Recensione dell’HPI Stage D24: vale la pena questa drift car RWD in scala 1/24 da 120 $?

La HPI Stage D24 prende una configurazione da drift a trazione posteriore autentica e la racchiude in un pacchetto in scala 1:24 davvero utile. Non è semplicemente una piccola auto RC dotata di pneumatici rigidi. Il telaio è stato progettato attorno al drift a trazione posteriore, con una trasmissione montata posteriormente, un retrotreno con spool, un ampio angolo di sterzata, l’assistenza del giroscopio e un livello di regolazione sufficiente per modificare passo, carreggiata e configurazione dell’avantreno.

È importante perché il drift in scala ridotta risolve un problema che le auto da drift più grandi non possono risolvere: lo spazio. Una Stage D24 può trasformare il pavimento di un laboratorio, una stanza libera, un seminterrato o una pista domestica compatta in un’area di allenamento utilizzabile. Non è necessario ricreare una pista da drift completa in scala 1:10 prima che l’auto inizi ad avere senso.

Allo stesso tempo, le dimensioni ridotte non rendono automatico il drift a trazione posteriore. L’aderenza della superficie, il guadagno del giroscopio, il controllo dell’acceleratore e la configurazione di base del telaio influenzano ancora notevolmente la fluidità con cui l’auto passa da un drift all’altro. È questa combinazione di accessibilità e possibilità di regolazione a rendere interessante la Stage D24.

Cos’è la HPI Stage D24?

La HPI Stage D24 è una auto da drift RTR a trazione posteriore in scala 1:24, costruita attorno a un telaio compatto completamente nuovo. Entra nella gamma drift di HPI dopo la più grande Stage D10, ma la D24 è molto più di una semplice copia in miniatura.

Al posteriore, una trasmissione a tre ingranaggi trasferisce la potenza attraverso uno spool, mantenendo entrambe le ruote posteriori solidali. Gli alberi di trasmissione CVD in acciaio trasferiscono la potenza alle ruote, mentre l’intero gruppo propulsore posteriore opera con uno schema di sospensione a barra a T anziché con un sistema di sospensioni indipendenti convenzionale.

All’anteriore troviamo sospensioni indipendenti, tiranti dello sterzo regolabili e un angolo di sterzata molto ampio. HPI specifica un angolo di sterzata fino a 67,5 gradi, che consente alle ruote anteriori di adottare il controsterzo necessario per riprendere il controllo dell’auto a maggiori angoli di drift.

Questa è la differenza fondamentale tra lo Stage D24 e molte economiche mini auto da “drift”. Il D24 è progettato fin dall’inizio per il drift a trazione posteriore, invece di affidarsi a una configurazione AWD e a pneumatici a bassa aderenza per creare un effetto di scivolamento.

Perché la scala 1:24 ha più senso di quanto sembri a prima vista

Il vantaggio principale dello Stage D24 non è semplicemente che sia più facile da riporre. Le sue dimensioni ridotte cambiano la frequenza e i luoghi in cui è realmente possibile guidare l’auto.

Un’auto da drift 1:10 a trazione posteriore funziona al meglio quando c’è spazio sufficiente per transizioni lunghe, punti di corda e curve più ampie. Per molti piloti, questo significa raggiungere una pista di un club oppure destinare una parte considerevole del garage o dell’officina.

La Stage D24 richiede molto meno spazio. Una piccola sezione di pavimento liscio può diventare un’area di allenamento. Sedie, scatole, coni, linee di nastro adesivo o altri oggetti semplici possono creare un tracciato di base. Un percorso dedicato per il micro drift può stare dietro a un banco da lavoro o in un’area che non permetterebbe mai di ospitare un tracciato 1:10 di dimensioni adeguate.

Le dimensioni ridotte possono quindi aumentare il tempo effettivo di guida. Un’auto più grande può essere più spettacolare, ma una D24 pronta all’uso in casa o in officina è molto più facile da utilizzare per dieci o venti minuti ogni volta che si ha del tempo libero.

La carrozzeria rigida Toyota GR Supra è una delle caratteristiche più importanti della D24

La Stage D24 viene lanciata con una carrozzeria rigida Toyota GR Supra del 2024 ufficialmente concessa in licenza, nei colori Prominence Red o Metallic Dawn Blue.

Invece di utilizzare una sottile scocca in policarbonato, HPI ha realizzato la Supra come una carrozzeria rigida dettagliata composta da più parti, con finestrini trasparenti, componenti separati delle luci, specchietti, tergicristalli, stemmi, dettagli della griglia e LED anteriori e posteriori.

Il sistema di fissaggio della carrozzeria è altrettanto adatto a un’auto in scala. La parte anteriore è posizionata magneticamente, mentre una linguetta posteriore scorre nel supporto del telaio. Non ci sono i tradizionali supporti della carrozzeria che sporgono attraverso la scocca, quindi l’esterno rimane molto più simile a un modello statico.

HPI include anche adesivi aggiuntivi in stile drift, così l’auto può essere mantenuta relativamente sobria oppure trasformata con un aspetto più aggressivo ispirato al drift.

Il telaio regolabile è ciò che rende la Stage D24 una vera piattaforma per hobbisti

La Stage D24 può essere piccola, ma il telaio non è vincolato a un’unica configurazione fissa.

Il passo regolabile è particolarmente interessante perché apre immediatamente la possibilità di realizzare progetti con carrozzerie diverse. La regolazione della carreggiata aggiunge un'ulteriore dimensione utile per allineare la posizione delle ruote alla carrozzeria.

Questo non significa che ogni carrozzeria in scala 1/24 sia compatibile, ma significa che il telaio è stato progettato con una flessibilità maggiore di quella necessaria per una configurazione RTR fissa.

Elettronica della Stage D24: semplice, compatta e progettata per il controllo del drift

La Stage D24 standard utilizza un motore a spazzole da 37T. A questa scala, la potenza assoluta non è l'aspetto più difficile. Gli pneumatici rigidi da drift possono già perdere aderenza senza richiedere un potente sistema brushless.

Il compatto SRL-805 integra le principali funzioni di controllo richieste dall'auto, tra cui controllo della velocità, ricevitore, giroscopio dello sterzo e gestione dei LED. Lo sterzo è gestito dal microservo MS-01WR.

La funzione elettronica più utile è il guadagno del giroscopio regolabile dal trasmettitore. Il canale 5 della radio TF-805 consente di modificare la quantità di correzione dello sterzo senza aprire l'auto o collegare un dispositivo di programmazione.

Questo è importante perché l'impostazione corretta del giroscopio non è universale. Una superficie ad alto grip, una piastrella liscia e una pista dedicata al drift possono richiedere ciascuna una diversa quantità di correzione.

La HPI Stage D24 è facile da usare per il drift?

La Stage D24 è accessibile, ma si comporta comunque come un'auto da drift a trazione posteriore. Può andare in testacoda se acceleratore, sterzo e correzione del giroscopio non lavorano insieme.

Un buon punto di partenza è mantenere moderato il guadagno del giroscopio, invece di aumentarlo subito. Un guadagno eccessivo può causare correzioni rapide dello sterzo e oscillazioni visibili. Un'assistenza insufficiente rende più facile far ruotare il retrotreno oltre il punto in cui il pilota riesce a recuperare il controllo.

Anche la convergenza anteriore influisce sul modo in cui l'auto si stabilizza durante una transizione. Se l'avantreno sembra riluttante a passare fluidamente da una direzione all'altra, può valere la pena provare una leggera modifica verso la divergenza. Allo stesso modo, una minima quantità di peso aggiuntivo sul retrotreno può aumentare il grip posteriore e rendere l'auto meno nervosa senza cambiare sostanzialmente il telaio.

Sono piccole regolazioni, ma è proprio questo a rendere interessante la D24. Il telaio risponde alla messa a punto invece di costringere il pilota ad accettare un comportamento fisso.

Quale superficie funziona meglio per la HPI Stage D24?

La scelta della superficie potrebbe essere più importante di quanto molti acquirenti si aspettino per la Stage D24.

Una superficie con troppo grip può rendere l'auto riluttante a scivolare in modo fluido e far sembrare brusche le transizioni. Questo si nota soprattutto quando si guida più velocemente su una pista compatta.

All'estremo opposto, un pavimento estremamente scivoloso può ridurre l'aderenza posteriore al punto che variazioni minime dell'acceleratore producano grandi rotazioni.

Il punto ideale è una superficie uniforme che permetta agli pneumatici duri di scivolare senza far sembrare l'auto completamente scollegata dal pavimento. Le piste dedicate al micro drift funzionano bene perché la superficie può essere regolata. Su alcuni materiali sintetici da pista, una piccola quantità di cera da drift può ridurre l'aderenza abbastanza da rendere più fluidi e facili da mantenere i lunghi cambi di direzione.

Più aderenza non significa automaticamente drift RWD migliore. L'obiettivo è uno slittamento prevedibile, non la massima trazione.

Lo Stage D24 è adatto ai principianti?

Il pacchetto RTR rende lo Stage D24 facile da usare per iniziare, ma la tecnica del drift RWD deve comunque essere imparata.

L'auto arriva assemblata, con sistema radio, batteria LiPo 2S e caricabatterie USB con bilanciamento inclusi. Basta aggiungere le batterie AA al trasmettitore, caricare la batteria di alimentazione e serve ben poco altro per iniziare.

Il giroscopio riduce notevolmente la difficoltà perché controsterza automaticamente quando il retro dell'auto ruota. Tuttavia, non controlla l'acceleratore né sceglie la traiettoria al posto tuo. Il pilota deve comunque imparare quanta accelerazione serve per mantenere la derapata e quando ridurre la potenza prima che l'auto ruoti eccessivamente.

Una descrizione più accurata sarebbe quindi accessibile ai principianti anziché facile senza sforzo. Il D24 offre a chi è alle prime armi gli strumenti necessari per imparare il drift RWD senza eliminare il processo di apprendimento.

Lo Stage D24 di HPI ha bisogno di un aggiornamento brushless?

Per il normale utilizzo RTR, il motore a spazzole di serie è sufficiente.

Lo Stage D24 non ha bisogno di una potenza enorme per far pattinare i suoi pneumatici duri. Il motore a spazzole da 37T può avviare e mantenere un drift, mantenendo semplice la trasmissione e contenendo il prezzo d'ingresso.

Dove un pilota più esperto potrebbe prima o poi desiderare un miglioramento è nella progressività dell'acceleratore a bassa velocità. Il drift RWD si basa spesso su un intervallo dell'acceleratore molto ristretto, e una risposta più fluida vicino alla posizione neutra può rendere più semplice il controllo preciso della traiettoria.

Una conversione brushless potrebbe inoltre offrire maggiore efficienza e più possibilità di regolazione, ma questo non significa automaticamente che sia il primo aggiornamento di cui l'auto ha bisogno.

Per chi ha appena acquistato uno Stage D24, imparare a gestire aderenza degli pneumatici, guadagno del giroscopio e configurazione del telaio fornirà solitamente informazioni più utili rispetto alla sostituzione immediata del motore.

È possibile montare le carrozzerie Kyosho Mini-Z sull'HPI Stage D24?

Una carrozzeria Kyosho Mini-Z non dovrebbe essere considerata compatibile direttamente con lo Stage D24.

Le dimensioni complessive possono sembrare abbastanza simili da rendere allettante l'idea, ma l'adattamento della carrozzeria dipende da più fattori dell'interasse. Aperture delle ruote, diametro degli pneumatici, carreggiata e montaggio della carrozzeria devono essere tutti compatibili.

Gli pneumatici da drift del D24 possono essere troppo grandi per alcune aperture delle ruote dei Mini-Z, e la linguetta di posizionamento posteriore crea inoltre un requisito di montaggio diverso.

Questo non rende impossibili le carrozzerie alternative. Il passo e la carreggiata regolabili rendono la Stage D24 una base promettente per progetti personalizzati in scala 1/24 o 1/25, soprattutto quando il progetto prevede supporti stampati in 3D o carrozzerie modificate di kit statici.

La distinzione importante è il potenziale di adattamento personalizzato rispetto alla compatibilità diretta.

La HPI Stage D24 offre un buon rapporto qualità-prezzo a circa 120 $?

Con un prezzo di lancio intorno ai 120 $, la Stage D24 occupa una posizione interessante nel mercato del drift in scala ridotta.

Non vuole sostituire un telaio micro da drift da competizione di fascia alta. Queste piattaforme possono utilizzare componenti elettronici, motori e parti per la messa a punto più sofisticati e, una volta completate, possono costare rapidamente diverse volte tanto.

La D24 offre invece un pacchetto completo per principianti:

• telaio da drift RWD progettato appositamente;
• giroscopio regolabile dal trasmettitore;
• passo e carreggiata regolabili;
• carrozzeria rigida ufficialmente autorizzata Toyota GR Supra;
• illuminazione LED anteriore e posteriore;
• sistema radio TF-805;
• Batteria LiPo 7,4 V 2S;
• Caricabatterie USB con bilanciamento.

Questo rende la Stage D24 particolarmente interessante per chi vuole iniziare a fare drift RWD senza dover prima assemblare un telaio separato, un sistema radio, un giroscopio, un pacchetto elettronico e una carrozzeria.

Quale batteria utilizza effettivamente la HPI Stage D24?

La batteria corretta per la Stage D24 è una compatta LiPo 7,4 V 2S da 360 mAh.

Alcuni testi promozionali HPI hanno indicato 600 mAh, ma la batteria di produzione e le specifiche della batteria sostitutiva HPI sono da 360 mAh. Per scegliere una batteria sostitutiva, 360 mAh è quindi il riferimento utile per la capacità.

Poiché la D24 è un telaio così piccolo, scegliere semplicemente un pacco 2S più grande non costituisce automaticamente un miglioramento. Dimensioni, tipo di connettore e peso installato diventano molto più importanti che inseguire la capacità massima possibile.

CNHL 350 mAh 2S JST: compatibilità Stage D24 confermata

La compatta CNHL MiniStar utilizzata per questa applicazione ha una capacità effettiva di 350 mAh, appena 10 mAh in meno rispetto al pacco HPI da 360 mAh.

Mantiene la corretta configurazione 7,4 V 2S, utilizza un connettore JST e misura 44 × 19 × 15 mm. Il pacco è una compatibilità Stage D24 confermata, quindi la raccomandazione si basa sull’adattamento effettivo e non solo sulla tensione.

La capacità di scarica di 30C fornisce inoltre una potenza più che sufficiente per il sistema brushed di serie da 37T, senza passare a un formato di batteria più grande.

L’opzione CNHL viene fornita in confezione da 3, particolarmente adatta a una micro auto da drift. La pratica del drift comporta spesso sessioni brevi e ripetute mentre si regolano giroscopio, convergenza e assetto della superficie, quindi alternare più batterie è più utile che aumentarne le dimensioni e modificare la distribuzione del peso dell’auto.

Consulta la raccolta completa di batterie per HPI Stage D24 per i dettagli sulla compatibilità, oppure visualizza il confezione da 3 batterie CNHL MiniStar 2S JST.

HPI Stage D24 vs Stage D10: piccolo non significa semplicemente un compromesso

Sia lo Stage D10 sia lo Stage D24 affrontano il drifting come applicazioni dedicate alla trazione posteriore, ma risolvono problemi molto diversi.

Per chi non ha facile accesso a un grande spazio per il drifting, il D24 potrebbe essere effettivamente l'auto più utile, non semplicemente quella più economica.

A chi è più adatto l'HPI Stage D24?

Lo Stage D24 è particolarmente adatto ai piloti che:

• vogliono imparare il vero drifting a trazione posteriore senza costruire un telaio partendo da singoli componenti elettronici e meccanici;
• non hanno facile accesso a una pista da drifting a grandezza naturale;
• vogliono un'auto RC da usare in casa durante l'inverno o per brevi sessioni di allenamento;
• apprezzano le carrozzerie rigide in scala e i dettagli LED funzionanti;
• vogliono regolazioni significative dell'assetto senza passare subito a un telaio da competizione;
• sono interessati a future carrozzerie personalizzate, cerchi, T-bar o aggiornamenti dell'elettronica.

È meno probabile che soddisfi chi utilizza già un modello da drifting 1:24 di fascia alta orientato alle competizioni e cerca la massima possibilità di regolazione dell'elettronica già dalla confezione. Non è realmente questo il mercato a cui si rivolge lo Stage D24.

Domande frequenti sull'HPI Stage D24

L'HPI Stage D24 ha la trazione posteriore?

Sì. Lo Stage D24 è un telaio da drifting dedicato a trazione posteriore, con trasmissione a tre ingranaggi montata posteriormente e differenziale spool posteriore.

Qual è la scala dell'HPI Stage D24?

HPI indica lo Stage D24 come un'auto da drifting in scala 1:24. Il passo standard è di 102 mm e il telaio offre un'ulteriore regolazione del passo.

L'HPI Stage D24 è adatto ai principianti?

È un buon punto di ingresso nel drifting a trazione posteriore perché l'auto è RTR e include un'assistenza giroscopica regolabile. I principianti dovrebbero comunque aspettarsi di dedicare tempo all'apprendimento del controllo dell'acceleratore, del controsterzo e della configurazione del giroscopio.

Quale batteria utilizza l'HPI Stage D24?

La batteria corretta è una LiPo compatta 2S da 7,4 V e 360 mAh. CNHL offre un'opzione JST 2S da 350 mAh e 30C con compatibilità verificata per lo Stage D24.

La batteria dello Stage D24 è da 360 mAh o 600 mAh?

La specifica corretta per la produzione e per la batteria sostitutiva è 360 mAh. Il valore di 600 mAh che compare in alcuni materiali promozionali non deve essere utilizzato per scegliere la batteria sostitutiva della Stage D24.

Le carrozzerie Mini-Z possono adattarsi alla Stage D24?

Non dare per scontato che siano compatibili direttamente. Le aperture delle ruote, il diametro degli pneumatici e il sistema di fissaggio della carrozzeria della Stage D24 possono impedire a una carrozzeria Mini-Z di adattarsi direttamente al telaio. Potrebbe comunque essere possibile un'installazione personalizzata.

Le carrozzerie dei kit in scala 1/24 possono adattarsi alla Stage D24?

Alcune carrozzerie in scala 1/24 o 1/25 potrebbero essere candidate adatte, perché la D24 ha passo e carreggiata regolabili, ma ogni carrozzeria deve comunque essere verificata singolarmente per quanto riguarda aperture delle ruote, larghezza, spazio libero dal telaio e sistema di fissaggio.

La Stage D24 ha bisogno della potenza brushless?

Non per il drift RTR normale. Il motore a spazzole di serie da 37T ha potenza sufficiente per mantenere gli pneumatici in scivolamento. L'elettronica brushless potrebbe diventare interessante in seguito per i piloti che desiderano una risposta più precisa alle basse velocità o una maggiore flessibilità di messa a punto.

Qual è la superficie migliore per la HPI Stage D24?

Una superficie liscia, uniforme e a bassa aderenza è un buon punto di partenza. Un'aderenza eccessiva può rendere brusche le transizioni, mentre una superficie estremamente scivolosa può rendere difficile il controllo del posteriore. Il guadagno del giroscopio dovrebbe essere regolato ogni volta che la superficie cambia in modo significativo.

Considerazioni finali

L'aspetto più importante della HPI Stage D24 non è che HPI abbia costruito una Toyota Supra in miniatura. È che il telaio tratta il drift in scala 1:24 come una vera categoria del modellismo.

La trazione posteriore, il rocchetto rigido, l'ampio angolo di sterzata, il giroscopio regolabile dal radiocomando, il passo regolabile e la carreggiata regolabile sono tutte caratteristiche che permettono di guidare, mettere a punto e modificare la D24, invece di limitarsi a esporla.

L'auto offre anche un vantaggio molto più pratico: riduce lo spazio necessario per allenarsi nel drift a trazione posteriore. Per chi non può raggiungere regolarmente una pista da drift in scala 1/10, questa potrebbe essere la caratteristica più importante.

Richiede comunque pazienza. La scelta della superficie è importante, così come il guadagno del giroscopio, e piccole variazioni della convergenza anteriore o del grip posteriore possono cambiare sensibilmente il modo in cui l'auto affronta le transizioni. Non è un punto debole. Fa parte di ciò che rende la Stage D24 un vero telaio da drift regolabile, anziché una semplice micro RC da esposizione.

Per pacchi batteria sostitutivi e batterie aggiuntive per l'allenamento, consulta la collezione di batterie CNHL per HPI Stage D24.

Per batterie destinate ad altre auto da drift, auto da turismo, crawler, camion e piattaforme RC, consulta la collezione di batterie per auto RC CNHL.

Puoi anche esplorare la gamma di batterie LiPo CNHL 2S completa per altre applicazioni RC compatte da 7,4 V.