De Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 is een 120A borstelloze elektronische snelheidsregelaar, ontwikkeld voor prestatiegerichte 1/10-toerwagens, driftwagens en buggy's. De regelaar ondersteunt zowel sensored als sensorloze borstelloze motoren. Volledig sensored bedrijf is mogelijk wanneer de ESC via de zespins-sensorkabel met een compatibele motor is verbonden.
Vergeleken met de kleinere QUICRUN 10BL60 Sensored G2 biedt dit model een aanzienlijk hogere stroomcapaciteit en ondersteunt het zowel 2S- als 3S-LiPo-voedingssystemen. Programmeerbare Boost- en Turbo-timing, instelbare motordraairichting, een schakelende BEC van 6 V/7,4 V en meerdere programmeermethoden geven bouwers meer controle over acceleratie, topsnelheid, remmen en de prestaties van de stuurelektronica.
Belangrijk: deze ESC is niet waterdicht. Boost- en Turbo-timing mogen niet worden gebruikt met een 3S-accu. De ESC wordt geleverd zonder accu- of motorconnectoren; vóór installatie moeten geschikte connectoren worden gesoldeerd.
Snelle pasvormcontrole
Accu: Ondersteunt 2S- of 3S-LiPo-accu's.
Voertuigtoepassingen: 1/10-toerwagens, driftwagens en buggy's.
Motorlimiet voor 2S: Standaard borstelloze motor in 3650-formaat met twee polen, geschikt voor 4,5T of hoger wanneer de ESC-timing is ingesteld op 0°.
Motorlimiet voor 3S: Standaard borstelloze motor in 3650-formaat met twee polen, geschikt voor 10,5T of hoger wanneer de ESC-timing is ingesteld op 0°.
Motortype: Compatibel met sensored en sensorloze borstelloze motoren.
BEC: Instelbare schakelende uitgang van 6 V of 7,4 V, geschikt voor 4 A continu.
Connectoren: Accu- en motorconnectoren zijn niet vooraf geïnstalleerd.
Programmering: Ingebouwde SET-knop, LED Program Box, LCD G2 Program Box of LCD Program Box Pro.
3S-timingbeperking: Gebruik geen Boost- of Turbo-timing met een 3S-accu.
Waterbescherming: Niet waterdicht. Installeer de ESC op een droge en beschermde locatie.
Productspecificaties
| Productnaam |
Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 |
| Productnummer |
30125002 |
| Schaal |
1/10 |
| ESC-type |
Sensored en sensorloze borstelloze ESC |
| Waterbescherming |
Niet waterdicht |
| Continue / piekstroom |
120A / 760A |
| Batterijingang |
2S–3S LiPo |
| BEC-uitgang |
Schakelende BEC van 6 V/7,4 V, instelbaar, 4 A continu |
| Piekuitgang BEC |
Tot 7 A volgens de meegeleverde productafbeelding |
| Motorlimiet voor 2S |
Tweepolige motor in 3650-formaat, 4,5T of hoger bij een ESC-timing van 0° |
| Motorlimiet voor 3S |
Tweepolige motor in 3650-formaat, 10,5T of hoger bij een ESC-timing van 0° |
| Toepassingen |
1/10-toerwagens, buggy's en driftwagens |
| Ingangsdraden |
Rode en zwarte 12AWG-kabels, 200 mm |
| Motorkabels |
Blauwe, gele en oranje 12AWG-kabels, 200 mm |
| Accuconnector |
Niet vooraf geïnstalleerd |
| Motorconnectoren |
Niet vooraf geïnstalleerd |
| Koelventilator |
25 × 25 × 10 mm-framelüfter, gevoed door de ingebouwde BEC |
| Spanningsbereik ventilator |
5–8,4 V |
| Programmeermethoden |
SET-knop, LED-programmabox, LCD G2-programmabox en LCD Program Box Pro |
| Programmeeraansluiting |
Gaskabel |
| OTA-programmeur |
Niet ondersteund |
| Datalogging |
Niet ondersteund |
| Firmware-update |
Niet ondersteund |
| Afmetingen |
44 × 36,8 × 32,3 mm (L × W × H) |
| Gewicht |
101,5 g inclusief kabels |
Kernbeschrijving
De QUICRUN 10BL120 Sensored G2 combineert een hardwareplatform met een hoge stroomcapaciteit van 120A met de soepelere start en gasrespons bij lage snelheid van een sensored brushless-systeem. Hij is ontworpen voor bouwers die meer vermogenscapaciteit nodig hebben dan een ESC van 60A, maar ook de toegankelijke programmering en prijsgerichte positionering van de Hobbywing QuicRun-serie willen behouden.
In een correct aangesloten sensored-systeem ontvangt de ESC via de sensorkabel gegevens over de rotorpositie. Dit verbetert de consistentie bij het starten en de gasregeling bij lage snelheid, wat bijzonder waardevol kan zijn bij het uitkomen van bochten met een touringauto, in technische buggysecties en bij gecontroleerde drifttransities.
De ESC kan ook met een sensorloze brushless-motor werken. In sensorless-modus wordt de motorsensorkabel niet gebruikt en kan de draairichting worden gewijzigd door twee willekeurige fasekabels om te wisselen.
Waarom kiezen voor de QUICRUN 10BL120 Sensored G2?
120A-stroomplatform
Biedt een grotere stroomcapaciteit voor krachtige 1/10-brushlesssystemen.
Echte sensored-werking
Zorgt voor soepeler starten en een beter voorspelbare gasrespons bij lage snelheid met een compatibele sensored-motor.
Ondersteuning voor 2S- en 3S-LiPo
Ondersteunt gangbare 1/10-racevoltages en sportconfiguraties met hogere spanning, mits correct afgestemd.
Boost- en turbotiming
Biedt tot 32° programmeerbare elektronische timing wanneer de ESC op 2S wordt gebruikt.
Selecteerbare 6V/7,4V BEC
Ondersteunt stuurservo's met standaardspanning of compatibele hoge spanning.
Instelbare motorrichting
Maakt rotatie met de klok mee of tegen de klok in mogelijk zonder fasekabels om te wisselen in sensored-modus.
120A continu en 760A piekstroom
De continue stroomwaarde van 120A geeft de 10BL120 Sensored G2 meer elektrische speelruimte dan de QUICRUN 10BL60 Sensored G2. Daardoor is hij beter geschikt voor snellere touring-, drift- en buggycombinaties met 3650-motoren met minder wikkelingen, binnen de officiële limieten.
De piekstroom van 760A geeft de kortdurende stroomcapaciteit aan en is geen veilige doelwaarde voor continu gebruik. De werkelijke belasting hangt af van de accuspanning, het aantal motorwikkelingen, de overbrenging, het voertuiggewicht, de weerstand in de aandrijflijn, de banddiameter, de tractie en de timinginstellingen.
Temperatuur blijft belangrijk: een hogere stroomsterkte neemt niet weg dat de temperatuur van de motor en ESC moet worden gecontroleerd. Stop het gebruik als de behuizing van de ESC warmer wordt dan 90°C / 194°F en verlaag vóór verder gebruik de overbrenging, timing of motorbelasting.
Motorselectie voor 2S en 3S
De officiële limieten voor het aantal windingen gelden voor een standaard 3650-motor met twee polen en een ESC-timing van 0°. Beschouw deze als aanbevelingen voor het minimale aantal motorwindingen, niet als universele garanties voor compatibiliteit.
| Accu |
Aanbevolen motor |
Boost/Turbo |
Gebruikelijke richting |
| 2S LiPo |
3650-tweepolige motor, 4,5T of hoger |
Ondersteund; geleidelijk verhogen |
Configuraties voor touring, drift en prestatiebuggy's |
| 3S LiPo |
3650-tweepolige motor, 10,5T of hoger |
Moet uitgeschakeld blijven |
Sportconfiguraties met hogere spanning en een behoudende overbrenging |
Een 3S-accu verhoogt het motortoerental en de elektrische belasting, zelfs wanneer de motor een hoger aantal windingen heeft. Begin met een behoudende overbrenging en controleer de temperatuur van de motor, ESC en accu na korte testritten.
Aansluitingen voor motoren met en zonder sensoren
Een motor met sensoren moet volgens de juiste fasevolgorde worden aangesloten. Sluit fase A van de ESC aan op fase A van de motor, B op B en C op C, en sluit vervolgens de originele zespins-sensorkabel aan tussen de sensorpoorten van de ESC en de motor.
Keer de draairichting van een motor met sensoren niet om door fasedraden te verwisselen. Gebruik daarvoor de programmeerbare instelling voor de draairichting van de motor. Een onjuiste fasevolgorde kan een abnormale werking veroorzaken en de ESC beschadigen.
| Motorinstellingen |
Fasebedrading |
Sensorkabel |
Draairichting omkeren |
| Met sensoren |
A-naar-A, B-naar-B, C-naar-C |
Vereist |
Wijzig de instelling voor draairichting van de motor |
| Sensorloos |
Geen vaste fasevolgorde |
Niet gebruikt |
Verwissel twee motordraden |
Instelbare BEC van 6V/7,4V
De ingebouwde schakelende BEC levert continu 4A en kan worden ingesteld op 6V of 7,4V. Volgens de meegeleverde productafbeelding kan de piekuitgang 7A bereiken.
Uitgangsspanning van 6V
Gebruik met ontvangers en stuurservo's voor standaardspanning.
Uitgangsspanning van 7,4V
Gebruik dit alleen wanneer de ontvanger, servo en aangesloten accessoires allemaal werking op hoge spanning ondersteunen.
Stel de BEC niet hoger in dan de maximale bedrijfsspanning van de stuurservo of ontvanger. Een incompatibele instelling van 7,4V kan de aangesloten elektronica beschadigen.
Boost- en Turbotiming tot 32 graden
Met Boost- en Turbotiming kan de gebruiker de elektronische motortiming aanpassen en meer snelheid halen uit een geschikt 2S-systeem. Beide functies kunnen worden ingesteld van 0° tot 32°.
Boost-timing
Boosttiming werkt over het volledige gasbereik. De ESC past de timing dynamisch aan op basis van de gasinput, wat de snelheid op zowel rechte stukken als vloeiende secties beïnvloedt.
Turbotiming
Turbotiming werkt bij volgas en verhoogt het maximale motortoerental. De instelling Turbovertraging bepaalt hoe lang volgas moet worden aangehouden voordat de Turbotiming wordt geactiveerd.
3S-beperking: Boost- en Turbotiming mogen niet worden gebruikt met een 3S-accu. Stel beide waarden bij gebruik van 3S in op 0°.
| Functie |
Werkingsgebied |
Maximale instelling |
Belangrijkste effect |
| Boost-timing |
Over het gehele gasbereik |
32° |
Groter snelheids- en gasresponsbereik |
| Turbotiming |
Bij volgas |
32° |
Extra toerental aan de bovenkant van het bereik en hogere snelheid op rechte stukken |
Een hogere timing verhoogt het stroomverbruik en de bedrijfstemperatuur. Begin bij 0°, pas kleine stapjes toe en controleer de ESC, motor en accu na elke betekenisvolle wijziging.
Motorrotatie aanpassen
Met de parameter Motor Rotation kan rechtsom of linksom draaien worden ingesteld voor verschillende chassis- en aandrijflay-outs.
Wanneer u de motoras van voren bekijkt, draait de as bij de CCW-instelling linksom en bij de CW-instelling rechtsom. Veel RC-voertuigen rijden vooruit bij linksom draaien, maar sommige constructies vereisen de tegenovergestelde draairichting.
Programmeerbare parameters
- Rijmodus
- Uitschakeling bij lage spanning
- Punch
- Sleepremkracht
- Maximale remkracht
- Maximale achteruitrijdkracht
- Neutraalbereik
- Boost-timing
- Turbotiming
- Turbovertraging
- BEC-spanning
- Motorrotatie
Rijmodi
| Modus |
Bediening |
Typische toepassing |
| Vooruit met rem |
Vooruit en proportioneel remmen zonder achteruitrijden |
Racen |
| Vooruit/Achteruit met rem |
De eerste opdracht voor achteruit remt; achteruitrijden wordt beschikbaar nadat de neutraalstand opnieuw is geselecteerd |
Algemeen gebruik en training |
| Vooruit/Achteruit |
Directe reactie op achteruitrijden |
Voertuigen voor specifieke toepassingen |
Meerdere programmeermethoden
De ESC biedt drie praktische manieren om parameters aan te passen:
-
Ingebouwde SET-knop: ondersteunt gaskalibratie, parameterinstellingen en het herstellen van de fabrieksinstellingen.
-
LED Program Box: biedt een snellere selectie van items en waarden via een bekabelde verbinding.
-
LCD G2 Program Box of LCD Program Box Pro: maakt parameterinstellingen via het scherm mogelijk.
Schakel de ESC uit en sluit de gaskabel van de ESC met de juiste polariteit aan op de interface van de programmeerbox. Schakel de ESC in, selecteer het gewenste item en de waarde en sla de instelling vervolgens op.
OTA-programmering, WiFi Express en firmware-updates worden niet ondersteund.
Uitgebreid beveiligingssysteem
Uitschakeling bij lage spanning
Vermindert en onderbreekt vervolgens de voeding wanneer de LiPo-spanning onder de geselecteerde drempelwaarde komt.
Thermische ESC-beveiliging
Beperkt de werking wanneer de temperatuur van de ESC te hoog wordt.
Thermische motorbeveiliging
Geeft een afzonderlijke beveiligingswaarschuwing wanneer de ondersteunde thermische motorbeveiliging wordt geactiveerd.
Gassignaalbeveiliging
Stopt de normale aandrijving wanneer geen geldig gassignaal wordt gedetecteerd.
Overbelastingsbeveiliging
Helpt de ESC te beschermen tegen abnormale belasting binnen het beoogde gebruiksbereik.
Ledstatus en waarschuwingen voor beveiligingsfuncties
-
Neutraal met ingeschakelde timing: rode en groene leds zijn uit.
-
Neutraal met Boost en Turbo op 0°: rode led knippert in de Blinky-modus.
-
Vooruit: rode led blijft branden; de groene led gaat ook branden bij volgas.
-
Rem: rode led blijft branden; de groene led gaat branden bij maximaal remmen wanneer de maximale remkracht is ingesteld op 100%.
-
Achteruit: rode led blijft branden.
-
Onderspanningsbeveiliging: herhaalde enkele rode flits.
-
Thermische ESC-beveiliging: herhaalde enkele groene flits.
-
Thermische motorbeveiliging: herhaalde dubbele groene flits.
Compatibele RC-toepassingen
| Voertuigtype |
Waarom dit past |
Belangrijkste controle van de configuratie |
| 1/10-toerwagen |
Sensored-respons, krachtige remwerking en programmeerbare timing |
Aantal motorwikkelingen, overbrenging en temperatuur |
| 1/10-driftwagen |
Soepele regeling bij lage snelheid, Boost-/Turbo-afstelling en instelbare motordraairichting |
Chassisvrijheid en servospanning |
| 1/10-buggy |
Capaciteit van 120 A voor geschikte borstelloze 2S-configuraties of behoudende 3S-configuraties |
Tractie, overbrenging, luchtstroom van de ventilator en weersbescherming |
Mogelijke toepassingen zijn geschikte chassis van Tamiya, Yokomo, MST, Reve D, Xray, Schumacher, Team Associated, Kyosho en vergelijkbare fabrikanten. Dit zijn algemene toepassingsvoorbeelden en geen goedkeuringen voor montage op specifieke modellen.
Gaskalibratie
Gaskalibratie is vereist wanneer de ESC voor het eerst wordt geïnstalleerd en telkens wanneer de zender, ontvanger, eindpunten of gastrim wordt gewijzigd.
- Schakel de zender in en stel throttle D/R, EPA en ATL in op 100%, met de trim van de gasbediening in de neutraalstand.
- Schakel de ESC uit.
- Houd de SET-knop ingedrukt terwijl je de ESC inschakelt.
- Laat SET onmiddellijk los zodra de rode led begint te knipperen.
- Sla achtereenvolgens de neutraalstand, volgasstand en maximale remstand op door bij elke stand op SET te drukken.
Verwijder het rondsel of houd alle aangedreven wielen van de grond tijdens het kalibreren of programmeren van de ESC.
Wat je moet controleren voordat je koopt
- Je voertuig is een geschikte 1/10-toerwagen, driftwagen of buggy.
- Je accu is een 2S- of 3S-LiPo-pakket.
- Je 3650-motor voldoet aan de toepasselijke limiet voor het aantal wikkelingen bij 2S of 3S.
- Boost en Turbo blijven uitgeschakeld bij gebruik van 3S.
- Je chassis biedt ten minste 44 × 36,8 × 32,3 mm ruimte voor de ESC, plus ruimte voor kabels en luchtstroom van de ventilator.
- Je bent voorbereid om geschikte accu- en motorconnectoren te solderen.
- De ESC kan tegen water worden beschermd omdat hij niet waterdicht is.
- Je ontvanger en servo ondersteunen de geselecteerde BEC-spanning.
Veelgestelde vragen
Is de QUICRUN 10BL120 Sensored G2 waterdicht?
Nee. Het is niet waterdicht. Houd de ESC uit de buurt van water, natte circuits, modder en geleidend vuil.
Kan het op 3S LiPo werken?
Ja. Het ondersteunt 2S- en 3S-LiPo-accu's. Gebruik bij 3S een standaard tweepolige motor van maat 3650 met een classificatie van 10,5T of hoger en houd de Boost- en Turbotiming op 0°.
Kan ik Boost- of Turbotiming gebruiken op 3S?
Nee. De meegeleverde productinformatie vermeldt specifiek dat Boost- en Turbotiming niet met een 3S-accu mogen worden gebruikt.
Wat is de motorlimiet op 2S?
De officiële aanbeveling is een standaard tweepolige motor van maat 3650 met een classificatie van 4,5T of hoger en een ESC-timing van 0°.
Kan het een sensorloze borstelloze motor aansturen?
Ja. De ESC ondersteunt sensorgestuurde en sensorloze borstelloze motoren.
Hoe hoog kunnen Boost- en Turbotiming worden ingesteld?
Boost- en turbotiming kunnen elk tot 32° worden aangepast bij gebruik in een geschikt 2S-systeem.
Kan het een stuurservo met hoge spanning van stroom voorzien?
Ja, wanneer de BEC is ingesteld op 7,4 V en de ontvanger, servo en aangesloten accessoires allemaal werking op 7,4 V ondersteunen.
Zijn accu- en motorconnectoren inbegrepen?
Nee. Accu- en motorconnectoren zijn niet vooraf geïnstalleerd.
Ondersteunt het OTA- of Bluetooth-programmering?
Nee. Programmeren gebeurt via de SET-knop of een compatibele bekabelde Hobbywing-programmeerbox.
Inhoud van de verpakking
- Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 ESC
- 25 × 25 × 10 mm koelventilator
- Schakelaar en kabelconstructie voor gas/ontvanger
- Accu- en motorkabels geïnstalleerd zonder connectoren
Belangrijke installatieopmerkingen
- Controleer de polariteit van de accu voordat je de voeding aansluit. Omgekeerde polariteit beschadigt de ESC.
- Gebruik een soldeerbout van 50 W of meer en isoleer elke soldeerverbinding volledig.
- Sluit voor sensorgestuurd gebruik A op A, B op B en C op C aan voordat je de sensorkabel installeert.
- Voorzie de ontvanger niet vanuit een andere bron van stroom, tenzij de rode draad in de gasaansluiting van de ESC is losgekoppeld.
- Houd ventilatorbladen en koelopeningen vrij van kabels en carrosseriedelen.
- Stop het gebruik als de behuizing van de ESC warmer wordt dan 90°C / 194°F.
- Koppel de accu na elk gebruik los, ook als de ESC-schakelaar uitstaat.
- Verlaag de timing, overbrenging of motorbelasting als de thermische beveiliging herhaaldelijk wordt geactiveerd.
Download de gebruikershandleiding van de Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2
Maak je RC-voedingssysteem compleet
Collectie sensorloze ESC's
Hobbywing QuicRun ESC
Programmeerkaarten
2S LiPo-accu's
3S LiPo-accu's
