Traxxas Maxx Ultimate: Novità, Come Si Guida e Per Chi È

Togli la carrozzeria e ti accoglie il Traxxas Maxx Ultimate, l'ultimo passo nella famiglia X-Truck®. È un monster truck in scala 1/10 che racchiude la forza e la durata dei più grandi X-Maxx e XRT in un pacchetto leggermente più piccolo e agile. Fuori dalla scatola, supera i 55 mph, e con la trasmissione opzionale può sfiorare i 60+ mph.

Si capisce che Traxxas ha costruito questo camion pensando ai bashers—quel tipo di piloti che preferiscono correre con le batterie piuttosto che restare al banco a inseguire aggiornamenti. Con bracci sospensione WideMaxx®, ammortizzatori GT-Maxx® e una serie di componenti in alluminio 6061-T6, l'Ultimate arriva pronto a dare battaglia. Pensalo come il ponte tra la linea Stampede/Rustler e i pesi massimi in scala 1/5–1/6 X-Maxx e XRT.

Cosa rende questo camion diverso una volta che le gomme toccano la terra? Esploriamo il suo telaio, la trasmissione, la maneggevolezza, la durata e se il prezzo è davvero giustificato rispetto ad altri mostri Traxxas.

Trasmissione & Elettronica

Apri il cofano e la prima cosa che noti è il motore brushless Velineon® 540XL. È lo stesso potente motore long-can 2400Kv che molti fan Traxxas conoscono bene—torquoso, efficiente e costruito per resistere agli urti. Accanto c'è il VXL-4s ESC, completamente impermeabile, pronto per la telemetria e adatto sia a pacchi 3S che 4S. Con la trasmissione di serie e una buona batteria 4S, supererà i 55 mph, e con la trasmissione opzionale, si sente ancora più selvaggio a oltre 60 mph.

Guarda sotto e troverai semiassi CV in acciaio, un albero centrale con alloggiamento in alluminio e un pignone Cush Drive™. In parole povere? Puoi spingere forte e atterrare male senza sentire il temuto "snap". Aggiungi alberi centrali scanalati in alluminio e differenziali sigillati e pieni di fluido, e avrai un setup che chiede solo di essere messo alla prova.

Il montaggio della batteria è semplice. Il vassoio esteso accoglie una singola LiPo 4 celle con un ingombro di circa 180 × 50 × 48 mm, della stessa dimensione del pacco 4S 6700mAh di Traxxas. Puoi inserire una 3S se vuoi, ma le prestazioni ne risentono, e NiMH non è previsto. Curioso di alternative? Abbiamo raccolto una lista qui: Batterie CNHL per Traxxas Maxx Ultimate.

Sospensioni e maneggevolezza

Le braccia sospensione WideMaxx® cambiano immediatamente la postura del camion. E la differenza non è solo visiva—al primo angolo che affronti, senti quella larghezza extra. Il camion si pianta più saldamente, e l'ansia da ribaltamento che potresti avere con un monster truck alto quasi scompare. Il boost di fiducia è reale; puoi spingere di più senza preoccuparti che si ribalti al primo sobbalzo.

Negli angoli, gli ammortizzatori in alluminio GT-Maxx® fanno il loro lavoro. Corpi filettati, aste rivestite TiN e doppie guarnizioni a X potrebbero sembrare termini tecnici, ma sulla terra significano atterraggi più morbidi e molto meno tempo a ricostruire gli ammortizzatori. Torri rinforzate e fermapin in alluminio irrigidiscono l'intero sistema, rendendo lo sterzo più preciso e gli atterraggi meno disordinati.

Portalo su una superficie mista—ad esempio salti di terra con chiazze d'erba—e capirai perché i giocatori ne parlano entusiasti. Atterraggi pesanti non lo fanno toccare il fondo, il terreno accidentato non lo destabilizza, e invece di sentirsi nervoso, il camion segue una traiettoria dritta e calma. Rispetto al suo predecessore, è come il giorno e la notte.

Note sul test di durabilità

Qui l'Ultimate guadagna il suo nome. Ovunque guardi, parti in alluminio 6061-T6 sostituiscono i punti deboli in plastica—C-hub, blocchi dello sterzo, copertura della trasmissione, persino un supporto motore a tutta lunghezza. Questi non sono aggiornamenti da aggiungere in seguito; sono già integrati.

La carrozzeria utilizza il sistema senza clip, che non è solo comodo ma anche robusto. Rinforzi stampati impediscono alla scocca di strapparsi, e la chiusura posteriore la mantiene bloccata anche dopo ribaltamenti violenti. Cambiare le batterie diventa un'operazione da fare con una mano sola, e non perdi tempo a cercare le clip della carrozzeria nell'erba.

I paraurti anteriore e posteriore, le barre paraurti e le piastre paracolpi fanno il lavoro sporco di assorbire gli urti. Abbinali al Cush Drive™ e alla trasmissione in acciaio, e avrai un mostro che si diverte a fare capriole e a tornare per altro. Dopo qualche sessione di botte, probabilmente vedrai graffi e segni, ma strutturalmente resiste in modo impressionante.

Cerchi & Pneumatici

Le gomme possono fare la differenza nella sensazione di un camion, e qui Traxxas ha scelto cerchi cromati neri da 2,8 pollici avvolti in pneumatici Sledgehammer® extreme. A una sola occhiata al battistrada capisci che sono fatti per il lavoro—tacche alte, scanalature profonde e un'impronta che urla aggressività off-road.

Vengono preincollate con inserti in schiuma monopezzo, quindi non devi preoccuparti che si gonfino o si separino al primo passaggio a tutto gas. I mozzi esagonali da 17 mm con chiave e i dadi in alluminio tengono tutto ben bloccato, anche quando la coppia schizza via da una partenza brusca.

Colpisci erba, terra sciolta o anche asfalto, e queste gomme affondano. Mordono abbastanza bene fuori strada per farti muovere e restano stabili su superfici dure. È una configurazione che si sente versatile—non avrai subito voglia di cambiarle.

Radio, TSM & Telemetria

La radio TQi™ 2.4 GHz inclusa con il suo modulo wireless è familiare, ma una volta collegata all'app Traxxas Link, vedi i vantaggi extra. Velocità, temperature, voltaggio—tutto a portata di mano sul tuo telefono senza dover comprare sensori aggiuntivi.

Poi c’è il Traxxas Stability Management® (TSM). Abbassalo a zero e il camion si sente grezzo, pronto a slittare se premi forte sull'acceleratore. Alzalo e tiene il camion sotto controllo, mantenendo le partenze più dritte e le curve più pulite. La maggior parte dei piloti troverà un punto ideale a metà strada, dove aiuta senza sembrare le rotelle di supporto.

Il ricevitore 6533 lega tutto insieme con sicurezza fail-safe e porte per la telemetria. Se hai una flotta di veicoli Traxxas, puoi salvare le impostazioni per ciascuno, cosa sorprendentemente comoda. Sull'Ultimate, la telemetria aiuta soprattutto con i cambi di rapporto—niente più indovinare se il motore si sta surriscaldando; lo vedi in tempo reale.

Pista vs Bash: Come Si Guida Davvero

Dagli spazio aperto sulla terra, e il Maxx Ultimate carica come i suoi fratelli maggiori. La potenza del motore è immediata, e la posizione larga lo mantiene controllato anche quando le gomme lottano per la presa. Con il TSM spento, è difficile da gestire—caos divertente se sei esperto, forse troppo se non lo sei. Con il TSM acceso, le partenze restano più dritte e ti senti più in controllo.

Su una pista con salti e curve strette, le braccia WideMaxx e gli ammortizzatori GT-Maxx mostrano il loro valore. Gli atterraggi vengono assorbiti senza drammi, e i ribaltamenti sono molto meno frequenti. Non raggiungerà i tempi sul giro di un buggy progettato appositamente, ma per un monster truck mantiene un ritmo con sorprendente compostezza.

Portalo in uno skatepark o su una rampa in giardino, e si sente a casa. Grandi salti, capriole, atterraggi bruschi—il telaio in alluminio e la carrozzeria rinforzata li sopportano senza problemi. Le gomme affondano, la trasmissione non trema, e rimani impressionato da quanto questo camion sia pronto a sopportare gli urti.

Prezzi & Alternative

Ecco il punto critico: a circa $899 USD, non è economico. Costa più del Maxx V2, ma meno di un XRT o X-Maxx. La vera domanda è—vuoi tutti quegli aggiornamenti subito, o preferisci comprare un V2 più economico e aggiungere pezzi lentamente?

Molti piloti guardano già con sospetto il prezzo di $899—perché con poco più soldi entri nel territorio XRT con tutta la potenza 8S. Ma se hai mai calcolato il costo di mozzi in alluminio, ammortizzatori GT-Maxx e bracci WideMaxx, l'Ultimate inizia a convincere—c'è tutto fin dal primo giorno.

Se cerchi solo scala e potenza, XRT o X-Maxx restano i migliori. Ma se vuoi qualcosa di più facile da trasportare, comunque molto robusto e molto meno fragile appena uscito dalla scatola, il Maxx Ultimate si colloca perfettamente nel mezzo.

Consigli rapidi: Rapporti, Temperature e Manutenzione

Il Maxx Ultimate corre forte, ma mantenerlo in salute dipende da piccole abitudini. Alcune che fanno la differenza:

Rapporti: Il rapporto stock ti dà circa 55 mph. Cambia con il pignone opzionale incluso e supererai i 60 mph—ma controlla le temperature, specialmente su erba o terra morbida. Più velocità significa più calore.

Temperature: Usa la telemetria. Cerca di mantenere il motore sotto i 170°F (77°C) e l'ESC sotto i 150°F (65°C). Se superi queste temperature, riduci il rapporto o rallenta tra una tirata e l'altra.

Manutenzione: Ogni qualche corsa, controlla mozzi in alluminio, blocchi dello sterzo e bracci per giochi. Le viti si allentano col tempo—il fissatore blu aiuta. Pulisci i canali della trasmissione; la polvere trova sempre un modo per entrare.

Cura della batteria: Il vano tiene le batterie saldamente, ma blocca sempre le cinghie prima di lanciarti in grandi salti. Usa solo LiPo 3S o 4S solide con alte capacità di scarica—le batterie economiche si abbassano di tensione e lo sentirai subito.

Compatibilità Batterie

Il Maxx Ultimate è progettato per una singola 4S LiPo. Il vano ospita batterie fino a circa 180 × 50 × 48 mm, corrispondenti al pacco Traxxas 4S 6700mAh. Puoi usare 3S, ma è meno potente, e NiMH non è supportato. Vuoi opzioni oltre lo stock? Consulta la nostra lista dedicata: Batterie CNHL per Traxxas Maxx Ultimate.

Chi dovrebbe comprarlo?

Quindi, per chi è davvero questo camion? Onestamente, se odi smanettare e vuoi solo scaricare le batterie senza preoccuparti dei punti deboli, il Maxx Ultimate sembra fatto apposta per te.

Se sei completamente nuovo e sensibile al prezzo, un Maxx V2 ha ancora senso—spenderai meno all'inizio e potrai aggiornare più tardi se lo usi intensamente. Ma se sai già che vorresti alla fine l'alluminio e i pezzi WideMaxx, l'Ultimate ti evita problemi e garantisce che tutto funzioni insieme fin dall'inizio.

Dall'altra parte, se il tuo sogno è una scala enorme e la follia 8S, allora XRT o X-Maxx ti aspettano. Ma se vuoi un mostro compatto, robusto, pronto all'uso che sembra un X-Truck distillato, il Maxx Ultimate è il punto ideale.

Pro e Contro

Pro:

• Viene fornito con bracci WideMaxx, ammortizzatori GT-Maxx e importanti aggiornamenti in alluminio
• Trasmissione robusta con alberi in acciaio, albero centrale in alluminio e pignone Cush Drive™
• Sistema di carrozzeria rinforzato senza clip—sostituzioni rapide e resistente nei ribaltamenti
• Si comporta in modo più stabile rispetto alle versioni Maxx precedenti; molte meno rotazioni per perdita di trazione
• Telemetria, TSM e supporto radio wireless inclusi fin dall'inizio

Contro:

• Prezzo alto per un camion 1/10 4S (899 USD)
• Nessun supporto per 6S o 8S—solo 4S
• Il design della vernice non piace a tutti
• Non è così massiccio o potente come l'XRT o l'X-Maxx
• Meno agile rispetto a veicoli da pista progettati appositamente come i buggy 1/8

Domande frequenti

D: Il Maxx Ultimate può funzionare con 6S?
R: No. L'ESC VXL-4s supporta al massimo 3S–4S. Metti una batteria 6S e rischi di far fumare tutto—letteralmente.

D: In cosa differisce dal Maxx V2?
R: L'Ultimate viene fornito con aggiornamenti che la maggior parte dei proprietari V2 aggiunge in seguito: bracci WideMaxx®, ammortizzatori GT-Maxx® e una serie di rinforzi in alluminio ovunque.

D: È impermeabile?
R: Sì. Sia l'ESC che il motore sono impermeabili, e il design del telaio aiuta a tenere fuori i detriti. Comunque, puliscilo e asciugalo sempre dopo corse su superfici bagnate.

D: Quanto è veloce?
R: Circa 55 mph di serie su 4S, e oltre 60 mph con la trasmissione opzionale inclusa.

D: Cosa dovrei controllare dopo alcune sessioni di guida intensa?
R: Tieni d'occhio le braccia delle sospensioni, le torri degli ammortizzatori, i blocchi dello sterzo e i mozzi in alluminio per viti allentate. Pulisci la trasmissione e controlla l'accumulo di polvere.