Tamiya Porsche 934 (1976) 50° Anniversario 47524 Recensione: Telaio a Motore Posteriore, Ingegneria in Scala e Carattere di Guida Reale

La Tamiya Porsche 934 (1976) 50th Anniversary (Articolo 47524) è un telaio touring 1/10 a motore posteriore longitudinale progettato per replicare la disposizione meccanica dell’auto da corsa originale Group 4 — non solo il suo aspetto.

Alcuni fan di lunga data di Tamiya hanno celebrato la disposizione accurata in scala. Altri sono stati molto meno impressionati. I commenti andavano da “bellissimo tributo” a “non abbastanza per un 50° anniversario”. Alcuni hanno messo in dubbio il prezzo, paragonandolo a kit da corsa moderni che offrono telai in carbonio ed elettronica brushless-ready a costi simili.

Quella reazione divisa dice più sul mercato RC moderno che su questo kit. Oggi il valore si misura spesso in tempi sul giro e potenziale di upgrade. Questo telaio misura il valore nell’autenticità.

La Carrozzeria: ricreazione della Kremer Racing Porsche 934 del 1976

Oltre al telaio, l’identità visiva della Porsche 934 (1976) edizione 50th Anniversary è altrettanto significativa. La carrozzeria in policarbonato ricrea la Kremer Racing Porsche 934 che ha gareggiato nel DRM 1976 (Campionato Tedesco Turismo).

Torna la livrea verde ispirata a Vaillant, che richiama una delle Porsche da corsa Group 4 più riconoscibili dell’epoca. Sono inclusi componenti plastici separati per l’ala posteriore, gli specchietti laterali e le coperture dei fari, elevando la fedeltà in scala oltre una semplice scocca stampata.

Per una finitura accurata, Tamiya specifica PS-54 Verde Cobalto per la carrozzeria e TS-102 Verde Cobalto per l’ala posteriore e gli specchietti, garantendo coerenza cromatica tra componenti in lexan e plastica.

Questa non è una carrozzeria generica di 911 su un telaio casuale — è una specifica auto da corsa storica ricreata con intento.

Montaggi magnetici della carrozzeria & dettagli per collezionisti

Una delle innovazioni più discusse di questa uscita è il sistema di montaggio magnetico della carrozzeria. I modellisti possono scegliere tra i tradizionali supporti con fori (per la guida attiva) o i supporti magnetizzati per una configurazione pulita da esposizione.

Per collezionisti e appassionati “shelf queen”, questo elimina i fori visibili sulla carrozzeria mantenendo la stabilità strutturale.

Ogni kit include anche una targhetta numerata unica, che rafforza la sua identità da edizione limitata. Abbinata a una confezione commemorativa bianca ispirata al primo kit Porsche 934 di Tamiya, la presentazione è chiaramente rivolta ai fan di lunga data.

Ammortizzatori TRF e componenti di guida premium

Questa edizione presenta ammortizzatori e stabilizzatori TRF (Tamiya Racing Factory) di alta qualità, insieme a semiassi universali per una trasmissione efficiente della potenza.

I componenti in alluminio del cambio e del tirante sono rifiniti con anodizzazione titanio scuro, aggiungendo un raffinato tocco visivo senza ricorrere a dettagli cromati eccessivi o appariscenti.

Ruote a maglia in due pezzi con cerchi placcati in metallo sono abbinate a pneumatici radiali da corsa medio-stretti (Articolo 51023), rafforzando l'estetica touring in scala.

Un layout longitudinale posteriore costruito appositamente

Al centro di questa uscita c'è una configurazione motore longitudinale posteriore. A differenza delle tipiche piattaforme touring a trasmissione ad albero, il motore è posizionato dietro la linea dell'asse posteriore, somigliando molto alla posizione del gruppo motopropulsore della vera 934.

Il trasferimento di potenza segue un percorso meccanico a stadi: pignone al pignone principale, attraverso un albero di trasmissione, in ingranaggi secondari, e infine in un differenziale a ingranaggi basato sul collaudato design TB-05. Tutti gli ingranaggi sono modulo 0,4, inclusi i nuovi ingranaggi principali da 66 denti. Intorno al cambio, componenti in alluminio aggiungono rigidità strutturale.

Questo layout non riguarda solo l'efficienza — riguarda l'autenticità visiva e meccanica. Visto da sotto, il gruppo motopropulsore non sembra generico. Sembra intenzionale.

Sospensione posteriore a braccio oscillante: scala oltre la convenzione

Invece di usare un setup a doppio braccio oscillante al posteriore come la maggior parte delle touring moderne, Tamiya ha implementato bracci oscillanti stampati in plastica rinforzata con fibra di carbonio. Questo rispecchia lo stile di sospensione della vera Porsche 934.

I bracci oscillanti cambiano intrinsecamente le caratteristiche di trasferimento del peso. Combinati con la distribuzione del motore posteriore, questa geometria suggerisce un telaio che ruoterà diversamente rispetto alle piattaforme touring a motore centrale o neutro.

Il passo standard è di 230 mm in questa configurazione a braccio oscillante. Interessante, il ponte inferiore può essere riconfigurato per un passo di 251 mm usando un setup posteriore a doppio braccio oscillante, anche se ciò richiede una carrozzeria venduta separatamente.

Questa flessibilità suggerisce che Tamiya potrebbe espandere questo concetto di telaio oltre il 934.

Il dibattito sul telaio in plastica

Gran parte della reazione online si è concentrata non sul layout — ma sui materiali.

Alcuni commenti hanno elogiato il dettaglio ingegneristico, definendolo “un telaio affascinante” e applaudendo la filosofia in scala corretta. Altri lo hanno criticato per non essere andato abbastanza oltre:

• Richieste di costruzione completamente in alluminio
• Richieste di specifiche da gara pronte per brushless
• Lamentele sul prezzo rispetto ai materiali

La critica riflette una tensione più ampia nella cultura RC odierna. Molti piloti moderni valutano il valore in base al potenziale del tempo sul giro o alle possibilità di aggiornamento. Questo telaio non mira a dominare una griglia di gara di club.

Invece, celebra 50 anni di narrazione meccanica.

Il ponte inferiore rinforzato in fibra di vetro integra i telai principali e posteriori, creando una base solida ma leggera. È plastica ingegnerizzata — non plastica da giocattolo. Se ciò giustifica il prezzo premium dipende da cosa si aspetta l'acquirente.

Perché ruote di larghezza uguale?

Un altro punto di discussione è stata la larghezza delle ruote. Molti si aspettavano ruote posteriori più larghe per una postura più aggressiva.

Tuttavia, il kit utilizza ruote di larghezza uguale davanti e dietro. Tamiya ha indicato che questa scelta supporta una guida bilanciata piuttosto che una pura estetica. Ruote posteriori più larghe sono disponibili separatamente per chi preferisce un aspetto con archi più pieni.

Questo rafforza ancora una volta il tema: l'auto è stata messa a punto per la guidabilità, non per la dominanza statica in esposizione.

Carattere di Guida: Cosa Aspettarsi

La posizione del motore posteriore combinata con bracci oscillanti e un passo relativamente corto di 230mm suggerisce un telaio vivace.

Aspettati un trasferimento di peso pronunciato sotto accelerazione. Aspettati rotazione al rilascio del gas. Aspettati un'auto che premia una sterzata fluida e un input del gas misurato.

Questo non si comporterà come un TT-02 neutro. Non maschererà l'input del pilota come potrebbe fare una moderna piattaforma touring in carbonio.

Invece, dovrebbe sentirsi meccanico — comunicativo — e leggermente old-school nel miglior modo possibile.

Compatibilità della Batteria e Adattamento nel Mondo Reale

Le costruzioni dimostrative ufficiali mostrano il pacco stile stick LF2200 6.6V installato. Il suo profilo laterale arrotondato ricorda i classici pacchi NiMH.

Tuttavia, l'esame del design del vassoio della batteria rivela che la ritenzione avviene tramite un sistema di fissaggio superiore anziché tramite sagomatura laterale. Le pareti del vassoio sono dritte e il fondo è piatto.

Ciò significa che sia le batterie tradizionali in formato stick sia le moderne batterie LiPo 2S rettangolari con hardcase possono essere installate in modo sicuro, purché rimangano entro le dimensioni standard dei pacchi stick.

Una configurazione 2S moderata migliora la reattività senza sovraccaricare il telaio con bilanciamento posteriore. Tuttavia, sistemi di potenza estremi possono alterare l'equilibrio che definisce questo design.

Per una compatibilità dedicata alle batterie, vedi: Migliore batteria 2S LiPo per Tamiya Porsche 934 50° anniversario (47524)

Come si confronta con altre piattaforme Tamiya

Per chi è davvero questa auto?

Collezionisti che possedevano l'originale 934. Fan Porsche che apprezzano l'accuratezza meccanica. Piloti che valorizzano il carattere più della pura velocità.

Se cerchi l'auto touring più veloce per dollaro, ci sono alternative. Se cerchi un tributo riflessivo che reinterpreta un layout storico con raffinatezza moderna, la Porsche 934 50º Anniversario 47524 si distingue.

Non è un'arma da gara. È una celebrazione meccanica.

FAQ – Tamiya Porsche 934 50º Anniversario (47524)

È una ristampa della versione del 30º anniversario?

No. Sebbene la carrozzeria sia basata sullo stampo precedente del 934, la piattaforma del telaio è completamente nuova e presenta un motore longitudinale posteriore e sospensione posteriore a braccio oscillante.

Il telaio è adatto per le gare?

È adatto per la guida a livello club, ma il design privilegia l'accuratezza in scala rispetto alla geometria da competizione moderna. Si sentirà diverso rispetto a un telaio touring con motore centrale.

Perché il motore è montato così indietro?

Per replicare la disposizione del gruppo motopropulsore della vera Porsche 934. La posizione posteriore influenza il trasferimento di peso e le caratteristiche di rotazione.

Posso usare una batteria LiPo 2S standard?

Sì. Il vano batteria supporta dimensioni standard in formato stick, inclusi i moderni pacchi LiPo 2S rettangolari in custodia rigida.

È fatto in Giappone?

L'origine della produzione dipende dall'allocazione produttiva di Tamiya. Come molte uscite attuali, i componenti possono essere prodotti in Giappone o in stabilimenti esteri.

Vale il prezzo?

Dipende dalle tue priorità. Se apprezzi l'autenticità meccanica, l'appeal da collezione e il significato dell'anniversario, ha un valore unico. Se cerchi prestazioni di gara pure per dollaro, alternative potrebbero offrire specifiche più elevate a un costo inferiore.

Questa è la nuova serie TA?

Questa non è un'evoluzione della serie TA. L'architettura è unica per la piattaforma 934 del 50º Anniversario e non segue direttamente la linea TA05, TB-05 o TT-02.