בדיקת התאמה מהירה
סוללת CNHL Lightning LiHV בנפח 7200mAh, במתח 22.8V, בתצורת 6S ובקצב פריקה 120C, עם תקע EC5 משלבת קיבולת נקובה של 7200mAh בפורמט 6S קומפקטי וקל במיוחד. במשקל של כ־800 גרם ובמידות 149 × 52 × 50 מ״מ, היא נותרת קרובה לקטגוריית הגודל והמשקל של סוללות 6S LiPo קונבנציונליות רבות בנפח 6000mAh, תוך שהיא מספקת 20% יותר קיבולת נקובה.
היחס הגבוה בין הקיבולת למשקל הופך את המארז לשימושי במיוחד עבור מטוסי EDF סילוניים גדולים וטיסני RC הזקוקים ליותר אנרגיה שימושית, אך אינם יכולים לשאת בנוחות את הגודל והמסה של סוללת 7200mAh כבדה קונבנציונלית. בנוסף, התקבלו משובים חיוביים מאומתים מלקוחות לגבי התאמה ל־מטוס הסילון FMS J-11 עם שני מנועי EDF בקוטר 70 מ״מ.
לפני הרכישה עבור דגם אחר, יש לוודא את שטח הסוללה במידות 149 × 52 × 50 מ״מ, משקל מותקן של כ־800 גרם, חיבור EC5, אמצעי קיבוע הסוללה, מתח הכניסה המרבי של ה־ESC ומרכז הכובד הסופי. עבור מערכת 12S, יש לחבר שני מארזים זהים באמצעות כבל טורי בעל דירוג מתאים.
מפרט המוצר
| קיבולת |
7200mAh |
| מתח |
22.8V (6S LiHV) |
| כימיה |
ליתיום־פולימר במתח גבוה LiHV |
| קצב פריקה |
120C רציף / 240C בפרץ |
| מחבר יציאה |
תקע EC5 |
| מידות (אורך × רוחב × גובה) |
149 × 52 × 50 מ״מ |
| משקל |
כ־800 גרם |
| קצב טעינה |
עד 5C |
| מחבר איזון |
JST-XH-7P |
| קוטר חוט |
10AWG |
| מספר במלאי |
HV7201206EC5 |
קיבולת של 7200mAh בפורמט קונבנציונלי מקטגוריית 6000mAh
היתרון העיקרי של סוללת CNHL Lightning הזו אינו הקיבולת לבדה. הערך שלה נובע מהיכולת לספק 7200mAh בפורמט סוללה הקרוב למשקל ולמידות של מארזי 6S LiPo רגילים רבים בנפח 6000mAh.
המעבר מ־6000mAh ל־7200mAh מספק 1200mAh נוספים, שהם עלייה של 20% בקיבולת הנקובה. במטוס או בכלי רכב המותאמים ביעילות, הדבר עשוי לספק זמן פעולה שימושי ארוך יותר, רזרבת נחיתה גדולה יותר וזמינות אנרגיה גבוהה יותר בשלבים המאוחרים של הטיסה או ההפעלה.
סוללת 7200mAh קונבנציונלית עלולה להיות גדולה או כבדה מדי עבור דגמים שתוכננו סביב קטגוריית 5000–6000mAh. במשקל של כ־800 גרם, מארז Lightning הזה הופך את שדרוג הקיבולת למעשי עבור יישומי EDF וטיסנים בעלי כנף קבועה, שבהם המשקל רגיש במיוחד.
למה לבחור בסוללה הזו?
ביצועים גבוהים ביחס בין קיבולת למשקל
הקיבולת של 7200mAh מגיעה יחד עם משקל מותקן של כ־800 גרם. לכן זו אפשרות מצוינת לטייסים שרוצים יותר אנרגיה ממארז קונבנציונלי של 6000mAh, בלי לעבור לסוללה כבדה משמעותית בעלת קיבולת גבוהה.
קיבולת גדולה יותר עם שטח התקנה נוח
המידות 149 × 52 × 50 מ״מ מסייעות לסוללה להישאר שימושית בתאים שתוכננו סביב מארזי 6S גדולים קונבנציונליים. עדיין יש לבדוק בכל דגם את מידות תא הסוללה, מרווח פתח הגישה, הרצועות וניתוב החוטים.
הספק חזק למערכות EDF ולמערכות בעלות זרם גבוה
דירוגי הזרם של 120C ברציפות ו־240C בפרץ, מחבר ה־EC5 וחיווט 10AWG תוכננו למערכות הספק תובעניות שבהן חשובים זרם גבוה חוזר ויציבות המתח.
שימושית כסוללת 6S יחידה או כזוג 12S תואם
סוללה אחת יכולה להפעיל דגם 6S תואם. ניתן לחבר שתי סוללות זהות בטור כדי ליצור מערכת 12S בנפח 7200mAh עבור מטוסי EDF גדולים ומטוסים שתוכננו במיוחד להפעלה ב־12S.
התאמת סוללה ל־EDF FMS J11 Twin בקוטר 70 מ״מ
סוללת CNHL Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C עם תקע EC5 היא התאמה חזקה בקיבולת גבוהה עבור מטוס ה־EDF FMS J11 Twin בקוטר 70 מ״מ. המארז הקומפקטי שלה, במידות 149 × 52 × 50 מ״מ, מתאים היטב לחלל הסוללה הזמין, בעוד שמשקלה, כ־800 גרם, דומה למשקלן של סוללות LiPo 6S קונבנציונליות רבות בנפח 6000mAh המשמשות במטוס זה.
המבנה הקל הזה מספק ל־FMS J 11 קיבולת נקובה של 7200mAh — 20% יותר מסוללה בנפח 6000mAh — ללא הגודל והמשקל המופרזים המזוהים בדרך כלל עם סוללת 6S סטנדרטית בנפח 7200mAh. תקע ה־EC5 מתחבר ישירות למערכת החשמל המקורית של המטוס עם מחברי EC5, ללא מתאם, ולכן הוא אפשרות מעשית לטייסים המעוניינים ברזרבה שימושית גדולה יותר במטוס ה־EDF הדו־מנועי בקוטר 70 מ״מ, שצורך סוללה רבה.
יש לאבטח היטב את הסוללה ולוודא את מרכז הכובד הסופי של המטוס לפני כל טיסה, במיוחד לאחר שינוי מיקום הסוללה, החימוש החיצוני או ציוד אחר שעל המטוס. עבור סוללות LiPo סטנדרטיות בנפח 5000–6000mAh ואפשרויות LiHV קלות יותר, ראו את הסוללות הטובות ביותר למטוס ה־EDF FMS J11 Twin בקוטר 70 מ״מ.
זוג סוללות 12S תואם למטוסי EDF גדולים
שתי סוללות CNHL Lightning זהות בנפח 7200mAh ובתצורת 6S, המחוברות באמצעות רתמת חיבור טורי בדירוג מתאים, יוצרות מערכת LiHV 12S בנפח 7200mAh.
חיבור טורי מכפיל את המתח, בעוד שהקיבולת נשארת ללא שינוי. שתי סוללות 6S בנפח 7200mAh בחיבור טורי אינן הופכות לסוללת 12S בנפח 14400mAh. משקל הסוללות המשולב הוא כ־1600 גרם, לפני הוספת רתמת החיבור הטורי והחיווט הנוסף.
שתי הסוללות צריכות להיות מאותו דגם, בעלות אותה קיבולת, אותו סוג מחבר, אותו גיל ואותו מצב, עם התנגדות פנימית דומה ועם אותה רמת טעינה לפני החיבור. אין לשלב את הסוללה הזו עם סוללה בעלת קיבולת, כימיה או דגם שונים במערכת הספק בחיבור טורי.
אפשרות 12S בקיבולת גבוהה עבור Black Horse P-80 Shooting Star
ניתן לשקול זוג תואם של סוללות CNHL Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C למערכת חשמלית 12S ב־Black Horse P-80 Shooting Star עם EDF בקוטר 120 מ״מ.
בהשוואה לתצורה עם זוג סוללות 6000mAh, זוג הסוללות 7200mAh מספק קיבולת נקובה גדולה ב‑20%. מבנה ה‑Lightning מסייע להגביל את תוספת המשקל שבדרך כלל כרוכה במעבר לסוללות 7200mAh רגילות.
לפני ההתקנה, יש לוודא את המידות והמיקום של שתי הסוללות, רתמת החיבור הטורי בעלת הדירוג המתאים, מרווח המחברים, מרכז הכובד הסופי, משקל ההמראה הכולל, מתח הכניסה המרבי של ה‑ESC, הקירור, מרחק ההמראה והתנהגות המטוס בנחיתה.
השוו אפשרויות סוללה עבור Black Horse P-80 Shooting Star עם EDF בקוטר 120 מ״מ
דגמי RC ויישומים תואמים
מטוסי סילון EDF גדולים עם 6S
הפורמט הקל במשקל 7200mAh שימושי במיוחד במטוסי סילון EDF הזקוקים לקיבולת גדולה יותר מסוללת 5000mAh או 6000mAh רגילה, אך עדיין רגישים למשקל המותקן ולמידות תא הסוללה.
מטוסי RC בעלי הספק גבוה
מטוסי ספורט, דגמים מוקטנים ומטוסים אווירובטיים גדולים עשויים להפיק תועלת מהקיבולת הנוספת ומיכולת הפריקה הגבוהה. יש לבדוק את מרכז הכובד, משקל ההמראה, זרם המדחף, מגבלות ה‑ESC, קיבוע הסוללה והתנהגות המטוס בנחיתה.
מסוקי RC
הסוללה עשויה להתאים למסוקים שתוכננו סביב סוללת 6S במשקל של כ‑800 גרם. יש לוודא מרווח בגוף, מיקום הרצועות, KV של המנוע, דירוג ה‑ESC, מהירות הרוטור ואיזון המטוס הסופי.
מטוסי 12S עם זוג סוללות
שתי סוללות תואמות יכולות להפעיל מטוסי EDF גדולים או מטוסים מונעי מדחף בתצורת 12S, כאשר מערכת הכוח המלאה מתוכננת למתח 12S וגוף המטוס יכול להכיל בבטחה משקל סוללה של כ‑1600 גרם.
פלטפורמות RC בעלות הספק גבוה עם 6S
ניתן להשתמש בסוללה גם בדגמים חשמליים תואמים בעלי זרם גבוה, שיכולים להכיל את מידותיה, משקלה ומחבר ה‑EC5 שלה. יש לבדוק את ההתקנה המכנית והחשמלית המלאה, ולא להסתמך על המתח בלבד.
תאימות פיזית בין EC5 ל‑IC5
EC5 ו‑IC5 תואמים פיזית בחיבור הכוח הראשי. תקע סוללת EC5 יכול להתחבר למחבר התקן IC5 תואם כאשר הקוטביות וכיוון המחבר נכונים.
סוללת CNHL זו אינה סוללת Spektrum Smart. היא מספקת מתח כוח ראשי חיובי ושלילי רגיל דרך מחבר ה‑EC5 שלה, אך אינה כוללת את חיבור הנתונים החכם או את האלקטרוניקה המשמשים לשידור מידע על הסוללה.
כאשר משתמשים בסוללת EC5 זו עם דגם או בקר מהירות (ESC) המצוידים ב‑IC5, מערכת הכוח הראשית יכולה לפעול כרגיל, אך זיהוי סוללה חכם, נתוני סוללה אוטומטיים ונתוני הטלמטריה החכמה הקשורים אליהם לא יהיו זמינים.
בהתאם למטען, ייתכן שיהיה על המשתמש לבחור ידנית את הכימיה LiHV, מספר התאים שש, זרם הטעינה והמתח. יש לוודא את הגדרות המטען לפני תחילת הטעינה.
אודות סדרת CNHL Lightning LiHV
סדרת CNHL Lightning LiHV מיועדת לביצועי פריקה גבוהים, למתח יציב תחת עומס ולניצול יעיל של הקיבולת ביחס למשקל.
דגם ה־6S בקיבולת 7200mAh מדגים את כיוון התכנון הזה, ומספק קיבולת גבוהה יותר ממארז 6000mAh קונבנציונלי, תוך שהוא נשאר בקטגוריית התקנה מעשית של כ־800 גרם.
גלו את סדרת סוללות ה־LiHV של CNHL Lightning
אפשרויות נוספות לסוללות
מה לבדוק לפני הרכישה
-
מקום לסוללה: יש לוודא שהדגם יכול להכיל סוללה בגודל 149 × 52 × 50mm, בלי לדחוס את התאים או להפעיל עומס חריג על החוטים.
-
משקל מותקן: יש לוודא שמשקל של כ־800 גרם מתאים למרכז הכובד, למשקל ההמראה ולהתנהגות הנחיתה של כלי הטיס.
-
מחבר: הסוללה הזו משתמשת ב־EC5. מחבר EC5 תואם פיזית לממשק אספקת החשמל הראשי התואם מסוג IC5, אך הסוללה הזו אינה מספקת נתוני סוללה חכמים.
-
מערכות מחברים אחרות: דגמים המשתמשים ב־XT60, XT90, T/Dean, TRX, Traxxas iD או במחבר אחר דורשים מתאם בעל דירוג מתאים או המרת מחבר.
-
מתח ESC: יש לוודא מהו מתח הכניסה המרבי של ה־ESC לפני טעינת הסוללה למתח LiHV מלא.
-
דרישת זרם: יש לוודא שה־ESC, המנוע, יחידות ה־EDF, המדחף, החיווט והמחברים נשארים בגבולות הזרם והטמפרטורה הבטוחים שלהם.
-
איזון כלי הטיס: יש לבדוק את מרכז הכובד הסופי כשהסוללה מקובעת במיקום הטיסה בפועל.
-
קירור ומרווח: יש להרחיק את הסוללה והחוטים מרוטורי EDF, מדחפים, גלגלי שיניים, צירים וקצוות חדים, תוך שמירה על זרימת אוויר מספקת.
-
התקנה בטור: לשימוש ב־12S, יש לוודא את המקום, הקיבוע והאיזון של שתי הסוללות, ולהשתמש רק בכבל טורי בעל דירוג מתאים.
שאלות נפוצות
האם הסוללה הזו מתאימה ל־FMS J-11 Twin 70mm EDF?
כן. לקוח התקין והטיס בהצלחה את הסוללה הזו ב־FMS J-11 ודיווח על התאמה, איזון וביצועים מצוינים. משקלה, כ־800 גרם, ומידותיה הקומפקטיות משאירים אותה קרובה לקטגוריית סוללות ה־6000mAh הקונבנציונליות, תוך שהיא מספקת קיבולת של 7200mAh.
למה להשתמש ב־7200mAh במקום ב־6000mAh?
מארז ה־7200mAh מספק קיבולת נקובה גבוהה יותר ב־1200mAh, שהם תוספת של 20%. עיצוב Lightning מספק את הקיבולת הנוספת הזו בלי הגודל והמשקל המצופים בדרך כלל מסוללת 7200mAh קונבנציונלית וכבדה.
האם זו סוללת 7200mAh קונבנציונלית וכבדה?
לא. היתרון העיקרי שלו הוא היחס הגבוה בין הקיבולת למשקל. במשקל של כ־800 גרם, הוא נשאר קרוב לקטגוריית המשקל של סוללות 6S קונבנציונליות רבות בקיבולת 6000mAh.
האם ניתן להשתמש בשני מארזים למערכת EDF בתצורת 12S?
כן. שני מארזי 6S זהים בקיבולת של 7200mAh, המחוברים באמצעות כבל טורי בעל דירוג מתאים, יוצרים מערכת 12S בקיבולת 7200mAh. חיבור טורי מכפיל את המתח, בעוד שהקיבולת נשארת ללא שינוי.
האם EC5 תואם פיזית ל־IC5?
כן. EC5 ו־IC5 תואמים פיזית בחיבור החשמל הראשי. סוללת EC5 זו יכולה לספק חשמל רגיל דרך מחבר IC5 תואם, אך היא אינה כוללת אלקטרוניקה של סוללת Smart או תקשורת נתוני Smart.
האם ניתן לטעון את הסוללה כסוללת LiPo רגילה?
כן. ניתן לטעון אותה בטעינת איזון במסגרת מגבלות המתח של LiPo רגילה. טעינה עד למגבלת המתח הגבוהה יותר של LiHV דורשת מטען עם מצב LiHV ייעודי ו־ESC התומך במתח המרבי של סוללת LiHV בעלת 6S כשהיא טעונה במלואה.
האם נדרש קצב הטעינה המרבי של 5C?
לא. נתון ה־5C הוא המקסימום המוגדר, ולא קצב הטעינה הנדרש לשימוש יומיומי. קצב טעינה מאוזנת נמוך יותר מפיק בדרך כלל פחות חום ומפעיל פחות עומס על הסוללה.
הודעה
- זוהי סוללת LiHV. השתמשו במצב טעינת LiHV רק עם מטען שתוכנן לתמוך בסוללות LiHV.
- בעת טעינה במצב LiHV, הפסיקו מיד את הטעינה אם המתח של תא כלשהו עולה על 4.35V.
- אם טוענים כסוללת LiPo רגילה, אין לחרוג ממגבלות המתח של LiPo רגילה.
- לפני השימוש בסוללת LiHV טעונה במלואה, ודאו את מתח הכניסה המרבי של ה־ESC. דירוג “6S” לבדו אינו מאשר תמיכה במתח המלא של סוללת LiHV בעלת 6S.
- השתמשו תמיד בטעינת איזון ובחרו במצב הסוללה הנכון בעלת ששת התאים לפני ההתחלה.
- EC5 ו־IC5 תואמים פיזית בחיבור החשמל הראשי, אך סוללה זו אינה מספקת נתוני סוללת Spektrum Smart.
- ודאו את קוטביות המחבר, דירוג הזרם, מרווח החוטים והגדרות המטען לפני השימוש.
- ודאו את מידות הסוללה, המשקל המותקן, מרכז הכובד, אמצעי הקיבוע והקירור לפני הפעלת הדגם.
- לשימוש בטורי, חברו רק שתי סוללות זהות בעלות אותו דגם, קיבולת, מחבר, גיל, מצב, טווח התנגדות פנימית ורמת טעינה.
- השתמשו ברתמת חיבור טורית בעלת דירוג מתאים. אין להחליף אותה ברתמת חיבור מקבילית או בחיבור מאולתר.
- בדקו את פני הסוללה, מחבר EC5, החוטים, חוט האיזון והמתחים של התאים הבודדים לפני השימוש.
- אין להשתמש בסוללה נפוחה, מנוקבת, מחוממת יתר על המידה או פגומה באופן אחר.
- לעולם אין לטעון את הסוללה ללא השגחה או בקרבת חומרים דליקים.
- טענו, אחסנו והובילו את הסוללה בסביבה מתאימה ועמידה בפני אש.
- הניחו לסוללה להתקרר לפני הטעינה מחדש. אין לטעון סוללה שעדיין חמה מהשימוש.
- אין לפרוק את הסוללה יתר על המידה. הפסיקו את ההפעלה כאשר הגנת המתח הנמוך מופעלת או כאשר הביצועים יורדים באופן ניכר.
- השתמשו בפונקציית האחסון של המטען כאשר הסוללה לא תהיה בשימוש במשך תקופה ממושכת.
- הגנו על הדקי הסוללה במהלך האחסון וההובלה כדי למנוע קצר חשמלי.
- אם סוללה חדשה אינה מספקת בתחילה ביצועים מלאים, כמה מחזורי טעינה ופריקה מאוזנים רגילים עשויים לסייע בייצוב התאים.
