Losi 1/12 NASCAR #3 Goodwrench e #8 Budweiser — Prima occhiata e impressioni sulla pista

Due delle livree più iconiche della NASCAR—#3 Goodwrench e #8 Budweiser—ritornano in versione RC su una moderna piattaforma AWD. Girato a Junior Motorsports e Richard Childress Racing, le prime prove hanno mostrato perché questa piattaforma Losi 1/12 sembra tutt'altro che un giocattolo: sospensione indipendente, trasmissione sigillata con ingranaggi in metallo e comodità RTR che ti fa correre entro un'ora.

Losi 1/12 NASCAR Earnhardt Edition: Primo sguardo e impressioni in pista

Su asfalto pulito, le auto ruotano prevedibilmente con slick medi e trasferiscono la potenza in modo pulito in uscita di curva. I piloti di prova nei filmati dietro le quinte ripetevano lo stesso tema: “Questa non è l'auto RC di tuo figlio.” La trazione AWD rende facile posizionare le auto, mentre lo splitter e la barra di protezione assorbono colpi leggeri.

Telaio AWD e dimensioni condivise (Cosa è identico su #3 e #8)

• Telaio composito AWD, trasmissione sigillata con corona e pignone in metallo
• Sospensione indipendente, ammortizzatori a molla riempiti d'olio (≈40wt)
• Motore spazzolato 380 + combo ESC/ricevitore da 25A con limiti in modalità principiante
• Pneumatici Goodyear Eagle slick su cerchi stile BBS, esagono da 8 mm
• Dimensioni approssimative: 386 × 173 × 109 mm; passo ≈ 226 mm

#3 Goodwrench vs #8 Budweiser: Qual è la differenza?

Meccanicamente nessuna differenza. Entrambe le auto condividono la stessa piattaforma, elettronica e rapporti; la differenza è la carrozzeria ufficialmente autorizzata e la livrea. Se ti piace personalizzare, sono disponibili carrozzerie trasparenti così puoi dipingere il tuo schema senza modificare l'assetto.

Dimensioni vassoio batteria (102 × 34 mm) e consigli pratici per l'adattamento 2S

Il vassoio batteria condiviso misura circa 102 × 34 mm (L × P). Mantieni l'altezza bassa per facilitare la chiusura della cinghia e spingi il pacco in avanti per una sterzata più reattiva o indietro per una guida con apex tardivo. Verifica il bloccaggio dello sterzo e lo spazio per la carrozzeria dopo aver impostato la posizione avanti-indietro.

Pacchi 2S 7,4V consigliati (Adattatore corto XT60 → IC2)

Entrambe le auto sono fornite con un cavo IC2. Se il tuo pacco è XT60, usa un adattatore corto XT60→IC2 o ricollega i cavi per mantenere bassa la resistenza e il movimento del filo. I pacchi 2S leggeri preservano la rotazione e riducono il calo di tensione sotto accelerazione.

• CNHL Black Series 1300mAh 2S 100C (XT60) — cambi di direzione più rapidi su asfalto stretto.
• CNHL Black Series 1500mAh 2S 100C (XT60) — un po' più di autonomia e supporto in curva.

Cerchi per adattamento? Abbiamo raccolto opzioni pratiche 2S (vassoio ≈ 102 × 34 mm) qui: Batterie compatibili Losi 1/12 NASCAR.

Note di configurazione On-Road per aderenza e consistenza

• Pneumatici: strofina gli slick su asfalto pulito; evita ammorbidenti aggressivi che indeboliscono le pareti laterali.
• Ammortizzatori: inizia intorno a 40wt; abbina attentamente le coppie per mantenere il peso incrociato neutro.
• Rapporti: il 19T/59T di serie (Mod 0,5) è adatto a ovali da parcheggio e campi corti; ricontrolla il rollout dopo che le gomme si sono assestate.
• Raffreddamento: mantieni la ventola del motore da 25 mm libera e pulita.

Domande frequenti

I telai #3 e #8 sono gli stessi?
Sì. Stessa piattaforma AWD, trasmissione, elettronica e dimensioni; differiscono solo le carrozzerie con licenza.

Qual è la tensione della batteria che funziona meglio?
2S (7,4 V) di serie. I pacchi leggeri da circa 1300–1500 mAh mantengono l'auto vivace pur garantendo un'autonomia utilizzabile.

Ho bisogno di cambiare il connettore?
L'auto utilizza IC2. Se il tuo pacco è XT60, usa un adattatore corto o ricollega i cavi e ricontrolla lo spazio per lo sterzo/carrozzeria.