The CNHL STUPV2005 is a replacement main wing mounting brackets and hardware set for the AviNationRC Super Tucano V2 1600mm RC plane. These wing attachment and fixing components are installed at the wing-to-fuselage joint to help secure and reinforce the main wing assembly.
De set bevat twee montagebeugels voor de hoofdvleugel, één verstevigingsplaat en zes montageschroeven, zoals te zien is op de productafbeelding. Dit is een praktische vervanging wanneer het oorspronkelijke bevestigingsmateriaal voor de vleugel beschadigd of zoekgeraakt is, of is verwijderd tijdens reparatie van de vleugel of romp.
Omdat dit bevestigingsmateriaal deel uitmaakt van het vleugelmontagesysteem van de Super Tucano V2, zijn een correcte uitlijning en een stevige montage belangrijk voordat het vliegtuig weer gaat vliegen.
Snelle pascontrole
Onderdeel
Vervangende set met montagebeugels en bevestigingsmateriaal voor de hoofdvleugel
Compatibel vliegtuig
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP
Montagebeugels voor de hoofdvleugel
2 inbegrepen
Verstevigingsplaat
1 inbegrepen
Montageschroeven
6 inbegrepen
Toepassing
Montage en versteviging van de hoofdvleugel aan de romp
Voorraadnummer
STUPV2005
CNHL Super Tucano V2 vervangende bevestigingsmaterialen voor de vleugel
STUPV2005 wordt gebruikt bij de hoofdverbinding tussen vleugel en romp van de Super Tucano V2. De twee montagebeugels zitten over de bevestigingspunten van de vleugel, terwijl de verstevigingsplaat en schroeven helpen de verbinding vast te zetten en de beoogde montagepositie te behouden.
Deze set is vooral handig na vervanging van een vleugel of rompsectie, of wanneer de oorspronkelijke vleugelbevestigingsonderdelen zijn beschadigd tijdens demontage, transport of reparatie.
Bevestigingssysteem voor de hoofdvleugel aan de romp
De Super Tucano V2 gebruikt speciaal bevestigingsmateriaal bij de hoofdverbinding tussen vleugel en romp. Deze beugels en bevestigingsonderdelen helpen de vleugel correct op zijn plaats te houden en zorgen voor een stevige mechanische verbinding bij het bevestigingspunt.
Zorg er tijdens de installatie voor dat de vleugel en romp correct zijn uitgelijnd voordat u de schroeven vastdraait. De beugels moeten vlak tegen de daarvoor bestemde montagevlakken liggen, zonder de omliggende schuimstructuur te forceren of te vervormen.
Controleer voordat u het bevestigingsmateriaal monteert of de hoofdvleugel en romp goed zijn uitgelijnd.
Zorg dat beide montagebeugels vlak tegen de bedoelde bevestigingspunten liggen.
Zorg dat de verstevigingsplaat goed ligt voordat u de schroeven aandraait.
Draai de schroeven gelijkmatig aan zonder het omliggende schuim in te drukken of te vervormen.
Controleer de volledige verbinding tussen vleugel en romp op beweging, spleten of speling.
Controleer na de montage de bedrading en besturingsaansluitingen in de buurt.
Controleer vóór de vlucht opnieuw de uitlijning van de vleugel en het zwaartepunt van het vliegtuig.
Inhoud van de verpakking
2 × CNHL-montagebeugels voor de hoofdvleugel van de Super Tucano V2
1 × verstevigingsplaat
6 × montageschroeven
Let op: deze aanbieding bevat alleen de afgebeelde vervangende montagebeugels voor de hoofdvleugel, verstevigingsplaat en schroeven. De hoofdvleugel, romp, lijm en overige vliegtuigonderdelen zijn niet inbegrepen, tenzij ze specifiek zijn afgebeeld.
CNHL-producten worden geleverd met een 90-dagen garantie vanaf de aankoopdatum, tenzij anders vermeld in de productvermelding.
Deze garantie dekt oorspronkelijke defecten in materialen en vakmanschap. Het dekt geen normale slijtage, opzwelling, zwelling, overontlading, overladen, onjuiste opslag, crash- of waterschade, connectorwijzigingen, of enige schade als gevolg van misbruik of onjuist gebruik.
Als u merkt dat een bij ons gekocht product defect is binnen de garantieperiode van 90 dagen, neem dan contact met ons op om een retourzending voor inspectie te regelen. Op basis van onze evaluatie zullen wij meestal repareren, vervangen of een passende oplossing bieden zonder extra kosten.
Houd er rekening mee dat klanten verantwoordelijk zijn voor de verzendkosten bij het retourneren van producten voor inspectie of garantie service.
Uw land of regio moet overeenkomen met het verzendmagazijn
Globaal Magazijn
Voor het Globaal Magazijn (inclusief Global-CN2) worden bestellingen meestal binnen 4 tot 5 werkdagen verzonden via standaardverzending, en de verzendtijd bedraagt 20-25 dagen.
VS (LA) Magazijn
Voor het VS (LA) Magazijn worden bestellingen meestal binnen 2 tot 3 werkdagen verzonden. Bestellingen worden verzonden naar Verenigde Staten via USPS of FedEx service (gratis verzending bij bestellingen boven $79), de verzendtijd is 3-7 werkdagen. We verzenden ook naar Canada via UPS, de verzending duurt meestal 10-12 werkdagen, de verzendkosten zijn $169.
VS Magazijn
Voor het VS Magazijn worden bestellingen meestal binnen 1 tot 2 werkdagen verzonden. Bestellingen worden alleen verzonden naar Verenigde Staten via USPS service (gratis verzending bij bestellingen boven $69), de verzendtijd is 3-7 werkdagen.
EU Magazijn
Voor het EU Magazijn worden bestellingen meestal binnen 1 tot 2 werkdagen verzonden, de verzendtijd is 5-10 werkdagen.
VK Magazijn
Voor het VK Magazijn worden bestellingen meestal binnen 1 tot 2 werkdagen verzonden. Bestellingen worden alleen verzonden naar Verenigd Koninkrijk via Yodel/Hermes/DPD service (gratis verzending bij bestellingen boven $69), de verzendtijd is 3-7 werkdagen.
AU Magazijn
Voor het AU Magazijn worden bestellingen meestal binnen 1 tot 2 werkdagen verzonden. Bestellingen worden alleen verzonden naar Australië via AU Post service (gratis verzending bij bestellingen boven $79). De verzendtijd is 3-7 werkdagen.
CA Magazijn
Voor het CA Magazijn worden bestellingen meestal binnen 1 tot 2 werkdagen verzonden. Bestellingen worden alleen verzonden naar Canada via Amazon UPS/FedEx/CA Post service (gratis verzending bij bestellingen boven $99). De verzendtijd is 3-7 werkdagen.
These batteries fit my Traxxas Sledge perfectly, and are so much easier to charge than 2 x 3S packs. Power and run time are excellent. Thanks
CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C Lipo Battery with EC5 Plug
Treblack
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th scale on road they never let me down....
CNHL Racing Series LiHV 8200mAh 11.4V 3S 120C HV Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
CAPT RKO
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price
I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.
My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.
Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.
However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.
One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.
Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.
Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.
Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.
Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.
