Kyosho Turbo Optima Mid Special keert terug – Vintage legende herboren in 2025

Benieuwd waarom een buggy uit 1988 zich nog steeds thuis voelt op de circuits van vandaag? Laten we onderzoeken wat de Turbo Optima Mid Special iconisch maakte, en hoe de heruitgave van 2025 die magie behoudt terwijl de juiste upgrades worden toegevoegd.

Het Verhaal Achter de “Special”

In 1987 maakte het Optima Mid prototype indruk op de Wereldkampioenschappen. Een jaar later bracht Kyosho het concept verder met de Turbo Optima Mid Special—een evolutie met lange wielbasis gebouwd voor rustigere gewichtsverplaatsing en hogere bochtsnelheid. Het was toen snel uitverkocht, en in 2025 keert het terug als Volume 18 van de Vintage Series. Voor langetermijnfans is dit een reünie; voor nieuwe rijders is het een zeldzame kans om een klassieker te ervaren die nog steeds relevant is op een modern circuit.

Chassisgevoel, Niet Alleen Chassis Specificaties

Het hoofdchassis is geen botte plaat carbon. Het is een carbon-en-FRP “sandwich,” die de auto ondersteuning geeft met net genoeg flexibiliteit. Op het circuit vertaalt dat zich in een subtiele twist door de bocht in plaats van een schokkerige snap, waardoor feedback via de banden komt in plaats van plotselinge glijpartijen.

Voeg de extra 18 mm wielbasis toe en het karakter is duidelijk: stabiliteit waarop je kunt vertrouwen. Die vaste, rustige houding was decennia geleden de juiste keuze en betaalt zich nog steeds uit wanneer de grip per ronde verandert.

Retro Look of Moderne Snelheid? Wielen en Banden

Kyosho laat je de sfeer kiezen. De heruitgave brengt het smalle 50 mm voorpakket terug voor de periode-correcte houding, maar biedt ook correct geoffsette 2,2" wielen zodat je moderne banden kunt gebruiken zonder de breedte te vergroten.

• Op jacht naar de vintage ervaring: 50 mm behoudt de look en vriendelijke besturing.
• Op jacht naar rondetijd: 2,2" opent de deur naar moderne compounds en profielen voor een duidelijk gripvoordeel.

Veel eigenaren houden beide sets en wisselen afhankelijk van het circuit en stemming.

Vermogen: Batterijplaatsing en Praktische Keuzes

Het kiezen van een pack is eenvoudig. De auto is het gelukkigst met een standaard hard-case 2S rechte pack. Kyosho's referentiegrootte is een 4000 mAh 2S, die gemakkelijk past. Als je sterkere mid-throttle en minder spanningsdips wilt, zijn deze upgrades bewezen sweet spots:

• Hogere punch voor sprintwedstrijden: CNHL Racing Series 4900mAh 2S2P 120C (Combo, 2 Packs)
• Langere wedstrijden met gebalanceerde levering: CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C

Voor de volledige lijst en maatnotities, zie onze batterijgids voor deze auto: LiPo Batterijen voor Kyosho Turbo Optima Mid Special.

Hoe het rijdt

Goud-geanodiseerde olieschokdempers verwijzen naar het tijdperk maar leveren een zeer moderne rust over trillingen. Met de lange wielbasis en kogeldiffs kun je meer snelheid meenemen in de bocht, vertrouwen op de achterkant bij het uitkomen, en je richten op het gas geven in plaats van het behouden van glijpartijen. Afstelling blijft breed: draai de diffs strakker voor meer grip op los zand, draai ze iets losser op hoog-grip tapijt of voorbereide klei om rotatie te vergemakkelijken.

FAQ: Duidelijke antwoorden uit trackervaring

Wat is het praktische verschil ten opzichte van de Optima Mid Custom Special?

Zie de Turbo Optima Mid Special als de "gecontroleerde" setup: lange wielbasis plus kogeldiffs voor een stabiele achterkant die je laat volhouden bij het uitkomen van bochten. Het Custom/Custom Special pad neigde naar een aluminium chassis met tandwiel diffs voor een stevigere, directere gevoel. Als je van soepele, vertrouwenwekkende tractie houdt, past de Special. Als je de voorkeur geeft aan scherpere, meer mechanische feedback, ligt de Custom lijn dichter bij die smaak.

50 mm vintage wielen of 2,2" moderne banden?

Het komt neer op intentie. Als je doel de originele look en gemakkelijke omgang is, dan is het 50 mm pakket perfect. Als je van plan bent te racen tegen hedendaagse buggy's, zijn 2,2" wielen met huidige banden het beste pad naar meer grip en consistentie. Veel eigenaren gebruiken beide.

Welke LiPo spanning en capaciteit werken het beste?

2S hard-case rechte packs zijn het ideale punt. Capaciteiten in het bereik van 4000–5200 mAh balanceren gewicht, looptijd en kracht. Begin met de twee bovenstaande keuzes; ze dekken snelle sprints en langere clubwedstrijden zonder problemen.

Zijn er bouwtips die het waard zijn om te weten?

Draai plastic draaipunten niet te strak aan—armen moeten onder hun eigen gewicht kunnen zakken. Bij het vastzetten van de riemkap, indexeer de schroef eerst met een lichte tegenbeweging totdat het klikt, en draai dan aan; dit behoudt de schroefdraad en versnelt het onderhoud.

Conclusie

Deze release is geen remake alleen voor de plank. Het draagt het karakter dat de naam "Optima" heeft doen blijven hangen, en voegt dan de details toe die trackdagen in 2025 gemakkelijker maken. Combineer het met een solide 2S hard-case en je krijgt de mix van beheersing, kracht en looptijd die dit platform relevant houdt. Begin hier: Kyosho Turbo Optima Mid Special batterijgids.