De beste 6S- en 8S-LiPo-accu's voor de Freewing Avanti S 90mm
De Freewing Avanti S 90mm EDF-sportjet combineert een grotere spanwijdte van 1380mm, een 90mm-kanaalventilator met 12 bladen en de vertrouwde precisie van het Avanti-sportjetplatform. Het vliegtuig is verkrijgbaar met afzonderlijke 6S- en 8S-aandrijfsystemen en biedt piloten twee manieren om te genieten van snelle passes, soepele kunstvluchten en gecontroleerde landingen.
Een goede accu voor de Avanti S moet meer bieden dan alleen de juiste spanning. De accu moet de stroom leveren die het EDF-systeem nodig heeft, stevig in de romp passen en ervoor zorgen dat het vliegtuig goed in balans is. De juiste combinatie van accucapaciteit, gewicht en ontlaadprestaties kan van alles beïnvloeden, van de gasrespons tot de naderingssnelheid.
CNHL biedt een ruime keuze aan 6S 22.2V- en 8S 29.6V-LiPo-accu's, waaronder conventionele LiPo-accu's en Lightning LiHV-accu's. Voor de meeste piloten is de capaciteit van 5000–5200mAh het beste uitgangspunt. Accu's met een hogere capaciteit, met name de 6700mAh Lightning LiHV-opties, zijn het overwegen waard als je meer energie wilt zonder automatisch voor de zwaarste beschikbare accu te kiezen.
Freewing Avanti S 90mm: compatibiliteit met 6S- en 8S-accu's
De Freewing Avanti S 90mm is verkrijgbaar met twee fabrieksconfiguraties voor de aandrijving. Beide hebben een 90mm 12-blads EDF en 120A ESC, maar de motoren verschillen. De 6S-versie gebruikt een 3668-1960KV-binnenloper, terwijl de 8S Ultra Performance-versie een 4075-1350KV-binnenloper gebruikt.
| Vliegtuigversie | 6S PNP / 8S Ultra Performance PNP |
|---|---|
| Accusysteem | 6S: 22.2V LiPo / 8S: 29.6V LiPo |
| Fabrieksmotor | 6S: 3668-1960KV / 8S: 4075-1350KV |
| EDF en ESC | 90mm 12-blads EDF / 120A ESC |
| Aanbevolen startcapaciteit | 5000–5200mAh |
| Opties met hogere capaciteit | 6000–8500mAh, afhankelijk van pasvorm en balans |
| Accuruimte | 280 × 83 × 70mm |
| Aanbevolen zwaartepunt | 148–153mm achter de voorrand van de vleugel bij de romp |
Waarom kiezen voor de 6S Avanti S?
De 6S Avanti S biedt dynamische EDF-sportprestaties zonder dat je een 8S-aandrijfsysteem nodig hebt. Het grotere airframe vliegt soepel door bochten en rolls en tijdens snelle passes, terwijl de functionele kleppen helpen bij langzamere naderingen. Het is een bijzonder praktische keuze voor piloten die al beschikken over hoogwaardige 6S-accu's en laadapparatuur.
Waarom kiezen voor de 8S Ultra Performance-versie?
Het 8S-model biedt meer vermogen met een speciale 4075-1350KV-motor. De fabrieksconfiguratie levert ongeveer 4700 g statische stuwkracht en haalt onder geschikte omstandigheden een topsnelheid van ongeveer 200 km/u. Daardoor is het aantrekkelijk voor piloten die geïnteresseerd zijn in sterke acceleratie, snelle high-energy passes en verticale prestaties.
De 8S-versie is niet simpelweg het 6S-vliegtuig met een andere accu. Elke versie moet het aantal cellen gebruiken dat past bij de eigen motor- en ESC-configuratie. Sluit nooit een 8S-accu aan op een standaard 6S-vliegtuig.
De 4 beste aanbevolen CNHL-accu's voor de Avanti S 90 mm
Voor een eenvoudige keuze raden we aan te beginnen met vier CNHL-opties: één accu met standaardcapaciteit en één upgrade met hogere capaciteit voor elke spanningsconfiguratie. Andere accu's in deze collectie bieden extra opties voor verschillende voorkeuren op het gebied van gewicht, capaciteit en vliegstijl.
6S KEUZE 1 | STANDAARD SPORTVLIEGEN
CNHL G+Plus 5000 mAh 6S 100C LiPo-accu met EC5-stekker
Een praktisch uitgangspunt voor de 6S Avanti S. De capaciteit van 5000 mAh biedt een vertrouwde balans tussen energie en gewicht, terwijl de 100C-classificatie is bedoeld voor hoge stroomsterktes. De EC5-connector past op het gangbare type voedingsconnector van de Avanti.
Kies deze accu als u de voorkeur geeft aan responsief sportvliegen, snelle passages en een gangbare 6S LiPo-configuratie boven een maximale capaciteit.
Specificaties: 22,2 V / 6S / 5000 mAh / 100C / EC5
Afmetingen: 146 × 48 × 53 mm
Gewicht bij benadering: 812 g
6S KEUZE 2 | LIGHTNING-UPGRADE MET HOGE CAPACITEIT
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 6S 120C-accu met EC5-stekker
Dit is een van de interessantste alternatieven voor de 6S Avanti S. Met een capaciteit van 6700 mAh en een gewicht van slechts ongeveer 758 g biedt de Lightning-accu 34% meer nominale capaciteit dan een accu van 5000 mAh, terwijl het gewicht uitzonderlijk concurrerend blijft.
Deze accu is bijzonder aantrekkelijk voor piloten die extra energie willen voor sportvliegen met wisselende gasstanden, zonder automatisch genoegen te nemen met een zwaardere accu-installatie. Controleer de uiteindelijke zwaartepuntligging en gebruik een laadspanning die wordt ondersteund door het voedingssysteem van het vliegtuig.
Specificaties: 22,8 V / 6S LiHV / 6700 mAh / 120C / EC5
Afmetingen: 150 × 49 × 51 mm
Gewicht bij benadering: 758 g
8S KEUZE 1 | STANDAARD ULTRA PERFORMANCE
CNHL Racing Series 5200 mAh 8S 90C LiPo-accu met QS8-stekker
Voor de 8S Ultra Performance Avanti S biedt deze Racing-accu van 5200 mAh een capaciteit die dicht bij de standaardaanbeveling van 5000 mAh ligt. Dankzij de 8S-configuratie met één accu hoeft u geen twee afzonderlijke 4S-accu's te combineren, wat het hanteren van accu's in de romp vereenvoudigt.
De 90C-ontlaadwaarde maakt dit een prestatiegerichte optie voor EDF-acceleratie en vliegen met hoog vermogen. De QS8-connector vereist een aansluitoplossing met de juiste specificaties wanneer deze wordt gebruikt met de standaard EC5-voedingskabel.
Specificaties: 29.6V / 8S / 5200mAh / 90C / QS8
Afmetingen: 162 × 66 × 46mm
Gewicht bij benadering: 1040g
8S-KEUZE 2 | LIGHTNING-UPGRADE MET HOGE CAPACITEIT
CNHL Lightning LiHV 6700mAh 8S 120C-accu met QS8-stekker
De Lightning LiHV van 6700mAh is een aantrekkelijke keuze met hoge capaciteit voor de 8S Avanti S. Hoewel de nominale capaciteit ongeveer 29% groter is dan die van het Racing-pakket van 5200mAh, weegt hij volgens de opgave ongeveer 1024g, iets minder dan de circa 1040g van de Racing-accu.
Die verhouding tussen capaciteit en gewicht is bijzonder aantrekkelijk in een EDF-straalvliegtuig, waar onnodig gewicht het start- en landingsgedrag kan beïnvloeden. Dankzij de compacte afmetingen van 151 × 51 × 65mm is deze accu ook het overwegen waard voor het accucompartiment van de Avanti S. Controleer vóór het vliegen de positie van de accu, de aansluiting en de ondersteunde spanning van de ESC.
Specificaties: 30.4V / 8S LiHV / 6700mAh / 120C / QS8
Afmetingen: 151 × 51 × 65mm
Gewicht bij benadering: 1024g
Vergelijk onze uitgelichte accu's voor de Avanti S 90mm
De belangrijkste verschillen beperken zich niet tot de capaciteit. De massa, afmetingen en het type connector van de accu kunnen een groot verschil maken voor de installatie en de balans van het vliegtuig. Hier volgt een directe vergelijking van de vier aanbevolen pakketten.
| CNHL-accu | Capaciteit | Ontlading | Gewicht | Stekker |
|---|---|---|---|---|
| G+Plus 6S | 5000mAh | 100C | ≈812g | EC5 |
| Lightning 6S LiHV | 6700mAh | 120C | ≈758g | EC5 |
| Racing 8S | 5200mAh | 90C | ≈1040g | QS8 |
| Lightning 8S LiHV | 6700mAh | 120C | ≈1024g | QS8 |
De opgegeven afmetingen en gewichten zijn bij benadering. Controleer de actuele productspecificaties en de uiteindelijke balans van het vliegtuig. De energiecapaciteit van LiHV en de bruikbare vliegtijd hangen ook af van de gekozen laadspanning en de gebruiksomstandigheden.
Waarom de Lightning-pakketten van 6700mAh de aandacht verdienen
Accu's met een grotere capaciteit worden vaak als zwaarder beschouwd, maar de Lightning-opties bewijzen het tegendeel. Het 6S-pakket van 6700mAh weegt volgens de opgave ongeveer 758g, terwijl de 8S-versie van 6700mAh volgens de opgave ongeveer 1024g weegt. Beide bieden een aantrekkelijke nominale capaciteit in verhouding tot hun opgegeven gewicht.
Dat maakt ze niet automatisch de beste keuze voor elke installatie. De positie van het zwaartepunt, de vorm van het accupakket, de bedrading en de laadvereisten blijven belangrijk. Maar voor piloten die standaard- en configuraties met een grotere capaciteit vergelijken, verdienen deze Lightning-accu's een plek op de shortlist.
Wat is de beste accucapaciteit voor de Freewing Avanti S 90mm?
5000–5200mAh: het praktische startpunt
Begin hier als je een gangbare capaciteitsklasse zoekt waarmee de configuratie relatief eenvoudig blijft. De fabrieksaanbeveling voor 8S is gebaseerd op 5000mAh, en één accu van 5000–5200mAh is een aantrekkelijk alternatief voor ingewikkeldere configuraties met meerdere accu's. Voor bezitters van een 6S-model is hetzelfde capaciteitsbereik een goed uitgangspunt voor sportvliegen.
6000–6700mAh: extra energie zonder voor het grootste accupakket te kiezen
Voor piloten die meer accucapaciteit willen, is 6000–6700mAh een bijzonder interessant bereik om te verkennen. Deze accu's bieden extra opgeslagen energie, wat van pas kan komen tijdens vluchten met wisselend gas, terwijl de keuze beperkt blijft tot hanteerbare accupakketten.
De CNHL Lightning-accu's van 6700mAh zijn bijzonder aantrekkelijk, omdat hun opgegeven gewicht gunstig afsteekt tegen dat van verschillende accu's met een lagere capaciteit. Controleer het werkelijke zwaartepunt en vlieggewicht, en ga er niet van uit dat elke accu met een hogere capaciteit dezelfde vliegeigenschappen heeft.
7200–8500mAh: configuraties met hoge capaciteit
De Avanti S heeft een ruim accuvak, waardoor grotere accu's het overwegen waard zijn. Kies accu's van 7200mAh, 7800mAh en 8500mAh echter op basis van hun volledige specificaties, niet alleen op basis van hun capaciteit.
Een zwaardere accu kan de startafstand, naderingssnelheid, reactie tijdens het uitrichten en landingsbelasting veranderen. Een hogere nominale capaciteit betekent bovendien niet automatisch een evenredig langere vliegtijd. Grotere accu's zijn vooral geschikt voor piloten die vertrouwd zijn met het controleren van het zwaartepunt van het vliegtuig en het beoordelen van het resulterende vlieggewicht.
Afmetingen van het accuvak, installatie en afstelling van het zwaartepunt
De Freewing Avanti S 90mm heeft een accuvak van ongeveer 280 × 83 × 70mm, bereikbaar via de grote afneembare cockpitkap. Dit biedt handige flexibiliteit bij de keuze tussen verschillende accuformaten en configuraties.
De lengte van 280mm betekent niet dat elke accu die korter is dan 280mm automatisch geschikt is. Of de accu daadwerkelijk past, hangt af van waar deze kan worden vastgezet, de beschikbare breedte en hoogte op die plek, de richting waarin de kabels naar buiten komen en de benodigde speling voor de cockpitkap.
| Referentie voor het accuvak | 280 × 83 × 70mm |
|---|---|
| Zwaartepuntbereik | 148–153mm achter de voorrand van de vleugel bij de romp |
| Installatiecontroles | Afmetingen van de accu, bevestigingsriemen, speling voor de cockpitkap en kabelgeleiding |
| Balanscontroles | Compleet vliegtuig in vliegklare configuratie met de gekozen accu geïnstalleerd |
Het zwaartepunt van de Avanti S controleren
Het gepubliceerde zwaartepuntbereik is 148–153mm vanaf de voorrand van de vleugel bij de romp. Freewing geeft referentiemarkeringen voor het zwaartepunt en een balanceeropstelling met houten steunen voor een nauwkeurigere afstelling.
- Plaats de gekozen vliegaccu en zet deze op de daarvoor bestemde plek stevig vast.
- Maak het vliegtuig klaar in de normale vliegklare configuratie.
- Gebruik de fabrieksmarkeringen voor het zwaartepunt of de meegeleverde balanceeropstelling.
- Verplaats de accu naar voren of naar achteren om de aanbevolen balans te bereiken.
- Controleer of de accu en bedrading tijdens de vlucht niet kunnen verschuiven.
- Controleer de balans opnieuw telkens wanneer je een andere accu plaatst.
De 90mm Avanti S kan merkbaar van pitch veranderen wanneer de landingskleppen worden uitgeklapt. De juiste zwaartepuntligging, een geschikte hoogteroerinstelling en een zorgvuldige landing zijn belangrijk, vooral wanneer je wisselt tussen accu’s met een verschillend gewicht of een ander zwaartepunt.
Enkele 8S-accu versus twee 4S-accu’s in serie
De Freewing Avanti S 90mm 8S kan gebruikmaken van een achtcellensysteem, samengesteld uit compatibele losse packs. De fabrieksaanbeveling bestaat uit twee 4S 5000mAh-LiPo-accu’s in serie of een combinatie van een bij elkaar passende 6S- en 2S-accu. Een speciaal ontworpen enkele 8S-LiPo-accu is een andere praktische oplossing.
Enkele 8S-LiPo: eenvoudiger omgaan met accu’s
Met één 8S-accu hoef je minder afzonderlijke packs te monteren en aan te sluiten. Je hebt geen afzonderlijke externe seriekabel nodig en kunt één fysiek pack verplaatsen om de zwaartepuntinstelling aan te passen. De Racing 5200mAh 8S en Lightning 6700mAh 8S zijn voorbeelden van deze aanpak.
De nadelen zijn dat je een oplader nodig hebt die 8S-packs ondersteunt, en een compatibele hoofdstroomaansluiting. De hier uitgelichte CNHL-packs hebben QS8-stekkers, terwijl de stroomaansluiting van de fabrieksuitvoering van de Avanti S EC5 is.
Dubbele 4S-LiPo: accu’s flexibel hergebruiken
Twee bij elkaar passende 4S-accu’s kunnen handig zijn voor piloten die al geschikte 4S-packs hebben of deze liever afzonderlijk opladen. Wanneer twee 4S-accu’s van 5000mAh in serie worden geschakeld, vormen ze een 8S-systeem van 5000mAh. In serie telt de spanning op, maar de capaciteit blijft 5000mAh.
Gebruik voor seriegeschakelde werking accu’s die bij elkaar passen en dezelfde capaciteit, compatibele chemie, vergelijkbare leeftijd en conditie en vrijwel dezelfde laadtoestand hebben. Controleer de polariteit van de bedrading, de belastbaarheid van de serieschakeling en of beide packs stevig zijn bevestigd. Combineer geen willekeurige accu’s alleen omdat het totale aantal cellen 8S is.
EC5 versus QS8: CNHL-accu’s aansluiten op de Avanti S
Compatibiliteit van connectoren is belangrijk bij een EDF-jet met hoge stroomsterkte. De fabrieksaanbeveling voor de Avanti S 90mm-accu gebruikt EC5-connectoren. De uitgelichte CNHL 6S-accu’s gebruiken ook EC5, terwijl onze geselecteerde 8S-accu’s met één pack QS8 gebruiken.
EC5 en QS8 zijn niet rechtstreeks uitwisselbaar. Als je vliegtuig de fabrieksmatige EC5-voedingskabel behoudt, heeft een QS8-accu een geschikte aansluitoplossing nodig met de juiste polariteit, een passende draaddikte en voldoende stroomcapaciteit voor het volledige EDF-systeem.
Gebruik voor een permanente wijziging van de aansluiting onderdelen die geschikt zijn voor de elektrische vereisten van het vliegtuig. Vermijd losse, te dunne of slecht gemonteerde adapters die weerstand, warmte of een defecte verbinding kunnen veroorzaken.
LiPo- versus LiHV-accu's: laadspanning en compatibiliteit
CNHL Lightning LiHV-accu's ondersteunen een maximale laadspanning van 4.35V per cel, tegenover 4.20V per cel voor gewone LiPo-accu's. Daarom staat op de 6S Lightning-accu een nominale spanning van 22.8V en op de 8S-versie een nominale spanning van 30.4V.
| 6S standaard-LiPo volledig opgeladen | 25.2V (4.20V per cel) |
|---|---|
| 6S LiHV volledig opgeladen | 26.1V (4.35V per cel) |
| 8S standaard-LiPo volledig opgeladen | 33.6V (4.20V per cel) |
| 8S LiHV volledig opgeladen | 34.8V (4.35V per cel) |
CNHL Lightning LiHV-accu's kunnen met balanceerladen worden opgeladen tot de gebruikelijke LiPo-limiet van 4.20V per cel. Laad alleen met 4.35V per cel voor LiHV-accu's wanneer is bevestigd dat de geïnstalleerde ESC en het volledige voedingssysteem compatibel zijn met de hogere maximale spanning.
Dat een accu een hogere laadspanning aankan, bewijst niet dat de standaard-ESC van het vliegtuig daarvoor is ontworpen. Gebruik bij twijfel de standaardlaadspanning voor LiPo-accu's in plaats van ervan uit te gaan dat alle 6S- of 8S-voedingssystemen volledig opladen met LiHV ondersteunen.
Hoe accugewicht, C-waarde en capaciteit de EDF-vlucht beïnvloeden
Ontladingsprestaties en gasrespons
Een 90mm EDF kan veel stroom vragen, met name tijdens het opstijgen, verticale manoeuvres en herhaalde vluchten op vol gas. Een geschikte LiPo-accu met hoge ontladingscapaciteit helpt een stabiele stroomvoorziening te ondersteunen wanneer de motor wordt belast.
CNHL biedt in deze collectie accuopties van 70C, 90C, 100C en 120C. Hogere C-waarden duiden op een groter opgegeven ontladingsvermogen, maar leiden niet rechtstreeks tot een hogere luchtsnelheid. De werkelijke prestaties zijn afhankelijk van de interne weerstand, spanningsval, motoreigenschappen, ESC-limieten en het volledige elektrische systeem.
Capaciteit, vlieggewicht en vlieggedrag
Extra accucapaciteit kan meer beschikbare energie opleveren, maar het effect op de vliegtijd hangt af van de manier waarop het vliegtuig wordt gevlogen. Herhaaldelijk vliegen met maximaal vermogen verbruikt veel sneller energie dan rustig cruisen met gedeeltelijk gas.
Het gewicht van de accu beïnvloedt ook de vliegeigenschappen van het vliegtuig. De Avanti S kan vloeiende rollen en omgekeerde vluchten uitvoeren en gecontroleerd langzaam naderen, maar een onnodig zware installatie kan de eisen aan het opstijgen en landen verhogen. Een accu met hoge capaciteit en een gunstig gewicht kan aantrekkelijk zijn, mits het zwaartepunt correct blijft.
Een verstandige vliegtijd instellen
Er is geen universele vliegtijd voor elke accu van de Avanti S 90mm. Stel aanvankelijk een conservatieve timer in, land met voldoende reserve en controleer na elke vlucht de spanning van de afzonderlijke cellen. Bekijk hoeveel capaciteit er tijdens het opladen weer in gaat en pas je timer aan op basis van het werkelijke verbruik.
Houd voldoende energie over voor een afgebroken nadering of doorstart. Die reserve is vooral belangrijk wanneer je vanaf een kortere startbaan vliegt of te maken hebt met windvlagen.
Veelgestelde vragen over de accu van de Freewing Avanti S 90mm
1. Welke accu gebruikt de Freewing Avanti S 90mm?
De 6S Avanti S gebruikt een 6S LiPo-accu, terwijl het 8S Ultra Performance-model een 8S-accusysteem vereist. Een accu van 5000–5200mAh is een praktische startcapaciteit. Controleer de geïnstalleerde motor, ESC, connector en het uiteindelijke zwaartepunt voordat je een accu kiest.
2. Kan de Freewing Avanti S 90mm een accu van 6700mAh gebruiken?
Een accu van 6700mAh is een goede optie met hogere capaciteit. CNHL Lightning LiHV-accu's van 6700mAh zijn verkrijgbaar in zowel 6S- als 8S-uitvoeringen. Controleer vóór het vliegen het juiste aantal cellen, de stevige bevestiging, de uiteindelijke balans en de compatibiliteit met de laadspanning.
3. Kan ik één 8S-accu gebruiken in plaats van twee 4S-accu's?
Ja. Een geschikte enkele 8S-accu levert het vereiste aantal cellen zonder externe serieschakeling tussen twee 4S-accu's. Zorg ervoor dat de connector, accudimensies, het gewicht, de lader en het zwaartepunt van het vliegtuig geschikt zijn voor jouw installatie.
4. Wat is de grootste accu die in de Avanti S 90mm past?
Het batterijcompartiment is ongeveer 280 × 83 × 70mm groot en deze collectie bevat accu's met capaciteiten tot 8500mAh. De maximaal bruikbare capaciteit kan echter niet uitsluitend op basis van de afmetingen van het compartiment worden bepaald. Controleer de pasvorm, stevige bevestiging, ruimte voor de bedrading, het geïnstalleerde gewicht en het zwaartepunt voordat je een grote accu kiest.
5. Past een accu met QS8-connector op de originele EC5-connector?
Niet rechtstreeks. QS8 en EC5 gebruiken verschillende connectoren. Voor een CNHL-accu met QS8-connector is een geschikte aansluitoplossing nodig als het vliegtuig de originele EC5-voedingskabel behoudt. Controleer vóór gebruik de polariteit en het stroombelastingsvermogen.
6. Kan ik CNHL LiHV-accu's opladen zoals gewone LiPo-accu's?
Ja. Een compatibele CNHL LiHV-accu kan met balancering worden opgeladen tot de normale LiPo-limiet van 4.20V per cel. Opladen tot 4.35V per cel vereist bevestiging dat het volledige voedingssysteem van het vliegtuig de hogere spanning ondersteunt. Selecteer altijd het juiste aantal cellen en de juiste laadmodus.
