De CNHL STUPV2003 is een vervangende vijfbladige propellerset voor het AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm RC-vliegtuig. De set bevat de belangrijkste propelleronderdelen die nodig zijn om de oorspronkelijke vijfbladige configuratie te herstellen na schade aan de bladen of spinner, of na een reparatie aan de propeller.
De set bevat vijf afzonderlijke propellerbladen, de spinner, de propellernaaf / achterplaat en het bevestigingsmateriaal dat op de productafbeelding te zien is. De set is ontworpen voor de kenmerkende schaalgetrouwe vijfbladige configuratie van de Super Tucano V2.
De V2 heeft als onderdeel van de vernieuwde aandrijflijn een versterkt propellersysteem. Daarom is STUPV2003 de juiste vervangende set voor onderhoud aan de propellerconstructie van de V2.
Snelle compatibiliteitscontrole
Onderdeel
Vervangende vijfbladige propellerset
Compatibel vliegtuig
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP
Propellerbladen
5 inbegrepen
Spinner
Inbegrepen
Propellernaaf / achterplaat
Inbegrepen
Bevestigingsmateriaal
Zoals afgebeeld inbegrepen
Voorraadnummer
STUPV2003
CNHL Super Tucano V2 vervangende vijfbladige propeller
De vijfbladige propeller is een van de kenmerkende visuele en prestatiegerichte eigenschappen van de Super Tucano V2. STUPV2003 vervangt de volledige propellerset in plaats van slechts één blad, waardoor deze geschikt is voor een grondigere revisie van de propeller na beschadiging.
De afzonderlijke bladen worden bevestigd in de speciale naaf voor meerdere bladen, terwijl de spinner de schaalgetrouwe neusvorm van het vliegtuig compleet maakt.
Versterkt V2-propellersysteem
De Super Tucano V2 heeft een vernieuwd, versterkt propellersysteem. Deze vervangende set is bedoeld om die V2-configuratie te herstellen wanneer de oorspronkelijke propellerbladen, spinner of naafonderdelen aan vervanging toe zijn.
Controleer na de installatie of elk blad goed op zijn plaats zit en stevig vastzit. Controleer een propeller met meerdere bladen zorgvuldig op uitlijning en schade en of deze soepel draait voordat u de motor inschakelt.
Deze vervangende propellerset is ontworpen voor het V2-propellersysteem.
Voor vervangende rompsecties, vleugels, stabilisatoren, landingsgestellen, cockpitonderdelen en andere vliegtuigonderdelen kun je terecht in de collectie reserveonderdelen voor de Super Tucano V1 & V2.
Controleer alle vijf bladen vóór de montage op scheuren, vervorming of andere schade.
Zorg dat elk blad volledig in de propellernaaf zit.
Monteer alle bevestigingsmaterialen gelijkmatig en stevig.
Controleer of de spinner en propellernaaf goed uitgelijnd zijn.
Draai de propeller met de hand rond en controleer of deze nergens klemt of tegenaan komt.
Controleer de volledige propellerassemblage op abnormale beweging of speling.
Blijf uit de buurt van het propellerbereik wanneer de vliegaccu is aangesloten.
Controleer het propellersysteem opnieuw na de eerste vlucht na de vervanging.
Inhoud van de verpakking
5 × vervangende propellerbladen
1 × spinner
1 × propellernaaf-/achterplaatassemblage
Montageschroeven, ringen en bevestigingsmaterialen zoals afgebeeld
Let op: Deze aanbieding bevat alleen de getoonde vervangende propelleronderdelen en bevestigingsmaterialen. De motor, het vliegtuig, de ESC, de vliegaccu en andere vervangingsonderdelen zijn niet inbegrepen, tenzij ze specifiek worden getoond.
CNHL-producten worden geleverd met een 90-dagen garantie vanaf de aankoopdatum, tenzij anders vermeld in de productvermelding.
Deze garantie dekt oorspronkelijke defecten in materialen en vakmanschap. Het dekt geen normale slijtage, opzwelling, zwelling, overontlading, overladen, onjuiste opslag, crash- of waterschade, connectorwijzigingen, of enige schade als gevolg van misbruik of onjuist gebruik.
Als u merkt dat een bij ons gekocht product defect is binnen de garantieperiode van 90 dagen, neem dan contact met ons op om een retourzending voor inspectie te regelen. Op basis van onze evaluatie zullen wij meestal repareren, vervangen of een passende oplossing bieden zonder extra kosten.
Houd er rekening mee dat klanten verantwoordelijk zijn voor de verzendkosten bij het retourneren van producten voor inspectie of garantie service.
Uw land of regio moet overeenkomen met het verzendmagazijn
Globaal Magazijn
Voor het Globaal Magazijn (inclusief Global-CN2) worden bestellingen meestal binnen 4 tot 5 werkdagen verzonden via standaardverzending, en de verzendtijd bedraagt 20-25 dagen.
VS (LA) Magazijn
Voor het VS (LA) Magazijn worden bestellingen meestal binnen 2 tot 3 werkdagen verzonden. Bestellingen worden verzonden naar Verenigde Staten via USPS of FedEx service (gratis verzending bij bestellingen boven $79), de verzendtijd is 3-7 werkdagen. We verzenden ook naar Canada via UPS, de verzending duurt meestal 10-12 werkdagen, de verzendkosten zijn $169.
VS Magazijn
Voor het VS Magazijn worden bestellingen meestal binnen 1 tot 2 werkdagen verzonden. Bestellingen worden alleen verzonden naar Verenigde Staten via USPS service (gratis verzending bij bestellingen boven $69), de verzendtijd is 3-7 werkdagen.
EU Magazijn
Voor het EU Magazijn worden bestellingen meestal binnen 1 tot 2 werkdagen verzonden, de verzendtijd is 5-10 werkdagen.
VK Magazijn
Voor het VK Magazijn worden bestellingen meestal binnen 1 tot 2 werkdagen verzonden. Bestellingen worden alleen verzonden naar Verenigd Koninkrijk via Yodel/Hermes/DPD service (gratis verzending bij bestellingen boven $69), de verzendtijd is 3-7 werkdagen.
AU Magazijn
Voor het AU Magazijn worden bestellingen meestal binnen 1 tot 2 werkdagen verzonden. Bestellingen worden alleen verzonden naar Australië via AU Post service (gratis verzending bij bestellingen boven $79). De verzendtijd is 3-7 werkdagen.
CA Magazijn
Voor het CA Magazijn worden bestellingen meestal binnen 1 tot 2 werkdagen verzonden. Bestellingen worden alleen verzonden naar Canada via Amazon UPS/FedEx/CA Post service (gratis verzending bij bestellingen boven $99). De verzendtijd is 3-7 werkdagen.
These batteries fit my Traxxas Sledge perfectly, and are so much easier to charge than 2 x 3S packs. Power and run time are excellent. Thanks
CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C Lipo Battery with EC5 Plug
Treblack
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th scale on road they never let me down....
CNHL Racing Series LiHV 8200mAh 11.4V 3S 120C HV Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
CAPT RKO
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price
I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.
My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.
Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.
However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.
One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.
Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.
Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.
Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.
Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.