בדיקת התאמה מהירה: דרישות הסוללה של Team Corally KAGAMA XP 6S
| רכב | Team Corally KAGAMA XP 6S |
| סוג הרכב | משאית מפלצתית 4WD בקנה מידה 1/8 |
| תא הסוללה | 161 × 51 × 50mm |
| מערכת הכוח המוצגת | סוללת LiPo / LiHV יחידה 6S XT90 |
| מחבר מקורי | XT90 |
| המלצה עיקרית | CNHL Lightning LiHV 8500mAh 22.8V 6S 120C XT90 |
| מנוע RTR מקורי | Kuron 825 2050KV ללא מברשות |
הסוללה הטובה ביותר עבור Team Corally KAGAMA XP 6S: Lightning LiHV 8500mAh 120C XT90
ה-CNHL Lightning LiHV 8500mAh 22.8V 6S 120C HV Lipo Battery with XT90 Plug היא המלצת הסוללה העיקרית שלנו עבור KAGAMA XP 6S. בשונה מרכב SCT או באגי קלילים יותר, ל-KAGAMA יש את הגודל, חוזק השלדה, קוטר הצמיגים והמסה הכוללת הנדרשים כדי לנצל היטב חבילת 6S בעלת קיבולת גדולה.
המשיכה אינה נובעת רק מזמן פעולה ארוך יותר. KAGAMA דורשת מהסוללה לספק זרם גבוה תוך האצת מערכת הנעה כבדה בעלת 4WD וארבעה צמיגי 170 מ"מ גדולים. חבילת הספק גבוהה שיכולה לשמור על מתח תחת עומס מסייעת לשמר את תגובת המומנט המיידית שהופכת משאית מפלצתית 6S למלהיבה מלכתחילה.
השילוב הזה כבר הודגם ביישום תובעני במיוחד של KAGAMA. משאית שעברה שינויים רבים ושקלה כ- 7.6kg נוסה עם חבילת ה-Lightning 8500mAh 6S ועדיין סיפק דחף התנעה חזק מאוד, האצה אגרסיבית, ביצועים מתמשכים וזמן פעולה ממושך. הדבר רלוונטי במיוחד לבעלי KAGAMA, משום שהוא מדגים מדוע חבילת 8500mAh היא יותר מאפשרות המתמקדת בקיבולת: היא יכולה לתמוך במערכת 6S כבדה מאוד מבלי להפוך את אספקת הכוח של המשאית לנקודת התורפה.
מדוע 8500mAh הגיוניים יותר ב-KAGAMA מאשר בפלטפורמות RC רבות
סוללות גדולות תמיד מוסיפות משקל, לכן חבילת 8500mAh אינה בהכרח התשובה הטובה ביותר לכל רכב RC. ה-KAGAMA XP 6S הוא אחד החריגים שבהם קל הרבה יותר להצדיק את הפשרה.
ראשית, המשאית כבר שוקלת כ-5.4 ק"ג לפני התקנת הסוללה. לכן, העלייה באחוזים במשקל הכולל של הרכב כתוצאה מחבילה גדולה יותר דרמטית פחות מכפי שהייתה ברכב באגי קל משקל או בפלטפורמה המיועדת למרוצים. שנית, הצמיגים הגדולים של KAGAMA, המפשק הרחב, המתלים ארוכי המהלך והגאומטריה של משאית המפלצת כבר מתוכננים לנשיאת מסה משמעותית בשטח קשה.
שלישית, סוג הנהיגה מתאים לקיבולת הנוספת. דשא גבוה, שדות עפר, חצץ, האצות חוזרות במצערת מלאה, נהיגה אגרסיבית במהירות גבוהה בשטחים פתוחים וסשנים ממושכים יכולים לצרוך אנרגיה במהירות. במצבים כאלה, 8500mAh מעניקים לנהג יותר זמן בין החלפות סוללה, תוך שמירה על הדחף העוצמתי של 6S שהמשאית אמורה לספק.
ארבעה כיווני סוללות CNHL עבור KAGAMA XP 6S
| סוללה | השימוש המיטבי | אופי הנהיגה של KAGAMA |
|---|---|---|
| Lightning LiHV 8500mAh 22.8V 6S 120C XT90 | המלצה עיקרית / סשנים ארוכים בביצועים מרביים | עוצמה מתפרצת, הספק מתמשך וזמן נסיעה מרבי, עם משקל כולל נוסף |
| Lightning LiHV 5500mAh 22.8V 6S 120C XT90 | נהיגת שטח מאוזנת ב-6S וקפיצות חוזרות | הספק חזק עם פחות משקל סוללה ממערך ה-8500mAh |
| G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C XT90 | מערך LiPo 6S סטנדרטי בעל הספק גבוה | הספק LiPo פשוט של 22.2V ומשקל מאוזן |
| G+Plus 4000mAh 22.2V 6S 70C XT90 | מערך קל משקל וסשנים קצרים יותר בעצימות גבוהה | משקל הסוללה הנמוך ביותר והתנהגות תגובתית יותר בקפיצות |
זמן נסיעה ועוצמה מרביים: Lightning 8500mAh 6S 120C
עבור הנהג שרכש KAGAMA משום שמשאית מונסטר גדולה עם 6S אמורה להרגיש עוצמתית, מערך ה-Lightning 8500mAh הוא האפשרות המעניינת ביותר באוסף הזה. הקיבולת הגדולה מאריכה את זמן הנסיעה, בעוד פלטפורמת ה-Lightning בדירוג 120C מיועדת ליישומי RC בעלי הספק גבוה, שבהם עומס כבד והאצות חוזרות הם גורמים חשובים.
המנוע של ה-KAGAMA בנצילות 2050KV והצמיגים הגדולים יכולים להפעיל עומס ניכר על הסוללה כאשר המשאית מזנקת ממהירות נמוכה. זה בדיוק המקום שבו אספקת מתח חלשה עלולה לגרום למשאית כבדה להרגיש חלשה מהצפוי. סוללת ה-Lightning בנפח 8500mAh מיועדת לחוויה ההפוכה: לשמור על תגובתיות המשאית גם כאשר משקל הרכב ותנאי השטח מקשים על ההאצה.
היתרון הנוסף מופיע בהמשך הנסיעה. סוללות בעלות קיבולת גדולה מפחיתות את הצורך לעצור לעיתים קרובות להחלפת סוללה, ולכן אפשרות ה-8500mAh אטרקטיבית במיוחד בשדות גדולים, בשטחי עפר פתוחים, בדשא גבוה ובמקומות שבהם החזרה לרכב או לאזור הטיפולים מדי כמה דקות אינה נוחה.
החלופה המאוזנת: Lightning 5500mAh 6S 120C XT90
סוללת ה-LiHV CNHL Lightning 5500mAh 22.8V 6S 120C HV XT90 היא הכיוון הטוב יותר עבור נהגים שעדיין רוצים את ביצועי ה-Lightning בעוצמה גבוהה, אך נותנים דגש רב יותר לתגובתיות בקפיצות ולמשקל כולל נמוך יותר של הרכב.
בהשוואה למערך ה-8500mAh, המשאית נושאת פחות משקל סוללה, מה שמפחית את עומס הנחיתה ומקל על שינויי כיוון. היא מוותרת על זמן נסיעה, אך עבור סשנים חוזרים ברמפות או נהיגת שטח אגרסיבית יותר וממוקדת בקפיצות, זה עשוי להיות פשרה משתלמת.
בחירת LiPo סטנדרטית: G+Plus 5000mAh 6S 100C XT90
סוללת ה-LiPo CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C עם תקע XT90 היא אפשרות ה-6S LiPo הקונבנציונלית והמאוזנת ביותר בקבוצה. הקיבולת של 5000mAh שומרת על משקל מתון יותר, בעוד דירוג ה-100C מספק יכולת פריקה חזקה עבור מערכת ההנעה הכבדה של ה-KAGAMA והעומס של הצמיגים הגדולים.
בחרו במערך הזה אם אתם רוצים ביצועים חזקים וסטנדרטיים של 22.2V 6S, בלי להפוך טעינת LiHV לחלק משגרת הסוללות שלכם.
אפשרות קלת משקל: G+Plus 4000mAh 6S 70C XT90
סוללת ה-LiPo CNHL G+Plus 4000mAh 22.2V 6S 70C עם תקע XT90 נמצאת בקצה הנגדי של האסטרטגיה לעומת סוללת ה-Lightning בנפח 8500mAh. במקום למקסם את זמן הנסיעה, היא ממזערת את משקל הסוללה.
כך היא מתאימה לסשנים קצרים יותר, לקפיצות תכופות ולנהגים שרוצים שה-KAGAMA תישא פחות משקל באוויר. זמן הפעולה יהיה קצר יותר באופן טבעי, אך לא כל סשן נהיגה אינטנסיבי דורש סוללה בנפח 8500mAh.
למה הספק סוללה גבוה חשוב ב-KAGAMA כבדה
KAGAMA במצערת מלאה היא עומס חשמלי תובעני. הסוללה צריכה להאיץ בו-זמנית שלדה כבדה, מערכת הנעה לארבעת הגלגלים, שלושה דיפרנציאלים וצמיגים גדולים מסתובבים. הדרישה נעשית גדולה עוד יותר לאחר ששדרוגי אלומיניום נוספים, חלקי חיזוק, אביזרים גדולים יותר או שינויים אחרים מגדילים את משקל הרכב.
זו הסיבה שהניסיון עם KAGAMA שעברה שינויים נרחבים ושקלה 7.6kg שימושי. אפילו במשקל החריג הזה, סוללת Lightning בנפח 8500mAh הצליחה לספק את התאוצה המיידית ואת ההספק המתמשך המצופים ממערכת 6S חזקה. עבור KAGAMA במשקל מקורי, הדבר מספק הקשר שימושי להבנה מדוע סוללה בעלת קיבולת והספק גבוהים יכולה להתאים במיוחד לפלטפורמה הזו.
לכן יש לבחון את הקיבולת ואת יכולת פריקת הזרם יחד. זמן הפעולה חשוב, אך במשאית מונסטר כזו, שמירה על עוצמה תחת עומס חשובה לא פחות.
משקל הסוללה: למה גדולה יותר אינה בהכרח גרועה יותר
בדרך כלל, המלצות לגבי סוללות לרכבי RC מזהירות מפני התקנה פשוטה של הסוללה הגדולה ביותר האפשרית. זו עדיין עצה כללית טובה, אך ל-KAGAMA מגיעה תשובה מורכבת יותר.
המשאית היא כבר משאית מונסטר גדולה, רחבה וכבדה. לנסיעות שטח אינטנסיביות, להאצה בקו ישר, לנהיגה בשטח קשה ולסשנים ארוכים, המסה הנוספת של סוללת 8500mAh עשויה להיות פשרה סבירה תמורת זמן הפעולה הנוסף ורזרבת האנרגיה. השלדה והמתלים אינם נדרשים להפוך פלטפורמת מרוצים קלת משקל למכונה כבדה; ה-KAGAMA מתחילה כמכונה כבדה.
הפשרה נעשית בולטת יותר בזמן קפיצות. מסת סוללה גדולה יותר פירושה יותר אנרגיה בנחיתה ויותר אינרציה בעת תיקון המשאית באוויר. לכן נהגים שהסשנים שלהם מתמקדים ברמפות גדולות עשויים להעדיף את האפשרויות של 5500mAh או 5000mAh. נהגים שמבלים יותר זמן בנסיעה ובטעינה ברחבי שדות ועל קרקע משובשת יכולים לנצל הרבה יותר את הסוללה בנפח 8500mAh.
למה XT90 הוא כיוון המחבר הנכון
דגם KAGAMA XP 6S RTR משתמש בחיבור סוללה XT90, וכל הסוללות המוצגות באוסף הזה מוגדרות עם XT90. כך מערכת החשמל נשארת פשוטה ונמנעת הוספה של מתאמי מחברים מיותרים למערכת 6S בעלת זרם גבוה.
תאימות ישירה של המחברים גם שומרת על תא הסוללה מסודר יותר. במשאית שנחשפת לקפיצות חוזרות, לרעידות ולתנועת השלדה, פחות כבלי מתאמים רופפים פירושם פחות דברים שזזים מתחת למרכב.
KAGAMA XP 6S ו-SHIROI XP 6S: אותו מקום לסוללה, סדרי עדיפויות שונים
ה-KAGAMA XP 6S וה-SHIROI XP 6S חולקים ארכיטקטורת שלדה דומה מאוד ותא סוללה זהה בגודל 161 × 51 × 50mm, כך שמידות סוללות רבות מתאימות לשני כלי הרכב. עם זאת, השימושים שלהם שונים.
ה-SHIROI הוא טרק קצר עם צמיגי SCT קטנים יותר ומרכב מלא, ולכן למשקל הסוללה יש קשר חזק יותר לגלגול המרכב ולהתנהגות באחיזה גבוהה. ה-KAGAMA הוא מונסטר-טראק רחב עם צמיגים גדולים בהרבה, מרווח גחון גבוה ומתלים בעלי מהלך ארוך. לכן קל יותר להצדיק סוללות בעלות הספק מרבי וקיבולת גדולה לזמן פעולה ממושך, במיוחד לנסיעות אגרסיביות המתמקדות בנסיעה על הקרקע.
אם אתה מפעיל גם את פלטפורמת ה-SCT של Team Corally, עיין בקולקציית סוללות Team Corally SHIROI XP 6S לקבלת המלצות לסוללות המותאמות לסדרי העדיפויות השונים של ה-SHIROI מבחינת התנהגות.
LiPo 6S לעומת LiHV 6S עבור KAGAMA XP 6S
סוללות ה-G+Plus בקיבולת 5000mAh ו-4000mAh הן אפשרויות LiPo רגילות של 6S ובמתח 22.2V. הן הבחירה הפשוטה עבור נהגים שרוצים טעינת LiPo רגילה וביצועי 6S חזקים.
סוללות ה-Lightning בקיבולת 5500mAh ו-8500mAh משתמשות בכימיית LiHV ומדורגות במתח נומינלי של 22.8V. סוללת 8500mAh כבר הוכיחה ביצועים חזקים בתנאי שימוש אמיתיים ב-KAGAMA שעברה שינויים רבים. עם זאת, תאימות הסוללה ותאימות למתח טעינה מלא של LiHV הן שתי שאלות שונות.
אלא אם אושר במפורש שכל מערכת ה-ESC והאלקטרוניקה תומכת במתח הטעינה המלא הגבוה יותר של LiHV, הגישה השמרנית היא להשתמש בסוללת ה-LiHV במתח טעינה רגיל של LiPo, עד 4.20V לכל תא. השתמש במטען עם מצב הסוללה המתאים ותמיד פעל לפי נוהלי הטעינה והאחסון הרגילים של LiPo/LiHV.
באיזו קיבולת כדאי לבחור?
| קיבולת | בחר באפשרות הזו אם... | הוויתור העיקרי |
|---|---|---|
| 8500mAh | אתה רוצה זמן פעולה מרבי, עוצמה חזקה וסשנים ארוכים בשטחים פתוחים | משקל הסוללה הגבוה ביותר |
| 5500mAh | אתה רוצה ביצועי LiHV בעלי הספק גבוה עם פחות משקל | זמן פעולה קצר יותר מ-8500mAh |
| 5000mAh | אתה מעדיף מערכת LiPo רגילה בעלת 6S ו-22.2V, עם הספק גבוה | איזון במקום זמן פעולה מרבי |
| 4000mAh | משקל נמוך יותר, קפיצות וסשנים קצרים יותר הם בראש סדר העדיפויות שלך | זמן הפעולה הקצר ביותר |
שאלות נפוצות: סוללות Team Corally KAGAMA XP 6S
מהי הסוללה הטובה ביותר עבור Team Corally KAGAMA XP 6S?
לנהגים שרוצים זמן פעולה מרבי וביצועי 6S עוצמתיים, ה-CNHL Lightning LiHV 8500mAh 6S 120C XT90 היא ההמלצה העיקרית בקולקציה הזו. סוללת 5500mAh היא החלופה הקלה יותר לשימוש ממוקד יותר בקפיצות.
האם סוללת 6S בקיבולת 8500mAh מתאימה ל-KAGAMA?
כן. סוללת ה-Lightning בקיבולת 8500mAh ובתצורת 6S היא אחת מהאפשרויות החזקות ביותר של KAGAMA לשימוש ממושך ולעומסים גבוהים. היא שימשה בהצלחה גם ב-KAGAMA שעברה שינויים רבים ושקלה כ-7.6 ק"ג, תוך שמירה על תאוצה חזקה והספק יציב למרות משקל הרכב הגבוה במיוחד.
מהו גודל מגש הסוללה של ה-KAGAMA XP 6S?
תא הסוללה של ה-KAGAMA XP 6S הוא בגודל של כ-161 × 51 × 50mm. הסוללות המוצגות בקולקציה הזו נבחרו בהתאם להתאמה ל-KAGAMA, אך עדיין יש לבדוק את מיקום החיווט ואת התקנת הרצועה המאובטחת במהלך ההרכבה.
האם 8500mAh כבדה מדי לקפיצות?
זה תלוי באופן הנהיגה שלכם. סוללת 8500mAh מוסיפה זמן פעולה שימושי, אך גם מגדילה את מסת הנחיתה ואת האינרציה. נהגים שמבלים את רוב זמן הנסיעה על רמפות גדולות עשויים להעדיף 5000–5500mAh, בעוד שנהגים המתמקדים בנסיעה על הקרקע יכולים להפיק תועלת רבה יותר מהסוללה הגדולה.
מדוע ממליצים על 8500mAh עבור ה-KAGAMA, אך לא תמיד עבור ה-SHIROI?
לשני כלי הרכב ארכיטקטורת שלדה קשורה, אך סדרי העדיפויות שלהם בנהיגה שונים. ה-KAGAMA הוא משאית מונסטר רחבה עם צמיגים גדולים בהרבה ומתלים בעלי מהלך ארוך, ולכן סוללה כבדה בעלת זמן פעולה ממושך מתאימה יותר לאופי הנהיגה שלו על הקרקע. המרכב המלא בסגנון SCT והצמיגים הקטנים יותר של ה-SHIROI הופכים את משקל הסוללה למורגש יותר בשליטה עתירת אחיזה ובגלגול המרכב.
האם ה-KAGAMA XP 6S משתמש במחברי XT90?
כן. מערכת ההנעה של דגם ה-RTR משתמשת ב-XT90, ולכן הסוללות המצוידות ב-XT90 בקולקציה הזו מספקות התאמה ישירה ונקייה למחבר, ללא צורך במתאם סוללה נוסף.
האם אפשר להשתמש בסוללת ה-LiHV של Lightning בנפח 8500mAh במתח LiHV מלא?
הסוללה עצמה תומכת ב-LiHV, אך טעינה מלאה במצב LiHV מחייבת גם שמערכת האלקטרוניקה של הרכב תתמוך במתח הטעינה המלא הגבוה יותר. אלא אם תמיכה זו מאושרת במפורש עבור מערכת האלקטרוניקה המלאה של ה-KAGAMA שלכם, השתמשו במגבלת הטעינה השמרנית של LiPo רגיל, 4.20V לכל תא.
האם לבחור ב-5000mAh, ב-5500mAh או ב-8500mAh?
בחרו ב-8500mAh לזמן פעולה מרבי ולנהיגת bash בהספק גבוה המתמקדת בקרקע, ב-5500mAh אם אתם רוצים מערכת קלה יותר בעלת הספק גבוה עם דגש רב יותר על קפיצות, או ב-5000mAh אם אתם מעדיפים סוללת LiPo 6S רגילה במתח 22.2V, עם איזון בין משקל לזמן פעולה.
גלו סוללות RC נוספות לרכב של CNHL
לסוללות 6S נוספות עבור משאיות מונסטר, טרוגי, באגי ופלטפורמות RC אחרות בעלות הספק גבוה, עיינו בקולקציית סוללות ה-LiPo 6S של CNHL ובמגוון הרחב יותר של סוללות RC לרכב של CNHL.
אם אתם מפעילים גם את פלטפורמת ה-short course של Team Corally, השוו את קולקציית סוללות Team Corally SHIROI XP 6S הייעודית, שבה ההמלצות על הסוללות מותאמות למאפייני השליטה ולסדרי העדיפויות של ה-SCT הספציפיים ל-SHIROI.
