Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF Review: Grote Jet-aanwezigheid, 12S-vermogen en soepele landingen

De Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF is niet zomaar een nieuwe EDF-jet. Het is een grote houten ARF-jet met echte vliegvelduitstraling, een serieus 12S-krachtensysteem en het soort vroege straaljager-silhouet dat decennia na het originele vliegtuig nog steeds bijzonder oogt, toen het de start van het straaltjidtijdperk hielp definiëren.

Voor veel piloten is de aantrekkingskracht van dit model duidelijk nog voordat de cockpitkap eraf gaat. De rechte taps toelopende vleugel, lange romp, bubbelkap en het “Saggin’ Dragon”-schema geven het een heel andere uitstraling dan moderne jets met geveegde vleugels. Het ziet er klassiek uit, maar het model zelf is gebouwd rond een krachtige 120mm EDF-setup die het stevig in de categorie grote elektrische jets plaatst.

Wat deze P-80 vooral interessant maakt, is de balans tussen grootte en bruikbaarheid. Het is bijna twee meter in spanwijdte, gebouwd van balsa en multiplex met glasvezelversterking, en ontworpen voor 12S EDF-aandrijving. Toch suggereren vroege vliegervaringen dat de grootste verrassing misschien niet de ruwe snelheid is. Het is hoe stabiel en beheerst het eruitziet in de lucht, vooral bij het landen.

Een grote houten ARF-jet, geen schuim-EDF-upgrade

De Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF valt in een andere categorie dan de kleinere schuim-EDF-jets waaraan veel piloten gewend zijn. Dit is een ARF-luchtframe van balsa, multiplex en met glasvezel versterkt, met een spanwijdte van 1980 mm en een vliegend gewicht rond de 8 kg, afhankelijk van de uiteindelijke uitrusting en batterijkeuze.

Dat verandert de manier waarop je over het model moet denken. Het is geen eenvoudige plug-and-play weekendjet. Het beloont zorgvuldige montage, nette bedrading, juiste batterijplaatsing en een krachtig systeem dat als compleet pakket is gepland. Het resultaat is het soort stijve luchtframegevoel en grote-jet uitstraling die veel piloten specifiek willen van een houten ARF.

De meegeleverde intrekbare landingsgestellen, steunbalken, remmen, wieldeuren en intrekcontroller zijn ook belangrijk. Bij een vliegtuig van deze grootte is het landingsgestelsysteem geen klein accessoire. Het is onderdeel van wat het model praktisch maakt om vanaf een echte startbaan te opereren en geeft het vliegtuig een completer gevoel van een grote schaal jet.

Waarom de P-80 Shooting Star nog steeds werkt als RC-jet

De Lockheed P-80 Shooting Star heeft een van de strakste vormen uit het vroege straaltjidtijdperk. Het vertrouwt niet op agressieve inlaten, complexe krommingen of moderne jachtvliegtuigstijl. In plaats daarvan is het ontwerp slank, recht en doelgericht. Dat is precies waarom het zo goed werkt als een grote RC-jet.

Met een spanwijdte van 1980 mm geeft de Black Horse-versie de P-80 voldoende formaat om overtuigend in de lucht te lijken. De rechte vleugelindeling geeft het model ook een andere uitstraling dan snelle EDF-jets met geveegde vleugels. Het kan nog steeds snelheid maken, maar heeft een klassieke, stabiele aanwezigheid die geschikt is voor grote circuits, vloeiende passes en gecontroleerde nadering.

Het “Saggin’ Dragon”-ontwerp voegt nog meer karakter toe. Voor piloten die altijd al van Black Horse-constructies hielden maar wachtten op een jet met de juiste visuele persoonlijkheid, kan dit ontwerp een belangrijke reden zijn waarom de P-80 eruit springt.

Vliegkarakter: Groot, stabiel en verrassend soepel bij het landen

De meest interessante vroege feedback over dit model is niet alleen dat het snel of krachtig is. Het gaat om de manier waarop het landt. Grote EDF-jets kunnen soms zwaar, glad of veeleisend aanvoelen bij de nadering, vooral als de batterijconfiguratie te zwaar is of de piloot te veel snelheid aanhoudt. De Black Horse P-80 lijkt een vergevingsgezindere kant te hebben wanneer deze correct is ingesteld.

Dat is logisch gezien het type vliegtuig dat het is. De lange romp, het rechte vleugelplan en de grote algehele omvang zorgen voor een stabiele visuele aanwezigheid. Het heeft nog steeds een goede startbaan, zorgvuldige energiemanagement en een ervaren piloot nodig, maar het ziet er niet uit als een straaljager die alleen op vol gas wil vliegen.

Dit is een van de redenen waarom de P-80 aantrekkelijk kan zijn voor piloten die houden van vloeiende schaalvluchten in plaats van alleen hoge-snelheidsvluchten. Het vliegtuig heeft genoeg vermogen voor spannende prestaties, maar de persoonlijkheid lijkt meer te gaan over grote, zelfverzekerde en gecontroleerde straalvluchten.

120mm EDF-vermogen: Waarom 12S belangrijk is

De EDF-versie van de Black Horse P-80 is ontworpen rond een 120mm 12S EDF-aandrijfsysteem. Dat is een serieuze elektrische setup. Vergeleken met 70mm, 80mm of zelfs veel 90mm EDF-jets, stelt een 120mm ventilator veel hogere eisen aan de batterij, ESC, connectoren, koeling en bedrading.

Voor dit model wordt de hoofdaccu meestal opgebouwd uit twee gematchte 6S LiPo-accu’s die in serie zijn geschakeld. Dit creëert een 12S-systeem en stelt piloten in staat om twee hanteerbare 6S-accu’s te gebruiken in plaats van één grote 12S-accu. Bijvoorbeeld, twee 6S 6000mAh-accu’s in serie vormen een 12S 6000mAh hoofdaccusysteem.

Hier wordt de kwaliteit van de batterij belangrijk. Een grote EDF heeft niet alleen capaciteit nodig, maar ook spanningsstabiliteit onder belasting. Als de accu’s sterk inzakken tijdens het opstijgen, volgasvluchten of klimmanoeuvres, kan het vliegtuig minder krachtig aanvoelen en kan de vliegtijd veel korter zijn dan verwacht.

Beste batterijconfiguratie: Twee gematchte 6S-accu’s

Voor de meeste piloten is de meest praktische batterijconfiguratie voor de Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF een paar gematchte 6S-accu’s in het bereik van 6000mAh tot 6200mAh. Dit biedt een goede balans tussen vliegtijd, spanningsondersteuning en een beheersbaar vlieggedrag.

De Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF-batterijen collectie richt zich op EC5-uitgeruste 6S-packs die geselecteerd zijn voor dit soort grote EDF-configuraties, inclusief 5000mAh, 6000mAh, 6200mAh en grotere Lightning LiHV-opties.

6S 6000mAh tot 6200mAh: De Meest Gebalanceerde Configuratie

Een paar 6S 6000mAh of 6200mAh-packs is het schoonste startpunt voor dit vliegtuig. Dit capaciteitsbereik ligt dicht bij de gebruikelijke 12S 6000mAh-richting die wordt gebruikt in grote 120mm EDF-jets en geeft het model voldoende batterijreserve voor zelfverzekerd vliegen zonder meteen in zeer zware batterijterritoria te duiken.

Het 6000mAh-bereik is vooral nuttig voor piloten die een eenvoudige configuratie willen: goede capaciteit, redelijke vliegtijd en een batterijgrootte die logisch is voor het luchtframe. De 6200mAh high-C-optie biedt meer ontlaadruimte terwijl het dicht bij dezelfde algemene capaciteitsklasse blijft.

6S 5000mAh: Een Lichtere Alternatief

Een gelijkwaardig paar 6S 5000mAh-packs kan ook logisch zijn voor piloten die het vliegggewicht willen verminderen. Een lichtere 12S-configuratie kan het vliegtuig minder beladen laten aanvoelen, vooral tijdens het opstijgen en landen. Het nadeel is een kortere vliegtijd, dus de timer moet conservatief worden ingesteld voor de eerste vluchten.

Deze optie is het beste voor piloten die hun gasklepgewoonten begrijpen en bereid zijn vroeg te landen, de packspanning te controleren en de timer aan te passen op basis van echte vluchtgegevens.

Grotere LiHV Packs: Meer Capaciteit, Meer Verantwoordelijkheid

CNHL Lightning LiHV-opties zoals 6000mAh, 6700mAh, 7200mAh, 7800mAh en 8500mAh bieden ervaren EDF-piloten meer capaciteit en sterke spanningsondersteuning. Deze packs kunnen aantrekkelijk zijn voor langere vluchten of sterkere prestaties, maar vereisen ook zorgvuldige aandacht voor laderinstellingen, ESC-configuratie, CG, startbaanlengte en landingssnelheid.

Batterijen met een grote capaciteit zijn niet automatisch beter. Bij een grote EDF-jet beïnvloedt extra batterijgewicht meer dan alleen de vliegtijd. Het kan veranderen hoe het vliegtuig roteert, klimt, vertraagt en landt. Voor veel piloten blijft het bereik van 6000mAh tot 6200mAh het beste startpunt voordat ze experimenteren met zwaardere configuraties.

Waarom Gelijkwaardige Batterijen Belangrijk Zijn in een 12S Jet

Omdat de P-80 twee 6S-batterijen in serie gebruikt, moeten beide packs als één gecombineerde 12S-vluchtpack worden behandeld. De beste praktijk is om twee batterijen van hetzelfde model, dezelfde capaciteit, dezelfde C-rating, dezelfde connector, vergelijkbare leeftijd en vergelijkbaar aantal cycli te gebruiken.

Vermijd het combineren van een nieuwe accu met een oudere accu. Vermijd ook het combineren van verschillende capaciteiten of verschillende ontlaadwaarden. In een hoogstroom-EDF-systeem kan de zwakkere accu de beperkende factor worden. Vergelijk na elke vlucht de spanning van beide accu’s. Als één accu consequent lager uitkomt dan de andere, moet dat paar niet als een gezond gematcht 12S-set worden beschouwd totdat het probleem is opgelost.

ESC-keuze: Een 120mm EDF heeft een serieuze HV OPTO ESC nodig

De batterij is slechts een onderdeel van het stroomvoorzieningssysteem. Een 120mm 12S EDF-straaljager heeft ook een hoogspannings-ESC nodig met voldoende stroomcapaciteit, goede koeling, betrouwbare gashendelrespons en de juiste bedrading. Een 160A-klasse HV OPTO ESC is de logische keuze voor dit type model.

Voor CNHL interne koppeling en stroomvoorzieningsplanning is de Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 ESC een geschikte ESC-optie om te overwegen voor grote 12S EDF-toepassingen. Het moet niet worden beschreven als de officiële aanbevolen ESC voor dit model, maar het past in dezelfde algemene klasse van hoogspannings-OPTO-ESC’s die nodig zijn voor serieuze EDF-stroomsystemen.

Koeling en bedrading mogen niet worden genegeerd. Hoogstroom-EDF-systemen genereren snel warmte als de luchtstroom, connectoren of soldeerverbindingen niet goed zijn. Controleer voor het vliegen het volledige stroompad van de batterijen naar de serieschakelaar, ESC en EDF-motor. Controleer na de eerste vluchten de temperatuur van connectoren en ESC om te bevestigen dat de opstelling efficiënt werkt.

Ontvangerstroom: Behandel het niet als een kleine EDF

Een van de grootste verschillen tussen een grote 12S EDF-straaljager en een kleiner elektrisch vliegtuig is de ontvangerstroom. Veel hoogspannings-OPTO-ESC’s leveren niet direct stroom aan de ontvanger. Dat betekent dat de ontvanger, servo’s, intrekcontroller, remmen en andere aan boord zijnde besturingssystemen een aparte, betrouwbare stroombron nodig hebben.

Dit is van belang bij de Black Horse P-80 omdat het vliegtuig meerdere hoog koppel mini servo’s, intrekmechanismen, wieldeuren, remmen en een sequentiële intrekcontroller gebruikt. Deze systemen zorgen voor een veel hogere elektrische belasting dan een eenvoudige schuim-EDF-straaljager. Een speciale CNHL LiFe-batterij voor ontvangerstroom is een praktische oplossing om de ontvanger en aan boord zijnde besturingssystemen onafhankelijk van het hoofd 12S EDF-accupack van stroom te voorzien.

Dit betekent niet dat de LiFe-accu het EDF-systeem van stroom voorziet. De twee grote 6S-accu’s leveren stroom aan de EDF en ESC. De aparte ontvangerbatterij ondersteunt het radiosysteem, de servo’s, de intrekfuncties en de remmen. Het is belangrijk om deze rollen duidelijk te houden bij het veilig bouwen van een grote elektrische straaljager.

Batterijgewicht, CG en startbaanvereisten

De Black Horse P-80 is groot, maar het gewicht van de accu blijft belangrijk. Een lichtere 12S 5000mAh-opstelling kan het vliegtuig gemakkelijker maken om te vertragen en de vleugelbelasting lager te houden. Een 6000mAh of 6200mAh-opstelling geeft een betere balans voor de meeste piloten. Grotere LiHV-accu's kunnen de capaciteit en spanningsondersteuning verbeteren, maar ze voegen gewicht toe dat zorgvuldig moet worden beheerd.

Controleer voor het vliegen altijd de CG met het vliegtuig volledig gemonteerd, beide vluchtaccu's geïnstalleerd en de ontvangerbatterij op zijn plaats. De handleiding vermeldt de CG op ongeveer 165–168 mm vanaf de voorrand van de vleugel bij de romp. De plaatsing van de accu, de uitgangsrichting van de draden en de positie van de ontvangerbatterij kunnen allemaal de uiteindelijke balans beïnvloeden.

De staat van de startbaan is ook belangrijk. Een bijna twee meter lange EDF-straaljager met intrekbare wielen en remmen verdient een goede ondergrond. Kort gras kan werken als het goed onderhouden is, maar harde oppervlakken zijn meestal voorspelbaarder voor het opstijgen, remmen en herhaald testen tijdens vroege vluchten.

Wat piloten moeten weten voordat ze kopen

De Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF is het meest geschikt voor piloten die al ervaring hebben met grotere elektrische vliegtuigen. Hij is niet moeilijk op dezelfde manier als een kleine nerveuze straaljager moeilijk kan zijn, maar hij vereist voorbereiding. De bouw, bedrading, accu-matching, CG-controle, radio-instelling, intrekmechanisme, reminstelling en keuze van de startbaan zijn allemaal belangrijk.

Het goede nieuws is dat dit ook is wat het model lonend maakt. Piloten die genieten van het proces van het bouwen en instellen van een goede grote ARF-straaljager zullen waarschijnlijk waarderen wat de P-80 te bieden heeft. Hij heeft het uiterlijk, de grootte, het krachtensysteem en het soepele karakter van vroege straaljagers om op te vallen tussen gewone EDF-releases.

Eindoordeel

De Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF is een van de interessantste grote EDF-releases omdat hij klassieke vroege straaljagerstijl combineert met een serieus 12S elektrisch krachtensysteem. Hij is groot genoeg om speciaal aan te voelen, traditioneel genoeg om hout-ARF-piloten aan te spreken en krachtig genoeg om EDF-piloten te bevredigen die iets zoeken dat verder gaat dan kleinere schuimjets.

De grootste aantrekkingskracht ligt misschien in de balans tussen aanwezigheid en vliegbaarheid. De P-80 ziet er snel en doelgericht uit, maar vroege vliegindrukken suggereren dat hij ook stabiel, soepel en vertrouwenwekkend kan zijn bij de nadering als hij correct is ingesteld. Voor piloten die klaar zijn om een goed 12S EDF-systeem te beheren, is dit een model om nauwlettend in de gaten te houden.

Voor de hoofdvoedingsopstelling begint u met twee gematchte 6S-accu's uit de Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF batterijcollectie, plan de voeding voor de ESC en ontvanger goed en behandel het vliegtuig als de grote straaljager die het is. Dat is de beste manier om de prestaties, veiligheid en soepele vliegkarakteristiek te krijgen die deze P-80 is ontworpen om te leveren.