Traxxas Slash 2WD Brushless-review: VX3-vermogen, LCG-chassis en gids voor 2S- versus 3S-accu’s

De Traxxas Slash 2WD Brushless is niet zomaar een nieuwe kleur voor de Slash. Het is een van de bekendste 1/10-shortcoursetrucks in de RC-wereld met een moderner aandrijfsysteem, een lager chassis, verbeterde schokdempers, sterkere onderdelen voor de aandrijflijn en een nieuwe carrosserie zonder clips.

Centraal in de update staan de VX3 Electronic Speed Control en de Velineon V3200 borstelloze motor. Het nieuwe systeem ondersteunt één 2S- of 3S-LiPo-accu. Traxxas geeft de truck een snelheid op van meer dan 35 mph met 2S-LiPo en meer dan 50 mph met 3S-LiPo, zonder dat een wijziging van de overbrenging nodig is.

Dat maakt de Slash 2WD Brushless interessant voor twee heel verschillende groepen bestuurders. Beginnende bestuurders kunnen hem met 2S of in de trainingsmodus gebruiken en genieten van een soepelere, gemakkelijker te besturen shortcasetruck. Meer ervaren bestuurders kunnen een 3S-LiPo installeren en hem veranderen in een snelle, wilde achterwielaangedreven basher in de klasse van 50 mph.

In deze gids bekijken we wat er is veranderd, hoe het nieuwe VX3-systeem aanvoelt, waarom het chassis met laag zwaartepunt belangrijk is, of 2S of 3S verstandiger is en welke CNHL-accuconfiguratie het meest praktische startpunt vormt.

Bekijk voor compatibele accu’s onze collectie Traxxas Slash 2WD Brushless-accu’s.

Wat is er nieuw aan de Traxxas Slash 2WD Brushless?

Het Slash 2WD-platform bestaat al lange tijd, en dat is een deel van zijn kracht. Het is eenvoudig, duurzaam, gemakkelijk te repareren en wordt ondersteund door een enorm ecosysteem van onderdelen en aftermarketproducten. De nieuwe Slash 2WD Brushless doet daar geen afstand van. In plaats daarvan moderniseert hij het platform op verschillende belangrijke punten.

Belangrijke updates zijn onder andere:

• VX3 waterdichte borstelloze ESC voor 2S- en 3S-LiPo-vermogen.
• Velineon V3200 3200Kv borstelloze motor met een uitgaande as van 5 mm.
• Chassis met laag zwaartepunt voor betere rijeigenschappen en stabiliteit.
• Composiet-GTR-schokdempers met schroefkragen en grotere oliecapaciteit.
• 2057 waterdichte stuurservo met metalen tandwielen.
• TQi Sport 2,4GHz-radiosysteem met TSM.
• Nieuwe aerodynamische shortcourse-carrosserie zonder clips.
• Nieuw accuvak zonder clips.
• Magnum 272-transmissie met tandwielen met een steek van 32.
• Extreem robuuste onderdelen voor de ophanging en aandrijflijn.

Het resultaat is nog steeds een Slash, maar het is een krachtigere en stabielere Slash. Hij behoudt het eenvoudige 2WD-shortcoursekarakter en biedt bestuurders tegelijk een soepelere overgang van leren met 2S naar snelheid met 3S.

Specificaties van de Slash 2WD Brushless die belangrijk zijn voor accukopers

Voor de accukeuze zijn het spanningsbereik, de afmetingen van de accubak, het type aansluiting en de snelheidsklasse de belangrijkste officiële gegevens.

Deze cijfers verklaren waarom een 5000mAh 3S LiPo met een TRX-stekker zo’n natuurlijk startpunt is. De accu levert de truck de spanning die hij nodig heeft voor maximale prestaties, terwijl de aansluiting eenvoudig blijft.

VX3-aandrijfsysteem: vervanger van BL-2S of opvolger van VXL?

Een van de meestgestelde vragen over de nieuwe Slash 2WD Brushless is of het VX3-systeem BL-2S, VXL of in de praktijk beide vervangt. De duidelijkste manier om het te begrijpen is deze: VX3 biedt Slash 2WD-bestuurders een eenvoudige borstelloze route van 2S naar 3S.

BL-2S was eenvoudiger en bleef koeler, maar bood minder ruimte aan bestuurders die een duidelijke prestatie-upgrade wilden. Oudere VXL-achtige systemen stonden bekend om hun snelheid, maar veel bestuurders associëren ze ook met warmteontwikkeling wanneer ze zwaar worden belast op 3S. Het VX3-systeem probeert die kloof te overbruggen met ondersteuning voor 2S- en 3S-LiPo-accu’s, ondersteuning voor een koelventilator, Trainingsmodus, Sportmodus, Racemodus en soepelere remregeling.

Voor een koper van een Slash 2WD is het praktische voordeel eenvoudig. Je kunt beginnen met 2S, de truck leren kennen en daarna overstappen op 3S zonder de overbrenging te wijzigen. Daardoor is de accukeuze flexibeler dan voorheen.

LCG-chassis versus oude HCG Slash: betere prestaties, ander rijgevoel

De nieuwe Slash 2WD Brushless wordt geleverd met een chassis met laag zwaartepunt. Vanuit prestatieoogpunt is dat een duidelijke upgrade. Door de accu en elektronica lager te plaatsen, helt de truck minder over in bochten, blijft hij stabieler op snelheid en voelt hij op 3S stabieler aan.

Maar niet alle oude Slash-fans zoeken hetzelfde. Sommige bestuurders zijn nog steeds dol op het rijgevoel van de Slash met hoger zwaartepunt, omdat die meer overhelling in bochten, meer bodemvrijheid en een losser, ouderwets shortcourse-karakter heeft. Het HCG-chassis kan speelser aanvoelen op ruwe onverharde terreinen, in tuinen en tijdens ontspannen offroad-ritten.

Daarom moet je de LCG-update zorgvuldig omschrijven. Deze maakt de Slash 2WD Brushless beter geschikt voor snelheid, rijden op een circuit en stabiliteit op 3S. Hij vervangt niet noodzakelijk het nostalgische gevoel van een oudere Slash met hoog zwaartepunt voor bestuurders die van die rijstijl genieten.

Voor de keuze van de accu is dit belangrijk, omdat het LCG-chassis 3S bruikbaarder maakt dan op een hoog, los chassis. Toch blijft de truck een 2WD-model. Een 3S LiPo vereist altijd meer controle over het gas dan een 2S LiPo.

2S LiPo: de ideale dagelijkse keuze voor de Slash 2WD

Veel bestuurders zullen de Slash 2WD Brushless kopen vanwege de 3S-snelheid van meer dan 80 km/u. Dat is begrijpelijk, maar voor veel eigenaren is een 2S LiPo mogelijk de betere instelling voor dagelijks gebruik.

Op 2S behoudt de Slash 2WD Brushless het klassieke shortcoursegevoel. Hij is nog steeds snel, maar gemakkelijker te plaatsen. Hij springt voorspelbaarder, belast de banden minder en is gemakkelijker te besturen in kleinere gebieden. Voor achtertuinen, parken, sprongen in BMX-stijl, ruw asfalt en rijden met het gezin is 2S vaak de prettigere keuze.

2S is vooral verstandig voor:

• Nieuwe bestuurders die overstappen op RC-modellen voor hobbygebruik.
• Jongere bestuurders die de trainingsmodus gebruiken.
• Kleinere rijgebieden waar 80 km/u niet realistisch is.
• Bestuurders die langere, rustigere sessies willen met minder warmteontwikkeling.
• Losse grond of ruw terrein waar 3S te veel wielspin veroorzaakt.

Daarom moet je de Slash 2WD Brushless niet uitsluitend zien als een 3S-snelheidstruck. Op 2S kan hij juist meer aanvoelen als de Slash die veel mensen zich herinneren: eenvoudig, leuk en bijna overal klaar om flink mee te rijden.

3S LiPo: snelheid in de klasse van 80 km/u en meer rijvaardigheid vereist

Een 3S LiPo verandert de truck volledig. Met 11,1 V vermogen wordt de Slash 2WD Brushless een veel snellere en agressievere shortcoursetruck. Traxxas vermeldt een snelheid van meer dan 80 km/u op 3S, en tests in de praktijk hebben aangetoond dat dit realistisch is met een 5000mAh 3S-pakket.

Dat betekent niet dat 3S voor elke bestuurder de beste keuze is voor de eerste rit. Bij een 2WD shortcoursetruck zorgt extra spanning voor meer wielspin, meer ballonvorming van de banden, een groter risico dat de carrosserie de banden raakt en een grotere kans dat de achterkant uitbreekt als je het gas te abrupt opent. TSM helpt, maar verandert niets aan de wetten van tractie.

3S is het meest logisch wanneer:

• Je hebt open ruimte voor passages op hoge snelheid.
• Je hebt al ervaring met gas geven en doseren.
• Je wilt de volledige VX3-prestatie-ervaring.
• Je bent bereid de motor, ESC, connector en banden na intensieve ritten te controleren.
• Je begrijpt dat een 2WD-truck het vermogen niet op dezelfde manier op de ondergrond kan overbrengen als een 4X4-truck.

Voor de meeste CNHL-kopers is de beste 3S-startoptie de CNHL Racing Series 11,1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Deze levert de truck de spanning die nodig is voor prestaties in de klasse van 50 mph, terwijl de aansluiting eenvoudig blijft.

Aanbevolen CNHL-accurichting

Voor de Traxxas Slash 2WD Brushless kunnen de CNHL-accukeuzes worden ingedeeld in drie praktische opties: plug-and-play 3S, 3S met hogere output en een adapter, en gecontroleerde 2S-hardcaseconfiguraties.

De belangrijkste aanbeveling blijft de 5000mAh 3S-accu met TRX-stekker, omdat deze aansluit bij de volledige prestatiegerichtheid van de truck zonder een adapter nodig te hebben. XT90 3S-accu's zijn handig als je al XT90 gebruikt voor meerdere auto's. 2S-hardcase-accu's blijven waardevol omdat ze de Slash 2WD Brushless gemakkelijker en rustiger te besturen maken.

Bekijk hier de volledige collectie: borstelloze accu's voor Traxxas Slash 2WD. Ga voor meer opties die compatibel zijn met Traxxas naar CNHL LiPo-accu's voor Traxxas-auto's.

Koeling, open motorontwerp en zorgen over vuil

Het nieuwe VX3-systeem besteedt meer aandacht aan koeling. De ESC heeft een groot koellichaam met ondersteuning voor een koelventilator, en de V3200-motor gebruikt een open, geventileerd ontwerp om de lucht beter door de motor te laten stromen. Dat kan helpen tegen warmteontwikkeling, vooral vergeleken met oudere 3S-configuraties waarvan veel bestuurders zich herinneren dat ze heet werden.

Rijden op 3S in de praktijk heeft veelbelovend thermisch gedrag laten zien, zelfs tijdens zware tests op grasvelden. Dat betekent echter niet dat bestuurders de temperatuur kunnen negeren. Gras, losse aarde, grind, hoog onkruid, zware banden, herhaalde runs op hoge snelheid en een hoge omgevingstemperatuur kunnen de hitte nog steeds snel laten oplopen.

Het open motorontwerp is ook een punt van discussie. Meer luchtstroom kan helpen bij de koeling, maar openingen kunnen ook stof, zand, kleine stukjes gras en ander vuil in het motorgedeelte laten komen. Controleer na het rijden onder vuile omstandigheden de motoropeningen, het ventilatorgedeelte, de afdekking van het tandwiel, de aandrijfassen en de lagers.

Controleer het volgende na zware ritten op 3S:

• De motortemperatuur.
• De ESC en het ventilatorgedeelte.
• De temperatuur van de accu en connector.
• De temperatuur van de XT90-naar-TRX- of T/Dean-naar-TRX-adapter als je adapters gebruikt.
• Banden die opbollen, loslatende beadlocks en aanlopende carrosserie.
• Gras, zand of kleine steentjes rond de motor en transmissie.

Een sterke LiPo-accu helpt de truck goed te presteren, maar een goede luchtstroom en weinig weerstand in de aandrijflijn zijn net zo belangrijk om het systeem betrouwbaar te houden.

Nieuwe TQi Sport-zender en TSM: eenvoudig, maar omstreden

De nieuwe TQi Sport-zender is een van de meest besproken onderdelen van de release van de Slash 2WD Brushless. Sommige bestuurders vinden het prettig dat hij kleiner, eenvoudiger en gebruiksvriendelijker voor beginners is. Anderen vinden dat hij er voor de prijs te eenvoudig uitziet en missen meer fysieke instelmogelijkheden.

Voor de accu en het rijgedrag is de belangrijkste functie Traxxas Stability Management. TSM helpt de truck rechter te blijven tijdens accelereren en remmen, vooral op ondergronden met weinig grip. Bij een 2WD-truck met 3S-vermogen kan dat het verschil maken tussen een leuke powerslide en een snelle spin-out.

Toch is TSM geen magie. Op 3S kan de Slash 2WD Brushless nog steeds uitbreken, wheelies maken, de banden laten opbollen of omrollen als je te abrupt gas geeft. TSM helpt de bestuurder, maar vervangt geen goede gascontrole.

Slash 2WD Brushless versus Slash 4X4 Brushless: welke moet je kiezen?

De Slash 2WD Brushless en Slash 4X4 Brushless mogen dan dezelfde familienaam hebben, op accuvoeding voelen ze heel verschillend aan.

De Slash 2WD Brushless is lichter, eenvoudiger, speelser en meer gebaseerd op rijvaardigheid. Hij is gemakkelijker te onderhouden en biedt dat klassieke shortcourse-gevoel met achterwielaandrijving. Op 2S is hij vriendelijk en leuk. Op 3S wordt hij snel en spannend, maar ook veeleisender.

De Slash 4X4 Brushless ligt stabieler en is vergevingsgezinder met 3S-vermogen. Vierwielaandrijving brengt het vermogen gemakkelijker over, vooral op losse grond, gras en oneffen ondergronden. Als je regelmatig met 3S wilt bashen met minder gedoe, is de 4X4 meestal de eenvoudigere keuze.

Kies de Slash 2WD Brushless als je het volgende wilt:

• Een eenvoudigere en meer traditionele shortcourse-truck.
• Meer uitdaging bij het doseren van het gas.
• Minder complexiteit in de aandrijflijn.
• Een leuke 2S-basher die kan doorgroeien naar 3S-snelheid.

Kies de Slash 4X4 Brushless als je wilt:

• Meer tractie.
• Meer stabiliteit op 3S.
• Gemakkelijker bashen op hoge snelheid.
• Betere vermogensafgifte op losse ondergrond.

Voor alle zes nieuwe Traxxas VX3-modellen kun je ook onze collectie Brushless-accu's voor Traxxas Slash, Rustler & Stampede bekijken.

Context: Slash 2WD Brushless versus Arrma 223S

De Slash 2WD Brushless komt op de markt op een moment waarop veel bestuurders 2S- en 3S-RTR-brushlesstrucks nauwkeuriger dan ooit met elkaar vergelijken. De 223S-modellen van Arrma hebben kopers gewend gemaakt aan één voertuig dat rustig kan beginnen en kan doorgroeien naar meer vermogen. De nieuwe VX3 Slash 2WD past duidelijk in diezelfde bredere discussie.

Traxxas heeft verschillende sterke punten: langdurige ondersteuning met onderdelen, een goede beschikbaarheid bij dealers, een enorme aftermarket voor de Slash en een van de bekendste namen in de Short Course-RC-wereld. Het argument voor de nieuwe Slash 2WD Brushless is niet dat hij 2WD Short Course-trucks opnieuw uitvindt. Het is dat hij een bewezen platform moderniseert met het moderne VX3-vermogen, LCG-wegligging en een duidelijke groeimogelijkheid van 2S naar 3S.

Voor accukopers is die groeimogelijkheid de sleutel. Je kunt beginnen met 2S voor meer controle en later overstappen op 3S wanneer je wilt dat de truck sneller en agressiever aanvoelt.

Opmerkingen over connectoren: TRX, XT90 en T/Dean

De Slash 2WD Brushless gebruikt een Traxxas High-Current Connector. Daardoor is een accu met TRX-stekker voor de meeste bestuurders de eenvoudigste oplossing. Koop je een eerste accu voor deze truck, dan houdt een 3S-pack met TRX-stekker alles eenvoudig en voorkom je een wirwar aan adapters.

XT90- en T/Dean-accu's kunnen ook worden gebruikt met de juiste TRX-adapter. Dat is handig als je al CNHL-packs voor andere RC-auto's hebt. Houd er wel rekening mee dat adapters een extra verbindingspunt toevoegen. Controleer daarom na de eerste rit de polariteit, de vrije ruimte rond de kabels en de warmte van de connector.

Op 3S is de kwaliteit van de connector belangrijker. Ritten op hoge snelheid, rijden op gras en herhaaldelijk vol gas rijden kunnen de stroomvraag en warmteontwikkeling verhogen. Een goede verbinding helpt de accu, ESC en adapter te beschermen.

Eindoordeel: 2S-plezier, 3S-spierkracht

De nieuwe Traxxas Slash 2WD Brushless kun je het best zien als een truck met twee persoonlijkheden. Op 2S is hij soepel, gemakkelijk te besturen en speels, en komt hij dicht in de buurt van de klassieke Slash-ervaring. Op 3S verandert hij in een veel snellere VX3 Short Course-truck met een echte snelheid van rond de 80 km/u.

Het LCG-chassis, de GTR-schokdempers, de servo met metalen tandwielen, TSM, de nieuwe carrosserie en het VX3-aandrijfsysteem vormen een betekenisvolle update. Maar het blijft een 2WD Slash. Dat betekent dat 3S opwindend is, maar ook meer wielspin, meer belasting van de banden en meer behoefte aan gascontrole met zich meebrengt.

Voor de meeste bestuurders die volledige prestaties willen, is de CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug het gemakkelijkste startpunt. Voor beginnende bestuurders of kleinere ruimtes is een 2S-opstelling met een hardcase-accu nog steeds een uitstekende keuze.

Je kunt het eenvoudig zien: 2S maakt de Slash 2WD Brushless gemakkelijk om van te genieten; 3S brengt hem tot leven.

Veelgestelde vragen: Accugids voor de Traxxas Slash 2WD Brushless

Welke accu gebruikt de Traxxas Slash 2WD Brushless?

De Traxxas Slash 2WD Brushless gebruikt één 2S- of 3S-LiPo-accu. De VX3-ESC ondersteunt geen NiMH-accu’s.

Wat is de beste CNHL-accu voor de Slash 2WD Brushless?

Het beste startpunt voor volledige VX3-prestaties is de CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Deze biedt 3S-vermogen met een connector in Traxxas-stijl voor een nette opstelling.

Is 2S of 3S beter voor de Slash 2WD Brushless?

2S is beter voor soepelere controle, kleinere ruimtes en beginnende bestuurders. 3S is beter voor open ruimtes, hogere snelheden en de volledige VX3-ervaring in de klasse van 50 mph.

Is 3S te veel voor een 2WD Slash?

3S is niet te veel voor ervaren bestuurders, maar is agressief in een 2WD-shortcourse-truck. Verwacht meer wielspin, meer uitzettende banden en meer behoefte aan zorgvuldige gascontrole dan met 2S.

Heeft de Slash 2WD Brushless een andere overbrenging nodig voor 3S?

Er is geen wijziging van de overbrenging nodig om de officiële 3S-snelheid te bereiken. Traxxas vermeldt voor de truck een snelheid van 35+ mph op 2S LiPo en 50+ mph op 3S LiPo, zonder dat een wijziging van de overbrenging nodig is.

Wat zijn de afmetingen van de accubak?

Het officiële accuvak heeft volgens de specificaties een afmeting van 166mm x 49mm x 28mm. Controleer altijd de afmetingen van het accupakket, de richting waarin de kabels naar buiten komen en de vrije ruimte voor de accuriem voordat je gaat rijden.

Kan ik XT90- of T/Dean-accu’s gebruiken?

Ja, XT90- of T/Dean-accu’s kunnen worden gebruikt met de juiste TRX-adapter. Controleer de polariteit, de pasvorm van de connector, de vrije ruimte rond de kabels en de temperatuur van de connector na de eerste rit.

Moet een beginner kiezen voor de Slash 2WD Brushless of de Slash 4X4 Brushless?

De Slash 2WD Brushless is eenvoudiger en traditioneler, maar vereist meer gascontrole op 3S. De Slash 4X4 Brushless is meestal gemakkelijker snel te rijden dankzij de betere tractie. Beginners kunnen nog steeds voor de 2WD-versie kiezen, maar 2S LiPo of de Trainingsmodus is een beter startpunt.