מדריך לסוללות עבור GEPRC Tern40 LR V2: בחירת סוללת 4S XT30 המתאימה
ה-GEPRC Tern40 LR V2 O4 Pro משלב כמה מהתכונות שהופכות רחפני FPV בגודל 4 אינץ' לאטרקטיביים: שיוט יעיל, שלדת כלי טיס קומפקטית, תגובתיות ושליטת HD מיוצבת. מנועי 1404 3000KV והפרופלורים הדו-להביים HQProp T4X2.5 מספקים איזון יעיל בין ניצולת ליכולת תמרון, ואילו שלדת Deadcat משאירה את הפרופלורים מחוץ לשדה הראייה של המצלמה הקדמית.
כדי להפיק את המרב מהפלטפורמה הזו, כדאי להתחיל בבחירת סוללה מתאימה. סוללה גדולה יותר עשויה לאגור יותר אנרגיה, אך היא גם מוסיפה משקל שהמנועים צריכים לשאת לאורך כל הטיסה. סוללה קטנה יותר יכולה להפוך את הרחפן לזריז יותר, אך כמות האנרגיה הזמינה בו מוגבלת. בקוואד לטווח ארוך וקל משקל, חשוב יותר למצוא את האיזון הנכון מאשר פשוט לבחור בסוללה בעלת הקיבולת הגבוהה ביותר.
באיזו סוללה משתמש ה-GEPRC Tern40 LR V2?
ה-Tern40 LR V2 O4 Pro משתמש ב-מערכת סוללה 4S עם מחבר מתח XT30. GEPRC מציינת טווח קיבולות מומלץ של 660–850mAh עבור סוללות LiPo, וגם אפשרות לסוללת Li-ion מסוג 18650 בקיבולת 3000mAh עבור תצורה אחרת, המיועדת לטיסה ממושכת.
| מפרט | GEPRC Tern40 LR V2 O4 Pro |
|---|---|
| תצורת הסוללה | 4S |
| מחבר מתח | XT30 |
| קיבולת LiPo מומלצת | 660–850mAh |
| סוללה חלופית | סוללת Li-ion מסוג 18650 בקיבולת 3000mAh |
| משקל O4 Pro PNP | 178g ±5g, ללא סוללה |
| נתון ייחוס רשמי למשך הטיסה | 12 דקות עם סוללת 720mAh 4S LiHV, בנחיתה במתח של 3.6V לתא |
נתון 12 הדקות של היצרן הוא אומדן ייחוס עבור סוללה מסוימת ובתנאי נחיתה עם מתח מוגדר; הוא אינו מבטיח משך טיסה זהה עם כל סוללת 4S. משך הטיסה בפועל משתנה בהתאם למהירות הטיסה, לשימוש במצערת, לרוח, לטמפרטורה, למצב הסוללה ולמטען.
שלוש אפשרויות לסוללות CNHL, עבור העדפות טיסה שונות
הסוללות הבאות חולקות תצורת תאים מתאימה של 4S וחיבור מתח תואם XT30, אך כל אחת מהן מתאימה לצרכים אחרים. גם למשקל שלהן יש השפעה משמעותית על מאפייני הטיסה של ה-Tern40.
1. CNHL MiniStar HV 550mAh 4S 70C – טיסה קלת משקל
לטייסים שמעדיפים משקל המראה נמוך, ה-CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C היא חלופה מעניינת. משקלה כ-58g לסוללה, והיא הקלה ביותר מבין שלוש הסוללות שבחרנו להציג.
בשילוב עם המשקל הנומינלי של 178g ל-O4 Pro PNP, לפי נתוני היצרן, המשקל הכולל המשוער הוא כ-236g, לפני התחשבות בהבדלים בין מקלטים, באביזרים נוספים ובסטיות משקל. לכן סוללת ה-550mAh עשויה להתאים לבנייה שמשקלה פחות מ-250g, בכפוף לבדיקת המשקל בפועל כשהכלי מוכן לטיסה.
הקיבולת הנמוכה יותר פירושה פחות אנרגיה מאוחסנת מאשר בסוללה של 750mAh או 850mAh, ולכן היא מתאימה יותר לטיסות קצרות, שבהן חשוב יותר לשמור על כלי הטיס קל מאשר למקסם את זמן השהייה באוויר. קיבולת ה-550mAh נמוכה מההמלצה שפרסמה GEPRC, העומדת על 660–850mAh עבור סוללות LiPo, ויש להתייחס אליה כאל חלופה קלת משקל ולא כאל קיבולת מומלצת רשמית.
פרטי הסוללה: 550mAh | LiHV 4S | 70C | XT30U | 69.5 × 17 × 30.5mm | כ-58g למארז.
2. CNHL Lightning LiHV 750mAh 4S 120C – איזון בין קיבולת להספק
ה-CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C נמצאת בנוחות בטווח הקיבולות המומלץ על ידי GEPRC. היא משלבת עתודת אנרגיה של 750mAh עם דירוג פריקה מוצהר גבוה, ולכן היא אפשרות מושכת לטייסים שרוצים גם טיסות שיוט יעילות וגם שליטה תגובתית במצערת.
במשקל של כ-79g, המארז הזה כבד יותר מסוללת MiniStar HV בנפח 550mAh, אך עדיין קל משמעותית מאפשרות ה-MiniStar בנפח 850mAh שמופיעה בהמשך. דירוג 120C מצביע על יכולת זרם מוגדרת גבוהה, אם כי יציבות המתח והביצועים בפועל תלויים במערכת ההנעה כולה, במצב הסוללה ובטמפרטורת ההפעלה.
חשוב להבחין: מארז 750mAh המסוים הזה אינו הופך את גרסת O4 Pro למערך שמשקלו פחות מ-250g. המשקל הנומינלי של הסוללה, בתוספת המשקל הנומינלי של גרסת ה-PNP לפי היצרן, כבר מגיע לכ-257g, ללא משקל של מקלט או אביזרים נוספים.
פרטי הסוללה: 750mAh | LiHV 4S | 120C | XT30 | 79 × 20 × 29mm | כ-79g.
3. CNHL MiniStar 850mAh 4S 70C – שיוט עם קיבולת גבוהה יותר
ה-CNHL MiniStar 850mAh 14.8V 4S 70C מגיעה לקצה העליון של טווח קיבולות סוללות ה-LiPo המומלץ על ידי GEPRC. היא מציעה קיבולת סוללה נומינלית גדולה יותר מזו של אפשרויות ה-550mAh וה-750mAh, ולכן כדאי לשקול אותה לטיסות שיוט נינוחות, שבהן נשיאת אנרגיה רבה יותר חשובה יותר מצמצום המשקל.
עם זאת, לקיבולת יש מחיר משמעותי מבחינת משקל. כל מארז MiniStar בנפח 850mAh שוקל כ-110g, כך שהמשקל הנומינלי המשולב של הרחפן והסוללה מגיע לכ-288g, לפני אביזרים נוספים. הרחפן עשוי להרגיש פחות זריז, והמנועים שלו צריכים לשאת ברציפות את העומס הנוסף.
קיבולת גבוהה יותר אינה מבטיחה באופן אוטומטי עלייה יחסית בזמן הטיסה. הבחירה הטובה ביותר תלויה ביעילות שבה כלי הטיס נושא את המשקל הנוסף, וכן בעומס על המדחפים ובסגנון הטיסה. אפשרות זו מיועדת לטייסים שמרגישים בנוח להפעיל כלי טיס מעל רף 250g.
פרטי הסוללה: 850mAh | LiPo סטנדרטית 4S | 70C | XT30U | 62 × 33 × 30mm | כ-110g למארז.
השוואת משקל סוללות ל-GEPRC Tern40 LR V2
אם אתם מתלבטים בין סוללת LiHV קטנה יותר לבין מארז LiPo גדול יותר, השוואת המשקל הכולל של כלי הטיס היא נקודת התחלה מועילה.
| סוללת CNHL | משקל הסוללה | משקל כולל משוער* | עדיפות |
|---|---|---|---|
| 550mAh MiniStar HV | 58g | 236g | מערך קל משקל |
| 750mAh Lightning LiHV | 79g | 257g | קיבולת ותגובתיות |
| 850mAh MiniStar | 110g | 288g | קיבולת גבוהה יותר |
*הסכומים המשוערים מבוססים על משקל נקוב של 178g לגרסת O4 Pro PNP של GEPRC, בתוספת סוללה אחת. אלה אינם משקלי המראה מאומתים. המשקל בפועל תלוי בתצורת המקלט, בסטיות הייצור של הסוללה, באביזרי ההתקנה ובציוד נוסף שהותקן. רישומי מוצרים הכוללים כמה מארזי סוללה מתייחסים לסוללות נפרדות; בכל סכום נכלל מארז אחד בלבד.
האם GEPRC Tern40 LR V2 חייב להישאר מתחת ל-250g?
ה-Tern40 LR V2 מושך בין היתר בזכות העיצוב הקל שלו. עם זאת, אין לבלבל בין משקל כלי הטיס ללא סוללה לבין משקל ההמראה בפועל.
סוללה קלה יותר משאירה מרווח גדול יותר במסגרת יעד המשקל של 250g. סוללה כבדה יותר מעלה את המשקל הכולל של כלי הטיס, ועלולה לשנות את הזריזות, התנהגות הבלימה ודרישות ההספק שלו. טיסה במשקל שעולה על 250g אינה בהכרח בעיה טכנית לרחפן, אך היא עשויה להשפיע על התקנות החלות במקום מגוריכם.
אם אתם מכוונים להפעלה במשקל של פחות מ-250g, שקלו את כלי הטיס כולו בתצורת הטיסה הרגילה שלו, כולל הסוללה וכל הציוד המותקן. אל תסתמכו רק על משקל כלי הטיס ללא הסוללה כפי שמציין היצרן או על הקיבולת המוצהרת של הסוללה.
LiPo 4S לעומת LiHV לעומת Li-ion: מה מתאים יותר?
LiPo סטנדרטית 4S
לסוללות LiPo סטנדרטיות בתצורת 4S יש מתח נקוב של 14.8V ומתח של 16.8V כשהן טעונות במלואן. הן בחירה פשוטה לטיסות FPV יומיומיות, וזמינות במגוון קיבולות ודירוגי פריקה.
LiHV 4S
לסוללות LiHV יש מתח נקוב של 15.2V, וניתן לטעון אותן עד 17.4V כאשר הסוללה והציוד תומכים בפרופיל טעינה של LiHV. מתח הטעינה הגבוה יותר עשוי לספק אנרגיה זמינה נוספת ומתח התחלתי חזק יותר בתנאים מתאימים, אם כי הביצועים תלויים במארז הסוללה ובעומס הטיסה.
ההתייחסות של GEPRC עצמה לזמן טיסה של 12 דקות מבוססת על סוללת LiHV 4S בקיבולת 720mAh, ולכן LiHV רלוונטית לפלטפורמה הזו. הקפידו להשתמש בהגדרות המתאימות במטען ולוודא תאימות מתח לתצורת כלי הטיס הספציפית שלכם.
Li-ion 4S
סוללות Li-ion פופולריות ביישומי FPV לטווח ארוך, מכיוון שתאים מתאימים יכולים לספק קיבולת אנרגיה גבוהה לשיוט ממושך בצריכת זרם נמוכה יחסית. GEPRC מציינת אפשרות לסוללת 18650 בקיבולת 3000mAh עבור Tern40 LR V2.
אין פירוש הדבר שמארז Li-ion מתאים לכל סוג של טיסה. יש להביא בחשבון את המשקל שלו, יכולת הפריקה הרציפה, צניחת המתח ואופן ההתקנה הפיזי. תצורות Li-ion מתאימות בדרך כלל יותר לשיוט מבוקר מאשר לפרצי מצערת אגרסיביים חוזרים, ואין להניח שמארז 18650 בקיבולת 3000mAh עומד ביעד משקל של פחות מ-250g.
מה משפיע על זמן הטיסה של רחפן FPV לטווח ארוך עם מדחפים בגודל 4 אינץ'?
קיבולת הסוללה היא רק אחד הגורמים המשפיעים על משך הטיסה. רחפנים קטנים לטווח ארוך משיגים לעיתים קרובות את היעילות הטובה ביותר במהירויות שיוט מתונות, שבהן המנועים מספקים דחף מספיק בדיוק כדי לשמור על טיסה חלקה ומבוקרת.
כמה גורמים עשויים להשפיע באופן ניכר:
- סגנון הטיסה: שיוט חלק צורך בדרך כלל פחות חשמל מהאצות חוזרות, טיפוסים ותמרוני פריסטייל.
- משקל הסוללה: קיבולת נוספת מגדילה את האנרגיה האגורה, אך גם את העומס שנושא כלי הטיס.
- רוח ומזג אוויר: רוחות חזקות, תנאי קור וטורבולנציה עלולים להגדיל את צריכת האנרגיה או להפחית את ביצועי הסוללה השימושיים.
- יעילות המדחפים והמנועים: שינויים בפסיעת המדחפים או בתצורה משפיעים על זרם הצריכה, הדחף ויעילות השיוט.
- מצב הסוללה: גיל התאים, ההתנגדות הפנימית והטמפרטורה משפיעים על צניחת המתח ועל זמן הטיסה השימושי.
בתכנון טיסות לטווח ארוך, האנרגיה השימושית של הסוללה והצריכה בפועל של כלי הטיס חשובות יותר מהקיבולת המוצהרת בלבד. על הטייסים לעקוב אחר מתח הסוללה, הקיבולת שנצרכה וזרם הצריכה, ככל שהנתונים זמינים, ולשמור על עתודה מספקת לטיסה חזרה.
רשימת בדיקה להתאמת הסוללה ולהתקנתה
ל-Tern40 LR V2 יש מחבר מתח XT30 קבוע, והוא כולל רצועות סוללה באורכים שונים. לפני טיסה עם סוללה חדשה, ודאו את הדברים הבאים:
- השתמשו בתצורת סוללה נכונה מסוג 4S.
- ודאו תאימות למחבר XT30 וקוטביות נכונה.
- בדקו את מידות הסוללה מול שטח ההתקנה הזמין.
- ודאו שרצועות הסוללה מחזיקות אותה היטב בלי לדחוס אותה או לגרום לה נזק.
- הרחיקו את כבלי המתח והאיזון מהמדחפים ומהרכיבים הנעים.
- בדקו את מרכז הכובד ואת משקל ההמראה בפועל לאחר ההתקנה.
לסוללה עשויים להיות המתח והמחבר המתאימים, אך היא עדיין עלולה לא להתאים בגלל המידות, המשקל או מיקום ההתקנה שלה. לפני הטיסה הראשונה יש לבדוק תמיד את ההתאמה הפיזית.
שאלות נפוצות על הסוללה של GEPRC Tern40 LR V2
איזו סוללה מומלצת ל-GEPRC Tern40 LR V2 O4 Pro?
GEPRC ממליצה על סוללות LiPo מסוג 4S בקיבולת 660–850mAh, וכן מציינת אפשרות לסוללת Li-ion מסוג 18650 בקיבולת 3000mAh. הרחפן משתמש במחבר מתח XT30. יש לבדוק את ההתאמה בפועל ואת משקל הטיסה עם כל סוללה.
האם אפשר להשתמש בסוללת 4S בקיבולת 550mAh עם Tern40 LR V2?
סוללת 4S בקיבולת 550mAh מציעה את מספר התאים המתאים, וניתן לשקול אותה כחלופה קלת משקל אם המחבר, המידות ויכולת הפריקה שלה מתאימים לדרישות ההתקנה שלכם. הקיבולת שלה נמוכה מטווח הקיבולות המומלץ של GEPRC לסוללות LiPo, לכן צפו לעתודת אנרגיה קטנה יותר ובדקו היטב את הביצועים.
האם סוללת 4S בקיבולת 750mAh תשאיר את Tern40 LR V2 מתחת ל-250 גרם?
לא עם סוללת CNHL Lightning 750mAh LiHV והמשקל הנומינלי של ה-O4 Pro PNP לפי היצרן. משקל הרחפן הוא כ-178 גרם ללא סוללה, ומשקל סוללת CNHL זו הוא כ-79 גרם, כך שהמשקל המשולב המשוער הוא 257 גרם לפני הוספת ציוד.
האם סוללת 850mAh עדיפה לטיסות ארוכות יותר?
סוללה בקיבולת 850mAh אוגרת יותר אנרגיה נומינלית מסוללה קטנה יותר מאותה דרגת מתח, אך המשקל הנוסף עשוי לקזז חלק מהיתרון. זו אפשרות בעלת קיבולת גבוהה יותר, אך היא אינה מבטיחה זמן טיסה ארוך יותר. המשקל של סוללת CNHL MiniStar 850mAh המסוימת הוא כ-110g.
כמה זמן יכול ה-GEPRC Tern40 LR V2 לטוס עם סוללת LiPo 4S?
לפי GEPRC, זמן הטיסה הוא 12 דקות עם סוללת LiHV 4S בקיבולת 720mAh, כאשר נוחתים במתח של 3.6V לתא. קיבולות אחרות, סגנונות טיסה ותנאים שונים עשויים להניב תוצאות אחרות. אין להתייחס לנתון זה כאל זמן טיסה מובטח עם כל סוללה.
האם ה-GEPRC Tern40 LR V2 משתמש ב-XT30 או ב-XT60?
ל-Tern40 LR V2 יש מחבר חשמל XT30 קבוע. בחרו סוללה עם חיבור XT30 או XT30U תואם ובדקו את הקוטביות לפני החיבור. סוללת XT60 אינה תחליף שניתן לחבר ישירות.
האם אפשר לטעון סוללת LiHV 4S באמצעות מטען LiPo רגיל?
בדרך כלל אפשר לטעון סוללת LiHV בטעינה מאוזנת באמצעות הגדרה רגילה ותואמת ל-LiPo 4S, המוגבלת ל-4.20V לתא, אך כדי להגיע למתח הטעינה המלא של 4.35V לתא נדרש מצב LiHV מתאים. לעולם אל תבחרו בטעינת LiHV עבור סוללת LiPo רגילה, ופעלו לפי הוראות יצרני הסוללה והמטען.
האם אפשר להשתמש בסוללת Li-ion בקיבולת 3000mAh לטיסות שיוט לטווח ארוך?
GEPRC מציינת דגם 18650 בקיבולת 3000mAh עבור דגם זה. לפני השימוש בו, ודאו את תצורת התאים, מחבר החשמל, זרם הפריקה הרציף, המידות, אבטחת ההתקנה ומשקל ההמראה הכולל. אין להניח אוטומטית שהוא מתאים לטיסת פריסטייל אגרסיבית או להפעלה במשקל נמוך מ-250g.
גלו עוד סוללות FPV ופתרונות טעינה של CNHL
קל יותר לבחור סוללה ל-Tern40 LR V2 כשמתחילים בדרישות החשמליות של כלי הטיס ואז משווים בין משקל הסוללה, הקיבולת ודרישות הטעינה. הסוללה המתאימה היא זו שעונה על סדר העדיפויות שלכם בטיסה בלי להתפשר על התקנה בטוחה או על דרישות ההספק של כלי הטיס.
עיינו בסוללות LiHV לכלי טיס FPV שלנו כדי למצוא אפשרויות במתח גבוה למגוון כלי טיס מסוג FPV, או עיינו במבחר הרחב יותר של סוללות LiPo של CNHL כדי להשוות בין מספר התאים, הקיבולות והמחברים.
לצורך טעינה מאוזנת ושמירה על הסוללה, עיינו במטעני סוללות LiPo לכלי טיס RC שלנו ובחרו מטען שתומך במספר התאים, בכימיית הסוללה ובדרישות הטעינה של הסוללות שלכם.
