בשתיהן נעשה שימוש ב-EDF בקוטר 90mm עם 12 להבים ובבקר מהירות ESC של 120A, אך המנועים שונים. גרסת ה-6S משתמשת במנוע פנימי 3668-1960KV, ואילו גרסת 8S Ultra Performance משתמשת במנוע פנימי 4075-1350KV.
| גרסת המטוס | 6S PNP / 8S Ultra Performance PNP |
|---|---|
| מערכת סוללה | 6S: סוללת LiPo במתח 22.2V / 8S: סוללת LiPo במתח 29.6V |
| מנוע מקורי | 6S: 3668-1960KV / 8S: 4075-1350KV |
| EDF ובקר מהירות ESC | EDF בקוטר 90mm עם 12 להבים / בקר מהירות ESC של 120A |
| קיבולת התחלתית | 5000–5200mAh |
| אפשרויות בקיבולת גבוהה יותר | 6000–8500mAh, בהתאם להתאמה ולאיזון |
| תא סוללה | 280 × 83 × 70mm |
| מרכז כובד מומלץ | 148–153mm מאחורי הקצה המוביל של הכנף בגוף המטוס |
למה לבחור ב-Avanti S 6S?
ה-Avanti S 6S מציע ביצועי ספורט נמרצים עם מנוע EDF, ללא צורך במערכת הנעה 8S. גוף המטוס הגדול יותר שומר על מסלול טיסה חלק בפניות, בגלגולים ובמעברים מהירים, בעוד שהמדפים התפעוליים מסייעים בנחיתות איטיות יותר. זוהי בחירה מעשית במיוחד לטייסים שכבר מחזיקים בסוללות טיסה איכותיות 6S ובציוד טעינה מתאים.
למה לבחור בגרסת 8S Ultra Performance?
דגם 8S מוסיף הספק במתח גבוה יותר באמצעות מנוע ייעודי 4075-1350KV. בתצורת המפעל שלו, הוא מדורג לדחף סטטי של כ-4700g ולמהירות מרבית של כ-200km/h בתנאים מתאימים. לכן הוא מושך טייסים המעוניינים בהאצה חזקה, במעברים מהירים עתירי אנרגיה ובביצועים אנכיים.
גרסת 8S אינה פשוט כלי הטיס בתצורת 6S עם סוללה אחרת. בכל גרסה יש להשתמש במספר התאים שנתמך בתצורת המנוע וה-ESC שלה. לעולם אל תחברו סוללת 8S למטוס מקורי בתצורת 6S.
4 סוללות CNHL המומלצות ביותר עבור Avanti S 90mm
להחלטת קנייה פשוטה, מומלץ להתחיל בארבע אפשרויות של CNHL: סוללה אחת בקיבולת רגילה ושדרוג אחד בקיבולת גבוהה יותר לכל תצורת מתח. סוללות אחרות באוסף הזה מציעות אפשרויות נוספות בהתאם להעדפות שונות של משקל, קיבולת וטיסה.
בחירת 6S 1 | סטנדרט לטיסת ספורט
סוללת LiPo של CNHL G+Plus בקיבולת 5000mAh, בתצורת 6S ובדירוג 100C, עם תקע EC5
נקודת פתיחה מעשית עבור Avanti S בתצורת 6S. הקיבולת של 5000mAh מציעה איזון מוכר בין אנרגיה למשקל, ודירוג 100C מיועד לעומסי זרם תובעניים. מחבר EC5 שלה תואם לפורמט מחבר החשמל הנפוץ של Avanti.
בחרו בסוללה הזו אם חשובים לכם טיסת ספורט תגובתית ומעברים מהירים, ואתם מעדיפים מערכת LiPo רגילה בתצורת 6S על פני קיבולת מרבית.
מפרט: 22.2V / 6S / 5000mAh / 100C / EC5
מידות: 146 × 48 × 53mm
משקל משוער: 812g
בחירת 6S 2 | שדרוג LIGHTNING בעל קיבולת גבוהה
סוללת CNHL Lightning LiHV בקיבולת 6700mAh, בתצורת 6S ובדירוג 120C, עם תקע EC5
זוהי אחת החלופות המעניינות ביותר עבור Avanti S בתצורת 6S. עם קיבולת של 6700mAh ומשקל משוער של 758g בלבד, סוללת Lightning מספקת קיבולת מדורגת הגבוהה ב-34% מזו של סוללת 5000mAh, תוך שמירה על משקל תחרותי במיוחד.
היא מושכת במיוחד טייסים שרוצים אנרגיה נוספת לטיסת ספורט עם שימוש משתנה במצערת, בלי להתפשר אוטומטית על התקנת סוללה כבדה יותר. בדקו את מרכז הכובד הסופי והשתמשו במתח טעינה שנתמך במערכת ההנעה של המטוס.
מפרט: 22.8V / 6S LiHV / 6700mAh / 120C / EC5
מידות: 150 × 49 × 51mm
משקל משוער: 758g
בחירת 8S 1 | סטנדרט ביצועים אולטרה
סוללת LiPo מסדרת Racing של CNHL, בקיבולת 5200mAh, בתצורת 8S ובדירוג 90C, עם תקע QS8
עבור Avanti S Ultra Performance בתצורת 8S, סוללת Racing זו בקיבולת 5200mAh מציעה קיבולת קרובה להמלצה המקורית של 5000mAh. תצורת 8S עם סוללה אחת מייתרת את הצורך לשלב שתי סוללות 4S נפרדות ומפשטת את הטיפול בסוללה בתוך גוף המטוס.
דירוג פריקה של 90C הופך אותה לאפשרות המיועדת לביצועים, להאצה עם EDF ולטיסה בהספק גבוה. מחבר QS8 מחייב פתרון חיבור בדירוג מתאים כשמשתמשים בו עם כבל החשמל EC5 המקורי.
מפרט: 29.6V / 8S / 5200mAh / 90C / QS8
מידות: 162 × 66 × 46mm
משקל משוער: 1040g
בחירה 2 ל-8S | שדרוג LIGHTNING בעל קיבולת גבוהה
סוללת CNHL Lightning LiHV 6700mAh 8S 120C עם מחבר QS8
סוללת Lightning LiHV 6700mAh היא אפשרות משכנעת בעלת קיבולת גבוהה עבור Avanti S 8S. למרות שהקיבולת הנקובה שלה גדולה בכ-29% מזו של סוללת Racing 5200mAh, משקלה שפורסם הוא כ-1024g, מעט פחות ממשקלה של סוללת Racing, כ-1040g.
האיזון בין הקיבולת למשקל מושך במיוחד במטוס סילון EDF, שבו משקל מיותר עלול להשפיע על התנהגות המטוס בהמראה ובנחיתה. גם המידות הקומפקטיות, 151 × 51 × 65mm, הופכות אותה לאפשרות שכדאי לשקול עבור תא הסוללה של Avanti S. בדקו את מיקום הסוללה, את סידור המחברים ואת המתח הנתמך על ידי ה-ESC לפני הטיסה.
מפרט: 30.4V / 8S LiHV / 6700mAh / 120C / QS8
מידות: 151 × 51 × 65mm
משקל משוער: 1024g
השוואת הסוללות המומלצות שלנו ל-Avanti S 90mm
ההבדלים החשובים ביותר אינם מסתכמים בקיבולת. מסת הסוללה, המידות וסוג המחבר עשויים להשפיע במידה רבה על ההתקנה ועל איזון המטוס. הנה השוואה ישירה בין ארבע הסוללות המומלצות.
| סוללת CNHL | קיבולת | פריקה | משקל | מחבר |
|---|---|---|---|---|
| G+Plus 6S | 5000mAh | 100C | ≈812g | EC5 |
| Lightning 6S LiHV | 6700mAh | 120C | ≈758g | EC5 |
| Racing 8S | 5200mAh | 90C | ≈1040g | QS8 |
| Lightning 8S LiHV | 6700mAh | 120C | ≈1024g | QS8 |
המידות והמשקלים שפורסמו הם בקירוב. בדקו את מפרטי המוצר העדכניים ואת איזון המטוס הסופי. קיבולת האנרגיה של LiHV וזמן הטיסה השימושי תלויים גם במתח הטעינה שנבחר ובתנאי ההפעלה.
למה סוללות Lightning 6700mAh ראויות לתשומת לב
לעיתים קרובות מניחים שסוללות בעלות קיבולת גדולה יותר גם כבדות יותר, אך האפשרויות של Lightning מערערות על ההנחה הזאת. משקל סוללת 6S 6700mAh הוא כ-758g, לפי הנתונים, ומשקל גרסת 8S 6700mAh הוא כ-1024g. שתיהן מציעות קיבולת נקובה אטרקטיבית ביחס למשקל שפורסם.
הדבר לא הופך אותן אוטומטית לבחירה הטובה ביותר לכל התקנה. מיקום מרכז הכובד, צורת הסוללה, החיווט ודרישות הטעינה עדיין חשובים. עם זאת, עבור טייסים שמשווים בין תצורות סטנדרטיות לתצורות בעלות קיבולת מורחבת, סוללות Lightning האלה ראויות להיכלל ברשימה הקצרה.
מה קיבולת הסוללה הטובה ביותר עבור Freewing Avanti S 90mm?
5000–5200mAh: נקודת התחלה מעשית
התחילו כאן אם אתם רוצים לבחור בקיבולת נפוצה ומבוססת, שתשאיר את ההתקנה פשוטה יחסית. המלצת היצרן לתצורת 8S מבוססת על 5000mAh, וסוללה יחידה של 5000–5200mAh היא חלופה אטרקטיבית לסידור מורכב יותר עם כמה סוללות. לבעלי מערכת 6S, אותו טווח קיבולת הוא נקודת פתיחה טובה לטיסות ספורט.
6000–6700mAh: אנרגיה נוספת בלי לעבור לסוללה הגדולה ביותר
לטייסים המעוניינים בקיבולת סוללה גבוהה יותר, טווח של 6000–6700mAh הוא טווח שכדאי במיוחד לבדוק. הוא מספק אנרגיה אגורה נוספת שעשויה להועיל בטיסות שמשלבות מצבי מצערת שונים, תוך שמירה על בחירה בסוללות בגודל נוח לניהול.
סוללות CNHL Lightning בנפח 6700mAh אטרקטיביות במיוחד, משום שמשקלן כפי שפורסם נמוך יחסית למשקלן של כמה חלופות בעלות קיבולת נמוכה יותר. בדקו את ה-CG ואת משקל הטיסה בפועל, במקום להניח שלכל סוללה בעלת קיבולת גבוהה יותר יהיו אותם מאפייני טיסה.
7200–8500mAh: תצורות בעלות קיבולת גבוהה
ל-Avanti S יש תא סוללה מרווח, ולכן כדאי לבדוק את האפשרות להשתמש בסוללות גדולות יותר. עם זאת, יש לבחור סוללות של 7200mAh, 7800mAh ו-8500mAh לפי המפרט המלא שלהן, ולא לפי הקיבולת בלבד.
סוללה כבדה יותר עשויה לשנות את מרחק ההמראה, מהירות הגישה לנחיתה, תגובת ההרמה בעיגול והעומסים בנחיתה. עלייה בקיבולת הנקובה גם אינה מבטיחה עלייה מידתית במשך הטיסה. מומלץ לטייסים שמרגישים בנוח לבדוק את מרכז הכובד של המטוס ולהעריך את משקל הטיסה שיתקבל, לשקול סוללות גדולות יותר.
מידות תא הסוללה, התקנה והגדרת CG
ל-Freewing Avanti S 90mm יש תא סוללה בגודל של כ-280 × 83 × 70mm, שאליו ניגשים דרך פתח החופה הגדול והניתן להסרה. כך מתאפשרת גמישות בבחירה בין סוללות בגדלים ובתצורות שונות.
אורך של 280mm לא אומר שכל סוללה שאורכה פחות מ-280mm מתאימה אוטומטית. ההתקנה בפועל תלויה במקום שבו ניתן לקבע את הסוללה, ברוחב ובגובה הזמינים באותו מיקום, בכיוון יציאת החוטים ובמרווח הנדרש לחופה.
| מידות תא הסוללה | 280 × 83 × 70mm |
|---|---|
| טווח CG | 148–153mm מאחורי הקצה המוביל של הכנף בגוף המטוס |
| בדיקות התקנה | מידות הסוללה, רצועות מאובטחות, מרווח לחופה וניתוב כבלים |
| בדיקות איזון | מטוס שלם בתצורה מוכנה לטיסה, כשהסוללה שנבחרה מותקנת |
איך לבדוק את מרכז הכובד של Avanti S
טווח ה-CG שפורסם הוא 148–153mm מהקצה המוביל של הכנף בגוף המטוס. Freewing מספקת סימוני ייחוס ל-CG וסידור איזון באמצעות תומכי עץ, להתקנה מדויקת יותר.
- התקינו את סוללת הטיסה שבחרתם וקבעו אותה במיקום המיועד.
- הכינו את המטוס בתצורתו הרגילה, המוכנה לטיסה.
- השתמשו בסימוני מרכז הכובד של היצרן או באמצעי האיזון המצורף.
- הזיזו את הסוללה קדימה או אחורה כדי להגיע לאיזון המומלץ.
- ודאו שהסוללה והחיווט אינם יכולים לזוז במהלך הטיסה.
- בצעו שוב בדיקת איזון בכל פעם שמחליפים לסוללה אחרת.
במטוס Avanti S 90mm עשוי לחול שינוי ניכר בזווית העלרוד עם הורדת המדפים. חשוב להקפיד על מרכז כובד נכון, כיוון מתאים של הגה הגובה וניהול זהיר של הגישה, במיוחד כשמחליפים בין סוללות שמשקלן או מיקום מרכז המסה שלהן שונים.
סוללת 8S יחידה לעומת שתי סוללות 4S המחוברות בטור
במטוס Freewing Avanti S 90mm 8S אפשר להשתמש במערכת סוללה בת שמונה תאים המורכבת מסוללות בודדות תואמות. ההמלצה המקורית של היצרן כוללת שתי סוללות LiPo 4S של 5000mAh המחוברות בטור, או שילוב תואם של 6S ו-2S. סוללת LiPo 8S יחידה, שתוכננה במיוחד למטרה זו, היא אפשרות מעשית נוספת.
סוללת LiPo 8S יחידה: טיפול פשוט יותר בסוללה
סוללת 8S יחידה מצמצמת את מספר הסוללות הנפרדות שצריך להתקין ולחבר. היא מייתרת רתמת חיבור טורי חיצונית נפרדת ומאפשרת לטייסים למקם סוללה פיזית אחת לצורך כוונון מרכז הכובד. Racing 5200mAh 8S ו-Lightning 6700mAh 8S הן דוגמאות לגישה הזאת.
החסרונות הם הצורך במטען שתומך בסוללות 8S ובחיבור מתח ראשי תואם. בסוללות CNHL המוצגות כאן יש תקעי QS8, ואילו במחבר המתח של Avanti S המקורי יש EC5.
שתי סוללות LiPo 4S: שימוש גמיש חוזר בסוללות
שתי סוללות 4S תואמות יכולות להתאים לטייסים שכבר יש ברשותם סוללות 4S מתאימות או שמעדיפים לטעון אותן בנפרד. כשמחברים בטור שתי סוללות 4S של 5000mAh, מתקבלת מערכת 8S של 5000mAh. המתח מצטבר בחיבור טורי, אך הקיבולת נשארת 5000mAh.
להפעלה בטור, השתמשו בסוללות תואמות בעלות קיבולת זהה, כימיה תואמת, גיל ומצב דומים ורמות טעינה דומות. ודאו את קוטביות החיווט, את דירוג רתמת החיבור הטורי ואת מיקומן המאובטח של שתי הסוללות. אל תחברו סוללות אקראיות רק משום שסכום מספר התאים שלהן הוא 8S.
EC5 לעומת QS8: חיבור סוללות CNHL ל-Avanti S
התאימות של המחברים חשובה במטוס EDF בעל זרם גבוה. בהמלצת המפעל לסוללת ה-90 מ״מ של Avanti S משתמשים במחברי EC5. בסוללות CNHL 6S המוצגות כאן יש גם מחברי EC5, ואילו בסוללות 8S בודדות שבחרנו יש מחברי QS8.
אי אפשר לחבר EC5 ו-QS8 ישירות זה לזה. אם המטוס שלכם עדיין משתמש בכבל החשמל המקורי עם חיבור EC5, סוללת QS8 דורשת פתרון חיבור מתאים, המדורג לעומס הנדרש, עם קוטביות נכונה, חתך חוט מתאים ויכולת נשיאת זרם מספקת למערכת ה-EDF כולה.
לשינוי חיבור קבוע, השתמשו ברכיבים המתאימים לדרישות החשמליות של המטוס. הימנעו ממתאמים רופפים, בעלי חתך קטן מדי או שהורכבו בצורה לקויה, שעלולים לגרום להתנגדות, להתחממות או לכשל בחיבור.
סוללות LiPo לעומת LiHV: מתח טעינה ותאימות
סוללות CNHL Lightning LiHV תומכות במתח טעינה מרבי של 4.35V לתא, לעומת 4.20V לתא בסוללות LiPo רגילות. לכן סוללת Lightning בעלת 6S מסומנת במתח נקוב של 22.8V, וגרסת 8S מסומנת במתח נקוב של 30.4V.
| טעינה מלאה של 6S LiPo רגיל | 25.2V (4.20V לתא) |
|---|---|
| טעינה מלאה של 6S LiHV | 26.1V (4.35V לתא) |
| טעינה מלאה של 8S LiPo רגיל | 33.6V (4.20V לתא) |
| טעינה מלאה של 8S LiHV | 34.8V (4.35V לתא) |
ניתן לטעון את סוללות CNHL Lightning LiHV בטעינת איזון עד למגבלת המתח הרגילה של LiPo, 4.20V לתא. השתמשו בטעינת LiHV במתח של 4.35V לתא רק לאחר שאישרתם שה-ESC המותקן ומערכת ההנעה כולה תואמים למתח המרבי הגבוה יותר.
יכולתה של סוללה לקבל מתח טעינה גבוה יותר אינה מוכיחה שבקר ה-ESC המקורי של המטוס מיועד לכך. במקרה של ספק, השתמשו במתח הטעינה הרגיל של LiPo, ואל תניחו שכל מערכות ההנעה של 6S או 8S תומכות בטעינה מלאה של LiHV.
כיצד משקל הסוללה, דירוג C והקיבולת משפיעים על טיסת EDF
ביצועי פריקה ותגובת מצערת
מאוורר EDF בקוטר 90 מ"מ עשוי לדרוש זרם רב, במיוחד בהמראה, בתמרונים אנכיים ובמעברים חוזרים במצערת מלאה. סוללת LiPo מתאימה בעלת יכולת פריקה גבוהה מסייעת לשמור על אספקת כוח יציבה כשהמנוע תחת עומס.
CNHL מציעה במבחר זה סוללות בדירוגי 70C, 90C, 100C ו-120C. דירוגי C גבוהים יותר מצביעים על יכולת פריקה מוצהרת גבוהה יותר, אך אין פירוש הדבר שהמהירות האווירית תגדל בהתאם. הביצועים בפועל תלויים בהתנגדות הפנימית, בצניחת המתח, במאפייני המנוע, במגבלות ה-ESC ובמערכת החשמל כולה.
קיבולת, משקל בטיסה ויכולת תמרון
קיבולת סוללה נוספת יכולה לספק יותר אנרגיה זמינה, אך השפעתה על זמן הטיסה תלויה באופן הטסת המטוס. מעברים חוזרים בעוצמה מרבית צורכים אנרגיה במהירות רבה יותר מטיסת שיוט רגועה במצערת חלקית.
משקל הסוללה משפיע גם על מאפייני הטיסה של המטוס. ה-Avanti S מסוגל לבצע גלגולים חלקים, טיסה הפוכה וגישות איטיות ומבוקרות, אך התקנה כבדה שלא לצורך עלולה להגדיל את דרישות ההמראה והנחיתה. סוללה בעלת קיבולת גבוהה ומשקל מתאים עשויה להיות בחירה טובה, בתנאי שהיא שומרת על מרכז הכובד הנכון.
הגדרת זמן טיסה סביר
אין זמן טיסה אחיד שמתאים לכל סוללה של Avanti S 90mm. קבעו בתחילה זמן טיסה שמרני, נחתו עם רזרבה מספקת ובדקו את המתח של כל תא אחרי כל טיסה. בדקו כמה מהקיבולת הוחזרה בטעינה והתאימו את זמן הטיסה לפי השימוש בפועל.
השאירו מספיק אנרגיה לניסיון גישה נוסף או להקפה נוספת. רזרבה כזו חשובה במיוחד כשטסים ממסלול קצר או בתנאי משבים.
שאלות נפוצות על סוללות ל-Freewing Avanti S 90mm
1. באיזו סוללה משתמש ה-Freewing Avanti S 90mm?
דגם Avanti S 6S משתמש בסוללת LiPo 6S, ואילו דגם Ultra Performance 8S דורש מערכת סוללה 8S. סוללה בקיבולת 5000–5200mAh היא נקודת פתיחה טובה. לפני בחירת סוללה, בדקו את המנוע המותקן, את בקר המהירות האלקטרוני (ESC), את המחבר ואת מרכז הכובד הסופי.
2. האם אפשר להשתמש בסוללת 6700mAh ב-Freewing Avanti S 90mm?
סוללת 6700mAh היא אפשרות טובה לקיבולת גבוהה יותר. סוללות CNHL Lightning LiHV בקיבולת 6700mAh זמינות בתצורות 6S ו-8S. לפני הטיסה, ודאו שמספר התאים נכון, שהסוללה מותקנת היטב ושיש איזון סופי מתאים, ושהמטען תואם למתח הטעינה.
3. האם אפשר להשתמש בסוללת 8S אחת במקום בשתי סוללות 4S?
כן. סוללת 8S יחידה ומתאימה מספקת את מספר התאים הדרוש, ללא חיבור טורי חיצוני בין שתי סוללות 4S. ודאו שהמחבר, מידות הסוללה, המשקל, המטען ומרכז הכובד של המטוס מתאימים להתקנה שלכם.
4. מהי הסוללה הגדולה ביותר שמתאימה ל-Avanti S 90mm?
תא הסוללה הוא בגודל של כ-280 × 83 × 70 מ"מ, והסדרה כוללת סוללות בקיבולת של עד 8500mAh. עם זאת, אי אפשר לקבוע את הקיבולת המרבית שניתן להשתמש בה על סמך מידות תא הסוללה בלבד. לפני בחירת סוללה גדולה, בדקו את ההתאמה, את הקיבוע, את מרווח החיווט, את המשקל לאחר ההתקנה ואת מרכז הכובד.
5. האם סוללות QS8 מתאימות למחבר EC5 המקורי?
לא ישירות. למחברי QS8 ו-EC5 יש סוגי חיבור שונים. סוללת CNHL עם מחבר QS8 מחייבת פתרון חיבור מתאים לדירוג הנדרש, אם במטוס נשאר כבל ההזנה המקורי עם מחבר EC5. לפני השימוש, בדקו את הקוטביות ואת יכולת נשיאת הזרם.
6. האם אפשר לטעון סוללות CNHL LiHV כמו סוללות LiPo רגילות?
כן. ניתן לטעון סוללת CNHL LiHV תואמת בטעינת איזון עד למתח הרגיל של סוללת LiPo, כלומר 4.20V לכל תא. טעינה עד 4.35V לכל תא מחייבת לוודא שכל מערכת ההנעה של המטוס תומכת במתח הגבוה יותר. הקפידו תמיד לבחור במספר התאים ובמצב הטעינה הנכונים.
