De Hobbywing SkyWalker 100A 6S V2 borstelloze ESC met 5V / 7A BEC is een vliegtuig-ESC met hoge stroomsterkte, ontworpen voor krachtige 3-6S LiPo-configuraties met vaste vleugels. Als het krachtigste standaard SkyWalker V2-model in het 3-6S-bereik biedt hij piloten 100A continue stroom, 120A piekstroom, een ingebouwde 5V / 7A schakelende BEC en de SkyWalker V2-functies voor praktische besturing van RC-vliegtuigen.
Deze ESC is een sterke keuze wanneer je vliegtuig meer stroomreserve nodig heeft dan een 60A- of 80A-ESC, maar de 8S-mogelijkheid van de SkyWalker 120A 8S V2 of de 6-14S OPTO-architectuur van de 130A- en 160A-HV-versies niet nodig heeft. Hij is vooral geschikt voor 6S-sportvliegtuigen, grotere propellervliegtuigen, 3D-vliegtuigen en geschikte EDF-configuraties waarbij stroomverbruik, koeling, gasrespons en ontvangerstroom allemaal in overweging moeten worden genomen.
Snelle geschiktheidscontrole
| Controlepunt |
Details |
| Ideaal gebruik |
Krachtige 3-6S RC-vliegtuigen, 6S-modellen met vaste vleugels, sportvliegtuigen, 3D-vliegtuigen en geschikte elektrische EDF-configuraties. |
| Motortype |
Alleen voor borstelloze motoren. Deze ESC is niet ontworpen voor borstelmotoren. |
| Accubereik |
3-6S LiPo. |
| Stroomclassificatie |
100A continu, 120A piek. |
| BEC |
Ingebouwde 5V / 7A schakelende BEC voor de voeding van ontvanger en servo's. |
| Programmering |
Afzonderlijke programmeerkabel voor aansluiting op een compatibele LED-programmeerbox, plus programmeerondersteuning via de zender. |
| Beste keuze voor |
Piloten die een vliegtuig-ESC met hoge stroomsterkte en 6S-ondersteuning zoeken, met ingebouwde BEC, DEO-efficiëntieoptimalisatie, reminstellingen voor vliegtuigen, zoekmodus en programmeerbaar vlieggedrag. |
Belangrijk: De SkyWalker 100A V2 ondersteunt maximaal 6S LiPo. Gebruik hem niet met 8S-accu's. Als je vliegtuig 8S-vermogen vereist, kies dan een ESC die geschikt is voor 8S-gebruik.
Belangrijkste prestatiekenmerken
| Functie |
Wat dit betekent voor piloten |
| Krachtige 32-bits microprocessor |
Biedt snelle besturingslogica en brede compatibiliteit met verschillende borstelloze vliegtuigmotorconfiguraties. |
| Werking tot 96MHz |
Ondersteunt responsieve ESC-besturing voor vliegtuigen, met soepel gasgedrag en stabiele werking. |
| Ondersteuning voor 3-6S LiPo |
Ideaal voor vliegtuigconfiguraties met gemiddeld tot hoog vermogen, vooral voor piloten die een configuratie rond 6S LiPo opbouwen. |
| 100A continue stroom |
Biedt meer stroomreserve dan kleinere 60A- of 80A-vliegtuig-ESC's binnen dezelfde SkyWalker V2-standaardreeks. |
| 5V / 7A schakelende BEC |
Voorziet de ontvanger en servo's van stroom via de hoofdaccu, waardoor de installatie overzichtelijker blijft dan bij een OPTO-configuratie zonder BEC. |
| DEO-technologie |
Driving Efficiency Optimization verbetert de gasrespons en efficiëntie tijdens het vliegen en helpt tegelijkertijd de temperatuur van de ESC te verlagen. |
| Reminstellingen voor vliegtuigen |
Normale instellingen voor remmen en achteruitremmen kunnen piloten helpen het deceleratiegedrag van het vliegtuig af te stemmen wanneer de configuratie dit ondersteunt. |
| Zoekmodus |
Gebruikt pieptonen van de motor om piloten te helpen een vliegtuig terug te vinden nadat het is geland in een omgeving die visueel moeilijk of complex is. |
| Multiple Protections |
Meervoudige beveiligingen |
Inclusief opstartbeveiliging, thermische ESC-beveiliging, thermische condensatorbeveiliging, overstroombeveiliging, overbelastingsbeveiliging, beveiliging tegen abnormale ingangsspanning en beveiliging tegen verlies van het gassignaal.
| Productspecificaties |
Specificatie |
| Waarde |
Merk |
| Hobbywing |
Serie |
| Model |
SkyWalker V2 |
| SKYWALKER 100A V2 |
ESC-type |
| Borstelloze vliegtuig-ESC |
100A |
| Continue stroom |
120A |
| Piekstroom |
Ingangsspanning |
| 3-6S LiPo |
BEC-type |
| Schakelende BEC |
5V @ 7A |
| BEC-uitgang |
92g |
| Afmetingen |
85 × 36 × 9mm (L × W × H) |
| Programmeermethode |
LED-programmeerbox via een aparte programmeerkabel of zender |
| Aanbevolen toepassing |
3-6S RC-vliegtuigen, 6S-vliegtuigen met vaste vleugels, sportvliegtuigen, 3D-vliegtuigen en geschikte elektrische EDF-configuraties |
| Stroomvoorziening ontvanger |
Ingebouwde 5V / 7A BEC voor stroomvoorziening van ontvanger en servo's |
| Voorraadnummer |
80060441 |
De krachtigste standaard 3-6S SkyWalker V2-optie
De SkyWalker 100A V2 staat aan de top van het standaard 3-6S SkyWalker V2-assortiment vliegtuig-ESC's. Dit is de logische keuze wanneer je model meer stroomreserve nodig heeft dan de kleinere SkyWalker V2-ESC's, maar het vliegtuig nog steeds is ontworpen voor LiPo-voeding van 6S of lager in plaats van hoogspanningssystemen van 8S of 14S.
Voor veel piloten maakt dit het 100A-model tot een zeer praktische middenweg. Het is krachtiger dan de modellen van 60A en 80A, eenvoudiger te integreren dan een OPTO-ESC zonder BEC en zeer geschikt voor vliegtuigen waarbij een ingebouwde 5V-BEC nog steeds passend is voor het ontvanger- en servosysteem.
Wil je deze vergelijken met andere vliegtuig-ESC's, bekijk dan de Hobbywing RC-vliegtuig-ESC's of de volledige collectie Hobbywing SkyWalker-ESC's.
32-bits besturingsplatform voor een soepele gasrespons in vliegtuigen
De SkyWalker 100A V2 maakt gebruik van een krachtige 32-bits microprocessor die werkt op maximaal 96MHz. Dit besturingsplatform is ontworpen voor een goede compatibiliteit met verschillende borstelloze vliegtuigmotoren en zorgt tegelijkertijd voor een soepele en voorspelbare gasrespons.
Bij het gebruik in vliegtuigen is het gasgevoel belangrijk. Een model met vaste vleugels heeft niet alleen puur vermogen nodig, maar ook een stabiele respons wanneer de piloot schakelt tussen cruisen, klimmen, de landingsnadering en gas geven onder hoge belasting. Het SkyWalker V2-besturingssysteem zorgt ervoor dat die vermogensafgifte verfijnder aanvoelt dan bij een eenvoudige vliegtuig-ESC.
Ingebouwde 5V / 7A schakelende BEC
De SkyWalker 100A V2 beschikt over een ingebouwde 5V / 7A schakelende BEC. Hierdoor kan de ESC de ontvanger en servo's van stroom voorzien via de hoofdvluchtaccu, wat de bedrading vereenvoudigt in vergelijking met een OPTO-ESC waarvoor een aparte ontvangerstroomvoorziening nodig is.
Een 5 V-BEC is een veelgebruikte keuze voor standaard ontvanger- en servosystemen, maar piloten moeten vóór de installatie nog steeds de servobelasting van het vliegtuig controleren. Grotere vliegtuigen, meerdere digitale servo’s met een hoog koppel, intrekbare landingsgestellen, verlichting of stabilisatiesystemen kunnen de stroomvraag aan de ontvangerzijde verhogen. Als de boordelektronica meer nodig heeft dan de interne BEC veilig kan leveren, kan alsnog een externe voedingsoplossing voor de ontvanger nodig zijn.
| BEC-details |
Praktische betekenis |
| 5 V uitgang |
Ontworpen voor standaard ontvanger- en servosystemen die op 5 V werken. |
| 7 A BEC-stroom |
Biedt een sterkere stroomondersteuning aan de ontvangerzijde dan kleine BEC-systemen met een lage stroomsterkte, maar moet nog steeds worden afgestemd op de werkelijke servobelasting. |
| Schakelende uitvoering |
Geschikter voor een hogere BEC-stroomvraag dan een eenvoudige lineaire BEC in deze vermogensklasse. |
DEO-technologie voor betere efficiëntie en een soepeler gasgevoel
De DEO-technologie van Hobbywing, oftewel Driving Efficiency Optimization, is ontworpen om de gasrespons en aandrijfefficiëntie te verbeteren en tegelijkertijd de ESC-temperatuur te verlagen. Voor RC-vliegtuigen kan dit ervoor zorgen dat de motor soepeler aanvoelt en de ESC efficiënter werkt bij normale vliegbelastingen.
Een efficiëntere ESC vervangt geen goede koeling, stroomtests of de juiste propellerkeuze, maar kan het aandrijfsysteem stabieler en verfijnder laten aanvoelen. Dit is vooral nuttig bij vliegtuigen waarbij zowel gasovergangen als een aanhoudende stroomafname belangrijk zijn.
Reminstellingen voor de besturing van de landing van het vliegtuig
Het SkyWalker V2-platform ondersteunt vliegtuiggerelateerde reminstellingen, waaronder normaal remmen en gedrag met betrekking tot omgekeerd remmen, wanneer het model, de motor, de propeller, de kanaalinstellingen van de zender en de procedure van de piloot daarvoor geschikt zijn. Deze instellingen kunnen piloten helpen af te stemmen hoe het vliegtuig vertraagt na het neerkomen of tijdens specifieke vliegtuigconfiguraties.
Dit is geen functie die elk vliegtuig nodig heeft en mag niet worden beschouwd als identiek aan elk in de fabriek ingebouwd systeem voor stuwkrachtomkering. Het remgedrag moet vóór de vlucht altijd zorgvuldig op de grond worden getest. Bedrading voor omgekeerd remmen of een hulpsignaal moet worden geconfigureerd volgens de opstelling van het vliegtuig en de instructies in de handleiding.
Met de zoekmodus het vliegtuig terugvinden
De zoekmodus helpt piloten een vliegtuig terug te vinden nadat het in een omgeving is geland waar het moeilijk zichtbaar is. Wanneer deze modus is ingeschakeld, kan de ESC de motor aansturen om alarmsignalen te laten horen nadat het vliegtuig gedurende de ingestelde tijd inactief is geweest. Dit kan het bergen vergemakkelijken na een landing naast de baan in gras, struikgewas of oneffen terrein.
Voor piloten die op clubvelden, landelijke landingsbanen, open terreinen of gebieden met hoge begroeiing vliegen, is de zoekmodus een praktische functie die tijd kan besparen na een onverwachte landing.
Programmeerbare parameters
De SkyWalker 100A V2 gebruikt een afzonderlijke programmeerkabel voor aansluiting op een compatibele Hobbywing LED-programmeerbox. De ESC kan ook via de zender worden geprogrammeerd. Hierdoor kunnen piloten belangrijke vliegtuig-ESC-instellingen aanpassen op basis van de motorkeuze, het type vliegtuig, het remgedrag en de vliegstijl.
| Programmeerbare instelling |
Beschikbare instelrichting |
| Remtype |
Uitgeschakeld, normaal, achteruit of lineair achteruit, afhankelijk van de vereisten van het vliegtuig. |
| Remkracht |
Laag, gemiddeld of hoog. |
| Type spanningsuitschakeling |
Zachte of harde uitschakeling. |
| LiPo-cellen |
Automatische berekening of handmatige celkeuze voor ondersteunde 3-6S-configuraties. |
| Uitschakelspanning |
Uitgeschakeld, laag, gemiddeld of hoog. |
| Opstartmodus |
Normaal, zacht of zeer zacht. |
| Timing |
Laag, gemiddeld of hoog, afhankelijk van de vereisten van de motor. |
| Actief vrijlopen |
Aan of uit. |
| Zoekmodus |
Uit, 5 minuten, 10 minuten of 15 minuten. |
De fabrieksinstellingen zijn voor veel vliegtuigen een veilig uitgangspunt, maar de definitieve configuratie moet worden afgestemd op de motor, propeller- of EDF-belasting, accu, koeling en voorkeur van de piloot.
SkyWalker 100A V2 versus 120A 8S V2
De SkyWalker 100A V2 en de SkyWalker 120A 8S V2 zijn beide vliegtuig-ESC's, maar ze mogen niet voor dezelfde voedingssystemen worden gekozen. De 100A V2 is een 3-6S ESC met een vaste 5V / 7A BEC, terwijl de 120A 8S V2 geschikt is voor 8S en een geavanceerder instelbaar BEC-systeem heeft.
| Model |
Belangrijkste reden om dit model te kiezen |
| SkyWalker 100A V2 |
Kies dit model voor krachtige 3-6S-vliegtuigconfiguraties waarbij een ingebouwde 5V / 7A BEC geschikt is. |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Kies dit model wanneer uw vliegtuig ondersteuning voor maximaal 8S LiPo, meer stroomreserve en een instelbare BEC-spanning vereist. |
| SkyWalker 130A / 160A HV OPTO V2 |
Kies deze modellen voor 6-14S hoogspanningsvliegtuigen die een afzonderlijke voeding voor ontvanger en servo's gebruiken. |
Notitie over de geschiktheid van de 100A 6S ESC voor Freewing JL-8-achtige 80mm EDF-jets
De Hobbywing SkyWalker 100A 6S V2 borstelloze ESC met 5V / 7A BEC is relevant voor piloten die een vervangende, aangepaste of reserve-ESC-oplossing evalueren voor 6S 80mm EDF-vliegtuigen, zoals de Freewing PLAAF JL-8. Het ingangsspanningsbereik van 3-6S LiPo, de continue stroomsterkte van 100A en de ingebouwde 5V / 7A BEC plaatsen dit model in dezelfde algemene vermogenscategorie als veel 6S 80mm EDF-systemen.
De Freewing JL-8 gebruikt een 6S 80mm EDF-aandrijfsysteem met een in de fabriek geïnstalleerde 100A ESC, EC5-connector, 7A-voeding voor de ontvanger en functie voor stuwkrachtomkering. Controleer voordat u de SkyWalker 100A V2 als alternatief gebruikt het stroomverbruik van de EDF-motor, de afmetingen van de ESC, de koelluchtstroom, de bedrading, de accuaansluiting, de belasting van de BEC, de ontvangerconfiguratie, de compatibiliteit met de besturingsprint en of het gewenste gedrag voor omgekeerde stuwkracht behouden kan blijven.
Dit moet worden beschouwd als een referentie voor de geschiktheid van de ESC-klasse en niet als een gegarandeerde directe vervanging. De werking van de achteruitrem op een vliegtuig-ESC is niet automatisch hetzelfde als een in de fabriek ingebouwd systeem voor het omkeren van de stuwkracht van een EDF. Piloten moeten daarom vóór installatie de zenderinstellingen, signaalbedrading, programmeermogelijkheden en modelspecifieke besturingslogica controleren.
Voor geschikte lichte, gebalanceerde packs met hoge capaciteit voor dit vliegtuig kunt u de Freewing JL-8-accucollectie bekijken.
Planning van accu en connector
Deze ESC ondersteunt 3-6S LiPo. Voor vliegtuigen die aan de bovengrens van het ondersteunde spanningsbereik werken, kunt u geschikte packs vergelijken in de collectie 6S LiPo voor vliegtuigen. Controleer vóór de definitieve installatie altijd het accuformaat, het connectortype, de ontlaadcapaciteit, de vrije ruimte voor bedrading, de koeling van de ESC en de aanbevelingen in de handleiding van het vliegtuig.
Voor een uitgebreider aanbod vliegtuigaccu’s kunt u ook de collectie RC-vliegtuigaccu’s bekijken. Als uw vliegtuig een EDF-jet is, is de collectie LiPo-accu’s voor EDF-jets ook nuttig om geschikte packs met hoge ontlaadcapaciteit te vergelijken.
De connectorkeuze moet afgestemd zijn op het verwachte stroomniveau en de beschikbare installatieruimte. Een vliegtuig-ESC van 100 A kan connectoren, bedrading en soldeerverbindingen zwaar belasten. Kies daarom een connector en accuset die de belasting veilig aankunnen.
Voor onderhoud en planning van reserveonderdelen voor een 6S Super Tucano
De SkyWalker 100A V2 is ook een nuttige referentie voor ESC-klassen voor piloten die grotere 6S-vliegtuigen met vaste vleugels onderhouden, zoals een model in de stijl van de 1600 mm A-29 / EMB-314 Super Tucano. Veel vliegtuigen in deze klasse gebruiken een 6S LiPo-voedingssysteem met een ESC van 100 A. Daardoor past de SkyWalker 100A V2 vanzelfsprekend in dezelfde stroom- en spanningscategorie, wanneer de motor, connector, koeling, BEC-belasting en installatieruimte compatibel zijn.
Als u aan een Super Tucano-rom werkt en ook modelspecifieke onderdelen nodig hebt, zoals onderdelen voor het landingsgestel, onderdelen voor het intrekken, propellerhardware of andere vervangingsonderdelen voor vliegtuigen, bekijk dan de collectie reserveonderdelen voor Super Tucano. Controleer altijd de exacte vliegtuigversie, bedradingsindeling, ESC-afmetingen, connectorkeuze en vereisten voor de voeding van de ontvanger voordat u een ESC als vervanging beschouwt.
Opmerkingen over ESC-calibratie en opstarten
Bij het installeren van een nieuwe SkyWalker-ESC of het wijzigen van zenders moet de gasbereikcalibratie vóór normaal gebruik worden uitgevoerd. De ESC moet de hoge en lage gasstanden van de zender herkennen, zodat activering, gasrespons en veiligheidsfuncties correct werken.
Tijdens normaal opstarten gebruikt de ESC geluidssignalen om de inschakelstatus, het aantal LiPo-cellen en de activeringsstatus aan te geven. Als de ESC niet normaal wordt geactiveerd, controleer dan de gasstand, zenderinstellingen, het ontvangersignaal, de accuspanning, de BEC-aansluiting en de bedrading voordat u probeert de motor te laten draaien.
Omdat deze ESC een ingebouwde BEC heeft, kan de ontvanger stroom krijgen van de ESC. Controleer vóór het aansluiten van servo’s en accessoires of alle elektronica aan de ontvangerzijde geschikt is voor de 5V-BEC-uitgang van de ESC.
Beveiligingsfuncties voor vliegtuigen met hoge stroom
Vliegtuigsystemen met hoge stromen stellen hoge eisen aan de ESC, accu, motor, connectoren, bedrading en BEC. De SkyWalker 100A V2 beschikt over meerdere beveiligingsfuncties die zijn ontworpen om het systeem te helpen beschermen tijdens abnormale bedrijfsomstandigheden.
Deze beveiligingen vervangen geen correcte configuratie, koeling, stroomtests of een veilige accukeuze, maar voegen wel een belangrijke veiligheidslaag toe voor vliegtuigen waarbij spanning, stroom, temperatuur en signaalkwaliteit zorgvuldig moeten worden beheerd.
| Beveiliging |
Wat het helpt voorkomen |
| Opstartbeveiliging |
Helpt de motor en ESC te beschermen als het opstarten instabiel verloopt of de propeller geblokkeerd is. |
| Beveiliging tegen abnormale ingangsspanning |
Helpt de ESC te beschermen wanneer de accuspanning buiten het verwachte bedrijfsbereik valt. |
| Uitschakeling bij lage spanning |
Helpt LiPo-accu’s te beschermen door het vermogen te verminderen of uit te schakelen wanneer de spanning te laag wordt. |
| Thermische ESC-beveiliging |
Helpt het risico op schade te beperken als de ESC tijdens gebruik te heet wordt. |
| Thermische condensatorbeveiliging |
Helpt het condensatorsysteem van de ESC te beschermen bij overmatige hitte. |
| Beveiliging tegen verlies van het gassignaal |
Helpt het model te beschermen als de ESC een geldig gassignaal verliest. |
| Beveiliging tegen overstroom/overbelasting |
Helpt de ESC te beschermen wanneer de belasting plotseling tot boven een veilig niveau toeneemt. |
Officiële folder en gebruikershandleiding
Voor piloten die vóór de installatie de oorspronkelijke SkyWalker V2-documentatie van Hobbywing willen raadplegen, zijn hieronder de officiële folder en gebruikershandleiding beschikbaar. Deze documenten zijn nuttig voor het controleren van de functies, specificaties, bedrading, gascalibratie, programmering, waarschuwingstonen en het beschermingsgedrag van de SkyWalker V2.
Paden naar aanbevolen collecties
Veelgestelde vragen
Heeft de Hobbywing SkyWalker 100A V2 een ingebouwde BEC?
Ja. De SkyWalker 100A V2 heeft een ingebouwde schakelende BEC van 5 V / 7 A voor de voeding van ontvanger en servo's.
Welk accubereik ondersteunt deze ESC?
De SkyWalker 100A V2 ondersteunt 3-6S LiPo. Vergelijk voor vliegtuigconfiguraties met 6S geschikte accu's in de collectie 6S LiPo voor vliegtuigen en controleer vóór het vliegen de handleiding van het vliegtuig, de motorbelasting, de connectorclassificatie en de koelconfiguratie.
Is deze ESC geschikt voor 8S-accu's?
Nee. Deze ESC ondersteunt alleen maximaal 6S LiPo. Kies voor vliegtuigen met een 8S-voedingssysteem een ESC die geschikt is voor 8S-gebruik.
Kan deze ESC de fabrieks-ESC van de Freewing JL-8 vervangen?
De ESC moet worden beschouwd als een referentie binnen dezelfde ESC-klasse en niet als een gegarandeerde directe vervanging. De Freewing JL-8 gebruikt een 6S 80mm EDF-systeem met fabrieksinstellingen voor de ESC, een EC5-connector, voeding voor de ontvanger en een functie voor stuwkrachtomkering. Controleer voordat je de SkyWalker 100A V2 als alternatief gebruikt de motorstroom, de afmetingen van de ESC, de koeling, de bedrading, de BEC-vereisten, de configuratie van de ontvanger, de compatibiliteit met de besturingsprint en het gedrag van de omgekeerde stuwkracht.
Wat is DEO-technologie op deze ESC?
DEO staat voor Driving Efficiency Optimization. Deze technologie is ontworpen om de gasrespons en de rijefficiëntie te verbeteren en tegelijkertijd de temperatuur van de ESC te helpen verlagen.
Wat doet de zoekmodus?
Met de zoekmodus kan de ESC de motor pieptonen laten uitzenden, zodat piloten een vliegtuig na de landing kunnen terugvinden in gras, struikgewas of andere gebieden waar het visueel moeilijk te vinden is.
Kan deze ESC een geborstelde motor aansturen?
Nee. De SkyWalker 100A V2 is een borstelloze ESC, ontworpen voor borstelloze motoren. Voor een geborstelde motor is een brushed ESC nodig.
Is dit de juiste ESC voor RC-auto's of boten?
Dit model is bedoeld als ESC voor vliegtuigen. Vergelijk voor voertuigen op de grond of maritieme toepassingen liever speciale Hobbywing RC-auto-ESC's of SeaKing-boot-ESC's.
Installatie-instructie
De installatie van een ESC voor hoge stromen moet zorgvuldig worden uitgevoerd. Controleer vóór gebruik de polariteit, de connectorclassificatie, de kwaliteit van de soldeerverbindingen, de draairichting van de motor, de koelluchtstroom, het aantal LiPo-cellen, de gaskalibratie, de BEC-belasting, de ontvangerverbinding en de programmeerinstellingen. Overschrijd de stroom- of spanningsclassificatie van de ESC niet en gebruik deze ESC niet met accu's boven 6S.
