E-flite P-51D Mustang "Big Beautiful Doll" 1.5m-accu's

De beste 6S-accu kiezen voor de Eflite P-51D Mustang van 1.5m

De P-51D Mustang "Big Beautiful Doll" van 1.5m is een serieus schaalmodel van een oorlogsvliegtuig, met genoeg vermogen voor snelle passages, indrukwekkende verticale prestaties en vloeiende kunstvluchten. Het vliegtuig heeft ook een aanzienlijk gewicht, specifieke landeigenschappen en een grote vierbladige propeller, waardoor een doordachte accuconfiguratie extra de moeite waard is.

Bij CNHL zouden we de keuze van een accu voor deze Mustang anders aanpakken dan de keuze van een accu voor een EDF-straaljager of een snelheidsvliegtuig. De maximale ontlaadwaarde is niet het belangrijkste doel. Een accu die betrouwbare 6S-kracht levert en het vliegtuig goed uitgebalanceerd houdt, is een veel beter uitgangspunt.

De Eflite Mustang heeft een borstelloos 6S-aandrijfsysteem met een 100A Spektrum Avian Smart ESC en een IC5-stroomconnector. Dankzij het brede capaciteitsbereik van de accu's is er ruimte voor verschillende vliegvoorkeuren, van lichtere configuraties met 4000mAh tot accu's met een grotere capaciteit van 7200mAh en meer.

Wat de selectie van CNHL interessant maakt, is dat capaciteit en gewicht niet altijd samen toenemen. Een goed ontworpen 6000mAh-accu kan lichter zijn dan een gewone 5000mAh-accu. Dat biedt meer bruikbare keuzes voor een schaalmodel van een jachtvliegtuig, waarbij elke verandering in accugewicht aandacht verdient.

Vier CNHL-accu's die we voor deze Mustang zouden kiezen

In plaats van vier accu's met vrijwel identieke specificaties te kiezen, hebben we vier verschillende opties geselecteerd: een lager vlieggewicht, conventioneel 6S-vermogen, een hoge capaciteit in verhouding tot het gewicht en extra energiereserve.

1. CNHL Lightning 4500mAh 6S LiHV – Onze lichte keuze

4500mAh | 6S LiHV | 120C | EC5 | Ca. 573g

Niet elke Mustang-piloot wil de grootste accu meenemen die erin past. Voor wie de voorkeur geeft aan een lichtere configuratie, is de CNHL Lightning 4500mAh een aantrekkelijke keuze.

Met ongeveer 573g weegt deze accu zo'n 141g minder dan onze uitgelichte G+Plus 5000mAh-accu, terwijl hij slechts 500mAh aan nominale capaciteit inlevert. Het compacte formaat van 144 × 45 × 45mm biedt ook meer flexibiliteit bij het plaatsen van de accu op de uitneembare accuplaat.

Een lager accugewicht kan het totale vlieggewicht verlagen en kan het vlieggedrag van het vliegtuig tijdens het opstijgen, manoeuvreren en landen veranderen. De lichtere accu moet echter nog steeds op de juiste plek worden geplaatst om de vereiste zwaartepuntligging te bereiken; een lichtere accu zorgt niet automatisch voor een beter uitgebalanceerde Mustang.

We bevelen de versie van 4500mAh aan als een veelzijdige, lichte keuze, omdat die een bruikbare capaciteitsreserve behoudt. Voor piloten die nog sterker de nadruk leggen op een zo laag mogelijk accugewicht, is de Lightning 4000mAh ook verkrijgbaar en weegt die ongeveer 521g.

Geschikt voor: Gewichtsbewuste piloten die een compacte 6S-accu willen zonder al te veel nominale capaciteit op te geven.

Koop CNHL Lightning 4500mAh 6S 120C EC5

2. CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C – Ons veelzijdige uitgangspunt

5000mAh | 6S LiPo | 70C | EC5 | Ca. 714 g

Als we een doorsnee Eflite P-51D 1.5m zouden klaarmaken voor dagelijks vliegen met een oorlogsvliegtuigmodel, zou een conventionele 5000mAh 6S LiPo onze basisconfiguratie zijn.

De 5000mAh-klasse biedt een goede combinatie van capaciteit, gewicht en voorspelbare vermogensafgifte. Het is ook een vertrouwde accugrootte voor dit vliegtuigmodel, waardoor het een logisch uitgangspunt is voordat je experimenteert met aanzienlijk lichtere of grotere accupakketten.

De CNHL G+Plus 5000mAh 70C is ongeveer 149 × 51 × 49mm groot en weegt circa 714 g. Hij gebruikt standaard 22,2V LiPo-technologie en een EC5-connector, waardoor opladen en de elektrische aansluiting eenvoudig blijven.

De ontlaadwaarde van 70C biedt een aanzienlijke opgegeven stroomcapaciteit voor een standaard 6S Mustang. Voor normaal gebruik is een veel hogere C-waarde niet nodig.

Geschikt voor: Piloten die een conventionele LiPo-accu, een praktische capaciteit voor dagelijks gebruik en een eenvoudige basisconfiguratie willen.

Koop CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C EC5

3. CNHL Lightning 6000mAh 6S LiHV – Onze favoriet qua capaciteit en gewicht

6000mAh | 6S LiHV | 120C | EC5 | Ca. 693 g

Hier wordt de CNHL Lightning-serie bijzonder aantrekkelijk voor de Big Beautiful Doll.

De Lightning 6000mAh biedt 20% meer nominale capaciteit dan de G+Plus 5000mAh, terwijl het opgegeven gewicht ongeveer 693 g bedraagt, zo'n 21 g minder dan dat conventionele 5000mAh-accupakket.

Ook de afmetingen van 147 × 48 × 48mm zijn compact voor een 6000mAh 6S-accu. Met andere woorden: de piloot hoeft niet automatisch een zwaardere accu te accepteren om over te stappen van 5000mAh naar 6000mAh.

Daardoor is de Lightning 6000mAh een van onze interessantste keuzes voor de Mustang. Hij biedt extra nominale capaciteit zonder het extra gewicht dat je normaal gesproken verwacht bij de overstap naar een groter conventioneel accupakket.

De daadwerkelijke toename van de vliegtijd hangt af van de laadspanning, het gebruik van de gashendel, de vliegomstandigheden en het energieverbruik. We zouden de zwaartepuntpositie toch zorgvuldig controleren, in plaats van ervan uit te gaan dat het lagere gewicht automatisch voor een betere afstelling zorgt.

Geschikt voor: Piloten die op zoek zijn naar een uitstekende balans tussen nominale capaciteit, compacte afmetingen en een laag accugewicht.

Koop CNHL Lightning 6000mAh 6S 120C EC5

4. CNHL Lightning 7200mAh 6S LiHV – Onze keuze met extra capaciteit

7200mAh | 6S LiHV | 120C | EC5 | Ca. 800 g

Voor piloten die graag langer vliegen of extra energiereserve willen, is de Lightning 7200mAh het overwegen waard.

Het grootste voordeel is de verhouding tussen capaciteit en accugewicht. Vergeleken met de G+Plus 5000mAh biedt deze accu 44% meer nominale capaciteit, terwijl hij ongeveer 86 g meer weegt.

De afmetingen van 149 × 52 × 50mm blijven ook relatief compact voor een accu van 7200mAh. Dit is iets anders dan een omvangrijke conventionele accu met hoge capaciteit gebruiken, die het vlieggewicht aanzienlijk kan verhogen.

Toch is 800g een aanzienlijke acculast voor een warbird van 1,5m. De extra massa kan van invloed zijn op de inertie, de landingsenergie en de positie die nodig is om de juiste CG te bereiken. We zouden de 7200mAh beschouwen als een bewuste configuratiekeuze en niet als de standaardaanbeveling voor elke piloot.

Het meest geschikt voor: Ervaren piloten die extra nominale capaciteit belangrijk vinden en het geen probleem vinden om het vliegtuig rond een grotere accu te optimaliseren.

Koop CNHL Lightning 7200mAh 6S 120C EC5

Vergelijk onze aanbevolen Mustang 6S-accu’s

De volgende vergelijking belicht de verschillen die het belangrijkst zijn bij het kiezen van een accu: nominale capaciteit, chemie, fysieke afmetingen en accugewicht.

Alle waarden zijn bij benadering en gebaseerd op gepubliceerde productspecificaties. LiHV-accu’s vereisen speciale aandacht voor de geselecteerde laadspanning. Controleer de fysieke installatie en de CG met de daadwerkelijke accu.

Hoe zit het met 4000mAh, 5200mAh, 6200mAh en 8500mAh?

Onze vier uitgelichte accu’s zijn geschikt voor verschillende vliegvoorkeuren, maar ze zijn niet de enige bruikbare opties in deze collectie.

4000mAh: De Lightning 4000mAh is met ongeveer 521g een bijzonder lichte 6S-optie. Deze is zinvol wanneer het minimaliseren van de accummassa belangrijker is dan meer energie aan boord. Door het relatief lage gewicht is het extra belangrijk om de CG te controleren.

5200–6200mAh: De CNHL Racing-accu’s van 5200mAh en 6200mAh bieden conventionele 6S LiPo-alternatieven met een ontlaadwaarde van 90C. De G+Plus 5000mAh 100C is een andere optie voor piloten die de voorkeur geven aan standaard LiPo-chemie met een hogere opgegeven ontlaadwaarde.

5500–6700mAh: Deze Lightning-accu’s vullen de ruimte tussen onze aanbevelingen voor lichte accu’s en accu’s met een grotere capaciteit. Vergelijk ze op basis van het werkelijke gewicht en de afmetingen, niet alleen op basis van de capaciteit.

7800–8500mAh: Dit zijn opties met een grotere capaciteit voor piloten die de Mustang bewust configureren voor extra energieopslag. Houd rekening met de volledige installatie, de bevestiging van de accu, de balans en het vlieggewicht voordat je de grootste beschikbare accu kiest.

Pasvorm van de accuhouder: waarom alleen de afmetingen niet volstaan

De P-51D Mustang 1.5m heeft een verwijderbare accuhouder onder het cockpitluik. Dit maakt accu's verwisselen handig, maar de accu moet passen terwijl de bevestigingsriemen zijn aangebracht, niet alleen wanneer hij losjes op de houder ligt.

Een bijzonder nuttig montagekenmerk is de mogelijkheid om een rechthoekige 6S-accu op de smalle kant te plaatsen. Bij een brede, platte plaatsing kunnen de riemen uitsteken en de rails van de houder hinderen. Door de accu te draaien, ontstaat er meer ruimte en kan de houder soepeler op zijn plaats worden geschoven en vergrendeld.

We raden aan om tijdens de installatie vijf dingen te controleren:

1. De accu ligt stevig op de houder zonder tegen de romp of het luik te drukken.
2. De bevestigingsriemen blijven vrij van de schuifrails en het vergrendelingsmechanisme.
3. De accu kan tijdens de vlucht niet naar voren, naar achteren of opzij verschuiven.
4. De voedingskabel EC5 en de balanskabel JST-XH lopen zonder bekneld te raken.
5. De houder vergrendelt volledig en kan worden verwijderd zonder aan de bedrading te trekken of die te beschadigen.

Antislipmateriaal of extra klittenbandbevestiging kan helpen voorkomen dat de accu verschuift. Houd toegevoegd materiaal uit de buurt van bewegende onderdelen en luchtkanalen. Forceer nooit een te grote of verkeerd geplaatste accu in de houder.

Accugewicht en zwaartepunt: de Mustang goed uitbalanceren

De juiste accu is niet per se de lichtste accu of degene met de grootste capaciteit. Het is de accu waarmee je vliegtuig het juiste zwaartepunt bereikt en die tegelijk het gewenste vermogen en de gewenste energiereserve levert.

Het aanbevolen zwaartepuntbereik voor de Eflite P-51D Mustang 1.5m is 124–137 mm achter de voorrand van de vleugelwortel, gemeten met het landingsgestel uitgeklapt.

Het gewicht van de accu is belangrijk omdat het verandert hoeveel massa het vliegtuig meedraagt en waar die massa zich bevindt. Door een accu van 714 g te vervangen door een accu van 573 g, haal je ongeveer 141 g weg. Een accu van 800 g voegt ongeveer 86 g toe ten opzichte van dezelfde referentie van 714 g.

Die verschillen kunnen invloed hebben op het startgedrag, de traagheid tijdens manoeuvres en de energie die het landingsgestel moet opvangen. Een lichtere configuratie kan aantrekkelijk zijn, maar dat mag nooit ten koste gaan van een verkeerd geplaatste zwaartepunt.

Telkens wanneer je het accumodel, de capaciteit of de montagepositie verandert, moet je het vliegtuig opnieuw uitbalanceren met de accu stevig vastgezet op de beoogde vlieglocatie. Ga er niet van uit dat twee accu's met een vergelijkbare capaciteit op dezelfde plek horen.

Kan een CNHL EC5-accu worden aangesloten op de IC5-regelaar van de Mustang?

Ja. De standaard voedingsaansluiting IC5 van de Eflite Mustang is fysiek compatibel met de bijpassende hoofdvoedingsstekker EC5 die op de accu's in deze collectie wordt gebruikt.

Dat betekent dat je de hoofdstekker van het vliegtuig niet hoeft te vervangen om een correct afgestemde CNHL EC5-accu te gebruiken.

Een conventionele EC5-accu bevat geen Spektrum Smart-accuelektronica. Dat verhindert echter niet dat de accu via de IC5-aansluiting stroom levert. Telemetrie van de spanning en het aandrijfsysteem wordt mogelijk nog steeds ondersteund via de Avian ESC, met een compatibele ontvanger en zender die hiervoor correct zijn geconfigureerd.

Voor de PNP-versie heeft de piloot een eigen ontvanger nodig. De telemetriemogelijkheden zijn dus afhankelijk van de geïnstalleerde radioapparatuur. De BNF Basic-versie bevat een compatibele Spektrum-ontvanger en aanvullende, in de fabriek geconfigureerde vliegtechnologieën.

CNHL Lightning LiHV-accu's gebruiken met een standaard 6S-aandrijfsysteem

De CNHL Lightning-accu's in deze collectie gebruiken 6S LiHV-chemie, met een nominale spanning van 22.8V. In tegenstelling tot conventionele 22.2V LiPo-accu's zijn LiHV-accu's ontworpen voor een hogere maximale celspanning wanneer ze met de juiste LiHV-laadstand worden opgeladen.

Een standaard 6S LiPo is volledig opgeladen bij 25.2V (4.20V per cel). Een volledig opgeladen 6S LiHV-accu kan 26.1V (4.35V per cel) bereiken.

Het belangrijke onderscheid is dat een model dat is ontworpen voor 6S LiPo-voeding niet automatisch geschikt is voor de hogere spanning van een volledig opgeladen LiHV-accu.

Voor het standaard-Mustang-aandrijfsysteem raden we aan LiHV-accu's te laden met de standaard 6S LiPo-limiet van 25.2V, tenzij expliciet is bevestigd dat het volledige aandrijfsysteem geschikt is voor 26.1V.

Ga er bij gebruik van een LiHV-accu met de standaard spanningslimiet niet van uit dat je de extra prestaties krijgt die horen bij een volledige LiHV-lading met hogere spanning. Het voordeel van een bepaald Lightning-model kan juist liggen in het lagere accugewicht, de compacte afmetingen of de nominale capaciteit.

Gebruik een balancerlader die geschikt is voor de accuchemie en waarmee je de juiste spanningslimiet voor zes cellen kunt instellen. Selecteer voor een standaard-LiPo-accu nooit een laadstand met een hogere LiHV-spanning.

Hoeveel vliegtijd kun je verwachten?

Vliegtijd is een van de redenen waarom piloten overwegen om van een accu van 4500 mAh of 5000 mAh over te stappen op 6000 mAh of 7200 mAh. Maar een accu met 20% meer nominale capaciteit garandeert geen 20% langere vlucht.

Het gasgebruik maakt een groot verschil. Een vlucht met snelle passages, lange verticale klimvluchten en herhaalde manoeuvres op vol vermogen verbruikt energie anders dan een ontspannen schaalvlucht.

Begin bij een nieuwe accuopstelling met een conservatieve vliegtijd en pas die aan op basis van de hoeveelheid capaciteit die na het laden is teruggeplaatst, het voltagegedrag onder belasting en de reserve die nodig is om te landen. Een doorstart moet altijd mogelijk blijven.

Gebruik een kritieke waarschuwing voor lage spanning niet als normaal landingsdoel. Een ruime energiereserve is extra belangrijk bij een Mustang die baat heeft bij een stabiele eindnadering met motorvermogen.

PNP en BNF Basic: dezelfde accukeuze, een andere radio-instelling

De Big Beautiful Doll is verkrijgbaar als PNP- en BNF Basic-versie. Beide gebruiken dezelfde 6S-configuratie van het aandrijfsysteem.

Bij de PNP-versie installeer je zelf een compatibele ontvanger. Dit is de meer hands-on optie, vooral als je zelf de stabilisatie, besturingskanalen en telemetrie configureert.

De BNF Basic-versie is voorzien van een Spektrum AR637TA+-ontvanger met AS3X+, optionele SAFE Select en ondersteuning voor Smart Transmitter File.

De ontvangerconfiguratie verandert niets aan de keuze van de hoofdaccu. Een CNHL-6S-accu met EC5-aansluiting blijft voor beide versies een geschikte voedingsbron, mits deze correct wordt geïnstalleerd en opgeladen.

Veelgestelde vragen

Welke accu is het beste voor de Eflite P-51D Mustang van 1,5m?

Een 6S-5000mAh-LiPo met EC5 is onze allround startkeuze. Overweeg voor een lichtere configuratie de Lightning-accu van 4500mAh. Vergelijk voor een hogere nominale capaciteit in combinatie met een bijzonder aantrekkelijk accugewicht de Lightning-opties van 6000mAh en 7200mAh.

Kan ik een 4000mAh-6S-accu gebruiken in de Big Beautiful Doll?

Ja. Een geschikte 4000mAh-6S-accu valt binnen de gebruikelijke capaciteitsklasse voor dit vliegtuig. Onze Lightning-accu van 4000mAh weegt ongeveer 521g en is daarmee een optie voor piloten die de voorkeur geven aan een lichte setup. Controleer de zwaartepuntsligging zorgvuldig met de lichtere accu geïnstalleerd.

Is 4500mAh beter dan 5000mAh?

Geen van beide is per definitie beter. Een lichtere accu van 4500mAh kan het vlieggewicht verlagen, terwijl een accu van 5000mAh een grotere nominale capaciteit biedt. Vergelijk het werkelijke accugewicht, de chemische samenstelling, de balans en je vliegvoorkeuren in plaats van alleen naar de capaciteit te kijken.

Past een 6000mAh-LiPo in de accubak van de Eflite Mustang?

Een compacte accu van 6000mAh is een praktische keuze voor dit vliegtuig. De CNHL Lightning-accu van 6000mAh is ongeveer 147 × 48 × 48mm groot. Controleer of er voldoende ruimte is wanneer de riemen zijn aangebracht, vergrendel de accubak volledig en controleer de uiteindelijke zwaartepuntsligging.

Kan ik vliegen met een accu van 7200mAh?

Ja, mits de geïnstalleerde accu stevig vastzit en het vliegtuig correct kan worden uitgebalanceerd. De Lightning-accu van 7200mAh weegt ongeveer 800g. Beschouw deze daarom als een setup met een grotere capaciteit, en niet als een directe vervanging waarvoor geen aanpassingen nodig zijn.

Heeft de P-51D Mustang een 100C- of 120C-accu nodig?

Er is geen specifieke 100C- of 120C-classificatie vereist alleen omdat het vliegtuig een 100A-ESC heeft. Kies een hoogwaardige 6S-accu die de stroombehoefte van het aandrijfsysteem aankan. Een hogere C-classificatie op het etiket garandeert op zichzelf geen hogere snelheid.

Zijn EC5- en IC5-accustekkers compatibel?

Ja. Een passende EC5-accustekker kan worden gebruikt met de IC5-hoofdaansluiting van de Mustang. Standaard CNHL EC5-accu's leveren geen gepatenteerde Spektrum Smart-accugegevens.

Kan ik een Lightning LiHV-accu in de standaard LiPo-modus opladen?

Een 6S Lightning LiHV-accu kan met een correct ingestelde lader tot de standaard LiPo-limiet van 25.2V worden gebalanceerd opgeladen. Gebruik de volledige LiHV-laadlimiet van 26.1V alleen wanneer is bevestigd dat het volledige aandrijfsysteem van het vliegtuig compatibel is met die spanning.

Gebruiken de PNP- en BNF Basic-versies verschillende accu's?

Nee. Beide gebruiken 6S-voeding en een EC5/IC5-hoofdaansluiting. Het belangrijkste verschil zit in de ontvanger- en radio-instelling, niet in het accutype.

Wat is het juiste zwaartepunt voor de Eflite P-51D Mustang Big Beautiful Doll?

Het zwaartepuntbereik is 124–137mm achter de voorrand bij de vleugelwortel, met het landingsgestel uitgeklapt. Controleer dit opnieuw wanneer u overstapt op een accu met andere afmetingen of een ander gewicht.

Ontdek meer CNHL 6S-accu's en vermogensopties voor oorlogsvliegtuigen

Vliegt u ook met andere grote elektrische vliegtuigen? Bekijk dan onze 6S LiPo-accucollectie voor meer capaciteiten en stekkermogelijkheden, of bekijk LiPo-accu's voor RC-oorlogsvliegtuigen.

Geïnteresseerd in lichte ontwerpen met hoge capaciteit? Ontdek de volledige CNHL Lightning LiHV-accuserie.

Bekijk voor het voorbereiden en opladen van accu's onze LiPo-balanceerladers en lees de handleiding voor het opladen van LiPo-accu's.

Nog een 6S-project met een schaalvliegtuig? Onze accugids voor de Eflite Pilatus PC 21 behandelt een ander krachtig vliegtuig waarvoor de accucapaciteit, het gewicht en het zwaartepunt ook zorgvuldig moeten worden overwogen.

Vind de juiste accu voor uw volgende vlucht. Bekijk de CNHL-accu's in deze collectie en kies de combinatie van capaciteit, gewicht en vermogensafgifte die het beste past bij uw E-flite P-51D Mustang "Big Beautiful Doll" 1.5m.