כיצד לבחור סוללה עבור SAB ILGoblin Piuma 700
ה־SAB ILGoblin Piuma מציע לטייסים דבר שעדיין נדיר יחסית בעולם מסוקי ה־700: בחירה אמיתית בין מערכת 6S עם סוללה יחידה לבין מערכת 12S. הדבר הופך את בחירת הסוללה לגמישה יותר, אך גם אומר שאין “סוללת Piuma הטובה ביותר” אחת שמתאימה לכל בנייה.
עבור ה־SG768, שטח הסוללה הזמין הוא כ־50 × 60 × 300mm. מארזי ה־CNHL שנאספו בעמוד הזה נבחרו בהתחשב בשטח הזה, במשקל הסוללה ובדרישות הזרם של מסוק גדול. Piuma בתצורת 6S נכונה יכולה לפעול עם סוללת 6S מתאימה אחת, בעוד שבנייה בתצורת 12S יכולה להשתמש בשתי סוללות 6S תואמות המחוברות בטור.
לכן, ההחלטה הראשונה צריכה להיות מערכת ההנעה, ולא הקיבולת. לאחר שהמסוק מוגדר ל־6S או ל־12S, ניתן להשתמש בקיבולת כדי לכוונן את זמן הטיסה, משקל הטיסה ותחושת ההטסה הכללית.
| מערכת ההנעה | סידור הסוללות | מתח נומינלי | קיבולת | מתאים במיוחד ל־ |
|---|---|---|---|---|
| 6S | 1 × סוללת 6S | 22.2V LiPo או 22.8V LiHV | קיבולת הסוללה נשארת ללא שינוי | מערכת פשוטה עם סוללה יחידה ומערכת סוללה קלה יותר |
| 12S | 2 × סוללות 6S תואמות המחוברות בטור | 44.4V LiPo או 45.6V LiHV | הקיבולת נשארת זהה לזו של סוללה אחת | מערכת הנעה במתח גבוה יותר לקטגוריית 700 |
לדוגמה, שתי סוללות 5000mAh 6S המחוברות בטור יוצרות מערכת 12S 5000mAh. חיבור בטור מכפיל את המתח, לא את הקיבולת. אותו עיקרון חל גם על זוגות של 6000mAh ושל 6700mAh.
שלוש אפשרויות סוללה של CNHL שכדאי לשקול קודם
כמה קיבולות יכולות להתאים ל־Piuma, אך שלוש האפשרויות האלה מכסות את נקודות הפתיחה השימושיות ביותר: אפשרות 6S מוכחת בקיבולת גבוהה, אפשרות 6S מאוזנת ודרך פשוטה לבנות מערכת 12S משתי סוללות 6S.
CNHL Lightning LiHV 6700mAh 6S 120C – בחירת 6S בקיבולת גבוהה
ה־סוללת CNHL Lightning LiHV 6700mAh 22.8V 6S 120C עם תקע EC5 היא הבחירה החזקה ביותר באוסף הזה עבור טייסים שרוצים לנצל במלואה את יכולת ה־6S עם סוללה יחידה של ה־Piuma, תוך נשיאת קיבולת גדולה יותר.
השילוב הזה כבר עומד מאחוריו ניסיון אמיתי מהשטח. טייס אחד של SAB Piuma, שהפעיל סוללת CNHL יחידה בקיבולת 6700mAh 6S, ראה את זמן הטיסה שלו עולה מכשלוש דקות לכארבע דקות, וגם הבחין שמהירות הרוטור נשארה עקבית יותר לאורך הטיסה.
אין פירוש הדבר שכל Piuma ירוויח בדיוק דקה אחת. מהירות הרוטור, טווח הפסיעה, הגדרות הווסת, סגנון הטיסה ומצב הסוללה הקודמת משפיעים כולם על זמן הפעולה. המסקנה המועילה יותר היא שסוללת 6700mAh כבר נוסתה בהצלחה בתצורת Piuma 6S עם סוללה יחידה, עם משוב חיובי הן לגבי הסיבולת והן לגבי אספקת הכוח.
עבור תצורת 6S שבה משקל מינימלי אינו בראש סדר העדיפויות, 6700mAh הוא כיוון אטרקטיבי במיוחד לטיסות ספורט ארוכות יותר ולטייסים המעוניינים בזמן טיסה שימושי ארוך יותר בלי לעבור למערכת 12S בעלת שתי סוללות.
CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C – בחירת 6S מאוזנת
ה-סוללת CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C עם מחבר EC5 ממוקמת במרכז טווח ה-6S של Piuma, והיא הבחירה הקלה ביותר לטייסים המעוניינים בשילוב מאוזן של קיבולת, משקל מותקן ויכולת זרם גבוהה.
קיבולת של 6000mAh מתאימה במיוחד לאופיו של SG768, מכיוון שהיא מספקת קיבולת משמעותית בלי להתקרב לקצה הכבד יותר של המגש כמו סוללת 6700mAh. עבור Piuma שנועד לשמור על תחושה קלה וזריזה תוך הצעת משך טיסה מעשי, זו אפשרות ה-6S המאוזנת והטבעית ביותר באוסף.
פלטפורמת Lightning 120C מתאימה גם למסוק גדול בעל פסיעה קולקטיבית, שבו עומס הסוללה עשוי להשתנות במהירות רבה כאשר פסיעת הלהבים ועומס הרוטור גדלים.
CNHL G+Plus 5000mAh 6S 100C – זוג 12S מעשי
ה-סוללת CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C עם מחבר EC5 שימושית במיוחד לטייסים המתכננים Piuma 12S.
השתמשו בשתי סוללות זהות המחוברות בטור, ותקבלו מערכת סוללות 12S 5000mAh במתח נומינלי של 44.4V. כך נשמרת תצורה פשוטה: כל סוללה נשארת סוללת 6S רגילה לטעינה ולאחסון, בעוד שהזוג מספק את המתח הנדרש למסוק 12S שהוגדר כהלכה.
מכיוון שגרסה זו משתמשת בכימיית LiPo סטנדרטית ולא ב-LiHV, היא גם שומרת על מתח טעינה מלאה המוכר של 4.20V לכל תא. לטייסים המעוניינים בתצורת 6S כפולה נקייה ושגרתית עבור Piuma 12S, ה-G+Plus 5000mAh 100C היא האפשרות שהיינו בוחרים בה תחילה.
| סוללה | בשימוש כסוללה אחת | בשימוש כזוג תואם | כיוון מומלץ |
|---|---|---|---|
| Lightning LiHV 6700mAh 6S 120C | 6S 6700mAh | 12S 6700mAh | מערכת 6S בעלת קיבולת גבוהה יותר |
| Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C | 6S 6000mAh | 12S 6000mAh | מערכת 6S מאוזנת |
| G+Plus 5000mAh 6S 100C | 6S 5000mAh | 12S 5000mAh | מערכת 12S עם שתי סוללות |
6S לעומת 12S ב־Piuma: אלה שתי מערכות שונות
כדאי לחשוב על Piuma 6S ועל Piuma 12S כשתי גרסאות של אותו גוף, ולא כמערכת אחת שאליה מחברים סוללה שונה.
מערכת 6S משתמשת בדרך כלל במנוע בעל KV גבוה יותר וביחס העברה שנבחר סביב מתח הסוללה הנמוך יותר. היתרון שלה פשוט: סוללה אחת, פחות חיבורי זרם גבוה ושגרת טעינה פשוטה יותר. עם קיבולות כגון 6000mAh ו־6700mAh הזמינות במארז יחיד, ה־Piuma עדיין יכול לשאת כמות שימושית של אנרגיה בלי להזדקק לסוללה נוספת.
מערכת 12S עוברת למנוע בעל KV נמוך יותר ול־ESC המסוגל להתמודד עם המתח הגבוה יותר. שתי סוללות 6S תואמות הן דרך קלה לספק חשמל למערכת כזו. הסוללות הבודדות נשארות סוללות 6S נוחות לניהול, אך יחד הן מספקות את מאפייני היעילות והמתח המקושרים בדרך כלל למסוק 700 קלאס עם מערכת 12S.
אף אחת מהתצורות אינה טובה יותר באופן אוטומטי. טייס שמחפש את הפשטות והאופי של מערכת עם סוללה יחידה עשוי להעדיף 6S, בעוד שטייס שכבר בונה סביב מערכת הנעה קונבנציונלית במתח גבוה ל־700 קלאס עשוי להעדיף 12S. יש לבחור את קיבולת הסוללה לאחר ההחלטה הזו, ולא לפניה.
שימוש בשתי סוללות 6S בחיבור טורי עבור 12S
ניתן לשלב שתי סוללות 6S למערכת 12S באמצעות חיבור טורי. בהתקנה מסוג זה, יש להתייחס לסוללות כאל זוג תואם ולא כשתי סוללות לא קשורות שבמקרה יש להן אותו מספר תאים.
השתמשו באותו דגם סוללה, באותה קיבולת ובאותה כימיה בשני צדי הזוג. באופן אידיאלי, גם גיל הסוללות והיסטוריית מחזורי הטעינה שלהן צריכים להיות דומים, כדי שסוללה אחת לא תגיע באופן עקבי למגבלת המתח שלה מוקדם יותר מהשנייה.
| זוג תואם | תוצאת 12S | מתח נומינלי |
|---|---|---|
| 2 × 6S 5000mAh LiPo | 12S 5000mAh | 44.4V |
| 2 × 6S 6000mAh LiHV | 12S 6000mAh LiHV | 45.6V |
| 2 × 6S 6700mAh LiHV | 12S 6700mAh LiHV | 45.6V |
נדרש חיבור טורי בדירוג מתאים, ותמיד יש לבדוק את הקוטביות לפני חיבור מערכת הסוללות המורכבת ל־ESC. עדיין יש לטעון באיזון ולנטר כראוי כל סוללת 6S כמארז נפרד, אלא אם מערכת הטעינה תוכננה במיוחד עבור המכלול הטורי המלא.
EC5 ומגש הסוללה של Piuma
סוללות CNHL אלה מסופקות עם מחברי EC5, אך אין לבלבל בין המחבר המודפס על תווית הסוללה לבין אופן החיווט של כל דגמי Piuma.
ה-ILGoblin Piuma יכול להשתמש במערכת החיבור המהיר D5 של SAB, המבוססת על מגש סוללה נשלף. בהתאם לאופן שבו הורכב המסוק, ייתכן שיהיה צורך להתאים את החיווט בצד הסוללה למערכת D5, או שהמרכיב יצטרך לבחור סידור מחברים אחר בעל דירוג מתאים.
זהו מצב רגיל במסוק ערכה, שבו המנוע, בקר המהירות וחיווט החשמל הראשי נבחרים כחלק מההרכבה. לפני ההתקנה, יש לבדוק את סוג המחבר, הקוטביות, אורך החוטים ודירוג הזרם, במקום להניח שמחבר ה-EC5 שהגיע מהמפעל יתחבר ישירות למסוק המורכב.
מדוע ביצועי הסוללה חשובים כל כך במסוק בקטגוריית 700
מסוק בעל פסיעה משתנה בקטגוריית 700 יכול לדרוש כמות גדולה של זרם במהירות רבה. הגדלת פסיעת הקולקטיב מגדילה כמעט מיד את העומס על הרוטור, וטיסה אגרסיבית או טיסת 3D מעבירות שוב ושוב את מערכת ההנעה בין עומס קל יחסית לעומס כבד מאוד.
לכן לסוללה יש שני תפקידים. היא צריכה לספק קיבולת מספקת כדי להשיג את זמן הטיסה הרצוי, אך גם לשמור על מתח שימושי בזמן שהמנוע עובד בעומס גבוה. צניחת מתח מוגזמת מותירה לבקר הייצוב פחות מרווח לשמירה על מהירות הרוטור שנקבעה, ולכן טייסים מבחינים לרוב בביצועי הסוללה בצורה הברורה ביותר במהלך תמרוני קולקטיב אגרסיביים, ולא בריחוף עדין.
זו גם הסיבה שהניסיון המעשי עם סוללת Lightning בנפח 6700mAh רלוונטי במיוחד ל-Piuma. השיפור לא הסתכם במשך הטיסה; ניכרה גם יציבות טובה יותר של מהירות הרוטור. במסוק חשמלי גדול, זה בדיוק סוג ההבדל שמערכת סוללות חזקה אמורה לספק.
שאלות נפוצות על סוללת SAB Piuma
האם ה-SAB ILGoblin Piuma משתמש ב-6S או ב-12S?
אפשר לבנות אותו סביב כל אחד משני המתחים. Piuma בתצורת 6S משתמש בדרך כלל בסוללת 6S אחת, בעוד ש-Piuma בתצורת 12S יכול להשתמש בשתי סוללות 6S תואמות המחוברות בטור. המנוע, בקר המהירות ויחסי ההעברה חייבים להתאים למערכת ההנעה שנבחרה.
האם ה-SAB Piuma יכול לטוס עם סוללת 6S אחת?
כן. דגם Piuma בתצורת 6S משתמש בסוללת 6S יחידה. ל-CNHL כבר יש ניסיון מעשי בשימוש בסוללת Lightning יחידה של 6700mAh 6S ב-SAB Piuma, עם משוב חיובי הן על זמן הטיסה והן על יציבות מהירות הרוטור.
האם אפשר להשתמש בשתי סוללות 6S כדי ליצור מערכת 12S?
כן. חיבור טורי של שתי סוללות 6S תואמות יוצר מערכת סוללות 12S. הקיבולת אינה מוכפלת, ולכן שתי סוללות 6S בנפח 5000mAh הופכות לסוללת 12S בנפח 5000mAh, ולא 10000mAh.
האם ניתן להשתמש יחד בשני מארזי CNHL בנפח 6700mAh ובתצורת 6S?
שני מארזי 6S תואמים בנפח 6700mAh יכולים ליצור מערכת טורית של 12S 6700mAh כאשר המסוק מוגדר ל-12S וניתן להתקין את הזוג באופן מאובטח, עם חיווט מתאים ומרכז כובד נכון. מכיוון שהמערכת כוללת קיבולת גבוהה יותר ממערכת 12S טיפוסית של 5000mAh, יש להביא בחשבון גם את משקל הטיסה הנוסף.
איזו סוללת CNHL היא בחירה טובה ורב-תכליתית ל-Piuma בתצורת 6S?
ה-Lightning LiHV בנפח 6000mAh, בתצורת 6S ובדירוג 120C, היא נקודת הפתיחה המאוזנת ביותר. טייסים המעוניינים בקיבולת גבוהה יותר יכולים לעבור לגרסת 6700mAh, בעוד שאפשרויות בעלות קיבולת נמוכה יותר זמינות לבניות שבהן הפחתת משקל הסוללה חשובה יותר.
אילו סוללות CNHL מתאימות ביותר ל-Piuma בתצורת 12S?
שתי סוללות G+Plus תואמות בנפח 5000mAh, בתצורת 6S ובדירוג 100C, יוצרות מערכת 12S סטנדרטית של 5000mAh מסוג LiPo. ניתן לשקול גם זוגות תואמים בנפח 6000mAh או 6700mAh, כאשר הקיבולת הנוספת והמשקל המותקן מתאימים לבנייה הספציפית.
האם תקע EC5 יתחבר ישירות ל-Piuma?
לא בהכרח. מארזי CNHL באוסף זה מסופקים עם מחברי EC5, בעוד שבבניות Piuma רבות נעשה שימוש בחיבור למגש הסוללה D5 של SAB. בדקו את החיווט במסוק הספציפי והשתמשו בהמרת מחבר בעלת דירוג מתאים או בהתקנה בצד הסוללה, לפי הצורך.
האם ניתן לטעון את מארזי Lightning LiHV ל-4.35V לכל תא?
רק בעת שימוש במטען עם מצב LiHV מתאים ולאחר וידוא שה-ESC המותקן ומערכת ההנעה המלאה תומכים במתח המרבי שייווצר. אם הדבר לא אומת, אין לטעון את המארז מעבר למתח LiPo סטנדרטי של 4.20V לכל תא.
אפשרויות סוללה נוספות למסוקי RC
ה-Piuma ממחיש מדוע בחירת סוללה למסוק חשמלי גדול אינה יכולה להתבסס על מספר התאים בלבד. שני דגמים מקטגוריית 700 עשויים להשתמש בקיבולות, בסידורי מארזים ובמשקלי טיסה שונים לחלוטין, גם כאשר שניהם מופעלים באמצעות 12S.
עבור כלי טיס חשמליים גדולים אחרים בעלי רוטור, אוסף סוללות המסוקים מקטגוריית 700 מרכז מארזי CNHL המתאימים לטווחי ההספק והקיבולת הנפוצים בבניות גדולות יותר מקטגוריית 700.
לספירות תאים, לקיבולות ולגדלים נוספים של מסוקים, עיינו במגוון המלא של סוללות המסוקים של CNHL.
