Recensione del Pro Boat Jetstream: batteria del jet boat in scala 1:6, velocità massima, aggiornamenti e utilizzo nel mondo reale

La Pro Boat 1/6 Jetstream ha più senso se viene considerata una barca da terreno anziché una tradizionale barca da velocità. In acque basse e pulite può scivolare su aree in cui un'elica esposta sarebbe vulnerabile, ruotare all'interno di un canale stretto, allontanarsi da una riva e sfruttare corrente, rocce o piccoli dislivelli come parte dell'esperienza di guida.

I suoi limiti sono altrettanto importanti. La Jetstream non si autoraddrizza, la sua presa d'acqua non tollera erbacce o alghe filamentose e la sua velocità di oltre 20 mph non soddisferà chi cerca una Deep-V veloce. La barca diventa molto più convincente quando l'acqua è stretta, corrente e vicina al pilota.

Dal nostro punto di vista, questa è la chiave per capire la ProBoat Jetstream: non cerca di essere la barca RC più veloce del lago. È progettata per rendere più interessanti le acque basse, le rive rocciose e le aree di navigazione ristrette.

Che tipo di barca RC è la Pro Boat Jetstream?

La Jetstream è una barca jet RC pronta all'uso in scala 1/6, lunga 24 pollici. Utilizza una girante interna e un ugello a getto orientabile invece di un'elica esposta e di un timone. Questo modifica sia i luoghi in cui l'imbarcazione può navigare sia il modo in cui deve essere pilotata.

Lo scafo ampio e relativamente piatto consente all'imbarcazione di scivolare sull'acqua bassa e di ruotare rapidamente. Lo scafo non ha il profilo lungo e stretto di un Deep-V, perché la velocità in linea retta e la stabilità su laghi mossi non sono le sue uniche priorità.

La sua forma corta e larga può sembrare inizialmente più simile a un giocattolo rispetto a quella di una normale barca RC ad alte prestazioni. Una volta compresa l'ispirazione a grandezza naturale, le proporzioni acquistano più senso. La versione Shreddy riprende l'aspetto del mini jet boat a grandezza naturale di Blake Wilkey, includendo l'abitacolo compatto, la struttura del tetto, la figura del pilota e la grafica d'impatto.

Pro Boat offre inoltre alla Jetstream più dettagli in scala rispetto alla maggior parte dei modelli da fuoristrada dedicati. Il roll-bar, il pilota snodabile, il volante, gli altoparlanti simulati, il materiale del ponte e le barre luminose a LED anteriori e posteriori contribuiscono a definire il carattere dell'imbarcazione.

Questo stile non piacerà a tutti. Alcuni piloti preferiranno uno scafo pulito, in stile competizione, con meno componenti sopra il ponte. Altri considereranno la carrozzeria in scala uno dei motivi principali per scegliere la Jetstream invece di un modello da fuoristrada dall'aspetto più funzionale.

Specifiche della Pro Boat Jetstream in scala 1/6

Come la pompa a getto cambia l’esperienza di guida

La presa d’acqua sul fondo convoglia l’acqua nella girante interna. La pompa accelera quindi l’acqua e la invia attraverso l’ugello orientabile nella parte posteriore dell’imbarcazione.

Poiché l’apparato propulsivo rimane all’interno dello scafo e dell’alloggiamento della pompa, non c’è un’elica esposta che sporga sotto l’imbarcazione. Questo è il motivo principale per cui il Jetstream può attraversare acque rocciose e basse che sarebbero rischiose per un’imbarcazione RC convenzionale a elica.

Il compromesso è che l’imbarcazione dipende dal flusso del getto per sterzare. L’ugello può essere orientato a sinistra o a destra quando l’acceleratore è chiuso, ma al suo interno passa poca acqua. Pertanto, il Jetstream ha un’autorità di sterzo molto limitata senza potenza.

La tecnica di guida corretta consiste nel mantenere una quantità controllata di acceleratore durante la curva. Chi proviene dalle auto RC spesso tende a rilasciare il grilletto prima di sterzare. Chi proviene dalle imbarcazioni dotate di timone può aspettarsi che lo scafo continui a girare mentre procede per inerzia. Nessuno dei due istinti funziona particolarmente bene in questo caso.

Una volta acquisita familiarità con lo sterzo con acceleratore inserito, l’imbarcazione può ruotare in modo estremamente stretto. Rapide virate di 180 gradi, ampie derapate e rotazioni di 360 gradi fanno parte del suo carattere. Sembra più di controllare una moto d’acqua compatta o una mini imbarcazione a reazione che di sterzare un tradizionale motoscafo RC.

Come funziona la paratia della retromarcia

Il terzo canale del trasmettitore SLT3 aziona la paratia della retromarcia. Abbassando la paratia, il getto d’acqua in uscita viene reindirizzato verso la parte anteriore dell’imbarcazione, producendo un movimento all’indietro.

Dopo aver inserito la paratia, il pilota continua ad applicare la normale potenza del motore in avanti. Spingere il grilletto nella direzione della retromarcia di un’auto RC non è il principio di funzionamento principale. La benna cambia la direzione dell’acqua; il motore continua a far girare la girante nella sua direzione normale.

La retromarcia non è particolarmente veloce, ma è davvero utile. Può aiutare il Jetstream ad allontanarsi da una sponda, a scendere da un rimorchio a pianale, a liberarsi da un ostacolo a bassa velocità o a fermarsi più bruscamente prima di raggiungere un ostacolo.

Velocità massima del ProBoat Jetstream: 20+ MPH sono sufficienti?

La velocità massima del ProBoat Jetstream è indicata in oltre 20 mph. Su un lago ampio e calmo, questa cifra può sembrare modesta. Un Deep-V o un catamarano veloce attraverserà le acque aperte molto più rapidamente.

Quel confronto non mostra il Jetstream al suo meglio. In un torrente stretto, 20 mph lasciano pochissimo tempo di reazione tra rocce, curve, sponde e bassi salti. Inoltre, l’imbarcazione produce più movimento visibile di quanto suggerisca il numero, perché solleva una grande coda d’acqua, ruota rapidamente e si solleva ripetutamente sulla superficie per poi ricadervi.

La corrente forte è un altro elemento del quadro delle prestazioni. Il motore da 1600 KV e l'ESC da 100 A forniscono una spinta sufficiente affinché la Jetstream risalga una corrente, purché la presa d'acqua rimanga libera e lo scafo abbia una profondità sufficiente per restare in planata.

Quando la presa d'acqua esce dall'acqua durante un salto, la pompa non può generare spinta. Dopo l'atterraggio, ci vuole un breve momento perché la pompa si riempia nuovamente e produca di nuovo un flusso d'acqua consistente. Il conducente dovrebbe aspettarsi questa pausa quando concatena più salti o attraversa tratti turbolenti.

Non consigliamo la Jetstream a chi si chiede principalmente: «Qual è la barca più veloce che posso acquistare?». È più adatta a chi domanda: «Cosa posso usare in questo torrente poco profondo che distruggerebbe una normale elica?».

Le acque migliori per la Pro Boat Jetstream

La Jetstream è pubblicizzata per l'uso in acque profonde appena circa cinque centimetri, ma la profondità dell'acqua è solo uno degli elementi da verificare per determinarne l'idoneità.

Un canale pulito profondo cinque centimetri sopra le pietre può funzionare molto bene. Uno stagno profondo quindici centimetri e pieno di erbacce potrebbe essere inutilizzabile. La presa d'acqua ha bisogno di un flusso d'acqua pulito e continuo, e il materiale filamentoso può ridurre molto rapidamente la portata della pompa.

Erba, alghe, muschio e foglie sciolte sono più problematici per la Jetstream rispetto alle rocce solide. Una roccia può scivolare sotto la protezione dello scafo o essere fermata dalla protezione della presa d'acqua. La vegetazione morbida può avvolgersi attorno alla griglia o coprire parzialmente l'ingresso, facendo sembrare che la barca abbia improvvisamente perso potenza a causa della batteria.

In base alla nostra valutazione, gli ambienti migliori sono:

• Ruscelli rocciosi limpidi con accesso sicuro lungo la riva
• Fiumi bassi con corrente gestibile
• Canali artificiali per barche a idrogetto e corsi d'acqua compatti
• Acque aperte con piccole onde prodotte dalle imbarcazioni e una barca di soccorso disponibile
• Grandi piscine private o fontane in cui sia consentito l'uso di modelli radiocomandati

Eviteremmo di vararla in fiumi remoti dalla corrente impetuosa, in acque che conducono verso una diga o un canale di scolo, in stagni fortemente invasi dalla vegetazione e in luoghi in cui non sia possibile seguirla dalla riva.

La Pro Boat Jetstream si raddrizza automaticamente?

No. La Pro Boat 1/6 Jetstream non è dotata di raddrizzamento automatico.

Lo scafo è largo e stabile e può riprendersi da una breve immersione o da acque agitate senza capovolgersi. Questo non significa che sia impossibile ribaltarla. Un salto con un'angolazione errata, un impatto laterale, un ostacolo sommerso o un'onda ripida possono comunque capovolgere la barca.

Una volta capovolta, la Jetstream non è in grado di raddrizzarsi deliberatamente tornando sullo scafo. In acque calme, ciò significa aspettare una barca di soccorso o recuperarla dalla riva. In acque correnti, la barca può spostarsi a valle prima che il conducente abbia il tempo di reagire.

Questo non è un dettaglio tecnico di poco conto. Dovrebbe influire su dove utilizzare la barca, su quanta riserva di batteria mantenere e sull'eventuale preparazione da parte del proprietario di un metodo di recupero alternativo.

Scafo e interni del Pro Boat Jetstream

Lo scafo principale è realizzato in ABS rigido, mentre la parte centrale del fondo e i redan sono dotati di protezioni sostituibili in nylon caricato con fibra di vetro. Questi elementi sono progettati per assorbire l’abrasione quando l’imbarcazione scivola sulle pietre o raggiunge una riva bassa.

La protezione corazzata del fondo è utile, ma non rende indistruttibile l’intera imbarcazione. Lo scafo può sopravvivere a un impatto violento riportando comunque graffi profondi, angoli scheggiati o danni ai componenti più piccoli applicati.

I leveraggi dei correttori di assetto posteriori meritano particolare attenzione. Le alette sono regolabili e aiutano a mettere a punto l’assetto in navigazione, ma il leveraggio esposto può piegarsi o rompersi quando la poppa colpisce una roccia. Anche le barre luminose, la gabbia antiribaltamento e i dettagli posteriori della carrozzeria possono danneggiarsi prima che lo scafo principale ceda.

La presa d’acqua utilizza barre protettive per impedire alle pietre più grandi di raggiungere la girante in composito. Un anello di usura in alluminio sostituibile aiuta a mantenere il gioco attorno alla girante e protegge l’alloggiamento della pompa in condizioni di acque basse e abrasive.

All’interno dello scafo si trovano l’ESC raffreddato ad acqua da 100 A, il motore raffreddato ad acqua 4068 da 1600 KV, il ricevitore, il servo dello sterzo e il servo della paratia inversora. Interruttori separati comandano l’elettronica principale e il sistema a LED.

Il pannello di accesso posteriore è fissato magneticamente. È pratico per accedere alla batteria e all’elettronica, ma non si deve presumere che il vano rimanga completamente asciutto durante una guida aggressiva.

Dopo una lunga sessione, salti o immersioni ripetute, l’acqua può raccogliersi all’interno dello scafo e aumentarne sensibilmente il peso. Il Jetstream non include lo stesso tipo di sistema di sentina attivo presente in alcune imbarcazioni basher specializzate, quindi lo scafo dovrebbe essere riportato a riva, svuotato e controllato regolarmente.

Sistema SSL per la sostituzione rapida della batteria

Il sistema SSL Strap/Slide/Lock è una delle parti meglio progettate del Jetstream.

La batteria è fissata a un supporto rimovibile con cinghie a strappo. L’intero supporto scorre quindi nella parte centrale dello scafo e si blocca in posizione. È molto più semplice che cercare di stringere le cinghie della batteria all’interno di un vano stretto e bagnato.

Poiché è incluso un secondo supporto, è possibile preparare due batterie prima dell’inizio della sessione. Una volta esaurito il primo pacco, è possibile rimuovere e sostituire l’intero supporto invece di ricostruire l’installazione della batteria all’interno dello scafo.

Il connettore IC5 fissato rigidamente è un altro dettaglio utile. Impedisce al cavo di alimentazione di muoversi attorno all’albero, al motore e ai leveraggi dei servi, rendendo inoltre il collegamento elettrico più costante durante i rapidi cambi di batteria.

Migliore batteria per il ProBoat 1/6 Jetstream

Pro Boat raccomanda una batteria LiPo hardcase da 14,8 V, 5000 mAh, 4S e 50C con connettore EC5 o IC5.

Dal punto di vista della compatibilità con le batterie CNHL, il Jetstream è più sensibile alla struttura fisica della batteria rispetto a una tipica auto RC con supporto aperto. Lunghezza, larghezza, altezza, direzione dei cavi, peso installato e fissaggio al supporto influiscono tutti sul risultato finale.

La migliore in assoluto: Ultra-Thin 6000 mAh Hardcase

La Ultra-Thin da 6000 mAh è la nostra batteria Jetstream più equilibrata. Le sue dimensioni di 138 × 47 × 37 mm restano vicine all’ingombro previsto di un hardcase a tutta lunghezza, mentre la capacità di 6000 mAh offre un aumento utile rispetto alla raccomandazione standard da 5000 mAh.

Il peso di 479 g la mantiene inoltre più leggera di diverse alternative di capacità inferiore. Il suo involucro esterno rigido è più adatto a un’imbarcazione che potrebbe saltare, urtare rocce o subire carichi improvvisi sul supporto.

Scelta di capacità standard: G+Plus 5000 mAh

La G+Plus da 5000 mAh corrisponde alla capacità ufficiale e utilizza la chimica LiPo standard da 14,8 V. È la scelta più semplice per chi desidera rimanere vicino alle specifiche elettriche originali.

Essendo un pacco morbido, deve essere fissato saldamente al supporto SSL e controllato dopo gli impatti più violenti.

Maggiore autonomia: Lightning 7200 mAh

La Lightning da 7200 mAh è l’alternativa più indicata quando si dà priorità alla capacità. I suoi 34 mm di altezza e il peso di circa 554 g sono moderati per un pacco di questa capacità, rendendola più equilibrata rispetto alla semplice scelta della batteria più grande disponibile.

L’opzione da 8500 mAh può immagazzinare più energia, ma l’altezza e il peso aggiuntivi possono modificare la risposta in planata, l’assetto dello scafo e i carichi d’impatto. Misureremmo attentamente il vano prima di sceglierla al posto del pacco da 7200 mAh.

Consulta la raccolta completa delle migliori batterie per il Pro Boat 1/6 Jetstream per la guida completa alla compatibilità, oppure esplora altre batterie CNHL per imbarcazioni RC.

Compatibilità delle batterie EC5 e IC5

Il Jetstream utilizza una connessione di alimentazione in stile IC5 fissata rigidamente. Una batteria CNHL dotata di connettore EC5 è fisicamente compatibile con questo connettore, quindi normalmente non è necessario un adattatore di alimentazione separato.

La connessione EC5 fornisce la normale alimentazione positiva e negativa, ma non offre l’identificazione della batteria Spektrum Smart né i dati di telemetria.

Il sistema SLT3 incluso non deve essere considerato un indicatore della capacità residua. Usa un timer, osserva il comportamento dell'imbarcazione e rientra lasciando una riserva sufficiente per un altro avvicinamento alla riva.

Nota importante sulla tensione LiHV

I pacchi CNHL Ultra-Thin da 6000mAh e Lightning da 4500mAh, 7200mAh e 8500mAh utilizzano la chimica LiHV. Una batteria LiHV 4S completamente carica raggiunge 17,4 V, mentre una LiPo standard 4S raggiunge 16,8 V.

La specifica del Jetstream di serie conferma l'uso di LiPo standard 4S, ma non stabilisce chiaramente il supporto per un pacco LiHV completamente carico da 17,4 V. A meno che Pro Boat o Spektrum non confermino il contrario, caricare queste batterie LiHV fino al limite standard LiPo di 4,20 V per cella, ovvero 16,8 V totali.

Autonomia del ProBoat Jetstream

Con una batteria 4S da 5000mAh, pianificheremmo circa 7–12 minuti invece di promettere un valore fisso.

Una navigazione su acqua calma, l'uso misto dell'acceleratore e un'aspirazione pulita possono portare l'imbarcazione verso la parte alta di questo intervallo. Accelerazioni ripetute a pieno gas, corrente, curve strette e aspirazione ostruita possono spostarla verso il limite inferiore.

Anche l'acqua all'interno dello scafo è importante. Man mano che l'imbarcazione diventa più pesante, serve più potenza per accelerare e rimanere in planata. Una batteria più grande può prolungare l'autonomia, ma il guadagno non sarà perfettamente proporzionale, perché il pacco più grande aumenta anche il carico.

In un fiume, l'autonomia teorica massima non dovrebbe mai essere l'obiettivo. Il Jetstream deve conservare energia sufficiente per rientrare controcorrente, effettuare un altro tentativo di approdo e liberare un'aspirazione parzialmente ostruita.

Aggiornamenti e ricambi per ProBoat Jetstream

Il Jetstream può essere usato nella configurazione standard, ma alcuni aggiornamenti e ricambi sono più utili del semplice aumento della potenza.

Girante e griglia di aspirazione in alluminio

La girante in alluminio lavorata a CNC e la griglia di aspirazione in alluminio opzionali rinforzano la zona della pompa per l'uso frequente in acque basse. Non rendono l'aspirazione immune da erba, alghe o detriti sciolti, quindi è comunque necessaria un'ispezione.

Vassoi batteria SSL aggiuntivi

I vassoi batteria aggiuntivi sono tra gli aggiornamenti più pratici per il ProBoat Jetstream. È possibile lasciare diverse batterie fissate e pronte, riducendo il tempo necessario per reinstallarle tra una sessione e l'altra.

Aggiornamento all'ESC marino Smart

Lo scafo include punti di montaggio per un ESC marino Smart Firma da 120 A opzionale. Abbinato ad apparecchiature Spektrum compatibili, può aggiungere la funzione di telemetria. L'aggiornamento non è necessario per il normale funzionamento a 4S.

Ricambi per linguette di assetto e poppa

I tiranti delle linguette di assetto posteriori e le parti della carrozzeria vicine dovrebbero essere controllati frequentemente quando l'imbarcazione viene usata vicino alle rocce. Tenere a disposizione tiranti di ricambio o materiali per le riparazioni può essere più utile che inseguire una velocità massima superiore.

FPV, audio e grafiche personalizzate

La gabbia di sicurezza e la posizione di guida rialzata rendono il Jetstream una piattaforma FPV interessante. Gli altoparlanti posteriori simulati incoraggiano anche piccoli progetti di impianti audio, mentre la carrozzeria ampia offre molto spazio per livree personalizzate e grafiche ispirate a modelli con licenza.

Queste modifiche si adattano al carattere in scala dell'imbarcazione, ma telecamere, impianti audio e ferramenta di montaggio aggiungono peso sopra lo scafo. Assicurati che l'installazione sia stabile ed evita di compromettere l'accesso al boccaporto o la resistenza all'acqua.

Pro Boat Jetstream contro Streamline RC Thrasher

Il Jetstream e lo Streamline RC Thrasher vengono spesso confrontati perché entrambi possono navigare in acque basse e interagire con rocce, corrente e salti. Affrontano la categoria da prospettive diverse.

Per urti duri ripetuti, grandi salti e acque bianche difficili, il Thrasher è il basher più specializzato. Il suo sistema di auto-raddrizzamento riduce inoltre il rischio di perdere l'imbarcazione dopo un ribaltamento.

Il Jetstream offre un pacchetto diverso. Presenta dettagli in scala più ricchi, una paratia di retromarcia standard, sostituzioni della batteria più semplici e un sistema di alimentazione 4S più tranquillo. È più piacevole quando il pilota vuole esplorare un corso d'acqua compatto invece di affrontare ogni ostacolo alla massima velocità.

Le condizioni dell'acqua possono cambiare significativamente il risultato. In un torrente pieno di alghe, la presa d'acqua bassa del Jetstream è svantaggiata. In acque basse e pulite, con piccole onde, curve strette e rive visibili, la stessa imbarcazione risulta molto più convincente.

La nostra conclusione non è che il Jetstream sostituisca il Thrasher. Il Thrasher resta il basher puro più performante, mentre il Jetstream è l'imbarcazione a getto tuttofare più orientata alla riproduzione in scala e accessibile.

Manutenzione dopo ogni utilizzo

Scollega e rimuovi la batteria prima di lavorare intorno alla presa d'acqua o alla girante. Svuota lo scafo, rimuovi il pannello posteriore e lascia asciugare l'interno.

Ispeziona la presa d'acqua prima di installare un'altra batteria. Una piccola quantità di alghe o erba può ridurre la spinta abbastanza da far pensare a una batteria debole o a un motore guasto.

Controlla i rinvii dello sterzo, la paratia di retromarcia, i collegamenti delle linguette di assetto, la piastra di scorrimento, le sezioni della corazza, le barre luminose e gli angoli posteriori dopo il contatto con le rocce.

Rimuovi sabbia e granelli dall'area circostante l'anello di usura e la girante. Non continuare ad azionare l'acceleratore quando la pompa è ostruita o la girante non può ruotare liberamente.

L'albero di trasmissione rigido e la pompa richiedono comunque lubrificazione e ispezione. L'accesso è più complesso rispetto alla manutenzione dell'albero flessibile visibile di molte imbarcazioni RC convenzionali, quindi segui gli intervalli di manutenzione e la procedura di smontaggio indicati nel manuale aggiornato.

La componentistica in acciaio inossidabile riduce la corrosione, ma non elimina la necessità di asciugare la barca, soprattutto dopo l'uso in acque sporche, ricche di minerali o contaminate da sale.

Vale la pena acquistare il Pro Boat Jetstream?

Vale la pena acquistare il Pro Boat 1/6 Jetstream quando l'acqua locale è adatta al suo design.

Permette al pilota di accedere ad aree rocciose e poco profonde che sarebbero rischiose per una normale barca a elica. Può ruotare all'interno di un canale stretto, usare la spinta inversa, attraversare piccoli dislivelli e trasformare un tratto d'acqua modesto in un percorso RC più tecnico.

È meno adatto a chi desidera principalmente alta velocità, raddrizzamento automatico o la massima resistenza possibile agli impatti ripetuti. Anche un grande lago aperto elimina gran parte dell'interazione con il terreno che rende interessante il Jetstream.

I motivi principali per sceglierlo sono la propulsione a getto protetta, l'aspetto in scala, il sistema di batterie SSL, la paratia di retromarcia e il comportamento insolito. I motivi principali per esitare sono l'assenza di raddrizzamento automatico, la sensibilità della presa d'acqua, il possibile accumulo d'acqua e la necessità di un metodo di recupero sicuro.

La nostra raccomandazione è semplice: acquista il Jetstream perché hai il luogo adatto per utilizzarlo, non semplicemente perché è una grande barca RC 4S.

Domande frequenti sul Pro Boat Jetstream

Quanto è veloce il ProBoat Jetstream?

La velocità massima dichiarata è superiore a 20 mph. È più lento di molte barche Deep-V ad alta velocità, ma la stessa velocità risulta molto più intensa in un torrente stretto, tra le rocce o controcorrente.

Quale batteria utilizza il Pro Boat 1/6 Jetstream?

Pro Boat consiglia una batteria LiPo hardcase 4S da 14,8 V, 5000 mAh e 50C, con connettore EC5 o IC5.

Posso usare una batteria EC5 con il connettore IC5 del Jetstream?

Sì. EC5 e IC5 sono fisicamente compatibili per la normale erogazione di potenza. Una batteria EC5 non fornisce i dati della batteria Spektrum Smart.

Il ProBoat Jetstream si raddrizza automaticamente?

No. La barca è larga e stabile, ma non può raddrizzarsi intenzionalmente dopo un capovolgimento.

Il Jetstream può funzionare in cinque centimetri d'acqua?

Può funzionare in acque molto basse quando la presa d'acqua rimane sommersa e il canale è libero. Erbacce, erba, alghe e foglie possono ostruire la presa anche quando l'acqua è più profonda.

Quanto dura una batteria da 5000 mAh?

Un intervallo di pianificazione pratico è di circa 7–12 minuti. L'autonomia dipende dall'uso dell'acceleratore, dalla corrente, dalle condizioni della presa d'acqua, dall'acqua a bordo e dallo stato della batteria.

Il Jetstream è migliore del Thrasher?

Il Thrasher è il basher dedicato più potente, con maggiore velocità e raddrizzamento automatico. Il Jetstream offre più dettagli in scala, una paratia di retromarcia standard, un funzionamento 4S più semplice e un comportamento più rilassato per acrobazie e crociera.

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