Recensione dell’HPI Stage D24: vale la pena questa drift car RWD in scala 1/24 da 120 $?

La HPI Stage D24 prende una configurazione da drift a trazione posteriore autentica e la racchiude in un formato in scala 1:24 davvero utile. Non è semplicemente una piccola auto RC dotata di pneumatici rigidi. Il telaio è stato progettato per il drifting a trazione posteriore, con una trasmissione montata posteriormente, un retrotreno con spool, un ampio angolo di sterzata, l’assistenza del giroscopio e sufficienti possibilità di regolazione per modificare passo, carreggiata e configurazione dell’avantreno.

Questo è importante perché il drifting in scala ridotta risolve un problema che le auto da drift più grandi non possono risolvere: lo spazio. Una Stage D24 può trasformare il pavimento di un’officina, una stanza libera, una cantina o una pista domestica compatta in un’area di pratica utilizzabile. Non è necessario ricreare una pista da drift completa in scala 1/10 prima che l’auto inizi ad avere senso.

Allo stesso tempo, le dimensioni ridotte non rendono automaticamente semplice il drifting a trazione posteriore. L’aderenza della superficie, il guadagno del giroscopio, il controllo dell’acceleratore e la configurazione di base del telaio influenzano ancora molto la fluidità con cui l’auto passa da un drift all’altro. È questa combinazione di accessibilità e possibilità di regolazione a rendere interessante la Stage D24.

Che cos’è la HPI Stage D24?

La HPI Stage D24 è una auto da drift RTR in scala 1:24, a trazione posteriore, costruita attorno a un telaio compatto completamente nuovo. Entra nella gamma drift di HPI dopo la più grande Stage D10, ma la D24 è molto più di una semplice copia in miniatura.

Al posteriore, una trasmissione a tre ingranaggi invia la potenza attraverso un differenziale spool, mantenendo entrambe le ruote posteriori solidali tra loro. Gli alberi di trasmissione CVD in acciaio trasferiscono la potenza alle ruote, mentre l’intero gruppo propulsore posteriore lavora con una configurazione delle sospensioni a T-bar invece di un sistema convenzionale a sospensioni indipendenti.

L’anteriore utilizza sospensioni indipendenti, tiranti dello sterzo regolabili e un angolo di sterzata molto ampio. HPI indica fino a 67,5 gradi di angolo di sterzata, consentendo alle ruote anteriori di adottare il controsterzo necessario per controllare l’auto ad angoli di drift più accentuati.

Questa è la differenza fondamentale tra la Stage D24 e molte economiche mini auto da “drift”. La D24 è progettata fin dal telaio per il drifting a trazione posteriore, invece di affidarsi a una configurazione AWD e a pneumatici a bassa aderenza per creare un effetto di scivolamento.

Perché la scala 1:24 ha più senso di quanto sembri a prima vista

Il vantaggio principale della Stage D24 non è semplicemente che sia più facile da riporre. Le sue dimensioni ridotte cambiano la frequenza e i luoghi in cui l'auto può essere effettivamente guidata.

Un'auto da drift RWD in scala 1/10 dà il meglio di sé quando c'è spazio sufficiente per transizioni lunghe, punti di corda e curve più ampie. Per molti piloti, ciò significa raggiungere un tracciato di un club oppure riservare una parte consistente del garage o dell'officina.

La Stage D24 richiede molto meno spazio. Una piccola area di pavimento liscio può diventare una zona di pratica. Sedie, scatole, coni, linee di nastro adesivo o altri oggetti semplici possono creare un tracciato di base. Un percorso dedicato per il micro drift può stare dietro a un banco da lavoro o in un'area che non potrebbe mai ospitare un vero tracciato in scala 1/10.

Le dimensioni ridotte possono quindi aumentare il tempo effettivo di guida. Un'auto più grande può essere più spettacolare, ma una D24 pronta all'uso in casa o in officina è molto più facile da utilizzare per dieci o venti minuti ogni volta che si ha un po' di tempo libero.

Se la Stage D24 ti attira già per le sue dimensioni compatte, c'è una soluzione ancora più piccola da esplorare. La CNHL WNF Mitsubishi Evo 9 1:64 RC drift car porta la guida RC indoor a un livello ancora più compatto, diventando un'opzione interessante per scrivanie, stanze molto piccole e per chi apprezza semplicemente le auto RC in scala ultra-compatta.

La carrozzeria rigida Toyota GR Supra è uno dei punti di forza della D24

La Stage D24 viene lanciata con una carrozzeria rigida Toyota GR Supra 2024 con licenza ufficiale, disponibile in Prominence Red o Metallic Dawn Blue.

Invece di utilizzare una sottile scocca in policarbonato, HPI ha realizzato la Supra come una carrozzeria rigida dettagliata composta da più elementi, con finestrini trasparenti, componenti separati per i fari, specchietti, tergicristalli, loghi, dettagli della griglia e LED anteriori e posteriori.

Il sistema di fissaggio della carrozzeria è altrettanto adatto a un modello in scala. La parte anteriore è posizionata magneticamente, mentre una linguetta posteriore scorre nel supporto del telaio. Non ci sono i tradizionali montanti della carrozzeria che attraversano la scocca, quindi l'esterno rimane molto più simile a un modello statico.

HPI include anche adesivi aggiuntivi in stile drift, così l'auto può mantenere un aspetto relativamente sobrio oppure assumere un look più aggressivo ispirato al drift.

È il telaio regolabile a rendere lo Stage D24 una vera piattaforma per appassionati

Lo Stage D24 può essere piccolo, ma il telaio non è vincolato a un’unica configurazione fissa.

Il passo regolabile è particolarmente interessante perché apre subito la strada a diversi progetti di carrozzeria. La regolazione della carreggiata aggiunge un’ulteriore dimensione utile per allineare la posizione delle ruote alla carrozzeria.

Questo non significa che ogni carrozzeria in scala 1/24 sarà compatibile, ma indica che il telaio è stato progettato con una flessibilità maggiore rispetto a quella necessaria per una configurazione RTR fissa.

Elettronica dello Stage D24: semplice, compatta e progettata per il controllo del drift

Lo Stage D24 standard utilizza un motore a spazzole da 37T. A questa scala, la potenza assoluta non è l’aspetto più difficile. Gli pneumatici duri da drift possono già perdere aderenza senza richiedere un potente sistema brushless.

Il compatto SRL-805 integra le principali funzioni di controllo richieste dall’auto, tra cui il controllo della velocità, il ricevitore, il giroscopio dello sterzo e la gestione dei LED. Lo sterzo è affidato al microservo MS-01WR.

La funzione elettronica più utile è il guadagno del giroscopio regolabile dal trasmettitore. Il canale 5 della radio TF-805 consente di modificare la quantità di correzione dello sterzo senza aprire l’auto né collegare un dispositivo di programmazione.

Questo è importante perché l’impostazione corretta del giroscopio non è universale. Una superficie ad alta aderenza, una piastrella liscia e una pista dedicata al drift possono richiedere quantità diverse di correzione.

L’HPI Stage D24 è facile da usare per il drift?

Lo Stage D24 è accessibile, ma si comporta comunque come un’auto da drift a trazione posteriore. Può girarsi se acceleratore, sterzo e correzione del giroscopio non lavorano insieme.

Un buon punto di partenza è mantenere moderato il guadagno del giroscopio, invece di aumentarlo subito. Un guadagno eccessivo può causare correzioni rapide dello sterzo e oscillazioni visibili. Un’assistenza insufficiente rende più facile che il retrotreno ruoti oltre il punto in cui il pilota riesce a recuperarlo.

Anche la convergenza anteriore influisce sul modo in cui l'auto si stabilizza durante una transizione. Se l'avantreno sembra restio a passare fluidamente da una direzione all'altra, può valere la pena provare una leggera variazione verso la divergenza. Allo stesso modo, una minima quantità di peso aggiuntivo al posteriore può aumentare l'aderenza posteriore e rendere l'auto meno nervosa senza modificare sostanzialmente il telaio.

Sono piccole regolazioni, ma è proprio questo a rendere interessante la D24. Il telaio reagisce alla configurazione invece di costringere il pilota ad accettare un comportamento fisso.

Qual è la superficie migliore per la HPI Stage D24?

La scelta della superficie potrebbe essere più importante sulla Stage D24 di quanto molti acquirenti si aspettino.

Una superficie con troppa aderenza può rendere l'auto restia a scivolare fluidamente e può far sembrare brusche le transizioni. Questo è particolarmente evidente quando l'auto viene guidata più velocemente su una pista compatta.

All'estremo opposto, un pavimento estremamente scivoloso può ridurre l'aderenza posteriore al punto che variazioni minime dell'acceleratore producano ampie rotazioni.

Il punto ideale è una superficie uniforme che permetta agli pneumatici duri di scivolare senza far sembrare l'auto completamente scollegata dal pavimento. Le piste dedicate al micro drifting funzionano bene perché la superficie può essere regolata. Su alcuni materiali sintetici da pista, una piccola quantità di cera per drifting può ridurre l'aderenza quanto basta per rendere le transizioni lunghe più fluide e facili da mantenere.

Una maggiore aderenza non è automaticamente migliore per il drifting a trazione posteriore. L'obiettivo è uno slittamento prevedibile, non la massima trazione.

La Stage D24 è adatta ai principianti?

Il pacchetto RTR rende la Stage D24 facile da approcciare, ma la tecnica del drifting a trazione posteriore deve comunque essere imparata.

L'auto arriva già assemblata, con il sistema radio, la batteria LiPo 2S e il caricabatterie USB con bilanciatore inclusi. Basta aggiungere le batterie AA al trasmettitore, caricare la batteria di trazione e serve davvero pochissima attrezzatura aggiuntiva per iniziare.

Il giroscopio riduce notevolmente la difficoltà perché controsterza automaticamente quando il retrotreno dell'auto ruota. Tuttavia, non controlla l'acceleratore né sceglie la traiettoria al posto tuo. Il pilota deve comunque imparare quanta accelerazione serve per mantenere la derapata e quando ridurre la potenza prima che l'auto ruoti eccessivamente.

Una descrizione più precisa è quindi accessibile ai principianti, piuttosto che senza sforzo. La D24 offre a un nuovo pilota gli strumenti necessari per imparare il drifting a trazione posteriore senza eliminare il processo di apprendimento.

Lo Stage D24 di HPI ha bisogno di un aggiornamento brushless?

Per il normale utilizzo RTR, il motore a spazzole di serie è sufficiente.

Lo Stage D24 non ha bisogno di una potenza enorme per far pattinare i suoi pneumatici rigidi. Il motore a spazzole da 37T può avviare e mantenere un drift, mantenendo semplice la trasmissione e sotto controllo il prezzo d’ingresso.

Un pilota più esperto potrebbe eventualmente desiderare un miglioramento nella progressività dell’acceleratore alle basse velocità. Il drifting RWD si basa spesso su un intervallo di accelerazione molto ristretto, e una risposta più fluida vicino al punto neutro può facilitare il controllo preciso della traiettoria.

Una conversione brushless potrebbe inoltre offrire maggiore efficienza e più flessibilità nella messa a punto, ma ciò non significa automaticamente che sia il primo aggiornamento di cui l’auto ha bisogno.

Per chi possiede da poco uno Stage D24, imparare a gestire l’aderenza degli pneumatici, il guadagno del giroscopio e la configurazione del telaio fornirà solitamente informazioni più utili rispetto alla sostituzione immediata del motore.

È possibile montare carrozzerie Kyosho Mini-Z sull’HPI Stage D24?

Una carrozzeria Kyosho Mini-Z non dovrebbe essere considerata direttamente compatibile con lo Stage D24.

Le dimensioni complessive possono sembrare abbastanza simili da rendere allettante l’idea, ma la compatibilità della carrozzeria dipende da più fattori del passo. Le aperture delle ruote, il diametro degli pneumatici, la carreggiata e il sistema di montaggio della carrozzeria devono combaciare.

Gli pneumatici da drifting del D24 possono essere troppo grandi per alcune aperture delle ruote delle Mini-Z, e la linguetta di posizionamento posteriore richiede inoltre un sistema di montaggio diverso.

Questo non rende impossibili le carrozzerie alternative. Il passo e la carreggiata regolabili fanno dello Stage D24 una base promettente per progetti personalizzati in scala 1/24 o 1/25, soprattutto quando il progetto prevede supporti stampati in 3D o carrozzerie modificate di kit di modellismo.

La distinzione importante è tra potenziale di adattamento personalizzato e compatibilità diretta.

Lo Stage D24 di HPI offre un buon rapporto qualità-prezzo a circa 120 $?

Con un prezzo di lancio di circa 120 $, lo Stage D24 si colloca in una fascia interessante del mercato dei modelli da drifting in scala ridotta.

Non vuole sostituire un telaio da drifting in scala ridotta di fascia alta destinato alle competizioni. Queste piattaforme possono utilizzare componenti elettronici, motori e parti per la messa a punto più sofisticati e, una volta completate, possono arrivare rapidamente a costare diverse volte tanto.

Il D24 offre invece un pacchetto completo per iniziare:

• telaio da drifting RWD progettato appositamente;
• giroscopio regolabile dal trasmettitore;
• passo e carreggiata regolabili;
• carrozzeria rigida ufficialmente licenziata della Toyota GR Supra;
• illuminazione a LED anteriore e posteriore;
• sistema radio TF-805;
• Batteria LiPo 2S da 7,4 V;
• Caricabatterie USB con bilanciamento.

Questo rende lo Stage D24 particolarmente interessante per chi vuole iniziare a fare drifting a trazione posteriore senza dover prima assemblare separatamente telaio, radio, giroscopio, componenti elettronici e carrozzeria.

Quale batteria utilizza effettivamente l’HPI Stage D24?

La batteria corretta per Stage D24 è una LiPo compatta 7,4V 2S 360mAh.

Alcuni testi promozionali HPI hanno indicato 600mAh, ma la batteria di produzione e le specifiche della batteria sostitutiva HPI sono da 360mAh. Per la scelta di una batteria sostitutiva, 360mAh è quindi il riferimento utile per la capacità.

Poiché il telaio del D24 è così piccolo, scegliere semplicemente un pacco 2S più grande non rappresenta automaticamente un miglioramento. Dimensioni, tipo di connettore e peso installato diventano molto più importanti che puntare alla capacità massima possibile.

CNHL 350mAh 2S JST: compatibilità confermata con Stage D24

La CNHL MiniStar compatta utilizzata per questa applicazione ha una capacità effettiva di 350mAh, appena 10mAh in meno rispetto al pacco HPI da 360mAh.

Mantiene la corretta configurazione 7,4V 2S, utilizza un connettore JST e misura 44 × 19 × 15mm. Il pacco è compatibile con Stage D24, come confermato, quindi la raccomandazione si basa sulla compatibilità effettiva e non solo sulla tensione.

La capacità di scarica di 30C fornisce inoltre una potenza più che sufficiente per il sistema a spazzole originale da 37T, senza passare a un formato di batteria più grande.

L'opzione CNHL viene fornita in una confezione da 3 batterie, particolarmente adatta a un'auto da drifting in scala ridotta. La pratica del drifting prevede spesso sessioni brevi e ripetute durante la regolazione del giroscopio, della convergenza e della configurazione per la superficie, quindi alternare più batterie è più utile che aumentare le dimensioni della batteria e modificare la distribuzione del peso dell'auto.

Consulta la collezione completa di batterie HPI Stage D24 per i dettagli sulla compatibilità, oppure visualizza il confezione da 3 batterie CNHL MiniStar 2S JST.

HPI Stage D24 vs Stage D10: piccolo non significa semplicemente un compromesso

Stage D10 e Stage D24 affrontano entrambi il drifting come applicazioni RWD dedicate, ma risolvono problemi molto diversi.

Vuoi la scala, la presenza e l’esperienza in pista del drifting in scala 1:10

Per chi non ha facile accesso a una grande struttura per il drifting, la D24 potrebbe essere effettivamente l’auto più utile, non semplicemente quella più economica.

La Stage D24 è particolarmente adatta ai piloti che:

• vogliono imparare il vero drifting a trazione posteriore senza costruire un telaio partendo da componenti ed elettronica separati;
• non hanno facile accesso a una pista da drift a grandezza naturale;
• vogliono un’auto RC da usare indoor in inverno o per brevi sessioni di pratica;
• apprezzano le carrozzerie rigide in scala e i dettagli LED funzionanti;
• vogliono possibilità di regolazione significative senza passare subito a un telaio da competizione;
• sono interessati a future carrozzerie personalizzate, cerchi, T-bar o aggiornamenti dell’elettronica.

È meno probabile che soddisfi chi utilizza già una configurazione da drift 1:24 di fascia alta, orientata alle competizioni, e cerca il massimo livello di regolazione dell’elettronica già di serie. Non è esattamente il mercato a cui punta la Stage D24.

Anche se la Stage D24 non è esattamente l’auto radiocomandata che stai cercando, il medesimo interesse per le auto da drift compatte, le carrozzerie in scala e la guida indoor spesso si ritrova anche in altre piattaforme RC. Puoi consultare la nostra collezione di auto RC per scoprire altre auto da drift, crawler e modelli RC in scala ridotta.

Domande frequenti sulla HPI Stage D24

La HPI Stage D24 è a trazione posteriore?

Sì. La Stage D24 è un telaio dedicato al drifting a trazione posteriore, con trasmissione posteriore a tre ingranaggi e differenziale posteriore spool.

Qual è la scala della HPI Stage D24?

HPI indica la Stage D24 come un’auto da drift in scala 1:24. Il passo standard è di 102 mm e il telaio offre un’ulteriore regolazione del passo.

La HPI Stage D24 è adatta ai principianti?

È un ottimo punto di partenza per il drifting RWD, perché l’auto è RTR e include un’assistenza giroscopica regolabile. I principianti devono comunque aspettarsi di dedicare tempo a imparare a controllare l’acceleratore, il controsterzo e la configurazione del giroscopio.

Quale batteria utilizza la HPI Stage D24?

La batteria corretta è una LiPo compatta da 7,4 V, 2S e 360 mAh. CNHL offre un’opzione 2S da 350 mAh, 30C e con connettore JST, di compatibilità confermata con la Stage D24.

La batteria della Stage D24 è da 360 mAh o 600 mAh?

La specifica corretta per la batteria di serie e quella sostitutiva è 360 mAh. Il valore di 600 mAh riportato in alcuni materiali promozionali non deve essere utilizzato per scegliere la batteria sostitutiva della Stage D24.

Le carrozzerie Mini-Z sono compatibili con la Stage D24?

Non dare per scontata la compatibilità diretta. I passaruota, il diametro degli pneumatici e il sistema di montaggio della carrozzeria Stage D24 possono impedire a una carrozzeria Mini-Z di adattarsi direttamente al telaio. È comunque possibile realizzare un’installazione personalizzata.

Le carrozzerie dei kit statici in scala 1:24 possono adattarsi alla Stage D24?

Alcune carrozzerie in scala 1:24 o 1:25 potrebbero essere candidate adatte, perché la D24 ha il passo e la carreggiata regolabili, ma ogni carrozzeria deve comunque essere verificata singolarmente per quanto riguarda aperture delle ruote, larghezza, spazio rispetto al telaio e sistemi di montaggio.

La Stage D24 ha bisogno della potenza brushless?

Non per il normale drift RTR. Il motore a spazzole di serie da 37T ha potenza sufficiente per mantenere gli pneumatici in derapata. In seguito, l'elettronica brushless potrebbe diventare interessante per chi desidera una risposta più precisa alle basse velocità o una maggiore flessibilità di regolazione.

Qual è la superficie migliore per la HPI Stage D24?

Una superficie liscia e uniforme con poca aderenza è un buon punto di partenza. Un'aderenza eccessiva può rendere brusche le transizioni, mentre una superficie estremamente scivolosa può rendere difficile controllare il retrotreno. Il guadagno del giroscopio dovrebbe essere regolato ogni volta che la superficie cambia in modo significativo.

Considerazioni finali

L'aspetto più importante della HPI Stage D24 non è che HPI abbia costruito una Toyota Supra in miniatura. È che il telaio considera il drift in scala 1:24 una vera categoria del modellismo dinamico.

La trazione posteriore, il differenziale spool, l'ampio angolo di sterzata, il giroscopio regolabile dal trasmettitore, il passo regolabile e la carreggiata regolabile sono tutte caratteristiche che permettono di guidare, mettere a punto e modificare la D24, anziché limitarla a essere esposta.

L'auto offre anche un vantaggio molto più pratico: riduce lo spazio necessario per allenarsi nel drift a trazione posteriore. Per chi non può raggiungere regolarmente una pista da drift in scala 1/10, questa potrebbe essere la caratteristica più importante.

Richiede comunque pazienza. La scelta della superficie è importante, così come il guadagno del giroscopio, e piccole variazioni della convergenza anteriore o dell'aderenza posteriore possono modificare sensibilmente il modo in cui l'auto affronta le transizioni. Non è un punto debole. Fa parte di ciò che rende la Stage D24 un vero telaio da drift regolabile, anziché una semplice micro RC da esposizione.

Per pacchi batteria sostitutivi e batterie aggiuntive per l'allenamento, consulta la collezione di batterie CNHL per HPI Stage D24.

Per batterie adatte ad altre auto da drift, auto da turismo, crawler, camion e piattaforme RC, consulta la collezione di batterie CNHL per auto RC.

Puoi anche esplorare la gamma completa di batterie LiPo CNHL 2S per altre applicazioni RC compatte da 7,4 V.