מדריך התאמה מהירה של סוללה עבור GEPRC TriPro6
| רחפן | GEPRC TriPro6 / TriPro-LR60 O4 Pro |
| קטגוריית המדחף | FPV לטווח ארוך עם מדחפים בגודל 6 אינץ' |
| מערכת הסוללה | 6S |
| מחבר הסוללה | XT60 |
| מתח LiPo סטנדרטי | 22.2V נומינלי / 25.2V בטעינה מלאה |
| מתח LiHV | 22.8V נומינלי / עד 26.1V בטעינה מלאה |
| המלצת CNHL העיקרית | G+Plus 2200mAh 6S 70C XT60 – Stock 220706 |
| אפשרויות CNHL מאומתות נוספות | Black Series 2200mAh 6S 40C, Lightning LiHV 2400mAh 6S 120C Shorty, Lightning LiHV 3200mAh 6S 120C |
הסוללה הטובה ביותר עבור GEPRC TriPro6: CNHL G+Plus 2200mAh 6S 70C
ה-CNHL G+Plus 2200mAh 22.2V 6S 70C XT60, Stock 220706, היא סוללת העוגן באוסף הזה. הקיבולת, המתח והמחבר תואמים במידה רבה לתצורת ה-6S LiPo המיועדת של ה-TriPro6, אך חשוב יותר מכך, קטגוריית סוללות זו כבר הוכיחה את סוג התנהגות הטיסה שלשמה ה-TriPro6 תוכנן.
עם סוללת ה-LiPo 2200mAh 6S מותקנת, ה-TriPro6 שומר על סמכות מצערת חזקה ועל שליטה תגובתית, במקום להפוך לפלטפורמה איטית המיועדת רק לסיבולת. הדבר חשוב מכיוון שהמטוס נמצא בין קטגוריות הפריסטייל המסורתיות לבין קטגוריות ייעודיות לטווח ארוך: הוא יכול לשייט ביעילות עם מדחפים דו-להביים בגודל 6 אינץ', ובמקביל לשמור על מהירות שימושית בשטח פתוח, בנתיבים הרריים ובקווים קולנועיים.
טיסת TriPro6 בתנאי אמת, באמצעות תצורת CNHL 2200mAh 6S 70C, נמשכה כ-12 דקות בתנאי רוח הרריים, תוך שילוב של שיוט רגיל עם טיסה אקטיבית יותר. זמן הטיסה ישתנה תמיד בהתאם לשימוש במצערת, לרוח, לגובה, למצב המדחפים, לגיל הסוללה ולמתח הנחיתה, ולכן יש להתייחס לכך כאל נקודת ייחוס מעשית ולא כאל משך מובטח.
איזו סוללת CNHL כדאי לבחור?
| סוללת CNHL | השימוש המומלץ | למה לבחור בה |
|---|---|---|
| G+Plus 2200mAh 6S 70C XT60 Stock 220706 |
הטובה ביותר באופן כללי / טיסה מעורבת | המלצה עיקרית המבוססת על ניסיון טיסה ישיר עם TriPro6; איזון מצוין בין זמן טיסה, משקל וסמכות מצערת. |
| Black Series 2200mAh 6S 40C XT60 | שיוט / FPV לטווח ארוך כללי | אותה קיבולת ליבה של 2200mAh ותצורת 6S XT60, עם מפרט פריקה שגרתי יותר. |
| Lightning LiHV 2400mAh 6S 120C Shorty XT60 | אפשרות LiHV קומפקטית ובעלת ביצועים גבוהים | חלופת LiHV שנבחרה, שבה המידות המאומתות והמשקל המותקן הופכים את הסוללה למעשית עבור TriPro6. |
| Lightning LiHV 3200mAh 6S 120C XT60 | טיסת שיוט LiHV בקיבולת גבוהה יותר | קיבולת גבוהה יותר בלי לבחור פשוט סוללה גדולה מדי; הסוללה הזו נשמרה משום שממדיה ומשקלה מתאימים ליישום. |
הערה: הרשומות של G+Plus ושל Black Series במארז של 2 כוללות שתי סוללות טיסה נפרדות של 6S. ה-TriPro6 משתמש בסוללת 6S אחת בכל פעם; אפשרות המארז של 2 פשוט מספקת סוללת טיסה נוספת.
מדוע 2200mAh מתאים כל כך ל-TriPro6 בגודל 6 אינץ'
טעות נפוצה היא להתייחס ל-GEPRC TriPro6 כמו לקוואד פריסטייל טיפוסי של 5 אינץ' ולחפש מיד את סוללת ה-6S הקטנה והקלה ביותר האפשרית. ל-TriPro6 יש ייעוד שונה. המנועים שלו, 2205E 1400KV, המדחפים בגודל 6×4.3 והתצורה היעילה של 6 אינץ' מתוכננים לשאת יותר אנרגיה תוך שמירה על דרישת זרם מתונה יחסית במהלך שיוט.
לכן 2200mAh הוא נפח ביניים שימושי במיוחד. הוא מספק הרבה יותר אנרגיה זמינה מאשר הסוללות הקטנות יותר המקושרות בדרך כלל לבניות אגרסיביות של 5 אינץ', ובמקביל שומר על ה-TriPro6 תגובתי מספיק לשיוט מהיר יותר, לשינויי גובה ולתמרוני פריסטייל מזדמנים.
עבור טייסים שרוצים לחקור ולא רק למקסם את זמן האוויר, מערכת ה-G+Plus בנפח 2200mAh היא לכן נקודת הפתיחה המאוזנת ביותר.
G+Plus בנפח 2200mAh לעומת Black Series עבור ה-TriPro6
לשתי אפשרויות ה-CNHL בנפח 2200mAh יש את המאפיינים העיקריים שה-TriPro6 דורש: מתח 6S, קיבולת של 2200mAh ומחבר יציאה XT60. ההבדל המעשי הגדול ביותר הוא מפרט הפריקה.
ה-G+Plus 70C היא ההמלצה החזקה יותר כאשר רוצים מרווח פריקה נוסף למעברים מהירים יותר, לטיפוסים חוזרים או לסגנון טיסה מגוון יותר. יש לה גם יתרון של ניסיון טיסה ישיר עם TriPro6, ולכן Stock 220706 נמצאת בראש האוסף הזה.
ה-Black Series 40C נותרה חלופה מעשית לטיסות שיוט רגילות ולטיסות המתמקדות בזמן אוויר ממושך. ה-TriPro6 מתוכנן לנצל את ההספק ביעילות במקום לדרוש זרם קיצוני באופן רציף, ולכן לא כל טייס זקוק לדירוג ה-C הגבוה ביותר הזמין.
האם ה-GEPRC TriPro6 יכול להשתמש בסוללת 6S LiHV?
כן. סוללות ה-CNHL Lightning בנפח 2400mAh ו-3200mAh ובתצורת 6S LiHV שנבחרו באוסף הזה יכולות לשמש כאפשרויות סוללה עבור TriPro6. הן נבחרו על סמך ממדי הסוללה והמשקל המותקן בפועל, ולא מתוך הנחה שכל סוללת 6S LiHV מתאימה באופן אוטומטי.
סוללת 6S LiPo רגילה היא בעלת מתח נקוב של 22.2V ומגיעה ל-25.2V כשהיא טעונה במלואה. למארז 6S LiHV יש מתח נקוב של 22.8V והוא יכול להגיע ל-26.1V כאשר הוא נטען כראוי במצב LiHV. השתמשו במטען שתומך במפורש בכימיית LiHV ואל תחרגו מ-4.35V לתא.
בעת שימוש במארז 6S LiHV טעון במלואו, תצורת הסוללה של Betaflight צריכה לזהות נכון גם את המתח הגבוה יותר לכל תא. הגדרת מתח מרבי לתא בסביבות 4.4V מונעת מסוללת 6S LiHV מלאה להתפרש באופן שגוי וליצור אזהרות שווא לגבי הסוללה או מספר התאים ב-OSD.
הגדרת המתח המרבי לתא ב-Betaflight היא הגדרת תצורה של ה-OSD וזיהוי הסוללה. היא אינה משנה את מגבלת הטעינה של הסוללה. טעינת LiHV עדיין חייבת להתבצע במצב המטען הנכון עבור LiHV ובמתח המתאים.
מדוע מארזי ה-LiHV בנפח 2400mAh ובנפח 3200mAh נכללים
הקיבולת כשלעצמה אינה מספיקה כדי לקבוע אם סוללה מתאימה ל-TriPro6. מספר גדול יותר על התווית עלול להפוך לחסר תועלת אם הסוללה מוסיפה משקל מופרז, מפריעה למערכת ההתקנה שמתחת לשלדה או מקשה על שמירה על מרכז כובד נכון.
מארזי ה-Lightning בנפח 2400mAh מסוג Shorty ובנפח 3200mAh מסוג LiHV שונים. הם נשמרו באוסף זה משום שהגודל הפיזי והמשקל המותקן שלהם כבר נלקחו בחשבון ביחס לפלטפורמת TriPro6. מארז ה-2400mAh Shorty מספק שדרוג קומפקטי לעומת 2200mAh, ואילו אפשרות ה-3200mAh מתקדמת יותר לעבר שיוט בעל אנרגיה גבוהה יותר.
הן מהוות חלופות שימושיות לטייסים המעוניינים בקיבולת גדולה יותר, תוך שמירה על כימיית ליתיום-פולימר בעלת פריקה גבוהה במקום מעבר למארז Li-ion לטווח ארוך.
התקנת הסוללה ומרווח הגחון של TriPro6
ה-GEPRC TriPro6 מתקין את סוללת הטיסה מתחת לשלדת הפחמן הראשית. הדבר מנמיך את מרכז הכובד ומסייע לפזר את העומס באופן שווה בין ארבעת המנועים, אך גם אומר שהתקנת הסוללה דורשת תשומת לב רבה יותר מאשר בשלדת FPV קונבנציונלית שבה הסוללה מותקנת בחלק העליון.
המנועים והמדחפים הקדמיים נמצאים נמוך מעל הקרקע, ולכן לוח הנחיתה מפחמן של הסוללה ממלא תפקיד חשוב בשמירה על כלי הטיס מאוזן במהלך ההמראה והנחיתה. הקפידו תמיד לוודא שהסוללה שנבחרה מקובעת היטב, אינה זזה הצידה ומשאירה מרווח מספיק סביב המדחפים והחיווט.
עדיף משטח המראה שטוח או משטח נחיתה מתאים ל-FPV על פני דשא גבוה או שטח לא אחיד. הדבר חשוב במיוחד ב-TriPro6, מכיוון שזווית המראה נטויה עלולה לקרב את המדחפים הקדמיים מאוד לקרקע.
LiPo או LiHV לטיסת FPV לטווח ארוך?
| סוג הסוללה | המאפיינים של ה-TriPro6 | בחרו בה אם... |
|---|---|---|
| 2200mAh 6S LiPo | מאוזנת, תגובתית ורב-שימושית | אתם רוצים את ההתאמה הקרובה ביותר לתצורת ה-LiPo המרכזית של ה-TriPro6 ולשילוב טוב של זמן טיסה ושליטה. |
| 2400mAh 6S LiHV | תצורת LiHV קומפקטית ואנרגטית | אתם רוצים תוספת קטנה של אנרגיה עם מבנה חבילה קומפקטי שאושר. |
| 3200mAh 6S LiHV | שיוט באנרגיה גבוהה יותר | אתם נותנים עדיפות לאנרגיה נוספת על-גבי הכלי, והמידות והמשקל שאושרו מתאימים להתקנה שלכם ב-TriPro6. |
מה לבדוק לפני הטסה עם סוללת TriPro6 חדשה
- ודאו שהסוללה היא 6S החבילה.
- ודאו את מחבר ה-XT60 ואת הקוטביות לפני חיבור החשמל.
- מרכזו את הסוללה כך שהכלי יישאר מאוזן כראוי.
- הדקו היטב את רצועת הסוללה ובדקו שהחבילה אינה יכולה לזוז לצדדים.
- הרחיקו את הסוללה ואת חוטי האיזון מכל ארבעת המדחפים.
- בדקו את מרווח הגחון של המדחפים הקדמיים לפני דריכת המערכת.
- השתמשו בלוחית נחיתה מקרבון במקומות שבהם ההתקנה דורשת זאת.
- לאחר שינוי גודל או משקל הסוללה, בצעו טיסת ניסיון קצרה לפני התחייבות לטיסה לטווח ארוך.
- בחבילות LiHV, השתמשו במצב הטעינה המתאים ל-LiHV ואשרו את זיהוי הסוללה ב-Betaflight לפני ההמראה.
שאלות נפוצות על סוללת GEPRC TriPro6
באיזו סוללה משתמש ה-GEPRC TriPro6?
ה-TriPro6 משתמש במערכת הנעה 6S עם מחבר XT60. GEPRC מציגה סוללת LiPo 2200mAh 6S כאחת מתצורות הסוללה העיקריות, ולכן ה-CNHL G+Plus 2200mAh 6S 70C XT60 היא הבחירה העיקרית באוסף הזה.
מהי סוללת ה-CNHL הטובה ביותר עבור GEPRC TriPro6?
CNHL G+Plus 2200mAh 22.2V 6S 70C with XT60, Stock 220706 היא ההמלצה הראשונה שלנו. היא משלבת קיבולת של 2200mAh, מרווח פריקה שימושי וניסיון טיסה ישיר עם ה-TriPro6.
כמה זמן סוללת LiPo 2200mAh 6S יכולה להטיס את ה-TriPro6?
זמן הטיסה תלוי במידה רבה בשימוש במצערת, בגובה, ברוח, במהירות השיוט ובמתח הנחיתה. TriPro6 המשתמש בתצורת CNHL 2200mAh 6S 70C השלים כ-12 דקות של טיסה מעורבת בתנאי שטח אמיתיים ובהרים סוערים. שיוט סיבולת איטי יותר עשוי להניב תוצאות שונות, ולכן אין להתייחס לזמן הטיסה כהבטחה קבועה.
האם אפשר להשתמש בסוללת 3200mAh ב-GEPRC TriPro6?
כן. אפשרות ה-CNHL Lightning 3200mAh 6S LiHV באוסף זה נבחרה לאחר בחינת המידות והמשקל שלה עבור ה-TriPro6. כמו בכל סוללה בעלת קיבולת גדולה יותר, בדקו לאחר ההתקנה את מתיחות הרצועה הסופית, את מרכז הכובד, את החיווט ואת מרווח המדחפים.
האם ה-TriPro6 יכול לפעול עם סוללת 6S LiHV?
כן. ניתן להשתמש בסוללות ה-CNHL Lightning 6S LiHV בנפח 2400mAh ו-3200mAh שנבחרו בפלטפורמה זו. יש לטעון אותן רק באמצעות מטען תואם LiHV ובמצב LiHV, ואין לחרוג מ-4.35V לכל תא. יש להגדיר גם את המתח המרבי לתא ב-Betaflight כך שיזהה כראוי את המתח הגבוה יותר של סוללת LiHV טעונה במלואה.
האם לבחור ב-G+Plus 70C או ב-Black Series 40C?
בחרו ב-G+Plus 70C אם אתם רוצים את ההמלצה הכוללת החזקה ביותר, מרווח פריקה נוסף ואותו סוג סוללה שכבר הוכח בשימוש בטיסות עם ה-TriPro6. ה-Black Series 40C היא חלופה מעשית לטייסים שטסים בעיקר בשיוט ואינם זקוקים לאותו מרווח זרם.
האם משתמשים בשתי הסוללות מ-2-pack בו-זמנית?
לא. רשימות של 2-pack מספקות שתי סוללות 6S נפרדות, כך שתוכלו לטוס עם סוללה אחת ולהשאיר את השנייה מוכנה לטיסה נוספת. ה-GEPRC TriPro6 מופעל באמצעות סוללת טיסה אחת של 6S בכל פעם.
האם ה-TriPro6 תומך גם בסוללות Li-ion?
כן. GEPRC מציגה גם סוללות Li-ion לשימושים הדורשים זמן פעולה ממושך. הבחירה ב-Li-ion מבוססת על איזון שונה בין קיבולת, יכולת פריקה, רוחב הסוללה ודרישות ההתקנה, ולכן אין להתייחס אליה כזהה לבחירת סוללת 6S LiPo או LiHV.
אפשרויות נוספות לסוללות FPV 6S ולטווח ארוך
לסוללות נוספות במתח סטנדרטי, עיינו באוסף סוללות ה-LiPo 22.2V 6S של CNHL. כאשר המטרה העיקרית היא זמן טיסה ממושך ואתם רוצים להשוות כימיית סוללה אחרת, עיינו באוסף סוללות ה-Li-ion FPV של CNHL.
ה-GEPRC TriPro6 גמיש במיוחד עבור פלטפורמת 6 אינץ', אך הסוללה הטובה ביותר היא עדיין זו שמתאימה לסגנון הטיסה המיועד לכם. התחילו עם סוללת LiPo 2200mAh 6S לאיזון הכולל הטוב ביותר, עברו לאפשרויות ה-LiHV שנבחרו כאשר קיבולת אנרגיה גבוהה יותר הגיונית, ותמיד בדקו את המשקל המותקן, את אבטחת הסוללה ואת מרווח המדחפים כחלק מהמערכת השלמה.
