Zo werkt de MCD OCTOX GT-E 4S-accuconfiguratie
De MCD OCTOX GT-E gebruikt een andere accu-indeling dan een elektrische GT-auto die is opgebouwd rond één groot accublok. Voor de 4S-configuratie die in dit assortiment wordt behandeld, is de praktische aanpak het plaatsen van twee identieke 2S-accu's met harde behuizing en deze in serie aan te sluiten.
Met standaard LiPo-accu's:
- Eén accu: 2S / 7,4 V nominaal
- Twee 2S-accu's in serie: 4S / 14,8 V nominaal
- Maximale spanning per 2S-accu: 8,4 V
- Maximale gecombineerde spanning: 16,8 V
Daarom kan een assortiment voor een MCD OCTOX 4S-configuratie 2S-accu's bevatten. Elke accu vormt één kant van het volledige voedingssysteem en voor de configuratie met twee accu's zijn twee accu's met dezelfde specificaties vereist.
Als een accu afzonderlijk wordt verkocht, selecteer je eenvoudig een hoeveelheid van twee. Wanneer CNHL een verpakking met twee aanbiedt, is dat een handige manier om twee dezelfde accu's te bestellen, maar dit betekent niet dat de cellen speciaal op elkaar zijn afgestemd of dat er sprake is van een andere mate van OCTOX-compatibiliteit.
CNHL 2S-accuopties voor een OCTOX 4S-configuratie
Het bruikbare capaciteitsbereik hangt af van waarvoor de auto wordt voorbereid. Een paar accu's met een lagere capaciteit kan het totale accugewicht verminderen, terwijl een configuratie van 8000 mAh of 9000 mAh de nadruk legt op langere tijd op het circuit.
| 2S-accu | Chemische samenstelling | Connectoropties | Configuratie met twee accu's | Typische prioriteit |
|---|---|---|---|---|
| 5200 mAh 100C | 7,4 V LiPo | T/Dean | Gebruik 2 identieke accu's | Lager accugewicht |
| 5600 mAh 100C / 120C | 7,4 V LiPo | T/Dean / EC5 | Gebruik 2 identieke accu's | Racegerichte balans |
| 6200 mAh 100C | 7,4 V LiPo | T/Dean | Gebruik 2 identieke accu's | Gematigde capaciteitsverhoging |
| 6600 mAh 100C / 120C | 7,4 V LiPo | T/Dean / EC5 | Gebruik 2 identieke accu's | Balans tussen prestaties en gebruiksduur |
| 8000 mAh 100C / 120C | 7,4 V LiPo | T/Dean / EC5 | Gebruik 2 identieke accu's | Lange sessies op het circuit |
| 6000 mAh 120C | 7,6 V LiHV | EC5 | Gebruik 2 identieke accu's | Aangepaste LiHV-configuratie |
| 8200 mAh 120C | 7,6 V LiHV | EC5 | Gebruik 2 identieke accu's | LiHV-configuratie met hoge capaciteit |
| 9000 mAh 120C | 7,6 V LiHV | EC5 | Gebruik 2 identieke accu's | Aangepaste configuratie voor maximale gebruiksduur |
De tabel kan het best worden gezien als een keuzehulp en niet als een rangschikking van klein naar groot. Het juiste paar hangt af van het gewenste gewicht, de vereiste gebruiksduur, de ESC, de connectorconfiguratie en het raceformat waarvoor de auto wordt gebruikt.
5200 mAh en 5600 mAh: een meer racegerichte start
Met twee accu's in de auto wordt het gewichtsverschil tussen capaciteiten belangrijker dan het aanvankelijk lijkt. Elk extra gewicht van één accu wordt effectief twee keer toegevoegd wanneer het complete systeem met twee accu's wordt beschouwd.
Daarom zijn de bereiken van 5200 mAh en 5600 mAh een logisch startpunt wanneer het doel is voldoende racetijd te bieden zonder aanzienlijk meer accucapaciteit mee te nemen dan de sessie vereist.
Het bereik van 5600 mAh is bijzonder flexibel, omdat CNHL Racing Series-uitvoeringen met een hogere ontladingsstroom en verschillende connectorconfiguraties aanbiedt. Hierdoor kan de accucapaciteit gelijk blijven, terwijl de connector wordt afgestemd op de ESC en de in de auto gebruikte seriekabel.
6200 mAh en 6600 mAh: langere rijtijd zonder over te stappen op de grootste packs
Het middensegment is nuttig wanneer een bestuurder meer tijd op het circuit wil, maar toch aandacht houdt voor de totale accummassa. Twee identieke accu's van 6200 mAh of 6600 mAh creëren een 4S-systeem met dezelfde opgegeven capaciteit als een van de afzonderlijke packs wanneer ze in serie worden aangesloten.
Bijvoorbeeld:
2 × 2S 6600 mAh in serie = 4S 6600 mAh
De spanning neemt toe, maar de capaciteit verdubbelt niet.
Voor algemene GT-training en prestatiegericht rijden kan dit capaciteitsbereik een nuttig midden bieden tussen raceopstellingen waarbij gewicht zwaarder weegt en de veel grotere opties van 8000 mAh en meer.
8000 mAh en 9000 mAh voor langere rijtijd op het circuit
Accu's met een hogere capaciteit zijn het aantrekkelijkst wanneer ononderbroken rijtijd een grotere prioriteit wordt. Dat kan gelden voor vrij oefenen, chassisontwikkeling, bandentests, werk aan de overbrenging of simpelweg langer rijden tussen accuwissels.
Twee identieke packs van 8000 mAh kunnen een standaard LiPo 4S-opstelling met hoge capaciteit bieden, terwijl de conventionele maximale spanning van 16,8 V van vier LiPo-cellen behouden blijft.
De 9000 mAh 2S LiHV EC5 bevindt zich aan de uiterste kant van de hoge capaciteiten binnen het assortiment. Deze is bijzonder relevant voor aangepaste MCD 1/8 GT-toepassingen waarbij een lange rijtijd gewenst is, en het accuformaat is al gebruikt binnen de MCD 1/8 GT-categorie.
Voor de OCTOX moet de optie van 9000 mAh specifiek nog steeds als onderdeel van de volledige configuratie worden beoordeeld. Twee grote accu's voegen samen aanzienlijk gewicht toe, en de accubevestiging, de routing van de connectoren en de configuratie van de elektronica moeten geschikt zijn voor de gekozen opstelling.
Waarom twee identieke 2S-accu's belangrijk zijn
Een accusysteem in serie werkt het best wanneer beide kanten van het systeem zich consistent gedragen. Daarom verdient het de voorkeur om twee accu's van hetzelfde CNHL-model te gebruiken in plaats van niet-gerelateerde packs te combineren.
De twee accu's moeten dezelfde:
- Aantal cellen
- Capaciteit
- Chemische samenstelling
- Accumodel en ontlaadspecificatie
- Connectorconfiguratie waar mogelijk
- Vergelijkbare leeftijd en gebruiksgeschiedenis
- Vergelijkbare laadstatus vóór gebruik
Dit betekent niet dat de accu's uit een speciaal gelabeld “matched pair” moeten komen. Een normale vermelding voor één pack kan worden gebruikt door twee identieke accu's aan te schaffen en ze samen te houden als één accuset voor het voertuig.
Op dezelfde manier maakt een CNHL-vermelding voor een tweepak het simpelweg gemakkelijk om twee exemplaren te kopen. Dit mag niet worden opgevat als een bewering dat de packs een speciale wedstrijdmatchingsprocedure hebben ondergaan, tenzij de beschrijving van het afzonderlijke product dit specifiek anders vermeldt.
Verandert 2S2P de OCTOX 4S-configuratie?
Sommige accu's uit de CNHL Racing Series worden intern omschreven als 2S2P. Vanuit het oogpunt van het voertuig zijn het nog steeds 2S-accu's en leveren ze de normale spanning die bij een 2S-accu hoort.
Twee identieke 2S2P-accu's die in serie worden geschakeld, vormen dus nog steeds een 4S-systeem bij de voertuigaansluiting. De interne parallelschakeling van de cellen bepaalt hoe de accu zelf is opgebouwd; hierdoor verandert een afzonderlijke accu niet in een 4S-accu.
Ook de capaciteit volgt de normale regel voor serieschakelingen. Twee accu's van 5600 mAh die in serie worden geschakeld, vormen een 4S-systeem van 5600 mAh, niet van 11200 mAh.
T/Dean of EC5 voor de MCD OCTOX?
Er is geen universele standaardaccuconnector voor de OCTOX GT-E, omdat het chassis geen ESC bevat. De keuze van de connector hoort daarom bij de voltooide elektronicaopstelling en niet bij het chassis zelf.
Daarom kunnen zowel T/Dean- als EC5-accu's in dezelfde OCTOX-collectie voorkomen. Geen van beide connectoren mag worden omschreven als de fabrieksstekker van OCTOX.
Houd bij het kiezen tussen beide rekening met het volledige stroompad:
2S-accu + 2S-accu → serieschakeling → ESC
De accuaansluitingen, seriekabel en ESC-aansluiting moeten de juiste polariteit hebben en geschikt zijn voor de stroomvereisten van het geïnstalleerde voedingssysteem.
Als de ESC al EC5 gebruikt, kan de keuze voor EC5-accu's de bedrading vereenvoudigen. Een T/Dean-configuratie kan op dezelfde manier worden opgebouwd rond T/Dean-accu's wanneer de connector en bedrading geschikt zijn voor de toepassing.
Waar nodig kan een adapter of connectorconversie met de juiste specificaties worden gebruikt, maar extra connectoren voegen weerstand, langere bedrading en mogelijke storingspunten toe. In een krachtige GT-configuratie verdient een nette connectoropstelling die rond de voltooide auto is ontworpen de voorkeur boven het stapelen van onnodige adapters.
Standaard 2S LiPo is de meest voor de hand liggende keuze voor 4S
Voor een conventioneel 4S OCTOX-voedingssysteem bieden twee standaard 7,4 V 2S LiPo-accu's de eenvoudigste spanningsreferentie.
Elke accu bereikt een maximum van 8,4 V wanneer deze correct wordt opgeladen tot 4,20 V per cel. In serie geschakeld bereikt het volledige systeem met vier cellen een maximum van 16,8 V.
Daarom is standaard 2S LiPo de eenvoudigere optie wanneer de specificatie van de ESC simpelweg conventionele 4S LiPo-bediening voorschrijft.
Voor het gebruik van twee 2S LiHV-accu's is een extra spanningscontrole vereist
Twee 2S LiHV-accu's kunnen ook als een seriekoppeling worden gebruikt in een daarvoor geschikt aangepast voedingssysteem, maar hun maximale spanning wijkt af van die van standaard-LiPo.
- Eén 2S LiHV-accu: nominaal 7,6 V
- Twee accu's in serie: nominaal 15,2 V
- Maximale LiHV-laadspanning: 4,35 V per cel
- Maximale spanning per 2S-accu: 8,7 V
- Maximale gecombineerde spanning: 17,4 V
Die maximale spanning van 17,4 V is hoger dan de maximale spanning van 16,8 V van een gewone 4S LiPo-accu.
Ga er niet van uit dat een ESC met de aanduiding 4S automatisch een volledig opgeladen twin-2S LiHV-systeem ondersteunt. Controleer de werkelijke maximale ingangsspanning van de in de auto geïnstalleerde ESC voordat je volledig opladen van LiHV gebruikt.
Als ondersteuning voor 17,4 V niet kan worden bevestigd, overschrijd dan de spanningslimiet van de elektronica niet. Indien geschikt kan een LiHV-accu alleen tot de standaard LiPo-spanning worden opgeladen met een lader en laadopstelling die geschikt zijn voor die procedure.
Accugewicht telt dubbel in een GT-auto met twee accu's
Capaciteit is slechts één aspect bij het kiezen van een OCTOX-accu. Omdat de auto in de hier beschreven 4S-configuratie twee accu's gebruikt, verdient het gewicht van de accu's extra aandacht.
Als de ene accuoptie 80 g zwaarder is dan de andere, voeg je bij de installatie van twee accu's ongeveer 160 g toe. Dat kan betekenisvol zijn in een wedstrijdchassis, waarin het totale gewicht en de gewichtsverdeling invloed hebben op de manier waarop de auto van richting verandert, remt en reageert op aanpassingen aan de afstelling.
Daarom mag de accu met de hoogste capaciteit niet automatisch worden beschouwd als de beste MCD OCTOX-accu.
Voor kortere raceformats kan het verstandiger zijn om alleen de capaciteit mee te nemen die nodig is om de rit uit te rijden. Tijdens trainingssessies kan de voorkeur verschuiven naar een hogere capaciteit, omdat een langere gebruiksduur onderbrekingen vermindert.
Pasvorm van de accu: controleer beide zijden voordat je koopt
Elektrische compatibiliteit garandeert geen fysieke pasvorm. De OCTOX is een wedstrijdchassis met afzonderlijk geselecteerde elektronica, waardoor de beschikbare ruimte rond de accu's ook kan worden beïnvloed door de manier waarop de ESC, ontvanger en voedingsbekabeling zijn geïnstalleerd.
Controleer het volgende voordat je twee accu's bestelt:
- Acculengte: inclusief de positie waar de hoofdkabels de behuizing verlaten
- Accubreedte: ten opzichte van de bruikbare accuruimte aan beide zijden
- Accuhoogte: inclusief de accuvasthouder en de vrije ruimte tot de carrosserie
- Ruimte rond connectoren: vooral bij grotere EC5-connectoren en seriële bedrading
- Kabelgeleiding: houd voedingskabels vrij van draaiende onderdelen van de aandrijflijn
- Accubevestiging: beide accu's moeten tijdens acceleratie, remmen en belastingen door schokken stevig vast blijven zitten
- Gecombineerd accugewicht: bereken het totale gewicht van twee accu's
- ESC-plaatsing: aangepaste elektronica-indelingen kunnen de praktische ruimte voor de accu beïnvloeden
Omdat er niet voor elke mogelijke OCTOX-elektronicaconfiguratie een definitieve driedimensionale specificatie van de batterijruimte is gepubliceerd, blijft het opmeten van het voltooide chassis de veiligste aanpak voordat u zeer grote hardcasepakketten kiest.
Serieschakeling: de spanning neemt toe, de capaciteit niet
Dit is een van de belangrijkste punten bij het kiezen van batterijen voor de OCTOX-twin-packconfiguratie.
Wanneer twee identieke 2S-batterijen in serie worden aangesloten, wordt hun spanning opgeteld, terwijl de batterijcapaciteit ongewijzigd blijft.
Voorbeelden:
- 2 × 2S 5200 mAh → 4S 5200 mAh
- 2 × 2S 5600 mAh → 4S 5600 mAh
- 2 × 2S 6600 mAh → 4S 6600 mAh
- 2 × 2S 8000 mAh → 4S 8000 mAh
Twee batterijen van 8000 mAh vormen bij serieschakeling dus geen 4S-pakket van 16000 mAh.
Een parallelschakeling werkt anders en creëert geen 4S-spanning met twee 2S-batterijen. De bedradingsconfiguratie moet overeenkomen met de beoogde spanning van het voedingssysteem en mag alleen worden samengesteld met de juiste polariteit en connectoren die geschikt zijn voor de toepassing.
Batterijen kiezen voor races versus trainingen
De OCTOX is ontworpen voor wedstrijdgebruik, maar de vereisten voor racedagen en trainingen leiden niet altijd tot dezelfde batterijkeuze.
Bij races kan de prioriteit liggen bij het meenemen van voldoende energie voor de vereiste rijduur, terwijl het batterijgewicht onder controle blijft. In dat geval kan een paar van 5200 mAh, 5600 mAh of een andere geschikte capaciteit uit het middensegment verstandiger zijn dan de grootst beschikbare batterij kiezen.
Voor vrij rijden, chassisontwikkeling en langere testsessies kunnen pakketten van 6600 mAh of 8000 mAh het aantal batterijwissels verminderen en zorgen voor meer ononderbroken rijtijd. Een 9000 mAh LiHV-configuratie gaat nog een stap verder wanneer de auto, elektronica en spanningslimieten hierop zijn ingesteld.
Controleer altijd de regels van het circuit of de raceorganisatie. De chemische samenstelling, constructie van de behuizing, afmetingen, goedgekeurde lijsten en het totale voertuiggewicht kunnen onafhankelijk van het feit of een batterij fysiek in het chassis past, afzonderlijk worden gereguleerd.
Veelgestelde vragen over de MCD OCTOX GT-E-batterij
Waarom bevat een 4S MCD OCTOX-collectie 2S-batterijen?
Omdat de 4S-configuratie in deze collectie twee identieke 2S-batterijen gebruikt die in serie zijn aangesloten. Elk pakket levert de helft van het complete viercellige voedingssysteem.
Hoeveel batterijen heb ik nodig voor een 4S OCTOX-configuratie?
Voor de hier beschreven twin-packconfiguratie van 4S hebt u twee 2S-batterijen nodig. Als het geselecteerde product als één batterij wordt verkocht, bestelt u een aantal van twee.
Moeten de twee batterijen uit een CNHL-aanbieding met twee batterijen komen?
Nee. Een aanbieding met twee batterijen is simpelweg een handige manier om twee batterijen te kopen. Twee afzonderlijk verkochte batterijen van hetzelfde model kunnen ook worden gebruikt. Gebruik voor een serieschakeling hetzelfde batterijmodel, dezelfde capaciteit, chemische samenstelling en specificatie.
Zijn CNHL-batterijen per twee speciaal op elkaar afgestemd?
Ga er niet van uit dat er sprake is van een speciale elektrische matching alleen omdat een product als tweepak wordt verkocht. Tenzij de afzonderlijke productpagina dit uitdrukkelijk vermeldt, moet het tweepak worden beschouwd als een optie voor de aankoophoeveelheid en niet als een service voor het matchen van cellen voor wedstrijden.
Maken twee 2S-accu’s van 6600 mAh samen een 4S-systeem van 13200 mAh?
Nee. Een serieschakeling verhoogt de spanning, niet de capaciteit. Twee 2S-accu’s van 6600 mAh die in serie worden aangesloten, vormen een 4S-systeem van 6600 mAh.
Kan ik een CNHL 2S2P-accu gebruiken?
Ja, een accu die als 2S2P wordt aangeduid, blijft elektrisch gezien een 2S-accu bij de voertuigaansluiting. Twee identieke 2S2P-accu’s kunnen volgens hetzelfde concept met twee accu’s in serie worden gebruikt, mits hun overige specificaties en fysieke pasvorm geschikt zijn voor de auto.
Welke connector gebruikt de MCD OCTOX GT-E?
Het OCTOX-chassis heeft geen universele fabrieksconnector voor de accu, omdat de ESC afzonderlijk wordt geleverd. Kies EC5, T/Dean of een andere connector met de juiste classificatie, afhankelijk van de geïnstalleerde ESC en seriebedrading in de voltooide auto.
Kan ik twee 2S-accu’s van 9000 mAh gebruiken?
Twee identieke 2S-accu’s van 9000 mAh kunnen worden overwogen als hun afmetingen, gecombineerde gewicht, bedrading en elektrische specificaties geschikt zijn voor de configuratie. De CNHL 9000 mAh LiHV EC5 is bijzonder relevant voor MCD 1/8 GT-toepassingen met hoge capaciteit, maar voor de volledige LiHV-spanning moet de ESC extra worden gecontroleerd.
Kan ik twee 2S LiHV-accu’s gebruiken met een 4S-ESC?
Pas nadat u de werkelijke maximale ingangsspanning van de ESC hebt gecontroleerd. Twee volledig opgeladen 2S LiHV-accu’s bereiken in serie 17,4 V, tegenover 16,8 V voor een standaard 4S LiPo. Een algemene 4S-aanduiding bevestigt daarom op zichzelf niet dat LiHV-accu’s bij volledige lading compatibel zijn.
Welke capaciteit is het beste voor OCTOX-races?
Er bestaat geen universeel beste capaciteit. Accu’s met een lagere of gemiddelde capaciteit kunnen helpen het totale accugewicht te beperken, terwijl grotere accu’s een langere gebruiksduur bieden. De racetijd, stroomafname, chassisbalans en wedstrijdregels bepalen de uiteindelijke keuze.
Ontdek meer 2S- en RC-autoaccu’s
Als uw OCTOX-configuratie een andere capaciteit, ontladingsspecificatie of connector vereist, kunt u meer opties vergelijken in de CNHL 2S LiPo-accucollectie. Kies voor een 4S-configuratie met twee accu’s bij aankoop via een productvermelding voor één accu twee identieke accu’s.
Voor accu’s voor elektrische GT-auto’s, toerwagens, buggy’s, shortcourse-trucks, monstertrucks en andere krachtige RC-platforms bekijkt u de volledige CNHL RC-autoaccucollectie.
