La batteria CNHL Long Range Series 12700mAh 14.4V 4S2P 21700 Li-ion combina otto celle BAK 65E ad alta energia in un pacco batteria da 182.88Wh per grandi ali FPV, UAV ad ala fissa e aeromobili orientati all'autonomia che utilizzano XT60. La piattaforma 65E è progettata per massimizzare l'energia immagazzinata e offrire un'eccezionale densità energetica gravimetrica, mentre l'architettura 2P consente inoltre di distribuire il carico elettrico tra due celle in ciascun gruppo parallelo.
Con un peso di circa 626g per il campione di produzione mostrato, la batteria completa raggiunge una densità energetica di circa 292Wh/kg a livello di pacco finito. Questo valore include tutte e otto le celle 21700, la struttura del pacco, il connettore XT60, i cavi di alimentazione 12AWG e i cavi di bilanciamento, invece di riferirsi alle sole celle nude.
Questa batteria è orientata a Energy First / Maximum Endurance. È particolarmente interessante per aeromobili efficienti a lungo raggio che possono sfruttare efficacemente una grande riserva di energia senza richiedere l'erogazione ripetuta di picchi estremi associata alle gare, al freestyle aggressivo o ad altre applicazioni LiPo ad alto C.
Verifica rapida di compatibilità e prestazioni della batteria
| Tipo di batteria |
Pacco batteria Li-ion 21700 |
| Piattaforma delle celle |
BAK 65E |
| Configurazione |
4S2P / 8 celle |
| Capacità |
12700mAh |
| Tensione nominale |
14.4V |
| Energia nominale del pacco |
182.88Wh |
| Peso approssimativo |
Circa 626g |
| Densità energetica approssimativa del pacco |
Circa 292Wh/kg |
| Connettore principale |
XT60 |
| Cavo di alimentazione |
12AWG |
| Orientamento prestazionale |
Energy First / Maximum Endurance |
| Applicazioni principali |
Grandi ali FPV, UAV ad ala fissa, mappatura, rilievi e aeromobili a lunga autonomia |
Specifiche del prodotto
| SKU |
LI1270104S70XT60 |
| Serie |
CNHL Long Range Series |
| Chimica |
Li-ion ricaricabile |
| Formato della cella |
21700 |
| Modello della cella |
BAK 65E |
| Configurazione |
4S2P / 8 celle |
| Capacità |
12700mAh |
| Tensione nominale |
14.4V |
| Energia nominale del pacco |
182.88Wh |
| Connettore principale |
XT60 |
| Cavo di alimentazione principale |
12AWG |
| Dimensioni approssimative |
147 × 43.5 × 44.5mm (5.79 × 1.71 × 1.75in) |
| Peso approssimativo |
626g / 1.38lb |
| Densità energetica approssimativa del pacco |
Circa 292Wh/kg |
182.88Wh con soli circa 626g
La caratteristica distintiva di LI1270104S70XT60 è la quantità di energia immagazzinata disponibile rispetto alla massa del pacco finito. Con 182.88Wh a circa 626g, la batteria raggiunge circa 292Wh/kg.
Si tratta di un valore riferito al pacco finito, non di un calcolo basato sulle sole celle. Include tutte e otto le celle BAK 65E, il connettore XT60, il cablaggio di alimentazione 12AWG, il cavo di bilanciamento e la struttura completa del pacco che l'aeromobile trasporta effettivamente.
Per gli aeromobili orientati all'autonomia, questo rapporto può essere più significativo dei soli mAh, perché l'obiettivo è trasportare il maggior numero possibile di wattora utili senza aumentare la massa dell'aeromobile nella stessa proporzione.
Densità energetica di circa 292Wh/kg a livello di pacco finito
L'elevata densità energetica gravimetrica è il principale vantaggio della piattaforma BAK 65E. Anche dopo l'assemblaggio di otto celle in una batteria RC completa 4S2P, LI1270104S70XT60 mantiene circa 292Wh/kg a livello di pacco finito.
Questo rende la densità energetica una caratteristica primaria del prodotto, non semplicemente un'altra specifica. Gli aeromobili efficienti a lungo raggio possono trasportare molta più energia immagazzinata senza che la massa della batteria aumenti nella stessa proporzione.
L'autonomia effettiva dipende comunque dall'efficienza della propulsione, dal peso dell'aeromobile, dal carico utile, dal vento, dal profilo di volo e dalla profondità di scarica utilizzabile.
27% di energia in più con solo circa l'11% di peso in più
Il vantaggio della piattaforma BAK 65E diventa particolarmente evidente confrontando questa batteria con la corrispondente batteria CNHL BAK 50D 10000mAh 4S2P XT60.
| Specifiche |
10000mAh 50D 4S2P |
12700mAh 65E 4S2P |
| Energia del pacco |
144Wh |
182.88Wh |
| Peso approssimativo |
564g |
626g |
| Wh/kg del pacco |
Circa 255Wh/kg |
Circa 292Wh/kg |
| Orientamento della cella |
Equilibrio tra potenza ed energia |
Energy First / Maximum Endurance |
La versione BAK 65E immagazzina il 27% in più di energia nominale, mentre il peso del pacco finito mostrato aumenta solo di circa l'11%. Ne risulta una densità energetica gravimetrica a livello di pacco finito superiore di circa il 14,4%.
Per questo la batteria da 12700mAh non dovrebbe essere descritta semplicemente come un'alternativa dalla capacità maggiore. Il suo scopo è fornire molta più energia per la missione per ogni chilogrammo di batteria trasportato.
Alimentata da BAK 65E – Energy First / Maximum Endurance
La BAK 65E è la piattaforma ad alta energia della CNHL 21700 Long Range Series. Il suo principale vantaggio è l'elevata energia immagazzinata rispetto alla massa della cella, non la massimizzazione della capacità di corrente impulsiva estrema.
Questo rende la 65E particolarmente interessante per gli aeromobili efficienti che trascorrono la maggior parte del tempo operativo con carichi elettrici moderati. In questi sistemi, un elevato valore di Wh/kg può tradursi direttamente in una maggiore riserva di energia utile per la missione.
Per gli aeromobili con una maggiore richiesta sostenuta o ripetuta di corrente elevata, la piattaforma BAK 50D Power + Energy Balance può rimanere il punto di partenza migliore.
Architettura ad alta energia 12700mAh 4S2P
Otto celle BAK 65E sono disposte in configurazione 4S2P. Quattro gruppi in serie stabiliscono la piattaforma della batteria nominale da 14.4V, mentre due celle da 6350mAh funzionano in parallelo all'interno di ciascun gruppo, creando una capacità totale del pacco di 12700mAh.
L'architettura 2P consente inoltre di condividere il carico elettrico tra due celle in ogni gruppo parallelo. Ciò offre al pacco una maggiore capacità di condivisione della corrente rispetto a una batteria 4S1P 65E equivalente, mantenendo il carattere ad alta energia della piattaforma.
Il compromesso consiste in dimensioni e massa maggiori, quindi questo pacco è più adatto ad aeromobili di dimensioni maggiori in grado di trasformare l'energia immagazzinata aggiuntiva in maggiore autonomia o tempo operativo utile.
Batteria 4S per la massima autonomia su grandi ali FPV
Le grandi ali FPV sono una delle applicazioni più indicate per questa batteria. La crociera efficiente ad ala fissa può sfruttare molto bene una riserva energetica di 182.88Wh, evitando al contempo la potenza continua necessaria a generare portanza in un multirotore.
La densità energetica di circa 292Wh/kg a livello di pacco finito è particolarmente preziosa quando la cellula può trasportare efficientemente i 626g e dispone di volume sufficiente per il pacco 4S2P allungato.
Scopri altre opzioni orientate all'autonomia nella raccolta di batterie Li-ion FPV CNHL per il lungo raggio.
Batteria ad alta energia per UAV ad ala fissa
Gli UAV ad ala fissa sono un'altra applicazione naturale per questo pacco, perché l'efficienza aerodinamica può consentire di convertire una parte consistente della riserva energetica di 182.88Wh in autonomia e tempo operativo utili per la missione.
Le piattaforme per mappatura, rilievi, ispezioni e acquisizione di immagini aeree di lunga durata possono beneficiare della combinazione di elevata energia totale, densità energetica di circa 292Wh/kg a livello di pacco finito e condivisione del carico in parallelo 2P, quando l'aeromobile è progettato tenendo conto delle dimensioni e della massa installata del pacco.
Consulta altre batterie orientate alle missioni nella raccolta di batterie Li-ion CNHL per UAV.
Adatta anche ai grandi aeromodelli RC efficienti
Sebbene questa configurazione XT60 sia destinata principalmente alle grandi ali FPV e alle piattaforme UAV, anche i grandi aeromodelli RC che utilizzano XT60 possono sfruttare efficacemente la sua elevata capacità energetica.
Prima di scegliere una batteria da 12700mAh per un'applicazione ad ala fissa, è necessario verificare attentamente le dimensioni del vano batteria, la corrente di decollo, la corrente di salita, il peso installato e il centro di gravità.
Consulta la raccolta batterie Li-ion CNHL per aeromodelli RC e aeromobili ad ala fissa per altre opzioni orientate all'autonomia.
Connettore XT60 con cavi di alimentazione 12AWG
LI1270104S70XT60 utilizza un connettore di alimentazione principale XT60 con cavi di alimentazione 12AWG, compatibile con l'ecosistema di connettori utilizzato su molte ali FPV a lungo raggio, piattaforme ad ala fissa e sistemi UAV.
Il connettore, da solo, non determina le capacità fondamentali della batteria. La piattaforma delle celle, l'architettura 4S2P, i collegamenti interni, il cablaggio, il connettore, la temperatura e il carico effettivo dell'aeromobile devono essere considerati nel loro insieme.
Pacco ad alta energia da 147 × 43.5 × 44.5mm
La batteria finita misura circa 147 × 43.5 × 44.5mm. La sua forma allungata consente di inserire otto celle 21700 in una configurazione 4S2P relativamente stretta.
Misura il vano batteria disponibile prima dell'acquisto e lascia spazio aggiuntivo per il connettore XT60, i cavi di alimentazione 12AWG, il cablaggio di bilanciamento, le cinghie di fissaggio e il flusso d'aria di raffreddamento. Per gli aeromobili ad ala fissa, verifica il centro di gravità finale con la batteria completa da 626g installata.
Parte della piattaforma CNHL 4S 21700 Long Range
Questa batteria appartiene alla gamma di batterie Li-ion CNHL 4S 21700, dove le configurazioni da 5000mAh, 6350mAh, 10000mAh e 12700mAh offrono diversi equilibri tra potenza, energia, massa del pacco e condivisione del carico in parallelo.
Fa inoltre parte della CNHL Long Range Series, sviluppata attorno alla tecnologia delle batterie Li-ion cilindriche orientate all'autonomia.
Per un confronto più ampio, esplora tutte le batterie Li-ion CNHL 21700 o la gamma completa di batterie Li-ion CNHL.
Ricarica e sicurezza della batteria
Utilizza apparecchiature e impostazioni di ricarica appropriate per le specifiche esatte della batteria Li-ion BAK 65E finita. Segui i limiti finali pubblicati di tensione e corrente di carica del pacco, senza presumere che le impostazioni di un'altra batteria Li-ion, LiPo o LiHV siano intercambiabili.
La BAK 65E è una piattaforma di celle orientata all'energia. Non interpretare la capacità di 12700mAh, l'energia immagazzinata di 182.88Wh o la densità energetica di circa 292Wh/kg a livello di pacco finito come prova di una capacità di erogazione impulsiva estrema.
L'architettura 2P offre la condivisione del carico in parallelo, ma la capacità del pacco finito dipende comunque dalle celle, dai collegamenti interni, dal cablaggio 12AWG, dal connettore XT60, dal raffreddamento, dalla temperatura del pacco e dalla durata del carico.
Monitora la corrente effettiva della propulsione e la temperatura della batteria durante la configurazione iniziale dell'aeromobile, in condizioni operative realistiche, prima di affidarti alla batteria per voli o missioni di lunga durata.
FAQ: batteria CNHL 12700mAh 4S 21700 Li-ion con XT60
Quali celle vengono utilizzate in questa batteria?
La batteria utilizza otto celle Li-ion 21700 BAK 65E da 6350mAh ad alta energia, disposte in configurazione 4S2P.
Perché la capacità del pacco è di 12700mAh?
Due celle da 6350mAh funzionano in parallelo all'interno di ciascun gruppo in serie, producendo una capacità totale del pacco di 12700mAh, mentre quattro gruppi in serie stabiliscono la piattaforma di tensione 4S.
Quanta energia nominale immagazzina la batteria?
Con una tensione nominale del pacco di 14.4V e una capacità di 12700mAh, l'energia nominale immagazzinata è pari a 182.88Wh.
Qual è la densità energetica del pacco finito?
Sulla base di 182.88Wh di energia nominale e del peso di circa 626g del campione di produzione mostrato, la densità energetica gravimetrica calcolata a livello di pacco finito è di circa 292Wh/kg.
Come si confronta con la batteria BAK 50D 4S2P da 10000mAh?
La versione BAK 65E da 12700mAh immagazzina il 27% in più di energia nominale, mentre il peso del pacco finito mostrato aumenta solo di circa l'11%. Ciò conferisce al pacco 65E una densità energetica a livello di pacco finito superiore di circa il 14,4%, mentre la BAK 50D rimane la soluzione più equilibrata tra potenza ed energia.
Questa batteria è adatta al FPV a lungo raggio?
Sì, in particolare per grandi ali FPV efficienti e altri aeromobili orientati all'autonomia, in grado di trasportare efficientemente la batteria da 626g. Non è pensata come batteria predefinita per piccoli modelli FPV sensibili al peso.
Può essere utilizzata negli UAV ad ala fissa?
Sì. Le applicazioni per UAV ad ala fissa dedicate a mappatura, rilievi, ispezioni e altre missioni di lunga durata sono particolarmente indicate quando la cellula è compatibile con la tensione, le dimensioni, la massa installata e la capacità elettrica della batteria.
12700mAh significa che questa batteria ha più potenza di scarica rispetto alla versione 50D da 10000mAh?
No. La capacità maggiore deriva dalla piattaforma di celle BAK 65E ad alta energia. Una capacità e una densità energetica superiori non devono essere interpretate come una capacità di scarica maggiore rispetto alla piattaforma BAK 50D, più orientata alla potenza.
Quali sono dimensioni e peso?
La batteria di produzione mostrata misura circa 147 × 43.5 × 44.5mm e pesa circa 626g.
Quale connettore e quale cavo utilizza?
LI1270104S70XT60 utilizza un connettore di alimentazione principale XT60 con cavi di alimentazione 12AWG.
