ARRMA Kraton 6S V6-upgrades met V5 uitgelegd — Niet alleen een nieuwe carrosserie of kleur

Een Bekend Beest met Echte Veranderingen

De ARRMA Kraton 6S is al lang de maatstaf voor 1/8-schaal monstertrucks — een wilde mix van kracht, behendigheid en snelheid. Van de vroege BLX-versies tot de bijna onbreekbare EXB-edities, is de naam Kraton synoniem geworden met high-impact bashing. Met de nieuwe Kraton 6S V6 heeft ARRMA het wiel niet opnieuw uitgevonden — maar wel elke bout aangedraaid. Deze versie brengt verschillende slimme verfijningen die het direct uit de doos compacter, duurzamer en moderner laten aanvoelen.

Op het eerste gezicht lijkt de V6 op de uitgaande BLX — dezelfde houding, dezelfde schaal, hetzelfde 6S-voedingssysteem. Maar eronder draagt hij het versterkte DNA van de EXB voort en combineert dat met een vernieuwd elektronicasysteem. Het is nog steeds wild, nog steeds luid, en nog steeds klaar om te presteren — alleen is het nu sterker, slimmer en iets verfijnder.

Chassis- en Duurzaamheidsverbeteringen

Een van de meest betekenisvolle updates in de Kraton 6S V6 is de structurele herontwerp. ARRMA is dichter dan ooit bij de specificaties van de EXB gekomen, waardoor het nieuwe model letterlijk een sterkere ruggengraat heeft. Het heeft nu een 7075-T6 aluminium chassisplaat, geüpgradede schoktorens en versterkte middensteunen die de impact bij harde landingen absorberen.

ARRMA heeft ook de stuurinrichting en de geometrie van de voorste toren herzien, wat de feedback aan de voorkant en de crashbestendigheid verbetert. Zelfs de diff-behuizingen en scharnierpensteunen kregen kleine versterkingen die zijn geleend van het EXB platform. Het resultaat? Minder gebroken armen, rechtvaardigere landingen en minder stilstand na grote sprongen.

Hoewel de BLX al robuust was, gaat de V6 nog een stap verder — door RTR-gemak te combineren met EXB-sterkte. Als je je vorige Kraton ooit hebt geüpgraded om grotere sprongen te overleven, zul je waarderen hoeveel van dat werk ARRMA nu voor je heeft gedaan.

Verbeteringen aan Elektronica en Aandrijflijn

Onder de carrosserie draagt de ARRMA Kraton 6S V6 een volledig herzien elektronicasysteem. Het wordt nu aangedreven door de Spectrum Firma 150A Smart ESC in combinatie met de vertrouwde 4074 2050Kv borstelloze motor — een combinatie die directe gasrespons en soepelere krachtlevering biedt. Het nieuwe tuningprofiel van de ESC maakt gascontrole en remmen voorspelbaarder, vooral bij zwaardere wielen of geüpgradede banden.

De bedrading is ook bijgewerkt, met een nettere kabelboom en betere warmteafvoer rond de ESC-plaat. ARRMA voegde afgesloten connectoren toe en verbeterde de waterdichtheid, waardoor de V6 vuil en water veel beter aankan dan eerdere generaties.

Een subtiel maar belangrijk kenmerk is de compatibiliteit met dubbele accu's. De Kraton 6S V6 kan zowel een enkele 6S LiPo-accu als twee 3S-accu's in serie gebruiken — wat bestuurders de flexibiliteit geeft om bestaande accu's te gebruiken of te kiezen voor lichtere balansopstellingen. Dit ontwerp met dubbele accuhouder blijft een van de meest flexibele in ARRMA’s assortiment.

Rijgevoel en Handling

Zodra je het gas induwt, wordt het verschil tussen de V6 en eerdere Kratons duidelijk. De krachtlevering is vloeiender, de gasklepmodulatie voelt lineairder en het chassis vangt oneffen landingen op met minder terugslag. ARRMA heeft de veringgeometrie licht aangepast, wat resulteert in een truck die zowel zwaarder als beter op de grond voelt tijdens hoge snelheden.

De banden kregen ook een stille update — hun loopvlakcompound grijpt harder op losse ondergronden, terwijl de binnenste schuimdichtheid voorkomt dat ze opbollen bij 6S acceleratie. Of je nu door grind scheurt of een BMX-ramp neemt, de V6 voelt meer in balans in de lucht en herstelt sneller bij landingen. Het is nog steeds een echte Kraton — alleen verfijnder.

V6 vs EXB vs BLX — Wat is er eigenlijk anders?

Op papier lijkt de Kraton 6S V6 een middenweg tussen de EXB en BLX versies, maar in de praktijk neigt hij veel meer naar de EXB dan ooit tevoren. De EXB blijft de keuze voor hardcore bashers die willen bouwen vanaf een roller en aangepaste elektronica willen gebruiken. De V6 daarentegen levert bijna dezelfde robuustheid maar komt klaar om te rijden, vooraf uitgerust met elektronica en die kenmerkende ARRMA-afwerking.

Dus hoewel ARRMA’s marketing de kleurverversingen benadrukt, is het echte verhaal hoeveel EXB-DNA is doorgevoerd in de RTR. Als je plug-and-play betrouwbaarheid wilt met minder kapotte onderdelen, is de Kraton 6S V6 een enorme stap vooruit ten opzichte van de BLX.

Praktische notities en opstellingstips

De batterijtray van de V6 ondersteunt dubbele 3S LiPos of een enkele 6S pack. Voor de meeste gebruikers is een uitgebalanceerde 6S setup (rond 5000–6200mAh) ideaal — het biedt ongeveer 20–25 minuten bashing zonder overmatige hitteontwikkeling. Het gebruik van dubbele 3S batterijen kan helpen het gewicht beter te verdelen, maar een enkele 6S vereenvoudigt de bedrading en vermindert de weerstand over de connectoren.

Bestuurders die upgraden van een arrma kraton 6s v5 of BLX zullen ook een verbeterde servo-respons opmerken. De meegeleverde S665 metalen tandwielservo zorgt voor precisie bij strakkere bochten en landingscorrecties — kleine, maar betekenisvolle upgrades die de algehele controle verbeteren.

Eindoordeel

De ARRMA Kraton 6S V6 is geen volledige herontwerp — het is een slimme evolutie. Voor bashers die al de EXB bezitten, is er geen dringende reden om over te stappen, maar als je van een oudere BLX of V4 / arrma kraton 6s v5 komt, biedt deze nieuwe V6 een tastbare sprong in betrouwbaarheid en rijafwerking. Hij is steviger, netter en voelt beter gebouwd aan zodra je hem uit de doos haalt.

En ja — het is nog steeds dezelfde onverschrokken 1/8 monstertruck die smeekt om van een helling gelanceerd te worden, halverwege te draaien en meteen weer terug te rijden voor meer.

Op zoek naar batterijaanbevelingen? Bezoek onze Kraton 6S LiPo Batterijcollectie voor compatibele dubbele 3S en enkele 6S batterijconfiguraties, of ontdek meer opties in CNHL LiPo Batterijen voor ARRMA Auto's.

FAQ — Veelgestelde vragen over de ARRMA Kraton 6S V6

1. Is de ARRMA Kraton 6S V6 echt anders dan de vorige BLX versie?

Ja. Hoewel de body en styling updates de meeste aandacht krijgen, draagt de V6 structurele verbeteringen van de EXB chassislijn — inclusief een 7075-T6 plaat, versterkte diff-behuizing en cliploze shell-systeem. Je voelt het verschil in duurzaamheid en controle, vooral op ruw terrein of bij hoge sprongen.

2. Kan ik twee 3S batterijen gebruiken in plaats van één 6S?

Absoluut. De Kraton 6S tray ondersteunt zowel dubbele 3S als enkele 6S configuraties in serie geschakeld. Zorg er wel voor dat beide 3S packs identieke specificaties hebben (capaciteit, C-rating en type connector) om de juiste balans en ESC-veiligheid te behouden. Veel bashers geven de voorkeur aan een enkele 6S voor eenvoud, terwijl dubbele 3S meer flexibiliteit biedt als je al kleinere packs bezit.

3. Wat is de topsnelheid op 6S?

Met de standaard overbrenging en de Firma 2050Kv borstelloze motor kan de Kraton 6S V6 meer dan 65+ mph (105 km/u) halen op 6S vermogen. Overschakelen naar prestatieoverbrenging kan hem nog sneller maken, maar je moet de temperaturen en de efficiëntie van de koelventilator in de gaten houden bij langere sessies.

4. Is de Kraton 6S V6 waterdicht?

Ja — de elektronica is fabrieksmatig afgedicht en waterdicht, inclusief de Firma 150A ESC en S665 metalen tandwielservo. Je kunt veilig bashen in modder, sneeuw of nat gras. Droog en reinig de connectoren na elke rit om de levensduur te verlengen.

5. Welke batterijen raad je aan voor de beste balans tussen gebruiksduur en kracht?

Voor de meeste bashers is een 5200–6200mAh 6S LiPo (90C of hoger) de perfecte balans tussen gewicht en vermogen. Je kunt geteste packs verkennen zoals onze Kraton 6S batterijcollectie voor direct-passende CNHL-opties.