LiPo-accu's voor Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP

Welke accu gebruikt de Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP?

De vernieuwde Carbon Cub 15cc EP PNP is een groot houten STOL- en schaalvliegtuig met een spanwijdte van 90 inch (2286mm), functionele kleppen en een af fabriek geïnstalleerde Spektrum Avian 5065-450Kv-motor in combinatie met een 100A Avian Smart ESC. De elektrische PNP-versie gebruikt één standaard 6S-LiPo-accu. Het door de fabrikant opgegeven capaciteitsbereik is 4000–7000mAh, waarbij 5000mAh wordt aanbevolen als accucapaciteit voor de motor. Zo hebben piloten volop ruimte om een accu te kiezen die past bij hun favoriete vliegstijl, zonder ervan uit te gaan dat de maximale capaciteit altijd de beste keuze is.

Deze vereisten gelden specifiek voor de elektrische EP PNP-versie, niet voor een afzonderlijk samengestelde benzine-, gloeiplug- of elektrische ARF-uitvoering. Controleer de afmetingen van de accu en het toegestane geïnstalleerde gewicht nog steeds aan de hand van je voltooide vliegtuig.

Vier CNHL 6S-accu's die het vergelijken waard zijn

Voor een praktische shortlist begin je met vier standaard 6S-LiPo-accu's met EC5-stekkers. Ze zijn geschikt voor licht STOL-vliegen, de door de fabrikant aanbevolen klasse van 5000mAh, sportvliegen en langere vluchten met een grotere capaciteit. De onderstaande beschrijvingen zijn aanbevelingen voor de keuze, gebaseerd op de gepubliceerde elektrische specificaties, accuafmetingen en het gewicht - geen beweringen dat de fysieke pasvorm in dit nieuwe vliegtuig is getest.

De afmetingen zijn die van de accu; houd extra ruimte vrij voor kabels, de positie van de connector, riempjes en productietoleranties. Alle vier de vermelde opties hebben een EC5-uitgangsstekker.

1. CNHL Black Series 4000mAh 6S 65C — lichte keuze voor STOL- vliegen

Met een gewicht van ongeveer 650g is deze accu van 4000mAh de lichtste van de vier opties en zit hij aan de onderkant van het capaciteitsbereik dat de fabrikant opgeeft. Minder accugewicht meenemen kan aantrekkelijk zijn als je prioriteit geeft aan rustige landingen, oefenen op korte start- en landingsbanen of een zo laag mogelijke vleugelbelasting. Een lichtere accu zorgt niet automatisch voor een betere balans: de bevestigingspositie moet nog steeds het juiste zwaartepunt opleveren. Het nadeel is een kleinere energiereserve dan bij de accu's van 5000mAh en de accu's met een hogere capaciteit. Bekijk de CNHL Black Series-accu van 4000mAh, 6S, 65C en EC5.

2. CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C — beste algemene startpunt

De capaciteit van 5000mAh komt overeen met de door de vliegtuigfabrikant aanbevolen accucapaciteit, waardoor dit een vanzelfsprekend startpunt is. Deze G+Plus-accu weegt ongeveer 714g en meet 149 × 51 × 49mm. Vergeleken met de CNHL Black Series-accu van 5000mAh en 65C biedt deze dezelfde opgegeven capaciteit, maar weegt hij ongeveer 84g minder. Voor piloten die graag ontspannen vliegen met schaalmodellen, circuits vliegen, gecoördineerde bochten maken, naderen met de flaps uit en af en toe sportieve manoeuvres uitvoeren, is dit onze eerste keuze ter vergelijking. Bekijk de CNHL G+Plus-accu van 5000mAh, 6S, 70C en EC5.

3. CNHL Racing Series 5200mAh 6S 90C — optie voor sportvliegen

Met een gewicht van ongeveer 763g biedt deze accu van 5200mAh iets meer capaciteit dan de G+Plus van 5000mAh, zonder meteen over te stappen op zwaardere accu's met een hoge capaciteit. De ontlaadwaarde van 90C kan van pas komen bij veeleisende 6S-toepassingen, maar de geïnstalleerde motor, propeller, ESC en het daadwerkelijke stroomverbruik bepalen uiteindelijk welke prestaties de accu moet leveren. Kies deze accu als je wat meer energiereserve wilt en een accu die op vermogen is gericht, zonder meteen over te stappen op 6000mAh of meer. Bekijk de CNHL Racing Series-accu van 5200mAh, 6S, 90C en EC5.

4. CNHL Racing Series 6200mAh 6S 90C — keuze met hogere capaciteit

De accu van 6200mAh valt binnen het opgegeven bereik van 4000–7000mAh en bevat meer opgeslagen energie dan de andere drie keuzes. Met een gewicht van ongeveer 902g en afmetingen van 162 × 57 × 47mm is hij echter zwaarder en breder. Dat heeft aanzienlijke gevolgen voor de pasvorm en de balans. Overweeg deze accu alleen voor langere, rustige vluchten als de accuruimte, bevestigingsriemen, ruimte voor de connector en het uiteindelijke zwaartepunt dit allemaal toelaten. Een grotere capaciteit garandeert geen evenredig langere vliegtijd. Bekijk de CNHL Racing Series 6200mAh 6S 90C-accu met EC5-connector.

4000mAh vs. 5000mAh vs. 6200mAh: welke kies je?

De Carbon Cub is ontworpen voor een mix van schaalgetrouw vliegen, korte starts en landingen, soepel vlieggedrag bij lage snelheid en sportieve kunstvluchten. Voor die verschillende toepassingen zijn iets verschillende accu’s geschikt. Bij herhaalde STOL-naderingen en landings oefeningen is het verstandig onnodig gewicht te vermijden. Voor alledaags, gevarieerd vliegen is een accu van 5000mAh een goede standaardkeuze. Voor ontspannen rondvliegen kan de energiereserve van een grotere 6S-accu aantrekkelijk zijn, maar controleer eerst de afmetingen en het zwaartepunt.

Baseer je keuze niet alleen op de capaciteit. Van deze CNHL-accu’s is de 5000mAh G+Plus lichter dan sommige andere modellen van 5000mAh. Ook kan een accu van 5200mAh minder wegen dan een andere accu met een nominaal kleinere capaciteit. De opbouw van de cellen, de verpakking en de afmetingen spelen allemaal een rol. Een praktische aanpak is om uit te gaan van je beoogde vliegstijl, de werkelijke accugewichten te vergelijken, de accuruimte te controleren en het volledig gemonteerde model vervolgens uit te balanceren.

Accuruimte, bovenluik en zwaartepunt: pasvorm is belangrijker dan alleen capaciteit

Een handige verbetering van de nieuwe Carbon Cub 15cc is de toegang tot de accu. De EP PNP-versie heeft een handig bovenluik in de voorruit, in plaats van de omslachtiger acculaderprocedure van de oorspronkelijke geel-zilveren versie. Dankzij de nieuwe indeling kun je tussen vluchten makkelijker een accu verwijderen, een andere accu met klittenbandriemen vastzetten en de hoofdstroomaansluiting controleren.

Er is een belangrijk aandachtspunt bij de op de ESC gemonteerde accuconnector: de uitgang van de bedrading, de lengte van de kabels, de richting van de connector en de plaatsing van een bepaald accupakket kunnen van invloed zijn op de positie ervan. De beschikbare verstelling naar voren en achteren is niet onbeperkt. Dat een opstelling met een accu van 5000 mAh in balans is, betekent niet dat een aanzienlijk zwaarder accupakket van 6200 mAh of een hoger accupakket met dezelfde capaciteit op dezelfde plek ook in balans zal zijn.

Raadpleeg de actuele handleiding van Hangar 9 voor de exacte procedure om het zwaartepunt te meten en gebruik het daarin vermelde bereik van 100–120 mm als richtlijn. Controleer de balans met de propeller, ontvanger, vliegaccu en andere beoogde apparatuur geïnstalleerd. Verplaats het accupakket in kleine stapjes en zorg ervoor dat de riemen het stevig vasthouden en dat er geen draden uitgerekt of platgedrukt worden of bewegende onderdelen raken. Als je het juiste zwaartepunt niet kunt instellen door de accu veilig te plaatsen, kies dan een ander accupakket in plaats van de installatie te forceren.

EC5 versus IC5: heb je een Smart-accu nodig?

Voor de EP PNP is een EC5- of IC5-accuaansluiting nodig. De standaard EC5-voedingsconnector op de uitgelichte CNHL-accupakketten is ontworpen voor hetzelfde type hoofdaansluiting als compatibele IC5-systemen. Controleer de polariteit, de staat van de connector en of de aansluiting goed vastzit voordat je het vliegtuig van stroom voorziet. Forceer beschadigde of niet-passende behuizingen niet op elkaar.

Een accu hoeft geen Spektrum Smart-accu te zijn om dit vliegtuig van stroom te voorzien. De geïnstalleerde Avian Smart ESC kan telemetrie van het ondersteunde aandrijfsysteem leveren via een compatibele ontvanger en zender, ook bij gebruik van niet-Smart-accu’s. De weergegeven gegevens zijn afhankelijk van de configuratie van de ontvanger en de radio. De EC5-connector van een CNHL-accu levert stroom; je moet niet beweren dat deze zelf specifieke Smart-accufuncties toevoegt.

Welke vliegtijd kun je verwachten?

De vliegtijd hangt af van het gebruik van de gashendel, de propellerbelasting, het gebruik van de kleppen, de wind, het vlieggewicht en hoeveel reserve je in de accu laat. Een schaalcircuit op half gas en een intensieve kunstvluchtsessie kunnen met hetzelfde accupakket van 5000 mAh heel verschillende resultaten opleveren. Een grotere capaciteit kan de vliegtijd verlengen, maar het extra gewicht kan ook het gemiddelde benodigde vermogen voor sommige manoeuvres veranderen.

Gebruik voor de eerste vluchten een voorzichtige timer op de zender, land met voldoende reserve en controleer na het afkoelen van de accu de verbruikte mAh op je lader of geschikte telemetrie. Stel de timer af op basis van je eigen gemeten verbruik, in plaats van uit te gaan van een vast aantal minuten van een ander vliegtuig of een andere piloot. Het doel is om herhaalbare, voorspelbare vluchten te maken met een gezonde accureserve.

Checklist voor het opladen en de controle vóór de vlucht

Een geschikte balanceerlader is noodzakelijk, omdat het EP PNP-pakket geen vliegaccu of lader bevat. Gebruik de juiste instelling voor de chemie van de 6S-accu, sluit de hoofdkabel en de balanskabel aan zoals voorgeschreven voor je lader en controleer vóór het opladen de celspanningen. Houd je aan de toegestane laadstroom van de accufabrikant; voor regulier accuonderhoud is een voorzichtige laadstroom van 1C een verstandig startpunt.

• Controleer of het om een standaard 6S LiPo-configuratie gaat en of de voedingsaansluiting van het type EC5/IC5 is.
• Meet de accu op en zorg voor voldoende ruimte voor de riempjes, de kabelgeleiding en het volledig sluiten van het acculuik.
• Zet de accu goed vast, zodat deze niet kan verschuiven tijdens het opstijgen, kunstvliegen of landen.
• Controleer vóór elke vliegsessie het zwaartepunt en de werking van de roervlakken.
• Controleer de accu op zwelling, schade of een afwijkende celspanning; laad een beschadigde accu nooit op.
• Laad de accu onder toezicht op een geschikte plek waar rekening wordt gehouden met brandgevaar en breng ongebruikte accu's terug naar de opslagspanning.

Bekijk voor acculaders de CNHL LiPo-acculaders. Lees voor informatie over balanceren, laadmodi en opslag onze handleiding voor het opladen van LiPo-accu's.

Veelgestelde vragen over de accu van de Hangar 9 Carbon Cub 15cc

Is de Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP een 6S-vliegtuig?

Ja. De in de fabriek geïnstalleerde elektromotor en ESC zijn gespecificeerd voor één 6S LiPo-vliegaccu. Het opgegeven capaciteitsbereik is 4000–7000mAh.

Met welke 6S-accucapaciteit kan ik het beste beginnen?

5000mAh is de door de fabrikant aanbevolen capaciteit en ons aanbevolen startpunt. De CNHL G+Plus 5000mAh 70C EC5-accu biedt een praktische combinatie van capaciteit en gewicht, afhankelijk van de uiteindelijke pasvorm en controle van het zwaartepunt.

Kan ik een 4000mAh 6S-accu gebruiken voor STOL-vliegen?

Ja, 4000mAh valt binnen het bereik van de fabrikant. Dit is een goede optie als een laag accugewicht belangrijk is, mits het model correct in balans is en de accu aan de werkelijke stroombehoefte voldoet.

Kan ik een accu van 6200mAh gebruiken?

6200mAh valt binnen het opgegeven capaciteitsbereik. Bij een grotere accu moet je de breedte, het gewicht, de montageruimte en het zwaartepunt zorgvuldiger controleren. De Racing Series-accu van 6200mAh met EC5-aansluiting weegt ongeveer 902g.

Kan een EC5-accu worden aangesloten op het vliegtuig met IC5-aansluiting?

EC5 en IC5 hebben in geschikte configuraties een compatibele hoofdstroomconnector. Controleer de polariteit en aansluiting voordat je de accu aansluit. Een EC5-accu is niet automatisch een Smart-accu.

Maakt een hogere C-waarde de Carbon Cub sneller?

Niet automatisch. Een C-waarde geeft de opgegeven ontlaadcapaciteit van een accu aan; de motor, propeller, ESC en werkelijke belasting bepalen nog steeds hoeveel stroom er wordt afgenomen. Hogere waarden betekenen niet gegarandeerd een hogere topsnelheid of langere vliegtijd.

Kan ik een CNHL-accu van 7200mAh of meer gebruiken?

Deze capaciteiten overschrijden de door Hangar 9 opgegeven maximale aanbeveling van 7000mAh voor de EP PNP-versie. Ga er niet van uit dat ze compatibel zijn alleen omdat ze 6S zijn; de extra omvang en het extra gewicht moeten afzonderlijk worden gecontroleerd.

Heb ik een Spektrum Smart-accu nodig?

Nee. Een compatibele conventionele 6S-accu kan het vliegtuig van stroom voorzien. De Avian ESC kan ondersteunde telemetrie leveren via de juiste ontvanger en Spektrum-zender, maar functies die specifiek zijn voor Smart-accu's staan los van de basiscompatibiliteit van de accu.

Ontdek meer 6S-accu's en STOL-vliegtuigen

Andere accucapaciteit of ontlaadwaarde nodig? Bekijk het uitgebreidere CNHL 6S 22.2V LiPo-accuassortiment en vergelijk de werkelijke afmetingen voordat je bestelt.

Als je nog een bushvliegtuig kiest in plaats van een accu, is de CNHL Bison XT STOL 1750mm PNP een andere 6S-hoogdekkeroptie, met een kleiner EPO-schuimromp en een ander aanbevolen accubereik (3300–5000mAh). Controleer de pasvorm van de accu en de zwaartepuntsvereisten afzonderlijk van die van de houten Carbon Cub van 90 inch.