CNHL is de eerste die het debuutvliegtuig van AviNationRC, de Horten Ho-229, op de markt brengt — een compacte EDF die een zeldzaam ontwerp van een schaalgetrouwe vliegende vleugel combineert met een serieuzere, prestatiegerichte vliegervaring dan het formaat doet vermoeden.
De CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC-vliegtuig 813 mm met twee 35 mm EDF's, PNP blijft verbonden met een van de meest herkenbare, onvoltooide experimentele vliegendevleugelontwerpen uit de luchtvaartgeschiedenis. De unieke vorm weet ook decennia later nog steeds de aandacht te trekken. De full-scale Ho-229 werd oorspronkelijk ontwikkeld als experimentele zware jager voor de Luftwaffe tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar bereikte nooit volledig operationeel dienstgebruik, wat bijdraagt aan de fascinatie die het toestel vandaag de dag omringt.
AviNationRC heeft de Horten Ho-229 813 mm met twee 35 mm EDF's in RC-uitvoering tot leven gebracht in een compact model dat volledig op prestaties is gericht. Het ontwerp is gericht op een snelle en responsieve vliegervaring en weerspiegelt het kenmerkende karakter van het oorspronkelijke Ho 229-vliegtuig, terwijl het praktisch blijft voor moderne RC-piloten — ook bij lage snelheden biedt het uitstekende vliegeigenschappen. Voor piloten die het bredere CNHL-assortiment RC-vliegtuigen bekijken, neemt dit Ho 229-vliegtuig een heel andere positie in dan een normale trainer of sportairframe.
Snelle pasvormcontrole
Twee 35 mm EDF-units leveren krachtige prestaties voor het formaat, terwijl het lichte kale airframe van 174 g — met een vliegklaar gewicht van circa 245-265 g, afhankelijk van accu, ontvanger en gekozen configuratie — het toestel wendbaar, responsief en gemakkelijk te vervoeren houdt.
Het model wordt geleverd in PNP-uitvoering en vereist een compatibele micro-ontvanger met 4-6 kanalen om de configuratie te voltooien. Het ondersteunt zowel 3S- als 4S-accuconfiguraties. Een 3S-configuratie biedt dezelfde soepele vliegeigenschappen als 4S, maar met minder stuwkracht voor een mogelijk meer schaalgetrouwe vliegervaring. De standaard 4S-configuratie levert daarentegen meer stuwkracht, een krachtigere acceleratie en een agressievere EDF-ervaring.
Beide configuraties bieden een uitstekende stabiliteit over het volledige snelheidsbereik, zowel bij lichte als bij zelfs krachtigere wind. Er wordt geen gyro meegeleverd, omdat die voor normale vluchten niet nodig is. De AviNationRC Horten vliegt van nature al uitstekend dankzij het ontwerp, maar piloten die extra ondersteuning wensen, kunnen desgewenst nog steeds een gyro-ontvanger gebruiken.
De aandrijving bestaat uit twee borstelloze 1311 5600KV buitenlopermotoren in combinatie met twee micro-ESC's van 15 A, die het toestel een efficiënte vermogensafgifte en betrouwbare prestaties bieden. Het model heeft ook verwijderbaar, bestuurbaar semi-schaallandingsgestel, voor praktisch taxiën op de grond én een realistischer uiterlijk.
Als je compatibele stroomopties op één plek wilt vinden, gebruik dan de speciale accucollectie voor de CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Kort samengevat
Als je enige ervaring hebt met het vliegen met sportmodellen of kleinere EDF-vliegtuigen, biedt de Horten Ho-229 een onderscheidende stap naar compacte jetprestaties. De unieke vliegendevleugelindeling, responsieve besturing en het compacte formaat maken hem aantrekkelijk voor piloten die iets anders zoeken zonder over te stappen op een groot of complex EDF-platform.
Dit is niet zomaar nog een klein RC-vliegtuig. Als een Duits Ho 229-concept dat is vertaald naar een praktische, moderne RC-uitvoering, heeft het een zeldzaam silhouet, een sterk luchtvaartverhaal en vliegeigenschappen die serieuzer aanvoelen dan je op basis van het compacte formaat zou verwachten. Er wordt vaak naar gezocht als Ho 229-jet, Ho 229-vliegtuig en soms zelfs als Ho 229-bommenwerper, maar de echte waarde is dat AviNationRC deze vorm heeft omgezet in een vliegwaardig, bruikbaar en betrouwbaar RC-vliegtuig.
Productspecificaties
| Spanwijdte |
813mm |
| Lengte |
360mm |
| Gewicht van het kale casco |
174g zonder accu |
| Vliegklaar gewicht |
245-265g afhankelijk van accu, ontvanger en gekozen configuratie |
| Motor |
2 x 1311 5600KV borstelloze buitenlopers |
| ESC |
2 x 15A microborstelloze ESC's |
| Servo's |
3 x 2,2g servo's (2 x elevons, 1 x besturing) |
| EDF-units |
2 x 35mm 5-blads EDF-units |
| Configuratie |
PNP |
| Ontvanger |
Micro-ontvanger met 4-6 kanalen vereist (niet inbegrepen) |
| Afmetingen van het ontvangercompartiment |
50 x 26 x 30mm (L x W x H) |
| Ondersteuning voor accu |
3S / 4S |
| Materiaal van het casco |
Lichtgewicht EPS-schuim |
| Landingsgestel |
Verwijderbaar en bestuurbaar semi-schaal-landingsgestel |
| Voorraadnummer |
HO229001 / HO229002 |
Vliegeigenschappen
In de lucht voelt de Horten Ho 229 snel, soepel en capabel aan voor zo'n compacte EDF. De configuratie met twee 35mm-ventilatoren zorgt voor sterke acceleratie en een levendig gevoel, terwijl de vliegendevleugelindeling een andere ervaring biedt dan een traditioneel sportvliegtuig of parkflyer.
De Ho 229 behoudt zijn snelheid goed en voelt eenmaal in de lucht stabiel aan, met soepel volgen en een verbonden gevoel tijdens bochten. Hij is niet nerveus of onvoorspelbaar, maar reageert wel directer dan een typisch microklassemodel in trainerstijl, wat het gevoel van precisie en controle versterkt, vooral bij gebruik van de optionele differentiële stuwkrachtregeling.
De rolrespons is scherp zonder al te agressief aan te voelen, en het model profiteert tijdens de eerste vluchten van verstandige uitslagen terwijl je vertrouwd raakt met zijn vliegeigenschappen. Eenmaal goed afgesteld wordt de Ho 229 zo’n vliegtuig dat uitnodigt tot steeds nieuwe vluchten. Hij is compact genoeg om overal mee naartoe te nemen, maar onderscheidend genoeg om elke keer op te vallen wanneer hij de startbaan verlaat.
Voor wie is dit vliegtuig het meest geschikt?
Als je enige ervaring hebt met het vliegen met sportmodellen of kleinere EDF-vliegtuigen, biedt de Horten Ho 229 een karakteristieke volgende stap naar compacte jetprestaties. Zijn unieke vliegendevleugelindeling, responsieve vliegeigenschappen en compacte formaat maken hem aantrekkelijk voor piloten die iets anders zoeken zonder over te stappen op een groot of complex EDF-platform.
Dit vliegtuig past bij de piloot die karakter wil, geen eenvormigheid. Als je hangar al genoeg normaal uitziende kleine schuimmodellen en gewone microjets bevat, is de CNHL AviNationRC Horten Ho 229 meteen een logische keuze. Hij brengt een compleet ander silhouet, een ongebruikelijker eigenaarsverhaal en genoeg echte prestaties om hem vaker te pakken, al is het maar vanwege zijn vorm.
De Ho 229 is minder geschikt voor iemand die op zoek is naar het rustigste en meest vergevingsgezinde eerste vliegtuig. Zonder een gyroscoopgestuurde configuratie vliegt hij van nature al goed, maar de indeling, de reacties en het algehele concept maken hem meer tot een aankoop voor liefhebbers dan tot een algemene beginnerstrainer.
Vliegconfiguraties en landingsgestelopties
De Horten Ho 229 biedt piloten twee praktische manieren om op te stijgen en te landen: met gemonteerd landingsgestel of in een gestroomlijnde configuratie voor handstarts. Beide configuraties werken goed; de keuze hangt af van hoe en waar je het liefst vliegt.
Als je het model zonder landingsgestel gebruikt, blijft het airframe lichter en is de onderkant gladder, waardoor handstarts en landingen op de buik eenvoudig en effectief zijn. Deze configuratie is geschikt voor grasvelden of open vlieggebieden waar geen vlakke startbaan beschikbaar is.
Voor piloten die vanaf verharde oppervlakken vliegen, voegt het verwijderbare landingsgestel een extra dosis realisme toe. Zo kun je op wielen opstijgen en landen, terwijl het kenmerkende vliegendevleugeluiterlijk van het vliegtuig behouden blijft. Het landingsgestel is bovendien bestuurbaar, wat praktisch grondmanoeuvreren op een startbaan mogelijk maakt.
Een belangrijk onderdeel van de setup is de onderste verticale vin die onder het airframe is gemonteerd. Hoewel deze niet schaalgetrouw is ten opzichte van het oorspronkelijke toestel, speelt hij een belangrijke rol in de stabiliteit en de algehele vliegprestaties. Een transparante vin houdt het uiterlijk in de lucht subtieler, terwijl de geverfde optie de zichtbaarheid en oriëntatie tijdens de vlucht verbetert, vooral op afstand.
Als je voornamelijk met de handstart wilt vliegen, kun je de stuurservo ook losgekoppeld laten of de stuurhoorn volledig verwijderen. Zo ontstaat een opgeruimdere setup aan de onderzijde van het model en houd je de reserve-servo van 2,2 g beschikbaar voor toekomstig onderhoud of vervanging. De bijbehorende onderdelenverzameling voor de Horten Ho 229 kun je het best bewaren als bladwijzer voor langdurig gebruik.
Accuconfiguraties en prestatieopties
De keuze van de accu speelt een grote rol in de prestaties van de Horten Ho 229 en biedt twee duidelijk verschillende setup-richtingen. Het toestel ondersteunt zowel 3S- als 4S-pakketten, zodat piloten het vlieggedrag aan hun voorkeur kunnen aanpassen.
Het is goed om te begrijpen dat 3S of 4S niet simpelweg het gewicht van het toestel verandert. Het verandert voornamelijk het vermogen en de stuwkracht. Met een 3S-setup heb je doorgaans een accu met een hogere capaciteit nodig om het model correct uitgebalanceerd te houden, waardoor het uiteindelijke accugewicht vergelijkbaar kan zijn met dat van de aanbevolen 4S-setup. In de praktijk werkt 3S meestal het best in het bereik van 750 mAh tot 900 mAh, terwijl 4S het best werkt in het bereik van 450 mAh tot 750 mAh.
Een 3S-setup biedt dezelfde soepele besturing als 4S, maar met minder stuwkracht voor een vliegervaring op meer schaalgetrouwe snelheid. Deze optie is geschikt voor piloten die willen dat de Ho 229 soepeler en minder agressief aanvoelt en dichter bij een meer ingetogen vliegstijl blijft, terwijl het toestel goed uitgebalanceerd blijft.
De Ho 229 gebruikt XT30-stekkers en presteert het best met compacte 4S-pakketten van 450 mAh tot 750 mAh. We raden de CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C aan, of de CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV-accu met XT30 voor de best presterende setup. Die biedt een sterke balans tussen vermogen, gewicht en vliegduur en laat het volledige EDF-karakter van het toestel tot zijn recht komen.
Voor een 3S-setup met een meer schaalgetrouwe snelheid wordt de CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-accu met XT30 aanbevolen. Deze biedt piloten een gelijkmatigere vermogensafgifte, terwijl hij binnen de configuratielogica blijft die nodig is voor deze compacte vliegende vleugel met twee EDF-units.
Voor de eerste vluchten met de aanbevolen 4S-setup is een timer van ongeveer 3 minuten en 30 seconden een verstandig startpunt. Afhankelijk van het gasgebruik is 4 minuten wellicht haalbaar, maar een kortere tijd biedt een veiligere basis terwijl je met het model vertrouwd raakt.
Als je op zoek bent naar geschikte voedingsopties voor de Ho 229, bekijk dan de speciale Horten Ho 229-accucollectie voor aanbevolen accu's of ontdek het volledige assortiment CNHL LiPo-laders voor geschikte laadoplossingen.
Differentiële stuwkracht en bedieningsopties
Een van de interessantste kenmerken van de Ho 229 is de ondersteuning voor differentiële stuwkracht. Wanneer deze functie op je zender wordt ingeschakeld en ingesteld, biedt ze extra giercontrole en kan ze de algehele vliegeigenschappen van het vliegtuig uitbreiden. Piloten krijgen zo een extra controleniveau en het model wordt nog leuker om mee te vliegen.
Tegelijkertijd is differentiële stuwkracht volledig optioneel. De Ho 229 vliegt nog steeds goed met een traditionele elevon- en gasregeling, waardoor het eenvoudig is om de eerste configuratie overzichtelijk te houden en snel de lucht in te gaan.
Voor piloten die graag experimenteren met het afstellen van de setup en vliegeigenschappen biedt differentiële stuwkracht extra flexibiliteit, zonder onnodige complexiteit toe te voegen voor wie de voorkeur geeft aan een eenvoudige setup.
ETHOS-radio-instellingsbestand
Voor FrSky ETHOS-radio's biedt CNHL een downloadbaar modelgeheugenbestand voor de AviNationRC Horten Ho-229. Download het ZIP-bestand, pak het uit en volg de instructies voor je ETHOS-radio om het modelbestand naar je zender te importeren of te kopiëren.
Dit bestand is uitsluitend bedoeld als startconfiguratie. Na het importeren moeten piloten vóór de eerste vlucht alle kanaaltoewijzingen, de richting van de elevons, de gasrichting, de instelling van de differentiële stuwkracht, het centreren van de servo's, de uitslagen, de failsafe en de reikwijdtetest controleren.
Download de ETHOS-modelgeheugenbestanden voor de CNHL Ho-229
Wat je moet weten voordat je koopt
Het eerste punt dat je moet begrijpen, is dat dit vliegtuig dun, compact en doelgericht gevormd is. Dat is een deel van de reden waarom het er zo goed uitziet, maar het betekent ook dat je er bij het bezit wat zorgvuldiger mee moet omgaan dan met een alledaagse schuimvliegtuig met een dikke romp. Het past beter bij iemand die waardeert wat de vorm biedt en bereid is het casco dienovereenkomstig te behandelen.
Het tweede punt dat je moet begrijpen, is dat dit geen aankoop als BNF-sneloplossing is. Het is een PNP-vliegtuig en er is nog steeds een geschikte micro-ontvanger met 4-6 kanalen nodig. Ook de positie van de ontvanger en de accu is belangrijk, omdat dit ontwerp gevoeliger is voor een nette setup dan een generiek hoogdekkertrainermodel voor beginners.
Het derde punt is eenvoudig: koop dit vliegtuig niet in de verwachting dat het zich gedraagt als een langzaam, vergevingsgezind oefenmodel. Koop het omdat je een compacte RC-vliegende vleugel wilt met echte snelheid, een authentiek historisch karakter en een afstelling die zowel soepeler als agressiever kan worden ingesteld, afhankelijk van hoe je het wilt gebruiken. Gebruik voor informatie over de setup, bedrading en besturing de officiële CNHL AviNationRC Horten Ho 229-montagehandleiding.
Aandachtspunten voor langdurig bezit
Op lange termijn heeft de CNHL AviNationRC Horten Ho 229 een grotere kans dan de meeste kleine EDF-modellen om interessant te blijven. Een normale compacte jet kan uiteindelijk naar de achtergrond verdwijnen zodra de nieuwigheid eraf is. Bij de Ho 229 gebeurt dat meestal niet. De vorm is te opvallend, en alleen dat al helpt het vliegtuig zijn plek in de hangar te behouden.
De originele doos is hier ook belangrijker dan bij veel gewone vliegtuigen. Omdat het model relatief dun is en een ongebruikelijke vorm heeft, is goede opslag niet zomaar handig. Het hoort bij goed vliegtuigbezit. Het is praktisch zinvol om de gevormde binnenverpakking te bewaren en voor transport te gebruiken, vooral als je het casco wilt beschermen en het regelmatig meenemen eenvoudiger wilt maken.
Het afneembare en bestuurbare semi-schaallandingsgestel is nog een onderdeel van die flexibiliteit op lange termijn. Sommige eigenaars zullen het willen monteren voor gebruik op de startbaan en een completere schaaluitstraling. Anderen laten het tussen vluchten liever weg om opslag eenvoudiger te maken en het vliegtuig makkelijker op te bergen. Dat is geen compromis. Het is een van de slimmere voordelen van het bezit die in dit ontwerp zijn ingebouwd.
Gebruik voor onderhoud en vervangingsondersteuning de speciale collectie reserveonderdelen voor de Horten Ho 229. Lees voor meer informatie over hoe het model past binnen de vliegtuiglijn van AviNationRC de review van de CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Veelgestelde vragen
Wat is de geschiedenis achter de Horten Ho 229?
De Horten Ho 229 was een Duits experimenteel vliegendevleugelvliegtuig dat tijdens de Tweede Wereldoorlog werd ontwikkeld. Het geavanceerde ontwerp en de onafgemaakte geschiedenis zijn belangrijke redenen waarom het vliegtuig vandaag de dag zo herkenbaar en veelbesproken blijft.
Was de Horten Ho 229 ontworpen als bommenwerper?
De Horten Ho 229 werd aanvankelijk ontworpen als jager/zware jager, waarbij later een grotere versie voor de bommenwerperrol werd overwogen. Alleen de jachtversie werd echter als prototype gebouwd en gevlogen. Hoewel termen als “Ho 229-bommenwerper” of “Horten Ho 229-bommenwerper” vaak in zoekopdrachten voorkomen, zijn ze dus geen nauwkeurige omschrijving van het prototype dat daadwerkelijk vloog.
Heeft de Horten Ho 229 een gyro nodig om goed te vliegen?
Nee. Het vliegtuig is van nature stabiel ontworpen en heeft standaard geen gyroscoopgestuurde configuratie nodig. Je kunt desgewenst wel een gyro-ontvanger gebruiken voor extra ondersteuning, maar het model is niet afhankelijk van stabilisatie om goed te vliegen.
Is er een ETHOS-zendertoestelbestand beschikbaar?
Ja. FrSky ETHOS-gebruikers kunnen het CNHL Ho-229 ETHOS-modelgeheugen-ZIP-bestand downloaden en dit als uitgangspunt voor het vliegtuig gebruiken. Controleer na het importeren altijd de kanaalvolgorde, de richting van de elevons, de richting van het gas, de differentiële stuwkracht, de servo-middenstand, de failsafe en het bereik voordat je gaat vliegen.
Kan de Horten Ho 229 worden geconfigureerd voor minder dan 250 g?
Ja. Met een accu van maximaal ongeveer 61 g, zonder alle onderdelen van het landingsgestel en met een geschikte lichtgewicht ontvanger kan de Horten Ho 229, afhankelijk van de gebruikte ontvanger, een vliegklaar gewicht van minder dan 250 g bereiken.
Welke batterijconfiguratie wordt aanbevolen voor de Horten Ho 229?
De aanbevolen configuratie voor de AviNationRC 35mm Horten is 4S. De CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C is een goede lichtere 4S-optie, terwijl de CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV-batterij met XT30 een langere vliegtijd en een krachtiger EDF-karakter biedt. Voor een soepelere 3S-configuratie op schaaltempo wordt de CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-accu aanbevolen. Compatibele opties vind je in de Horten Ho 229-batterijcollectie.
Kan er met de Horten Ho 229 worden gevlogen zonder geïnstalleerd landingsgestel?
Ja. Het vliegtuig is ontworpen om goed te functioneren bij een configuratie met handstart en buiklanding, waardoor het praktisch is voor grasvelden en gebieden zonder verharde start- en landingsbanen.
Is de onderste verticale stabiliteitsvin vereist?
Ja. De onderste vin is vereist voor een goede vlieg- en stabiliteitscontrole. Piloten kunnen kiezen tussen de transparante versie voor een strakker uiterlijk of de geverfde versie voor betere zichtbaarheid en oriëntatie tijdens de vlucht.
Wat voegt differentiaalstuwkracht toe aan de Horten Ho 229?
Differentiaalstuwkracht biedt extra controle over de gierbeweging en vergroot de vliegeigenschappen van het vliegtuig, terwijl deze functie volledig optioneel blijft voor piloten die de voorkeur geven aan een eenvoudigere configuratie.
Met welke vliegtimer moet ik beginnen?
Bij de aanbevolen 550-750 mAh 4S-configuratie wordt aangeraden te beginnen met een timer van ongeveer 3 minuten en 30 seconden en deze vervolgens aan te passen op basis van de vliegstijl en het gebruik van de gashendel.
Waar kan ik geschikte batterijen, laders, vervangingsonderdelen en de handleiding vinden?
Gebruik de Horten Ho 229-batterijcollectie, CNHL LiPo-batterijladers, Horten Ho 229-onderdelencollectie en de montagehandleiding voor de Horten Ho 229 voor batterijen, ondersteuning bij het laden, vervangingsonderdelen en hulp bij het instellen.
