דרישות הסוללה עבור Freewing F-35C 110mm
ה־Freewing F-35C Lightning II משתמש במערכת הנעה של 12S הבנויה משני מארזי סוללות תואמים מסוג 6S. תצורה זו נוחה במיוחד לטייסי EDF שכבר משתמשים בסוללות 6S במטוסים חשמליים גדולים אחרים, ורוצים לשמור על אותו פורמט סוללה בין כמה דגמים.
| מטוס | Freewing F-35C Lightning II EDF 110mm |
| מערכת הנעה | 12S |
| תצורת סוללה | 2 × סוללות 6S תואמות |
| טווח הקיבולת של Freewing | 5000–6000mAh לכל מארז 6S |
| אפשרות מורחבת מעשית | 6200mAh 6S |
| מחבר | EC5 |
| טווח CG | 133–140mm מהקצה הקדמי, בנקודה שבה לוח הכנף הנשלף מתחבר לגוף המטוס |
יש להשתמש תמיד בשני מארזים מאותו דגם, בעלי אותה קיבולת ואותה כימיה, ובגיל ובמצב דומים. שני המארזים צריכים להתחיל את הטיסה באותו מצב טעינה ויש להתייחס אליהם כאל מערכת סוללות תואמת אחת של 12S.
איזו קיבולת סוללה היא הטובה ביותר עבור Freewing F-35C?
קיבולת הסוללה הטובה ביותר תלויה באופן שבו ברצונכם לאזן בין משקל, אנרגיה זמינה, מרווח פריקה ותצורת הטיסה הכוללת. ה־F-35C יכול להשתמש ביעילות בכמה גדלים של סוללות CNHL, כך שיש גמישות בבחירה בין תצורה בסגנון המפעל לבין חלופות בעלות קיבולת גבוהה יותר.
| קטגוריית קיבולת | מיקום | הכי מתאים ל־ |
|---|---|---|
| 5000–5200mAh | הקרוב ביותר לקצה התחתון של התצורה הסטנדרטית | טייסים המעוניינים בתצורת EDF רגילה של 12S |
| 6000mAh | בטווח הקיבולת המומלץ של Freewing | נקודת פתיחה מצוינת ומאוזנת עבור ה־F-35C |
| 6200mAh | קפיצה קטנה מעל קטגוריית ה־6000mAh הסטנדרטית | טייסים המעוניינים בקיבולת שימושית מעט גדולה יותר |
| 6700–9500mAh | אפשרויות מאושרות בקיבולת גבוהה יותר ובהתאמה מוכחת | תצורות המתמקדות בקיבולת, עם כוונון CG סופי קפדני |
אפשרויות LiPo מאושרות של CNHL עבור Freewing F-35C 110mm
לסוללות LiPo הרגילות הבאות של CNHL יש מידות ומשקל מותקן מתאימים עבור Freewing F-35C 110mm. המטוס משתמש בבשני מארזים תואמים בכל פעם כדי ליצור את מערכת ה־12S הנדרשת.
| סדרת CNHL | קיבולת | מתח | קצב פריקה | מחבר |
|---|---|---|---|---|
| סדרת Black | 5000mAh | 22.2V 6S | 40C / 65C | EC5 |
| G+Plus | 5000mAh | 22.2V 6S | 70C / 100C | EC5 |
| סדרת Racing | 5200mAh | 22.2V 6S | 90C | EC5 |
| סדרת Black | 6000mAh | 22.2V 6S | 65C | EC5 |
| G+Plus | 6000mAh | 22.2V 6S | 70C / 100C | EC5 |
| סדרת Racing | 6200mAh | 22.2V 6S | 90C | EC5 |
| סדרת Racing | 9500mAh | 22.2V 6S | 90C | EC5 |
סוללות CNHL Lightning LiHV עבור Freewing F-35C
מערכת ההנעה של Freewing F-35C תומכת גם בסוללות LiHV מתאימות מסוג 6S. מארזי CNHL Lightning LiHV משתמשים במתח נקוב של 22.8V וניתן לטעון אותם למתח הטעינה המלא של LiHV, עד 4.35V לכל תא, כאשר משתמשים במטען תואם LiHV.
שני מארזי Lightning LiHV תואמים מסוג 6S יוצרים את תצורת ה־12S LiHV של המטוס. כך הטייסים מקבלים חלופה במתח גבוה יותר למארזי LiPo רגילים מסוג 6S במתח 22.2V, תוך שמירה על אותה תצורת סוללה הכוללת שני מארזים ועל פורמט מחבר EC5.
| סוללה | מתח | קצב פריקה | מחבר |
|---|---|---|---|
| Lightning LiHV 5500mAh | 22.8V 6S | 120C | EC5 |
| Lightning LiHV 6000mAh | 22.8V 6S | 120C | EC5 |
| Lightning LiHV 6700mAh | 22.8V 6S | 120C | EC5 |
| Lightning LiHV 7200mAh | 22.8V 6S | 120C | EC5 |
| Lightning LiHV 7800mAh | 22.8V 6S | 120C | EC5 |
| Lightning LiHV 8500mAh | 22.8V 6S | 120C | EC5 |
יש להשתמש במצב LiHV רק עם מטען שתומך במפורש בכימיית LiHV. אין לטעון מארז LiHV מעבר ל־4.35V לכל תא.
5000mAh לעומת 6000mAh לעומת 6200mAh עבור Freewing F-35C
5000–5200mAh: הישארו קרובים לתצורה הסטנדרטית
זוג מארזי 5000–5200mAh 6S משאיר את המטוס קרוב לקצה התחתון של טווח הסוללות המיועד של Freewing. זו בחירה הגיונית לטייסים המעדיפים תצורת EDF קלה וקונבנציונלית יותר של 12S.
6000mAh: הבחירה הטבעית והמאוזנת
6000mAh נמצאת ישירות בטווח המומלץ של Freewing והיא אחת הבחירות המאוזנות ביותר עבור ה־F-35C. היא מציעה יותר אנרגיה מאוחסנת מתצורת 5000mAh, תוך שמירה על קרבה לתצורת הסוללה שאליה תוכנן המטוס.
6200mAh: יותר קיבולת בלי קפיצה גדולה
6200mAh חורגת רק מעט מקבוצת הקיבולת הסטנדרטית של 6000mAh ונשארת אפשרות מעשית מאוד עבור ה־F-35C. סוללת CNHL Racing Series 6200mAh 6S 90C EC5 מתאימה לטייסים המעוניינים בתוספת מתונה של קיבולת זמינה, בלי לעבור למחלקת סוללות גדולה בהרבה.
סוללות בעלות קיבולת גבוהה יותר עבור Freewing F-35C
ה־F-35C יכול להכיל גם כמה סוללות CNHL בעלות קיבולת גבוהה יותר, מעבר לטווח הסטנדרטי של 5000–6200mAh. האפשרויות שאושרה התאמתן כוללות מארזי Lightning LiHV בקיבולות 6700mAh, 7200mAh, 7800mAh ו־8500mAh, וכן סוללת LiPo מסדרת Racing בקיבולת 9500mAh.
קיבולת גבוהה יותר מספקת אנרגיה מאוחסנת רבה יותר, אך אין לתרגם זאת ישירות למספר מובטח של דקות טיסה נוספות. צריכת הזרם של ה־EDF משתנה משמעותית בהתאם לשימוש במצערת, ומארזים גדולים יותר יכולים לשנות גם את נקודת האיזון הסופית. התייחסו תמיד לקיבולת, למשקל המותקן ולמרכז הכובד כאל חלקים של אותה החלטה בנוגע לתצורה.
מרכז הכובד ומיקום הסוללה ב־Freewing F-35C
אין להסתמך על מיקום קבוע של מגש הסוללה לקביעת מרכז הכובד (CG). אורכים, קיבולות ופיזורי משקל שונים של מארזים יכולים להזיז את נקודת האיזון של המטוס, גם כאשר כל סוללה מתאימה פיזית לתא.
Freewing מציינת טווח CG של 133–140 מ״מ, הנמדד מהקצה הקדמי בנקודה שבה לוח הכנף הנשלף מתחבר לגוף המטוס. מדידה זו צריכה להיות נקודת הייחוס הסופית למיקום הסוללה.
התקינו ואבטחו את שני מארזי ה־6S, בדקו את המטוס בנקודת מרכז הכובד (CG) שצוינה, והזיזו את זוג הסוללות קדימה או אחורה לפי הצורך לפני הטיסה.
מדוע חשוב להתאים בין שני מארזי 6S במטוס EDF של 12S
כאשר שתי סוללות 6S פועלות יחד כמערכת 12S אחת, יש להתייחס אליהן כאל זוג מותאם. הימנעו משילוב של קיבולות שונות, כימיות סוללה שונות, גילאים שונים באופן משמעותי או מארזים שמצבם שונה באופן ניכר.
- השתמשו באותו דגם סוללת CNHL בשני הצדדים של מערכת ה־12S.
- טענו את שני המארזים במלואם לפני הטיסה.
- השתמשו במארזים בעלי היסטוריית מחזורי שימוש ומצב דומים.
- אין לערבב מארזי LiPo רגילים ומארזי LiHV באותה מערכת 12S.
- בדקו את שני המארזים לאחר כל טיסה, במקום לנטר רק אחד מהם.
סוללות EC5 עבור Freewing F-35C
ה־Freewing F-35C משתמש במחברי EC5 עבור תצורת הסוללה המומלצת שלו, וסוללות CNHL המופיעות באוסף זה מוצעות עם מחברי EC5. כך ההתקנה פשוטה ונמנעת הוספת המרה מיותרת של מחבר למערכת הנעה EDF במתח גבוה של 12S.
זמן הטיסה וקיבולת הסוללה של ה-Freewing F-35C
טיימר של 3.5 דקות הוא נקודת התחלה שמרנית והגיונית עבור מערכת של 5000mAh, כאשר זמן הטיסה הכולל עשוי לעיתים להתארך מעבר לכך, בהתאם לשימוש במצערת ולהכנות לנחיתה. מעבר ל-6000mAh או 6200mAh מספק יותר אנרגיה זמינה, אך אין זמן פעולה קבוע שמתאים לכל מטיס.
טיסות במהירות מלאה, טיפוסים אנכיים והאצות חוזרות צורכים אנרגיה במהירות רבה יותר מטיסת שיוט במצערת מופחתת ומקטעי גלישה. התחילו עם טיימר שמרני, בדקו את שתי הסוללות לאחר הנחיתה ובהדרגה בנו הערכת זמן טיסה התואמת את סגנון ההטסה האישי שלכם.
שאלות נפוצות על סוללת ה-Freewing F-35C
באיזו סוללה משתמש ה-Freewing F-35C 110mm?
ה-F-35C משתמש בשתי סוללות 6S תואמות יחד ליצירת מערכת הספק של 12S. Freewing מציינת מארזי LiPo בקיבולת של 5000–6000mAh, בעוד ש-6200mAh היא גם קיבולת מעשית שנבדקה והתאימה לשלדה.
האם אפשר להשתמש בסוללות 6000mAh 6S ב-Freewing F-35C?
כן. 6000mAh 6S נמצאת בטווח הקיבולת המומלץ של Freewing, והיא אחת ממידות הסוללה המאוזנות והמתאימות ביותר למטוס.
האם אפשר להשתמש בסוללות 6200mAh?
כן. ל-CNHL Racing Series 6200mAh 6S 90C EC5 יש מידות ומשקל מתאימים ל-F-35C, והיא מציעה הגדלה מתונה של הקיבולת לעומת מערכת רגילה של 6000mAh.
האם ה-Freewing F-35C יכול להשתמש בסוללות LiHV?
כן. ניתן להשתמש במארזי CNHL Lightning 6S LiHV מתאימים כזוגות תואמים במערכת ה-12S של ה-F-35C. השתמשו במטען התומך במצב LiHV ולעולם אל תחרגו ממתח של 4.35V לכל תא.
האם אפשר להשתמש בסוללות בנפח גדול מ-6200mAh?
כן. לסוללות CNHL בעלות הקיבולת הגבוהה יותר המוצגות באוסף הזה יש מידות ומשקל מותקן מתאימים ל-F-35C. עדיין יש לכוונן את מיקום הסוללות כדי להשיג מרכז כובד נכון של 133–140 מ״מ.
האם אפשר להשתמש יחד במארז אחד של 5000mAh ובמארז אחד של 6000mAh?
לא. שתי סוללות ה-6S צריכות להיות מארזים תואמים מאותו דגם, עם אותה כימיה ואותה קיבולת, ובגיל ובמצב דומים.
היכן יש למקם את הסוללות במגש?
אין מיקום אוניברסלי במגש שיש להעתיק עבור כל גודל סוללה. התקינו ואבטחו את שתי הסוללות, ולאחר מכן הזיזו אותן קדימה או אחורה עד שהמטוס יתאזן בטווח מרכז הכובד של 133–140 מ״מ ש-Freewing הגדירה.
סוללות נוספות למטוסי סילון EDF ולמטוסי RC
לאפשרויות נוספות של סוללות סילון חשמליות בעלות זרם גבוה, עיינו באוסף שלנו של סוללות LiPo למטוסי סילון EDF.
עבור מטוסי קרב היסטוריים, מטוסי ספורט, מטוסי דגם ומודלים חשמליים אחרים בעלי כנף קבועה, גלו את המגוון המלא של סוללות המטוסים של CNHL.
