De juiste 6S-accu kiezen voor de Eflite PC-21
De E-flite Pilatus PC-21 is een schaalvliegtuig met hoge prestaties, maar we zouden de accu niet op dezelfde manier kiezen als voor een EDF-jet of een puur snelheidsmodel.
De PC-21 heeft genoeg ruimte in het accuvak en voldoende mogelijkheden om het zwaartepunt aan te passen, zodat de accu onderdeel van de configuratie kan worden in plaats van alleen iets dat moet passen. Een lichter pakket kan het vliegtuig responsiever laten aanvoelen en het landingsgewicht verlagen. Een pakket met hogere capaciteit kan de bruikbare vliegtijd verlengen, maar alleen als de extra energie niet gepaard gaat met onnodig volume en gewicht.
Dat brengt ons bij vier praktische accukeuzes:
- 4000–4500mAh: voor piloten die bewust kiezen voor een lager accugewicht;
- 5000–5200mAh: het meest verstandige allround startpunt;
- 5500–6200mAh: het bereik dat wij geschikt vinden voor langere vluchten in het dagelijks gebruik;
- 7200–7800mAh Lightning: opties met een hoge energiedichtheid voor piloten die aanzienlijk meer capaciteit willen zonder het gewicht van een conventioneel groot 6S-pakket.
De door E-flite gepubliceerde configuratie gebruikt 6S LiPo-voeding en omvat een breed bereik van 4000–7000mAh. We beschouwen dat als nuttige achtergrondinformatie, maar bij het vergelijken van afzonderlijke accu's voor de PC-21 vertellen het werkelijke gewicht en de afmetingen van het pakket ons veel meer dan alleen de capaciteit.
Eflite PC-21: beknopte gids voor een passende accu
| Accusysteem | 6S |
| Standaard accuspanning | 22,2V LiPo |
| ESC | Spektrum Avian 100A Smart ESC |
| Voedingsconnector | EC5 / IC5-aansluiting |
| Ons allround startpunt | 5000–5200 mAh |
| Richting voor langere vluchten | 5500–6200 mAh |
| Referentie zwaartepunt | 105–119 mm achter de voorrand ter hoogte van de romp; ongeveer 115 mm is een bruikbaar startpunt |
5000mAh: ons startpunt voor de PC-21
Als we een nieuwe PC-21 voor het eerst zouden configureren, zouden we beginnen rond 5000mAh.
De accu geeft het vliegtuig genoeg energie voor een nuttige vlucht zonder de configuratie meteen richting de maximale capaciteit te duwen. Belangrijker nog: hij biedt een goed referentiepunt voor de positie van de accu en het zwaartepunt. Zodra je weet hoe het vliegtuig aanvoelt met een pakket uit de 5000mAh-klasse, wordt het veel eenvoudiger om te bepalen of je volgende accu lichter moet zijn of meer energie moet leveren.
Dit is ook een goede capaciteit voor piloten die de standaard vijfbladige propeller gebruiken, maar niet de hele vlucht met hoge gasstand vliegen. De PC-21 behoudt snelheid efficiënt, dus een verstandige configuratie met 5000mAh dekt al een breed scala aan schaalvluchten, kunstvluchten en passages op hoge snelheid.
Uitgelichte keuze: CNHL Black Series 5000mAh 22,2V 6S 65C EC5
De CNHL Black Series 5000mAh 6S 65C is onze eenvoudige conventionele-LiPo-keuze voor de PC 21. Deze gebruikt standaard 22,2V 6S-chemie, wordt geleverd met de EC5-connector die dit vliegtuig nodig heeft en houdt de configuratie eenvoudig voor piloten die het vliegtuig eerst goed willen leren kennen voordat ze met grotere capaciteiten experimenteren.
Ideaal voor: uitgebalanceerd dagelijks vliegen, een eerste batterijconfiguratie en piloten die de voorkeur geven aan standaard 6S LiPo-laden.
6000mAh: de capaciteit die wij prettig vinden voor langere alledaagse vluchten
De sprong van 5000mAh naar ongeveer 6000mAh is logisch voor de PC-21, zolang de batterij zelf verstandig van formaat blijft.
Dit vliegtuig heeft voldoende vermogen, dus we proberen geen marginale vermogen-gewichtsverhouding te beschermen. Belangrijker is dat we een batterij vermijden die sneller gewicht toevoegt dan bruikbare energie. Een goed gekozen pakket van 6000mAh geeft de PC 21 meer tijd voor lange schaalcircuits, herhaalde naderingen, aerobatics en passages op hoge snelheid, zonder de configuratie tot een extreme endurance-opstelling te maken.
Daarom zien we het bereik van 5500–6200mAh als de natuurlijke stap omhoog vanaf 5000mAh. Het is groot genoeg om de extra capaciteit merkbaar te maken, maar nog conventioneel genoeg om als alledaagse PC 21-configuratie te werken in plaats van als een specialistische oplossing.
Uitgelichte keuze: CNHL G+Plus 6000mAh 22,2V 6S 70C EC5
De CNHL G+Plus 6000mAh 6S 70C met EC5 is de optie die we zouden aanraden aan piloten die meer vliegtijd willen en toch bij de normale 22,2V LiPo-chemie willen blijven.
Die standaard-LiPo-chemie is belangrijk omdat opladen en spanningsbeheer eenvoudig blijven. Je krijgt meer capaciteit zonder de extra aandacht voor de spanning bij volledige lading die LiHV met zich meebrengt.
Ideaal voor: langere alledaagse vluchten, een mix van schaalvliegen en aerobatics, en piloten die de voorkeur geven aan standaard LiPo-gebruik.
Waarom batterijgewicht zo belangrijk is voor de PC 21
Een veelgemaakte fout bij grote batterijen voor RC-vliegtuigen is ervan uitgaan dat capaciteit en gewicht ongeveer in hetzelfde tempo toenemen. Dat is vaak waar binnen één batterijserie, maar wordt veel minder betrouwbaar wanneer verschillende celtechnologieën en pakketontwerpen met elkaar worden vergeleken.
Voor de PC 21 dragen we liever meer bruikbare energie in een compact pakket mee dan dat we extra batterijmassa toevoegen, alleen omdat er toevallig een conventioneel pakket met hoge capaciteit beschikbaar is.
Het batterijgewicht heeft niet alleen invloed op het zwaartepunt. Het verandert ook:
- het totale vlieggewicht;
- hoeveel energie het vliegtuig meeneemt tijdens een landing;
- hoe snel het van richting verandert;
- hoeveel werk het landingsgestel moet opvangen;
- en hoeveel ruimte er nog overblijft om de batterij voorwaarts en achterwaarts af te stellen.
Hier wordt de Lightning-serie bijzonder interessant.
7200mAh Lightning: meer capaciteit zonder over te stappen naar een zwaardere batterijklasse
De CNHL Lightning 7200 mAh 6S verandert de gebruikelijke afweging tussen capaciteit en gewicht.
Hij is ongeveer 149 × 52 × 50 mm groot en weegt ongeveer 800 g. Ter vergelijking: de CNHL Black Series 5000 mAh heeft ongeveer 149 × 52 × 51 mm en 798 g.
| Accu | Capaciteit | Afmetingen | Geschat gewicht |
|---|---|---|---|
| Black Series 5000 6S | 5000 mAh | 149 × 52 × 51 mm | 798 g |
| Lightning 7200 6S | 7200 mAh | 149 × 52 × 50 mm | 800 g |
Vanuit het oogpunt van de vliegtuigconfiguratie zijn die cijfers veel interessanter dan de capaciteitslabels. De twee packs nemen vrijwel dezelfde fysieke ruimte in en vallen in dezelfde gewichtsklasse, terwijl de Lightning aanzienlijk meer nominale capaciteit heeft.
Daarmee is de Lightning van 7200 mAh een van de interessantste PC 21-accu’s in deze collectie. Het gaat er niet om de grootst mogelijke accu te installeren. Het gaat erom meer energie mee te nemen zonder de gebruikelijke gewichtstoeslag die gepaard gaat met de overstap van 5000 mAh naar de klasse van 7000 mAh.
Uitgelichte keuze: CNHL Lightning LiHV 7200 mAh 22.8 V 6S 120C EC5
Ideaal voor: piloten die een hoge energiedichtheid en langer kunnen vliegen belangrijk vinden, terwijl ze het accugewicht dicht bij dat van een conventionele 5000 mAh-klasseopstelling willen houden.
Omdat dit een LiHV-pack is, moet je het gedeelte over de laadspanning hieronder lezen voordat je hem in de PC-21 gebruikt.
Lightning 7800 mAh: wanneer maximale energie belangrijker is
De Lightning 7800 mAh 6S bouwt op hetzelfde idee voort, maar we zouden hem anders benaderen dan de 7200.
Met ongeveer 152 × 51 × 59 mm en 875 g is hij nog steeds opmerkelijk compact en licht voor een 7800 mAh 6S-pack, maar zowel de accudikte als het geïnstalleerde gewicht nemen nu merkbaar toe ten opzichte van de 5000/7200-opstelling.
Dat maakt het geen slechte keuze voor de PC 21. Het verandert alleen zijn rol.
De 7800 is de optie voor een piloot die bewust de meegevoerde energie wil maximaliseren en het geen probleem vindt om de positie van de accu, de ruimte onder het luik en het zwaartepunt als onderdeel van het installatieproces te beschouwen.
Uitgelichte keuze: CNHL Lightning LiHV 7800 mAh 22.8 V 6S 120C EC5
Ideaal voor: PC 21-opstellingen met maximale capaciteit, waarbij de piloot bereid is wat extra accugewicht te accepteren in ruil voor meer opgeslagen energie.
De 7200 blijft onze meer uitgebalanceerde keuze met hoge energiedichtheid. De 7800 gaat nog een stap verder voor piloten die weten dat uithoudingsvermogen hun prioriteit is.
Hoe zit het met de andere accu’s in deze collectie?
De vier hierboven uitgelichte accu’s zijn niet de enige bruikbare PC 21-opties. Ze geven simpelweg de duidelijkste aanwijzingen voor de installatie.
De rest van deze collectie omvat:
- Black Series-packs van 4000, 5000 en 6000 mAh;
- G+Plus-opties van 5000 en 6000 mAh;
- Racing Series-accu's van 5200 en 6200 mAh;
- en aanvullende Lightning-capaciteiten, waaronder 4000, 4500, 5500, 6000, 6700, 7200 en 7800 mAh.
Deze tussenliggende capaciteiten zijn nuttig als je al ongeveer weet waar je het vliegtuig wilt positioneren op het spectrum tussen gewicht en vliegtijd. Een pakket van bijvoorbeeld 5200 of 5500 mAh is logisch als je iets meer energie wilt dan met een standaardpakket van 5000 mAh, zonder helemaal over te stappen op 6000 mAh.
We rangschikken niet bewust elke accu van beste naar slechtste, omdat de PC-21 piloten zoveel vrijheid bij het afstellen biedt dat er geen bruikbare universele rangschikking bestaat. De betere vraag is welk soort vlucht je met het vliegtuig wilt realiseren.
Standaard vijfbladspropeller of tweebladspropeller?
De keuze van de propeller verandert wat we belangrijk vinden aan een accu voor de PC-21.
De standaard vijfbladspropeller vormt de kern van het karakter van het vliegtuig. Hij geeft het model de uitstraling, het geluid en de krachtige verticale respons waardoor de PC-21 aanvoelt als een moderne turboprop en niet als een doorsnee sportvliegtuig.
Elektrisch gezien is dit ook de veeleisender propellerconfiguratie.
Als je de standaard vijfbladspropeller wilt behouden en een aanzienlijk deel van elke vlucht met hogere gasstanden vliegt, wordt de overstap van 5000 naar ongeveer 6000 mAh bijzonder aantrekkelijk. De extra capaciteit geeft je meer bruikbare vliegtijd zonder iets te veranderen aan wat het vliegtuig visueel zo kenmerkend maakt.
De optionele APC 12×12E-tweebladspropeller kiest voor een andere aanpak. Het belangrijkste voordeel is de efficiëntie. Door de lagere propellerbelasting kan het vliegtuig de capaciteit van een bepaalde accu beter benutten. Een piloot die met de tweebladspropeller lange vluchten wil maken, hoeft daarom mogelijk niet het grootste beschikbare pakket mee te nemen.
| Vliegprioriteit | Richting van de accu | Richting van de propeller |
|---|---|---|
| Lichtere / directer reagerende afstelling | 4000–5000 mAh | Vijfbladspropeller |
| Gebalanceerd voor dagelijks vliegen | 5000–5200 mAh | Vijfbladspropeller |
| Langere vluchten met behoud van het schaalgetrouwe karakter | 5500–6200 mAh | Vijfbladspropeller |
| Hoge energiedichtheid | Lightning 7200 mAh | Beide, na controle van de afstelling |
| Afstelling gericht op maximale vliegtijd | Lightning 7800 mAh | De tweebladspropeller is vooral gericht op efficiëntie |
De positie van de accu en het zwaartepunt zijn belangrijker dan het kopiëren van de afstelling van iemand anders
De PC-21 biedt ongebruikelijk veel mogelijkheden om de accu naar voren of achteren te verplaatsen. Dat is goed nieuws, want zo kun je met accu's van verschillend gewicht vliegen zonder meteen ballast te hoeven gebruiken.
Dat betekent ook dat er niet één accupositie is die je voor elk pakket van 5000, 6000 of 7200 mAh moet kopiëren.
Gebruik ongeveer 115 mm achter de voorrand bij de romp als een verstandig startpunt binnen het gepubliceerde zwaartepuntbereik en stel het vliegtuig vervolgens verder af op basis van je eigen accu en gewenste vliegeigenschappen.
Zodra je een afstelling hebt gevonden die je bevalt:
- markeer de positie van de accu in de houder;
- zet de accu zo vast dat deze niet naar voren of achteren kan bewegen;
- controleer het zwaartepunt opnieuw wanneer je overstapt op een accu met een duidelijk ander gewicht;
- zorg dat de EC5-kabel vrij blijft van het luik en het besturingssysteem;
- en controleer of de accu nog voldoende luchtstroom krijgt.
Het accuvak is groot, maar een groot accuvak moet worden gezien als opstellingsvrijheid, niet als toestemming om elke accu te plaatsen die er fysiek in past.
EC5- en IC5-compatibiliteit op de E-flite PC-21
De PC-21 gebruikt een stroomaansluiting die compatibel is met IC5/EC5, dus de accu’s met een EC5-aansluiting in deze collectie zijn een logische keuze.
EC5 en IC5 hebben een fysiek compatibele aansluiting voor de hoofdstroom. Een standaard CNHL EC5-accu is echter geen Spektrum Smart-accu en levert geen identificatie of accugegevens afkomstig van Smart Battery.
Dat onderscheid betekent niet dat het vliegtuig automatisch alle telemet functies verliest. Met de Avian Smart ESC en een compatibele Spektrum-ontvanger/zendercombinatie kan telemetrie aan de kant van de ESC nog steeds beschikbaar zijn.
Controleer altijd de polariteit, de staat van de connector, de vrije ruimte rond de kabels en de bevestiging van de accu voordat je het model inschakelt.
Belangrijke LiHV-opmerking voor Lightning-accu’s
De Lightning-accu’s in deze collectie zijn deels aantrekkelijk vanwege hun energiedichtheid, maar de Lightning 6S-opties zijn LiHV-accu’s. De fysieke pasvorm en de elektrische spanningslimieten moeten afzonderlijk worden beoordeeld.
Een normale 6S LiPo bereikt 25.2 V wanneer deze wordt opgeladen tot 4.20 V per cel. Een 6S LiHV-accu kan 26.1 V bereiken wanneer deze volledig wordt opgeladen tot 4.35 V per cel.
Ga er niet van uit dat een model dat simpelweg als geschikt voor 6S wordt omschreven, automatisch een volledig opgeladen 6S LiHV-accu ondersteunt.
Tenzij de maximale ingangsspanning van het volledige E-flite PC-21-aandrijfsysteem specifiek is bevestigd voor gebruik op 26.1 V, moet je de conservatieve standaard-LiPo-limiet van 4.20 V per cel / 25.2 V totaal hanteren wanneer je in dit vliegtuig een Lightning LiHV-accu gebruikt.
Als je een LiHV-accu alleen tot de standaard LiPo-spanning oplaadt, is de bruikbare energie lager dan wanneer je dezelfde accu volledig oplaadt tot 4.35 V per cel. Houd daar rekening mee wanneer je de verwachte gebruiksduur uitsluitend vergelijkt op basis van de nominale capaciteit op het label.
Heeft de Eflite PC 21 een extreem hoge C-rating nodig?
Nee. We zouden de C-rating voor dit vliegtuig niet als eerste selectiecriterium gebruiken.
De PC-21 gebruikt een ESC van 100 A, en elke accu in deze collectie valt al binnen een prestatieniveau dat bedoeld is voor veeleisend RC-gebruik. De nuttigere verschillen tussen deze accu’s zijn capaciteit, celontwerp, spanningsstabiliteit, afmetingen en gewicht.
Onze prioriteiten voor de PC-21 zijn:
- juiste spanning;
- fysieke afmetingen en veilige bevestiging;
- batterijgewicht;
- flexibiliteit van het zwaartepunt;
- capaciteit voor de gewenste vliegstijl;
- voldoende ontlaadprestaties.
Een zeer hoge C-rating kan nuttige spanningsstabiliteit en extra stroomreserve bieden, vooral bij herhaald gebruik op hoog vermogen met de standaard vijfbladige propeller. Een zwaardere of slecht passende batterij wordt echter niet de betere PC-21-pack alleen omdat het vermelde C-getal hoger is.
Veelgestelde vragen over de batterij van de Eflite PC-21
Welke batterij zouden we als eerste kiezen voor de E-flite PC-21?
Wij zouden beginnen met een 6S 5000–5200mAh EC5-batterij. Deze biedt een gebalanceerd uitgangspunt voor gewicht, batterijpositie, zwaartepunt en bruikbare vliegtijd, voordat je besluit of je naar een lichtere of een batterij met hogere capaciteit wilt overstappen.
Is 6000 mAh een goed formaat voor de PC-21?
Ja. Ongeveer 6000 mAh is een van onze voorkeursrichtingen voor een piloot die langere alledaagse vluchten wil maken. Het belangrijkste is dat je een 6000mAh-pack kiest waarvan het gewicht nog steeds bij het vliegtuig past, in plaats van ervan uit te gaan dat elke batterij met dezelfde capaciteit tot dezelfde configuratie leidt.
Waarom is er een batterij van 7200 mAh opgenomen voor de PC-21?
De Lightning 7200 mAh is inbegrepen omdat deze de gebruikelijke afweging tussen capaciteit en gewicht verandert. Met afmetingen van ongeveer 149 × 52 × 50 mm en een gewicht van 800 g zijn het formaat en gewicht vrijwel identiek aan die van de Black Series 5000 mAh als referentie, terwijl de opgegeven capaciteit aanzienlijk groter is.
Moet ik de Lightning 7200 of 7800 kiezen?
Wij zouden de 7200 kiezen voor de meest gebalanceerde configuratie met hoge energiedichtheid. Kies de 7800 wanneer maximale opgeslagen energie belangrijker is en je de extra hoogte en het geïnstalleerde batterijgewicht van ongeveer 875 g acceptabel vindt.
Is een lichtere batterij altijd beter?
Nee. Een lager batterijgewicht kan sommige aspecten van het vlieggedrag verbeteren, maar een batterij moet nog steeds voldoende capaciteit hebben voor de manier waarop je vliegt. Het doel is niet op zichzelf minimaal gewicht of maximale capaciteit, maar de beste balans tussen beide.
Kan een CNHL EC5-batterij worden aangesloten op de IC5-interface van de PC-21?
EC5 en IC5 gebruiken een fysiek compatibele hoofdstroomaansluiting. Een standaard CNHL EC5-pack biedt geen Spektrum Smart Battery-communicatie, dus fysieke connectorcompatibiliteit en Smart-batterijfuncties moeten afzonderlijk worden beschouwd.
Kan ik een Lightning LiHV-pack in de PC-21 opladen tot 4,35 V per cel?
Alleen als expliciet is bevestigd dat het volledige PC-21-voedingssysteem de resulterende volledig opgeladen spanning van 26,1 V ondersteunt. Als dat niet is bevestigd, gebruik dan de conservatieve standaard-LiPo-limiet van 4,20 V per cel / 25,2 V totaal.
Is de tweebladige propeller beter voor langere vliegtijden?
Dit is de meer op efficiëntie gerichte configuratie. De standaardpropeller met vijf bladen heeft onze voorkeur wanneer schaaluiterlijk, geluid en het turbopropkarakter van het vliegtuig prioriteit hebben, terwijl de optionele tweebladige propeller de propellerbelasting verlaagt en beter gebruikmaakt van een bepaalde accucapaciteit.
Onze accu-aanbevelingen voor de Eflite PC 21
Als je het eenvoudigste antwoord wilt, zouden we de collectie als volgt beperken:
- Black Series 5000mAh 6S 65C EC5: begin hiermee voor een conventionele allround PC 21-configuratie.
- G+Plus 6000mAh 6S 70C EC5: kies deze richting wanneer langere dagelijkse vluchten belangrijk zijn en je bij standaard LiPo-technologie wilt blijven.
- Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C EC5: onze opvallende optie met hoge energiedichtheid, omdat het gewicht en de fysieke afmetingen dicht bij die van een conventioneel pack uit de 5000mAh-klasse blijven.
- Lightning LiHV 7800mAh 6S 120C EC5: kies deze wanneer maximale energiecapaciteit belangrijker is dan het gewicht van de accu rond de gewichtsklasse van 5000/7200 te houden.
Er zijn volop bruikbare opties tussen die vier punten. Daarom bevat deze collectie ook uitvoeringen van 4000, 4500, 5200, 5500, 6000, 6200 en 6700 mAh.
Het belangrijkste is niet om één universeel “beste accu” te vinden. Het gaat erom een pack te kiezen dat je PC 21 de juiste balans geeft tussen gewicht, vliegtijd en flexibiliteit van het zwaartepunt, passend bij de manier waarop je er daadwerkelijk mee vliegt.
Bekijk voor meer opties met een standaardspanning de CNHL 6S 22,2V LiPo-accucollectie.
Meer RC-warbird- en vliegtuigaccu’s
De Pilatus PC-21 op ware grootte is een geavanceerde militaire trainer, terwijl het RC-model met zijn intrekbaar landingsgestel, flaps, militaire schaalontwerp en krachtige 6S-voedingssysteem uitstekend past binnen CNHL’s categorie moderne RC-warbirdaccu’s.
Bekijk voor andere militaire schaalmodellen, jachtvliegtuigen en militaire trainers onze LiPo-accu’s voor RC-warbirds.
Bekijk voor accu’s voor EDF-jets, sportvliegtuigen, trainers, kunstvliegtuigen, zweefvliegtuigen, warbirds en andere modellen met vaste vleugels de volledige CNHL-vliegtuigaccucollectie.
