Recensione del Proboat Blackjack 24 V2: velocità, maneggevolezza, aggiornamenti e configurazione reale

Il Proboat Blackjack 24 V2 è un catamarano RC brushless da 24 pollici, compatibile con 4S, progettato per i piloti che desiderano una notevole velocità in rettilineo senza passare a una barca offshore molto più grande. Grazie al motore Spektrum Firma da 2200 Kv, all’ESC marino Smart da 90 A, alla struttura dello scafo riprogettata e al sistema di installazione SSL a doppio pacco, può superare i 45 MPH di serie in condizioni adeguate.

Tuttavia, la velocità è solo una parte della storia. Il Blackjack 24 V2 non è una barca ricreativa con autoraddrizzamento che si può guidare a tutto gas in ogni curva. Premia i comandi fluidi, l’acqua libera, l’ingresso controllato in virata e un pilota che sappia come un catamarano veloce reagisce al vento, alle onde di scia e ai cambiamenti dell’assetto dello scafo.

Questa recensione spiega cosa è cambiato rispetto al precedente Blackjack 24, come si comporta il V2 in acqua, perché i supporti SSL sono importanti, cosa dovrebbero sapere i proprietari sulle virate e sul porpoising e se questo è il modello Pro Boat più adatto al loro stile di guida.

Che cos’è il Proboat Blackjack 24 V2?

Il Proboat Blackjack 24 V2 è un catamarano elettrico RC da competizione pronto all’uso. Utilizza uno scafo in ABS stampato da 24 pollici, un sistema di alimentazione brushless raffreddato ad acqua e due batterie LiPo 2S collegate in serie per creare una configurazione 4S.

Le specifiche principali includono:

Le dimensioni di 24 pollici gli conferiscono una posizione interessante nella gamma Pro Boat. È abbastanza grande da offrire la sensazione di una vera barca da competizione per hobbisti, ma sufficientemente compatto per laghi e stagni più piccoli, dove un Blackjack 42 potrebbe essere difficile da trasportare, varare o utilizzare in sicurezza.

Il Blackjack 24 V2 è una barca nuova o una riedizione del V1?

Il V2 non è semplicemente il vecchio Blackjack 24 con una nuova livrea. Pro Boat ha mantenuto l’idea generale di un catamarano Blackjack compatto, ma ha riprogettato gran parte dell’imbarcazione attorno a un sistema di alimentazione 4S più potente.

Il precedente Blackjack 24 era comunemente associato a una configurazione 3S più leggera. Molti proprietari aggiornavano autonomamente il vecchio modello, ma il V2 offre prestazioni nettamente superiori già di serie.

Le modifiche principali includono:

• Un sistema di alimentazione brushless 4S installato in fabbrica
• Un nuovo motore 3660 da 2200 Kv
• Un ESC marino Smart da 90 A
• Un albero flessibile e una trasmissione per impieghi gravosi
• Un supporto motore riprogettato
• Due circuiti di raffreddamento indipendenti
• Vassoi scorrevoli SSL per le batterie
• Supporti fissi per connettori IC5
• Un timone a sgancio
• Un'apertura di servizio più ampia
• Quattro fermi della capottina
• Una struttura interna composita
• Un'elica metallica e una componentistica di navigazione riviste

Il risultato è un'imbarcazione che appare progettata più specificamente per il funzionamento ad alta corrente con batterie 4S. Elettronica, ritenzione delle batterie, raffreddamento e trasmissione sono stati aggiornati insieme, invece di trattare la tensione più elevata come un semplice aggiornamento isolato del motore.

Design dello scafo e struttura interna composita

Il Blackjack 24 V2 utilizza uno scafo in ABS stampato in due pezzi. Lo scafo inferiore si inserisce nella sezione superiore e viene unito lungo la giunzione, mentre le grafiche e i dettagli laterali contribuiscono a creare un aspetto pulito da competizione offshore.

L'ABS è più economico da produrre rispetto a uno scafo in fibra di vetro o carbonio laminato a mano, ma il Blackjack 24 V2 non si affida soltanto al sottile guscio di plastica. All'interno dell'imbarcazione è presente una grande struttura di rinforzo composita stampata.

Questa struttura interna aiuta a:

• Ridurre la flessione nella parte inferiore dello scafo
• Supportare le aree del motore, dell'ESC e delle batterie
• Distribuire i carichi dei componenti su una sezione più ampia dell'imbarcazione
• Mantenere elettronica e cablaggi nelle posizioni prestabilite
• Ridurre le sollecitazioni locali durante gli atterraggi duri e gli urti

L'effetto è evidente durante la manovra e la navigazione dell'imbarcazione. Lo scafo appare e suona più solido rispetto a una semplice struttura leggera in ABS, pur rimanendo più leggero e conveniente di uno scafo da competizione comparabile in fibra di vetro.

Grafica Heat Wave a confronto con la livrea offshore Blackjack

Pro Boat offre due temi estetici molto diversi.

Grafica Heat Wave

La versione Heat Wave utilizza chartreuse brillante, rosa, viola e grafiche ad alto contrasto ispirate agli occhiali sportivi e alla cultura delle competizioni offshore degli anni '80. È volutamente appariscente e molto visibile.

Questa visibilità offre un vantaggio pratico. Un'imbarcazione da 24 pollici può diventare difficile da seguire ad alta velocità, soprattutto attraverso gli spruzzi o contro i riflessi dell'acqua. I colori Heat Wave rendono lo scafo più facile da seguire dalla riva.

Livrea offshore Blackjack

La livrea Blackjack utilizza un design da competizione offshore più pulito, nei colori bianco, nero e rosso. Collega visivamente il modello più piccolo al Blackjack 42 più grande e conferisce allo scafo un aspetto più tradizionale e ad alte prestazioni.

Le prestazioni e la dotazione hardware sono le stesse, quindi la scelta riguarda soprattutto la massima visibilità oppure un’identità più sobria da Blackjack da competizione.

Quanto è veloce il Pro Boat Blackjack 24 V2?

Pro Boat indica per il Blackjack 24 V2 velocità superiori a 45 MPH. Per una barca pronta all’uso da 24 pollici, si tratta di una velocità notevole.

Le prove in configurazione di serie con pacchi batterie potenti e ben abbinati hanno raggiunto la fascia dei 45 MPH, mentre configurazioni favorevoli si sono avvicinate a circa 50 MPH. La velocità effettiva varia in base alle condizioni della batteria, alla configurazione dell’elica, alla temperatura dell’acqua, al vento, all’assetto dello scafo e alla precisione dello strumento di misurazione.

Le caratteristiche prestazionali più evidenti sono:

• Forte accelerazione quando l’elica lavora correttamente sotto carico
• Rapido passaggio in planata
• Elevata velocità in linea retta rispetto alla sua lunghezza
• Una scia d’acqua molto pronunciata ai regimi più elevati
• Forte spunto quando si ridà potenza dopo una virata

La barca può impiegare diversi piedi per staccarsi completamente dall’acqua, ma una volta in planata accelera rapidamente e mantiene la velocità con una parte relativamente ridotta dello scafo a contatto con la superficie.

Come si comporta il Blackjack 24 V2?

Il Blackjack 24 V2 dà il meglio di sé nei passaggi rettilinei ad alta velocità e nelle virate ampie e fluide. Lo scafo a catamarano permette all’aria di scorrere attraverso il tunnel centrale, mentre le superfici di appoggio posteriori sostengono la barca.

In acque calme, questo produce un assetto di navigazione rapido ed efficiente. Quando lo scafo è ben assestato e lo sterzo resta vicino alla posizione neutra, la barca può risultare estremamente stabile in linea retta.

Tuttavia, un catamarano veloce non è automaticamente facile da gestire in ogni direzione.

Quando il vento o l’onda entra nel tunnel centrale, la prua può alleggerirsi. Una sterzata brusca a gas elevato può far testacodare la barca, farla saltare sulla propria scia o farla rovesciare sulla capottina.

La tecnica di guida più affidabile è:

1. Accelera dolcemente sul rettilineo.
2. Riduci il gas prima di entrare in virata.
3. Lascia che lo scafo si stabilizzi sull’acqua.
4. Sterza progressivamente, invece di applicare subito il massimo angolo.
5. Riporta gradualmente il gas quando la barca esce dalla virata.

Questo comportamento fa parte del suo fascino. Il Blackjack 24 V2 chiede al pilota di gestire lo scafo, invece di affidarsi a sistemi elettronici di stabilità o a una funzione di autoraddrizzamento per correggere ogni errore.

Perché il Blackjack 24 rimbalza o procede a delfino?

Il delfinamento descrive il movimento ripetuto della prua verso l'alto e verso il basso mentre l'imbarcazione attraversa l'acqua. Alcuni proprietari del Blackjack 24 V2 lo notano prima che lo scafo raggiunga il completo planaggio, quando attraversa la propria scia o quando la configurazione non è equilibrata rispetto alle condizioni.

Le possibili cause includono:

• Vento che entra sotto il tunnel centrale
• Attraversamento ripetuto della scia lasciata dall'imbarcazione
• Posizionamento non uniforme delle batterie
• Accumulo d'acqua all'interno dello scafo
• Un'elica inadatta
• Altezza o angolazione del supporto dell'elica
• Un input di sterzata eccessivo alla velocità sbagliata
• Una superficie dell'acqua troppo corta o disturbata per un passaggio pulito

Prima di modificare l'hardware, verifica che l'imbarcazione sia asciutta, che entrambe le batterie siano installate simmetricamente, che l'elica non sia danneggiata e che l'acqua sia adatta ai test.

Le regolazioni del supporto dell'elica e dell'elica possono modificare l'assetto di navigazione, ma devono essere ridotte e testate una alla volta. Abbassare il supporto dell'elica, aggiungere un'angolazione negativa o modificare l'inclinazione dell'elica può produrre risultati diversi a seconda che l'imbarcazione navighi con la prua alta, sia troppo immersa o non riesca a liberarsi correttamente dall'acqua.

Vassoi per batterie SSL e la migliore configurazione LiPo 2S

Il Blackjack 24 V2 utilizza due vassoi SSL rimovibili. SSL significa Strap, Slide and Lock.

Ogni batteria viene fissata al proprio vassoio all'esterno dello scafo. Il vassoio viene quindi fatto scorrere in posizione e bloccato, mentre i supporti fissi dei connettori IC5 mantengono facilmente accessibili i collegamenti dell'alimentazione principale.

Questo sistema impedisce alle batterie e ai cavi di muoversi durante l'accelerazione, gli atterraggi bruschi o un capovolgimento. Evita inoltre la scomoda operazione di raggiungere l'interno di uno scafo catamarano stretto per stringere una tradizionale cinghia in velcro.

L'imbarcazione è progettata per utilizzare due batterie 2S identiche collegate in serie. Pro Boat raccomanda due pacchi da 5000mAh 100C.

Tre opzioni CNHL utili sono:

Utilizza sempre due pacchi dello stesso modello, capacità, età, condizioni e livello di carica. Le batterie contribuiscono anche all'equilibrio dello scafo da sinistra a destra, quindi è sconsigliato combinare pacchi diversi.

L'imbarcazione di fabbrica utilizza connettori per dispositivi IC5. I connettori per batterie CNHL EC5 sono fisicamente compatibili con gli IC5 per il collegamento dell'alimentazione principale, sebbene una batteria EC5 non fornisca l'identificazione della batteria Spektrum Smart né i dati Smart specifici della batteria.

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Il Pro Boat Blackjack 24 dispone del raddrizzamento automatico?

No. Il Blackjack 24 V2 di Pro Boat non dispone di un sistema automatico di raddrizzamento.

Se la barca si capovolge finendo sulla capottina, normalmente rimarrà a testa in giù finché non verrà recuperata. Questo è uno dei punti più importanti da capire prima di acquistare la barca.

Un piano di recupero può includere:

• Una piccola barca di recupero
• Una lenza da pesca con un dispositivo di recupero adatto
• Un kayak, se le condizioni dell'acqua e le normative locali lo consentono in sicurezza
• Navigare a una distanza controllata dalla riva

Non entrare mai in acque profonde, fredde, con corrente veloce o comunque non sicure per recuperare una barca RC.

L'assenza del raddrizzamento automatico influisce anche sul confronto tra il Blackjack 24 e barche come la Recoil 2 o alcuni modelli Sonicwake. Un monoscafo con raddrizzamento automatico può essere più facile da usare per un utilizzo occasionale e per le acrobazie più aggressive, mentre il Blackjack offre la caratteristica accelerazione, il sound e l'assetto ad alta velocità di un catamarano.

Deriva a sgancio e componenti di navigazione in alluminio

I componenti posteriori sono una delle parti più robuste dell'aggiornamento V2.

La barca include:

• Un supporto dell'elica regolabile in alluminio
• Un supporto della deriva in alluminio
• Un braccio dello sterzo in metallo
• Un'asta dello sterzo in acciaio inossidabile
• Un'elica in metallo
• Un albero flessibile per impieghi gravosi
• Un sistema di deriva a sgancio

Se la deriva urta un oggetto solido, il meccanismo a sgancio consente alla deriva di sollevarsi invece di trasferire l'intera forza dell'urto direttamente al supporto o allo scafo. Dopodiché può essere riportata in posizione e serrata.

Questo non può impedire tutti i danni causati dagli urti, ma offre un livello pratico di protezione per una delle parti più esposte di una barca RC veloce.

Doppio raffreddamento ad acqua ed elettronica Spektrum

Il motore e l'ESC utilizzano circuiti di raffreddamento separati. L'acqua entra attraverso le prese nella deriva e percorre tubi indipendenti fino alla camicia di raffreddamento del motore e all'ESC.

È preferibile a un unico circuito di raffreddamento in serie, nel quale l'acqua già riscaldata passa da un componente a quello successivo.

Due scarichi visibili consentono al pilota di verificare che entrambi i circuiti di raffreddamento siano attivi. Prima di affrontare un lungo rettilineo ad alta velocità, controlla che l'acqua fuoriesca da entrambi gli scarichi.

Il sistema di serie include:

• Motore brushless Spektrum Firma 3660 da 2200 Kv
• ESC marino Spektrum Firma Smart da 90 A
• Servo dello sterzo Spektrum S603
• Ricevitore Spektrum
• Trasmettitore SLT2 a 2 canali

L'ESC è compatibile con Smart, ma la telemetria completa richiede un ricevitore e un trasmettitore Spektrum Smart compatibili. La radio SLT2 inclusa offre le funzioni essenziali di sterzo, acceleratore, trim e limite dell'acceleratore, ma non abilita il sistema completo di telemetria Smart.

Il servo dello sterzo di serie è sufficientemente valido?

Il servo S603 offre una sterzata adeguatamente pronta nel normale utilizzo di serie, ma è un’area in cui le specifiche appaiono più conservative rispetto alla ferramenta posteriore in alluminio.

Il servo utilizza un design relativamente standard, anziché un’unità premium ad alta coppia con ingranaggi metallici. Ciò non significa che debba essere sostituito immediatamente, ma un utilizzo frequente ad alta velocità o componenti aftermarket più pesanti potrebbero eventualmente giustificare un servo più robusto e compatibile con l’uso marino.

Per una barca nuova, l’approccio migliore consiste nell’utilizzare prima il servo di serie, verificare che il leveraggio si muova liberamente e confermare che i finecorsa del timone non costringano il servo contro un arresto meccanico.

Sistema Grease and Go e manutenzione dell’albero flessibile

Il supporto posteriore dell’elica include una vite di lubrificazione rimovibile. Una pistola per grasso compatibile può iniettare il grasso attraverso il supporto e il tubo portastoppa, fino alla boccola di supporto.

Questo rende più rapida la lubrificazione ordinaria, ma non deve essere confuso con un funzionamento completamente esente da manutenzione.

La normale manutenzione dopo l’utilizzo dovrebbe comunque includere:

1. Scollegamento e rimozione delle batterie.
2. Apertura del tappo di scarico.
3. Rimozione dell’acqua dallo scafo.
4. Asciugatura dei connettori, dei vani batteria e dell’area del ricevitore.
5. Controllo di entrambi i circuiti di raffreddamento.
6. Ispezione dell’elica e del timone.
7. Rimozione periodica dell’albero flessibile.
8. Pulizia, asciugatura e nuova lubrificazione dell’albero.

L’umidità lasciata sull’albero flessibile può favorire la corrosione e aumentare l’usura all’interno del tubo portastoppa. Lubrificare solo attraverso il foro posteriore non consente al proprietario di ispezionare l’intero albero alla ricerca di danni.

Il Blackjack 24 V2 di serie può funzionare a 6S?

Il Blackjack 24 V2 di serie è progettato per l’alimentazione 4S. Installare due batterie 3S non è un aggiornamento direttamente supportato dalla fabbrica.

Le configurazioni 6S modificate comportano comunemente:

• Un ESC marino compatibile con 6S
• Due batterie 3S abbinate
• Diametro o passo dell’elica diversi
• Controlli del sistema di raffreddamento
• Monitoraggio della temperatura del motore
• Ispezione della trasmissione
• Messa a punto del supporto dell’asse e dello scafo
• Passaggi brevi ad alto carico

Gli esemplari modificati hanno raggiunto velocità ben superiori a quella dichiarata per il modello di serie, ma si tratta di sistemi di alimentazione personalizzati, non della prova che l’ESC originale da 90 A debba essere utilizzato a 6S.

Per la maggior parte dei proprietari, il sistema di serie 4S offre già prestazioni più che sufficienti per le dimensioni dello scafo e lascia un margine maggiore per l’affidabilità.

Proboat Blackjack 24 vs. Blackjack 42

Il Blackjack 24 V2 adotta diverse idee associate al più grande Blackjack 42, tra cui l’identità visiva, l’organizzazione strutturale interna, la potente motorizzazione brushless e la configurazione catamarano orientata alle prestazioni.

Le differenze principali riguardano le dimensioni e l’ambiente operativo.

Il Blackjack 24 non è un sostituto in miniatura del 42 sotto ogni aspetto, ma trasferisce gran parte del carattere estetico e delle prestazioni in una dimensione più accessibile.

Proboat Blackjack 24 contro Recoil 2

Il Blackjack 24 e il Recoil 2 possono interessare lo stesso acquirente, ma privilegiano esperienze diverse.

Il Blackjack 24 privilegia:

• Velocità in linea retta da catamarano
• Look da competizione offshore
• Ingresso in curva controllato dal pilota
• Una configurazione 4S a doppio pacco
• Una sensazione di guida ad alta velocità più tecnica

Un modello Recoil 2 generalmente privilegia:

• Praticità dell’autoraddrizzamento
• Recupero più semplice dopo un capovolgimento
• Comportamento da monoscafo
• Curve vivaci, piroette e interazione con le onde di scia

I piloti che navigano da soli su specchi d’acqua ampi potrebbero preferire un’imbarcazione autoraddrizzante. Chi desidera in particolare il suono, l’assetto e l’efficienza di un catamarano da corsa compatto potrebbe trovare il Blackjack 24 più gratificante.

Chi dovrebbe acquistare il Pro Boat Blackjack 24 V2?

Il Blackjack 24 V2 è una scelta eccellente per:

• Piloti che desiderano un motoscafo compatto ad alte prestazioni in 4S
• Proprietari che amano i passaggi veloci in linea retta
• Piloti con accesso ad acque calme o moderatamente aperte
• Proprietari del Blackjack 42 che desiderano un modello più piccolo da affiancare
• Utenti di livello intermedio pronti a imparare a controllare l’acceleratore di un catamarano
• Principianti che dispongono di un accesso sicuro per il recupero e utilizzano il limite dell’acceleratore del radiocomando

Potrebbe non essere la scelta migliore per:

• Piloti che richiedono l’autoraddrizzamento
• Stagni molto piccoli o affollati
• Luoghi con moto ondoso costantemente intenso o vento forte
• Proprietari che vogliono affrontare curve strette a tutto gas
• Chiunque non disponga di un modo sicuro per recuperare un’imbarcazione capovolta

Domande frequenti sul Pro Boat Blackjack 24 V2

Quanto è veloce il Proboat Blackjack 24 V2?

Pro Boat lo dichiara capace di superare i 45 MPH. In condizioni favorevoli, configurazioni di serie performanti possono avvicinarsi a circa 50 MPH, anche se la velocità effettiva varia in base alle batterie, all’acqua, all’elica e alla configurazione dello scafo.

Il Blackjack 24 V2 è autoraddrizzante?

No. Di norma richiede un recupero manuale dopo essersi capovolto sul tettuccio.

Il Blackjack 24 V2 è adatto ai principianti?

Può essere utilizzato da un principiante prudente con limitazione dell’acceleratore e accesso sicuro per il recupero, ma è meno tollerante di un motoscafo ricreativo autoraddrizzante.

Qual è la differenza tra Blackjack 24 V1 e V2?

La V2 aggiunge un sistema 4S di serie, componenti elettronici più robusti, una trasmissione riprogettata, vani batteria SSL, connettori IC5 fissi, doppio raffreddamento, ferramenta migliorata, un timone a strappo e una disposizione interna rinforzata.

Il Blackjack 24 V2 utilizza una sola batteria 4S?

No. La configurazione prevista utilizza due batterie 2S identiche collegate in serie.

È possibile collegare batterie EC5 ai connettori IC5 di serie?

Sì. EC5 e IC5 sono fisicamente compatibili per il collegamento principale di alimentazione. Una batteria EC5 non fornisce i dati della batteria Spektrum Smart.

Perché il Blackjack 24 rimbalza sull’acqua?

Il delfinamento può dipendere dalle condizioni dell’acqua, dalle scie, dall’equilibrio delle batterie, dall’acqua nello scafo, dalla scelta dell’elica o dalla regolazione del supporto. Verifica le cause più semplici prima di modificare l’hardware.

Posso utilizzare il Blackjack 24 V2 di serie a 6S?

La barca di serie è progettata per 4S. Una configurazione affidabile a 6S richiede un ESC, un’elica, un sistema di raffreddamento e una trasmissione personalizzati, non solo la sostituzione delle batterie.

Il sistema Grease and Go sostituisce la manutenzione dell’albero flessibile?

No. Semplifica la lubrificazione delle boccole, ma l’albero flessibile deve comunque essere rimosso periodicamente per la pulizia, l’ispezione, l’asciugatura e una nuova lubrificazione.

Verdetto finale

Il Proboat Blackjack 24 V2 porta con successo gran parte dell’impatto visivo e del carattere ad alta velocità della famiglia Blackjack in una piattaforma compatta e conveniente.

I suoi punti di forza sono le brillanti prestazioni a 4S, la struttura interna rinforzata, il doppio sistema di raffreddamento, l’ordinata installazione SSL, la ferramenta in alluminio e l’impressionante stabilità in linea retta quando l’acqua e la configurazione sono adeguate.

I suoi limiti sono altrettanto evidenti. Non si raddrizza autonomamente, richiede un controllo attento dell’acceleratore in curva e i proprietari devono aspettarsi di eseguire la normale manutenzione nautica, invece di trattarlo come un giocattolo esente da manutenzione.

Per i piloti che comprendono queste condizioni, il Blackjack 24 V2 è molto più di una riedizione con nuova livrea. È un catamarano da competizione compatto, completamente riprogettato, capace di offrire una velocità autentica da modellismo e un’esperienza di guida appagante su laghi e stagni dove una barca offshore più grande sarebbe eccessiva.

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