La cella cilindrica Li-ion CNHL Long Range Series BAK 65E da 6350mAh 21700 è progettata con una priorità ben precisa: massimizzare l'energia immagazzinata in una cella cilindrica leggera. Con 22,5Wh di energia e un peso di soli circa 72–73g secondo le misurazioni CNHL, la N21700CX-65E raggiunge una densità energetica a livello di cella di circa 310Wh/kg, diventando un componente eccezionale per sistemi di batterie FPV, ad ala fissa e UAV a lunga autonomia.
A differenza della piattaforma 50D da 5000mAh, più equilibrata tra potenza ed energia, la 65E da 6350mAh è pensata come cella Energy First / Maximum Endurance. Il suo vantaggio non è un'erogazione di picco estrema, bensì la capacità di immagazzinare più wattora per ogni chilogrammo di massa della batteria trasportata dall'aeromobile.
Questo prodotto è una singola cella cilindrica Li-ion, non un pacco batteria RC completo e pronto all'uso. La realizzazione di pacchi personalizzati richiede un corretto abbinamento delle celle, interconnessioni elettriche, isolamento, ricarica, gestione termica e adeguate pratiche di protezione.
Verifica rapida di compatibilità e prestazioni
| Formato della cella |
Cella cilindrica Li-ion 21700 |
| Modello della cella |
BAK N21700CX-65E |
| Capacità dichiarata |
6350mAh |
| Tensione nominale |
3.54V |
| Energia della cella |
22.5Wh |
| Peso approssimativo del campione |
Circa 72–73g |
| Densità energetica calcolata |
Circa 308–313Wh/kg (classe ~310Wh/kg) |
| Orientamento delle prestazioni |
Energy First / Maximum Endurance |
| Applicazioni principali |
Progetti di batterie per FPV a lunga autonomia, aeromodelli RC, velivoli ad ala fissa e UAV |
Specifiche del prodotto
| SKU |
LI635101S70 |
| Marca / Serie |
CNHL Long Range Series |
| Produttore / modello della cella |
BAK N21700CX-65E |
| Chimica |
Li-ion ricaricabile |
| Formato della cella |
21700 |
| Capacità dichiarata |
6350mAh |
| Tensione nominale |
3.54V |
| Energia della cella |
22.5Wh |
| Tensione massima di carica |
4.20V |
| Tensione di interruzione della scarica |
2.50V |
| Corrente standard di carica / scarica |
1.3A in condizioni di test standard |
| Carica massima da datasheet |
13A (2C; specificata come condizione massima, non come corrente standard di carica dei cicli) |
| Scarica massima da datasheet |
26A (4C nelle condizioni di test massime specificate; non indicata come corrente nominale continua dei cicli) |
| Resistenza interna CA |
≤8mΩ a 1kHz |
| Dimensioni per il consumatore |
Diametro di circa 21mm × lunghezza di 70mm |
| Limite dimensionale tecnico |
Fino a circa Ø21.75 × 71.0mm |
| Peso approssimativo del campione |
Circa 72–73g; campione raffigurato 73.0g |
| Densità energetica calcolata a livello di cella |
Circa 308–313Wh/kg |
Densità energetica di classe ~310Wh/kg – Il principale vantaggio della 65E
La caratteristica distintiva della BAK 65E è la sua densità energetica gravimetrica eccezionalmente elevata. La marcatura della cella indica 22.5Wh di energia immagazzinata, mentre le celle pesano circa 72–73g. Ciò colloca la 65E in un intervallo di densità energetica di classe circa 310Wh/kg.
Per gli aeromobili, questo è importante perché ogni grammo di batteria deve essere trasportato per l'intera durata del volo. Un valore più elevato di Wh/kg consente di trasportare più energia immagazzinata senza aumentare la massa della batteria nella stessa proporzione, esattamente il tipo di vantaggio che può tradursi in una maggiore autonomia utile su un aeromobile efficiente.
65E vs 50D: il 25% in più di energia per cella con un aumento di peso molto contenuto
La differenza diventa particolarmente evidente confrontando i due orientamenti delle celle CNHL 21700 Long Range sulla base dei dati effettivi dei campioni.
| Cella |
Energia |
Peso del campione |
Wh/kg calcolati |
| BAK 50D |
18Wh |
Circa 66g |
Circa 273Wh/kg |
| BAK 65E |
22.5Wh |
Circa 72–73g |
Circa 308–313Wh/kg |
La 65E immagazzina circa il 25% in più di energia per cella rispetto alla 50D da 18Wh, mentre il peso del campione CNHL aumenta solo di circa il 9–11%. Il risultato è una densità energetica gravimetrica calcolata superiore di circa il 13–15% a livello di singola cella.
Questo non rende la 65E universalmente migliore. La 50D rimane la scelta più equilibrata tra potenza ed energia, mentre la 65E è la scelta chiara quando l'obiettivo principale è la massima energia per unità di massa della batteria.
6350mAh e 22.5Wh da una singola cella 21700
Ogni cella 65E è contrassegnata con 6350mAh, 3.54V e 22.5Wh. Questa elevata energia a livello di cella consente di creare pacchi con capacità considerevoli senza richiedere un numero insolitamente elevato di celle in parallelo.
Per gli aeromobili a lungo raggio, il vantaggio non consiste semplicemente in un numero maggiore di mAh. L'aspetto importante è la combinazione tra wattora totali e massa relativamente ridotta della cella, che migliora direttamente la quantità di energia immagazzinata disponibile a parità di peso della batteria.
Possibilità di pacchi batteria ad alta energia 1P, 2P e 3P
| Configurazione in parallelo |
Capacità commerciale |
Orientamento Long Range |
| 1P |
6350mAh |
Massima energia a livello di cella in un'architettura compatta del pacco |
| 2P |
12700mAh |
Sistemi FPV, ad ala fissa e UAV a lunga autonomia |
| 3P |
19000mAh |
Piattaforme UAV e ad ala fissa di grandi dimensioni per la massima autonomia |
CNHL utilizza una denominazione commerciale di 19000mAh per la corrispondente gamma di batterie 65E 3P. Le configurazioni in parallelo consentono inoltre di distribuire il carico elettrico su più celle, ma la capacità effettiva del pacco dipende dai limiti delle celle, dalla costruzione del pacco, dalle interconnessioni, dal cablaggio e dalle condizioni termiche.
Cella 21700 ad alta energia per FPV a lungo raggio
Per l'FPV a lungo raggio, la 65E è particolarmente interessante quando l'aeromobile è già stato ottimizzato per una crociera efficiente e un fabbisogno elettrico moderato. In questi sistemi, la massima energia per unità di massa della batteria può essere più preziosa di una maggiore capacità di corrente di picco.
Scopri le opzioni assemblate e orientate alle diverse applicazioni nella collezione di batterie FPV Li-ion a lungo raggio CNHL.
Cella per la massima autonomia per aeromodelli RC e velivoli ad ala fissa
Gli aeromobili ad ala fissa efficienti sono particolarmente adatti a beneficiare della 65E, perché la portanza aerodinamica può consentire un consumo energetico relativamente ridotto durante la crociera stabilizzata. Ciò offre all'aeromobile maggiori possibilità di trasformare l'elevato valore di Wh/kg della cella in un tempo di volo utile.
Ali FPV, alianti, motoalianti e altri aeromobili orientati all'autonomia sono applicazioni ideali quando la corrente necessaria per il lancio e la salita rimane entro le capacità della batteria completa.
Consulta la collezione di batterie Li-ion CNHL per aeromodelli RC e velivoli ad ala fissa per le opzioni di pacchi completi.
Elevata densità energetica per sistemi di batterie UAV
La densità energetica è particolarmente importante nelle applicazioni UAV perché ogni grammo aggiuntivo di batteria compete direttamente con il carico utile e aumenta l'energia necessaria per mantenere l'aeromobile in volo.
La densità energetica a livello di cella della 65E, di circa 310Wh/kg, la rende una piattaforma interessante per progetti UAV ad ala fissa destinati a mappatura, rilievi, ispezioni e missioni di lunga durata, dove l'energia disponibile per la missione è più importante della potenza di picco estrema.
Per pacchi assemblati orientati a specifiche missioni, scopri la gamma di batterie Li-ion UAV CNHL.
Energy First: quando scegliere la 65E invece della 50D
| Priorità |
50D 5000mAh |
65E 6350mAh |
| Margine di potenza |
Orientamento più adatto |
Priorità secondaria |
| Capacità per cella |
5000mAh |
6350mAh |
| Energia per cella |
18Wh |
22.5Wh |
| Wh/kg calcolati sul campione |
Circa 273Wh/kg |
Circa 308–313Wh/kg |
| Orientamento ideale |
Equilibrio tra potenza ed energia |
Energy First / Maximum Endurance |
Scegli la 65E quando l'aeromobile è abbastanza efficiente da rendere l'energia immagazzinata la priorità principale. Scegli la 50D quando un maggiore margine di potenza utilizzabile è più importante della massimizzazione dei Wh/kg.
Parte della CNHL Long Range Series
La 65E fa parte della CNHL Long Range Series, una famiglia di batterie orientata all'autonomia e progettata intorno alla tecnologia delle celle cilindriche Li-ion ad alta energia.
Confronta questa cella con altre opzioni nella collezione di celle Li-ion 21700 CNHL, consulta la gamma completa di batterie Li-ion 21700 oppure scopri tutte le batterie Li-ion CNHL.
Ricarica e sicurezza della cella
Carica la BAK 65E esclusivamente con apparecchiature e impostazioni adatte alla chimica Li-ion ricaricabile. La tensione massima di carica è di 4.20V per cella. Per l'uso quotidiano è preferibile rispettare le condizioni di carica standard, mentre qualsiasi corrente di carica superiore deve rimanere entro le specifiche della cella e gli adeguati limiti termici.
Non interpretare i valori massimi di carica o scarica in condizioni di test come valori nominali di funzionamento continuo. La capacità di corrente del pacco batteria completo dipende inoltre dal numero di celle in parallelo, dalle interconnessioni, dalla sezione dei cavi, dal connettore, dal raffreddamento e dalla temperatura delle celle.
Non cortocircuitare, schiacciare, perforare, invertire la polarità, sovraccaricare, scaricare eccessivamente né esporre la cella a calore eccessivo. Le singole celle cilindriche devono essere protette meccanicamente e non devono mai essere trasportate sfuse insieme a oggetti conduttivi che potrebbero creare un ponte tra i terminali.
La realizzazione di batterie al litio personalizzate con più celle richiede un corretto abbinamento delle celle, isolamento, connessioni elettriche affidabili e pratiche adeguate di ricarica e protezione. Questa singola cella è destinata a utenti esperti nella gestione sicura delle batterie Li-ion e nell'assemblaggio dei pacchi.
FAQ: cella CNHL BAK 65E 6350mAh 21700
Qual è la capacità della cella BAK 65E?
Il prodotto CNHL 65E utilizza una capacità commerciale e dichiarata sulla cella di 6350mAh. La cella è contrassegnata con 3.54V e 22.5Wh.
Qual è la densità energetica di questa cella 21700?
Sulla base dei 22.5Wh di energia della cella e dei pesi dei campioni CNHL di circa 72–73g, la densità energetica gravimetrica calcolata a livello di cella è di circa 308–313Wh/kg, ovvero della classe di circa 310Wh/kg.
Perché i Wh/kg sono importanti per gli aeromobili a lungo raggio?
Ogni grammo di batteria deve essere trasportato per tutta la durata del volo. Un valore più elevato di Wh/kg significa che è disponibile più energia immagazzinata a parità di massa della batteria, migliorando potenzialmente l'autonomia quando l'aeromobile è abbastanza efficiente da utilizzare tale energia.
La 65E è migliore della 50D?
Non per ogni applicazione. La 65E offre una densità energetica a livello di cella significativamente più elevata ed è l'opzione Energy First / Maximum Endurance. La 50D offre un equilibrio migliore tra accumulo di energia e margine di potenza utilizzabile.
Posso usare la 65E per una batteria FPV a lungo raggio?
Sì, in particolare per sistemi ottimizzati per una crociera molto efficiente, nei quali l'energia immagazzinata è più importante dell'erogazione di picco estrema. La corrente effettiva e i requisiti termici del pacco devono comunque essere adeguati all'aeromobile.
La 65E è adatta ai pacchi batteria per UAV?
Può essere particolarmente interessante per applicazioni UAV di mappatura, ispezione, rilievo e per UAV ad ala fissa efficienti, perché la sua elevata densità energetica può fornire una notevole quantità di energia per la missione senza aumentare la massa delle celle nella stessa proporzione dell'energia immagazzinata.
Quali capacità si possono ottenere usando celle 65E in parallelo?
Una configurazione 1P offre 6350mAh, una 2P offre 12700mAh e CNHL utilizza la denominazione commerciale 19000mAh per la corrispondente gamma di batterie 3P.
Si tratta di una batteria RC o UAV completa?
No. LI635101S70 è una singola cella cilindrica Li-ion 21700. Non include un assemblaggio di batterie completo con più celle, un connettore di alimentazione principale o un connettore di bilanciamento.
Qual è la tensione massima di carica?
La tensione massima di carica è di 4.20V per cella. Utilizza sempre apparecchiature e impostazioni di carica adatte alla chimica Li-ion e alla configurazione finale della batteria.
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