Recensione CEN Reeper SC: Aspetto da camion da deserto, punto ideale 2S e acrobazie selvagge 3S

Il CEN Reeper SC è uno di quei camion RC che ha più senso una volta che smetti di giudicarlo come un puro short course racer. Ufficialmente, è un short course truck RTR brushless 4WD in scala 1/10. In pratica, sembra più un basher short course con atteggiamento da desert truck: carrozzeria nera opaca, ruota di scorta posteriore, figure del pilota e del navigatore, dettagli dell'estintore, sospensioni morbide e abbastanza potenza 3S per eseguire acrobazie che la maggior parte degli SCT 1/10 di solito non tenta.

Questa combinazione è ciò che rende interessante il Reeper SC. Non cerca di essere un kit da gara pulito. Non è solo un altro SCT con telaio a vasca piatta e una nuova carrozzeria. Ha un layout a doppio telaio verticale in stile TVP, un motore brushless 3660 4000KV, un ESC da 80A, un servo con ingranaggi in metallo da 12kg marchiato Savox e una carrozzeria che appare migliore del previsto anche prima di applicare le decalcomanie rosse o blu.

Per la scelta della batteria, la risposta è più pratica che estrema: una batteria LiPo 2S di dimensioni adeguate è la configurazione più intelligente per l'uso quotidiano del CEN Reeper SC. Il camion può funzionare con 3S, ed è con 3S che si vedono impennate folli e backflip, ma il 2S offre un equilibrio più pulito per terreni normali come terra, erba, piste da cortile e guida in stile short course.

Un Short Course Truck con personalità da Desert Truck

Il Reeper SC è etichettato come un short course truck, ma la carrozzeria racconta una storia leggermente diversa. La ruota di scorta posteriore, le due figure nel cockpit, i dettagli dell'estintore, i pattini sul tetto e la finitura nera satinata lo spingono verso un look da camion da deserto. Ha quell'atmosfera compatta da pre-runner / desert basher piuttosto che l'aspetto più pulito da gara SCT che molti piloti si aspettano da una piattaforma short course tradizionale.

Questa combinazione di identità non è un problema. In realtà aiuta il camion a distinguersi. Molti SCT 1/10 iniziano a sembrare familiari dopo un po': carrozzeria larga, ruote coperte, telaio a vasca semplice e una carrozzeria che esiste principalmente per proteggere le gomme. Il Reeper SC appare più visivo. Sta bene parcheggiato, sta bene in derapata e appare particolarmente bello quando lasciato quasi tutto nero. Le decalcomanie rosse e blu incluse sono utili, ma l'aspetto completamente nero potrebbe essere la versione più forte del camion.

La carrozzeria rimane comunque una carrozzeria short course ad alta velocità. Ciò significa che il paracadutismo fa parte dell'esperienza una volta che il camion inizia a muoversi velocemente. Con 3S, la parte anteriore può alleggerirsi, la carrozzeria può prendere il volo e il controllo del gas diventa più importante che tenere semplicemente il grilletto a fondo. Questo non è unico del Reeper SC; fa parte del mondo SCT. Ma questo camion ha abbastanza potenza perché l'effetto si manifesti rapidamente.

Specifiche chiave e panoramica configurazione

Il telaio stile TVP è il vero punto di partenza della conversazione

La prima cosa che distingue il Reeper SC da molti camion short course 1/10 è il telaio. Invece del familiare layout a vasca piatta, utilizza una struttura a doppia piastra verticale con una sezione centrale stretta e rinforzi superiori. Lo confronteremo subito con le vecchie piattaforme TVP in stile HPI, e il paragone è comprensibile. Il punto più importante è che CEN non ha dato a questo camion il layout SCT più generico possibile.

Il telaio conferisce al camion un aspetto più meccanico e robusto. L'elettronica è sistemata nella sezione centrale, l'albero di trasmissione centrale attraversa il layout e le braccia della sospensione sembrano abbastanza robuste per un uso intenso. Sembra un camion costruito per urti, salti e terreni sconnessi, non solo per giri puliti in parcheggio.

C'è un compromesso. Un telaio più chiuso e stratificato può richiedere più tempo per la pulizia e la manutenzione rispetto a un semplice telaio a vasca. Se si corre su sabbia, fango o ghiaia sciolta, i detriti possono comunque entrare nel camion. Il design stretto può aiutare a mantenere alcune aree più pulite, ma i proprietari devono comunque aspettarsi una normale pulizia SCT dopo corse impegnative.

2S è il vero punto ideale

Il Reeper SC è ufficialmente compatibile con 2S e 3S, ma la sorpresa è quanto si senta bene con il 2S. Con un motore da 4000KV, il 2S dà già al camion abbastanza potenza per correre veloce, saltare con sicurezza e rimanere divertente su terra o erba. Non è il tipo di camion che sembra addormentato finché non si installa una batteria più grande.

Con il 2S, il telaio si sente più naturale. La sospensione ha il tempo di lavorare, il camion è più facile da posizionare prima di un salto e il pilota può mantenere la velocità senza che ogni accelerata diventi un wheelie. Questo è importante perché questo camion ha una carrozzeria short course completa, sospensioni morbide e dettagli in stile desert basher. Più tensione è divertente, ma può anche rendere il camion più impegnativo del necessario.

Per la maggior parte dei proprietari, ecco perché la collezione di batterie CEN Reeper SC si concentra sulle opzioni LiPo 2S. Una buona batteria 2S mantiene il camion veloce, utilizzabile e ripetibile. Funziona anche meglio con il vassoio compatto e il layout con connettore Deans / a T rispetto a inseguire un pacco sovradimensionato ad alta capacità.

Il 3S lo trasforma in un selvaggio SCT Basher

Il 3S è il punto in cui il Reeper SC inizia a comportarsi meno come un normale SCT e più come un desert basher capace di acrobazie. La tensione extra offre una forte potenza per i wheelie, una risposta dell'acceleratore più pronta e abbastanza velocità delle ruote per un vero controllo in aria. Diverse corse iniziali mostrano che questo camion può saltare più forte e ruotare più facilmente di quanto la maggior parte delle persone si aspetti da un short course truck 1/10.

Questo è il lato divertente del 3S, ma anche quello impegnativo. Più potenza mette in evidenza la configurazione del differenziale centrale, la sensazione dello sterzo, il gonfiarsi delle gomme e il sollevamento della carrozzeria. La parte anteriore può alleggerirsi a pieno gas, e la carrozzeria completa SCT può prendere aria ad alta velocità. Su una pista sterrata stretta o in un circuito casalingo, il 3S può essere più potenza di quella necessaria.

Quindi la risposta pratica è semplice: 2S è la configurazione quotidiana, 3S è quella per mettersi in mostra. I piloti che vogliono fare wheelie, salti più grandi e tentativi di backflip apprezzeranno il 3S, ma dovrebbero anche controllare l'adattamento della batteria, la temperatura del sistema di trasmissione, il comportamento del differenziale, lo stato delle gomme e la risposta dello sterzo dopo corse intense.

Adattamento della batteria: non scegliere solo in base alla capacità

Il vassoio batteria del Reeper SC è indicato con dimensioni di 139 × 48 × 26mm, e questa misura è importante. Il camion può supportare 3S, ma il vassoio non è adatto a ogni pacco 3S di grandi dimensioni. Nell'uso reale, l'altezza del pacco, l'uscita dei cavi, l'angolo del connettore e la posizione della cinghia possono decidere se una batteria si adatta bene o risulta scomoda.

Per l’uso quotidiano, una LiPo 2S hardcase è la soluzione più pulita. Offre una migliore protezione per il bashing short course, si adatta alla personalità del camion e mantiene i cavi più facili da gestire. Poiché il camion di serie utilizza un connettore Deans / T-style, le batterie con connettori XT60, EC3, IC3, EC5, IC5 o altri potrebbero richiedere un adattatore o un cambio del connettore adeguato.

Per questo motivo il Reeper SC non dovrebbe essere trattato come un camion “più grande è la batteria, meglio è”. Una batteria pesante o mal adattata può rendere il camion più difficile da controllare e da manutenere. La scelta migliore è una batteria che si adatti in modo sicuro, mantenga i cavi ordinati e supporti il modo in cui il camion viene effettivamente guidato.

Maneggevolezza, salti e l’effetto paracadute degli SCT

Il Reeper SC salta meglio di quanto molti piloti si aspettino da un short course truck 1/10. La sospensione è morbida e confortevole, il che aiuta il camion ad assorbire il terreno accidentato e ad atterrare dolcemente. Può superare piccoli salti con pochissimi problemi con 2S, e con 3S ha abbastanza velocità delle ruote per regolare l’inclinazione in aria.

La stessa configurazione morbida porta anche alcuni comportamenti tipici degli SCT. Può esserci rollio della carrozzeria, sollevamento anteriore e occasionali effetti di “paracadute” dalla carrozzeria completa. Questo non è automaticamente un difetto; fa parte della guida veloce di un short course truck con carrozzeria completa. Il pilota deve giudicare il terreno, la faccia del salto e l’acceleratore, invece di tenere sempre il pieno gas ovunque.

Per i proprietari che intendono spingere il camion più duramente, ha senso fare qualche piccolo controllo: ispezionare il servo saver, verificare i limiti dello sterzo, controllare lo sfregamento della carrozzeria e prestare attenzione al comportamento del differenziale. Se il camion viene usato su sabbia, fango o pozzanghere, dopo la guida è necessario controllare anche la ventilazione degli pneumatici e la presenza di detriti intrappolati.

Cosa i proprietari potrebbero voler controllare per primo

Vale la pena il CEN Reeper SC?

Il Reeper SC ha più senso per chi vuole un SCT basher divertente, aggressivo e dall'aspetto accattivante piuttosto che un puro camion da gara. Ha una vera personalità: la carrozzeria nera opaca, le due opzioni di decalcomanie, la ruota di scorta, il cockpit in scala, la sospensione morbida e il telaio in stile TVP lo rendono diverso dalla solita formula SCT 1/10.

Ha anche note di regolazione reali. Il connettore Deans / a T potrebbe non piacere a tutti. Il telaio potrebbe richiedere più tempo per essere lavorato. I differenziali e la configurazione dello sterzo meritano attenzione se il camion viene guidato intensamente. E sebbene il 3S sia entusiasmante, non è sempre la scelta migliore per ogni superficie.

Tuttavia, la base è solida. Con 2S, il camion è già divertente e controllabile. Con 3S diventa abbastanza selvaggio da far ripensare cosa può fare un short course truck 1/10. Per chi ama l'aspetto da camion da deserto e vuole un SCT brushless 4WD vivace, il CEN Reeper SC vale sicuramente la pena di essere considerato.

FAQ: Recensione CEN Reeper SC

Il CEN Reeper SC è uno short course truck o un camion da deserto?

Il CEN Reeper SC è un short course truck brushless 4WD in scala 1/10. Visivamente, ha una forte influenza da camion da deserto grazie alla ruota di scorta, ai dettagli del cockpit, agli estintori, alle protezioni sul tetto e alla sospensione morbida.

Qual è la batteria migliore per il CEN Reeper SC?

Per la maggior parte delle guidate quotidiane, una batteria LiPo 2S ben dimensionata è la scelta migliore. Mantiene il camion veloce, controllabile e più facile da montare. Puoi vedere le opzioni adatte nella collezione di batterie CEN Reeper SC.

Il CEN Reeper SC può usare il 3S?

Sì, il Reeper SC supporta il 3S. Con il 3S diventa molto più aggressivo, con più potenza per i wheelie, velocità superiore e migliore controllo in aria. Per la guida normale, 2S è di solito la configurazione più pulita per tutti i giorni.

Quale connettore usa il CEN Reeper SC?

Il CEN Reeper SC di serie usa un connettore Deans / a T. Se la tua batteria ha connettori XT60, EC3, IC3, EC5, IC5 o altri, potresti aver bisogno di un adattatore adatto o di cambiare connettore.

Il CEN Reeper SC è adatto alle gare?

Può essere guidato su pista, ma sembra più un short course basher che un puro SCT da gara. Per gare serie, la regolazione del differenziale, la scelta degli pneumatici, la configurazione dello sterzo e le modifiche alla sospensione sono importanti.

2S è sufficiente per il CEN Reeper SC?

Sì. Con il motore brushless da 4000KV e l'ESC da 80A, 2S offre già al Reeper SC molta velocità e potenza per terra, erba, salti e guida su percorsi corti nel cortile.