Snelle pasvormcontrole
De CNHL Lightning LiHV 3200mAh 15.2V 4S 120C HV LiPo-batterij met XT60-stekker is een compacte, krachtige 4S-batterij voor RC-vliegtuigen, EDF-jets, FPV-vliegtuigen en andere modellen waarbij extra capaciteit nuttig is, maar batterijformaat en geïnstalleerd gewicht belangrijk blijven.
Met afmetingen van ongeveer 105 × 32 × 35mm (L × W × H) en een gewicht van 265g combineert deze accu een capaciteit van 3200mAh met een relatief compact formaat. De continue ontladingswaarde van 120C, de 12AWG-uitgangskabel en de XT60-connector maken hem bijzonder geschikt voor veeleisende 4S-voedingssystemen.
Omdat dit een LiHV-batterij is, bereikt een volledige lading 17.4V, wat hoger is dan de maximale 16.8V van een standaard 4S LiPo. Ga er niet van uit dat elk model dat als “4S-compatibel” wordt omschreven, de volledige LiHV-spanning ondersteunt.
| Controlepunt |
Je model moet overeenkomen met |
Deze batterij |
| Aantal cellen |
4S-compatibel voedingssysteem |
15.2V nominaal / 4S LiHV |
| Maximale spanning |
ESC ondersteunt de geselecteerde laadspanning |
17.4V volledig geladen LiHV / 16.8V bij de standaard LiPo-limiet |
| Ruimte voor de batterij |
Batterijhouder of -compartiment houdt de accu stevig vast |
105 × 32 × 35mm |
| Geïnstalleerd gewicht |
Vliegtuig of voertuig is correct uitgebalanceerd |
Ongeveer 265g |
| Connector |
XT60-compatibele aansluiting aan de modelzijde |
XT60-stekker |
| Vermogensbehoefte |
Uitgangsvermogen van de batterij past bij motor- en ESC-belasting |
120C continu / 240C piek |
Productspecificaties
| Capaciteit |
3200mAh |
| Nominale spanning |
15.2V |
| Batterijchemie |
LiHV hoogspannings-lithium-polymeer |
| Celconfiguratie |
4S |
| Nominale energie |
48.64Wh |
| Spanning volledig geladen |
17.4V in LiHV-modus / 16.8V bij de standaard LiPo-limiet |
| Ontladingssnelheid |
120C continu / 240C piek |
| Maximale laadsnelheid |
5C |
| Uitgangsconnector |
XT60-stekker |
| Balanceerconnector |
JST-XHP-5P |
| Afmetingen (L × W × H) |
105 × 32 × 35mm |
| Gewicht bij benadering |
265g |
| Draaddikte |
12AWG |
| Voorraadnummer |
HVS3201204XT60 |
3200mAh capaciteit in een compacte 265g 4S LiHV-accu
De belangrijkste kracht van de CNHL Lightning 3200mAh 4S LiHV is de balans tussen capaciteit, fysieke afmetingen en geïnstalleerd gewicht.
Met een gewicht van ongeveer 265g biedt de batterij een nominale capaciteit van 3200mAh zonder in de zwaardere gewichtsklasse te vallen die vaak hoort bij grotere 4S-batterijen van 4000mAh of meer.
Daarom is hij bijzonder relevant voor prestatiegerichte vliegtuigen waarbij extra energiereserve nuttig is, maar een te zware batterij de acceleratie kan verminderen, het zwaartepunt kan veranderen of de landingsenergie kan verhogen.
De compacte lengte van 105mm maakt deze accu ook geschikt voor modellen met beperkte ruimte in de lengterichting van het batterijcompartiment.
Waarom voor deze batterij kiezen?
-
3200mAh capaciteit: Meer energiereserve dan gangbare prestatie-accu's van 2200–2600mAh.
-
Gewicht van ongeveer 265g: Houdt het geïnstalleerde batterijgewicht relatief laag voor een 3200mAh 4S-accu.
-
Compacte lengte van 105mm: Handig voor krappe batterijcompartimenten in vliegtuigen.
-
Continue waarde van 120C: Ontworpen voor veeleisende borstelloze voedingssystemen.
-
XT60-connector: Veelgebruikte voedingsaansluiting voor RC-vliegtuigen, EDF-jets en FPV-platforms.
-
12AWG-bedrading: Geschikt voor 4S-toepassingen met hoge stroomsterkte.
-
LiHV-chemie: Ondersteunt een volledige lading tot 17.4V wanneer het volledige voedingssysteem daarvoor geschikt is.
Een sterke 4S-batterijkeuze voor de Skynetic P-12E 1100mm
De CNHL Lightning LiHV 3200mAh 4S 120C is een sterke batterijoptie om te overwegen voor de Skynetic P-12E 1100mm dubbeldekker.
Het gewicht van ongeveer 265g en de afmetingen van 105 × 32 × 35mm maken de capaciteit van 3200mAh bijzonder interessant voor piloten die meer energiereserve willen dan met een gebruikelijke 2200mAh-opstelling, terwijl de batterij relatief compact blijft.
De belangrijkste beperking is de spanning. De P-12E is gepubliceerd voor gebruik rond standaard 4S LiPo-bedrijf, dus een aanbeveling voor een 4S-batterij bewijst op zichzelf niet dat de fabrieks-ESC bedoeld is voor een volledige LiHV-lading van 17.4V.
Als de maximale ingangsspanning van de ESC niet boven de standaard 4S LiPo-spanning kan worden bevestigd, laad deze batterij dan uitsluitend tot 16.8V / 4.20V per cel.
De positie van de batterij moet ook worden gebruikt om het uiteindelijke zwaartepunt vast te stellen. De overstap van een 2200mAh-batterij naar een 3200mAh-accu verandert zowel het geïnstalleerde gewicht als de hoeveelheid aanpassing in de lengterichting die mogelijk nodig is.
Vergelijk de opties van 2200mAh, 3200mAh en 3500mAh in de Batterijgids voor de Skynetic P-12E 1100mm.
4S-batterijoptie voor de Freewing BAC Lightning 64mm EDF
Deze 3200mAh 4S LiHV-accu kan ook worden overwogen voor compatibele Freewing BAC Lightning 64mm EDF-opstellingen wanneer extra capaciteit gewenst is.
Voor een compacte EDF-jet biedt 3200mAh het voordeel van extra energiereserve, maar dit moet worden afgewogen tegen het batterijgewicht. Grotere batterijen kunnen de startafstand, acceleratie, het zwaartepunt en de landingssnelheid beïnvloeden.
Het gewicht van ongeveer 265g houdt deze accu relatief beheersbaar voor zijn capaciteit, maar de fysieke pasvorm, batterijbevestiging en het zwaartepunt moeten nog steeds vóór de vlucht worden gecontroleerd.
Als de ESC van het vliegtuig alleen is gespecificeerd rond de standaard 4S LiPo-spanning, ga dan niet ervan uit dat deze de volledige LiHV-lading van 17.4V ondersteunt.
Bekijk meer geschikte accu's in de Batterijgids voor de Freewing BAC Lightning 64mm.
4S-batterij voor sportieve RC-vliegtuigen
De combinatie van 3200mAh capaciteit, een gewicht van ongeveer 265g en compacte afmetingen maakt deze batterij ook relevant voor compatibele 4S-sportvliegtuigen.
Modellen uit de categorieën Habu, Turbo Timber, Ultra Stick en vergelijkbare prestatiegerichte vliegtuigen gebruiken mogelijk 4S-batterijen, maar afzonderlijke versies verschillen in afmetingen van het batterijcompartiment, spanningslimieten van de ESC en aanbevolen capaciteit.
Daarom moeten deze vliegtuigen worden beschouwd als mogelijke toepassingen en niet als automatische directe pasvormen. Controleer altijd de exacte modelversie, het batterijcompartiment, de XT60-aansluiting, het geïnstalleerde gewicht en het uiteindelijke zwaartepunt.
3200mAh versus 2200mAh 4S-batterij
| Prioriteit |
Klasse 2200mAh |
3200mAh Lightning LiHV |
| Nominale capaciteit |
Ongeveer 2200mAh |
3200mAh |
| Capaciteitsverschil |
Lager |
Ongeveer 45% meer nominale capaciteit |
| Energiereserve |
Lager |
Hoger |
| Geïnstalleerde massa |
Doorgaans lager |
Ongeveer 265g |
| Beste keuze |
Lager gewicht en wendbaar vlieggedrag |
Meer energiereserve wanneer het model de extra capaciteit kan dragen |
De 3200mAh-batterij heeft ongeveer 45% meer nominale capaciteit dan een 2200mAh-accu, maar dat betekent niet 45% langere vliegtijd. De werkelijke duur hangt af van het vliegtuiggewicht, gasgebruik, luchtweerstand en efficiëntie van het voedingssysteem.
Opmerkingen over de XT60-connector en adapters
Deze batterij gebruikt een XT60-uitgangsconnector en kan alleen rechtstreeks worden aangesloten op de overeenkomstige XT60-aansluiting aan de modelzijde, met de juiste polariteit en oriëntatie.
XT60 is niet rechtstreeks compatibel met XT90-, EC3-, IC3-, EC5- of IC5-connectorsystemen. Als je specifieke opstelling een omzetting tussen XT90 en XT60 vereist, gebruik dan alleen een geschikt beoordeelde adapter, zoals de XT90-naar-XT60-adapter 3-pack, wanneer het connector-geslacht, de polariteit en de stroomvereisten overeenkomen met je installatie.
Een adapter moet een daadwerkelijk connectorverschil oplossen; hij is niet nodig wanneer het model al de overeenkomstige XT60-aansluiting aan de modelzijde gebruikt.
LiHV-laden en maximale spanning
Dit is een 4S LiHV-batterij. Een volledige LiHV-lading bereikt 4.35V per cel, of 17.40V in totaal.
Een standaard 4S LiPo bereikt slechts 4.20V per cel, of 16.80V in totaal. Dat verschil van 0.60V over de volledige accu is belangrijk bij het controleren van de ESC-compatibiliteit.
Ga er niet van uit dat een ESC 17.4V ondersteunt alleen omdat deze voor 4S-gebruik is gelabeld. Controleer de maximale ingangsspanning volgens de specificaties van de fabrikant voordat je volledig LiHV laadt.
Als volledige LiHV-ondersteuning niet is bevestigd, kan deze accu worden gebalanceerd geladen tot de standaard LiPo-limiet van 16.8V / 4.20V per cel.
Voor regelmatig laden heeft een gebalanceerde 1C-snelheid de voorkeur. 5C is de opgegeven maximumwaarde, niet het dagelijkse doel.
Veelgestelde vragen
Is dit een standaard LiPo- of een LiHV-batterij?
Dit is een 4S LiHV-batterij met een nominale spanning van 15.2V. De maximale spanning bij volledige lading is 17.4V, oftewel 4.35V per cel.
Kan ik deze batterij slechts tot 16.8V laden?
Ja. Een LiHV-batterij kan worden gebalanceerd geladen tot de standaard 4S LiPo-limiet van 16.8V wanneer de volledige LiHV-spanning van 17.4V niet nodig is of niet is bevestigd voor de elektronica van het model.
Is deze batterij geschikt voor de Skynetic P-12E 1100mm?
Het is een sterke 4S-optie met hogere capaciteit om te overwegen. Controleer vóór gebruik de afmetingen van 105 × 32 × 35mm, het gewicht van ongeveer 265g, het uiteindelijke zwaartepunt en de maximale ingangsspanning van de ESC.
Kan deze batterij worden gebruikt in de Freewing BAC Lightning 64mm?
Deze kan worden overwogen als 4S-optie met hogere capaciteit wanneer het batterijcompartiment, de XT60-aansluiting, de balans van het vliegtuig en de spanningslimiet van de ESC geschikt zijn.
Waarom kiezen voor 3200mAh in plaats van 2200mAh?
De 3200mAh-accu biedt ongeveer 45% meer nominale capaciteit en daarmee extra energiereserve. Een 2200mAh-accu is doorgaans lichter, dus de betere keuze hangt af van het zwaartepuntbereik en de prestatieprioriteiten van het vliegtuig.
Betekent 120C dat de motor altijd extreem veel stroom trekt?
Nee. 120C is de opgegeven continue ontladingswaarde van de batterij. De werkelijke stroom hangt af van de motor, ESC, propeller of EDF-unit, het gasgebruik en de gebruiksomstandigheden.
Heeft een XT60-batterij een XT90-naar-XT60-adapter nodig?
Nee, niet wanneer het model al de overeenkomstige XT60-aansluiting aan de modelzijde heeft. Een adapter is alleen nodig wanneer het werkelijke connectorsysteem anders is en de adapter correct is beoordeeld voor de installatie.
Moet deze batterij altijd met 5C worden geladen?
Nee. Voor regelmatig laden heeft een gebalanceerde 1C-snelheid de voorkeur. De specificatie van 5C is de opgegeven maximale laadsnelheid, niet het dagelijkse doel.
Opmerking
- Dit is een 4S LiHV-batterij met een maximale laadspanning van 4.35V per cel.
- Gebruik een compatibele balanceerlader en selecteer de LiHV-modus alleen wanneer je boven de standaard LiPo-spanningslimiet laadt.
- Controleer of de ESC de volledige LiHV-spanning van 17.4V ondersteunt voordat je tot 4.35V per cel laadt.
- Als volledige LiHV-ondersteuning niet is bevestigd, kan de batterij worden geladen tot de standaard LiPo-limiet van 16.8V / 4.20V per cel.
- Controleer vóór gebruik de afmetingen van 105 × 32 × 35mm, het gewicht van ongeveer 265g en de XT60-connector.
- Spanning en connector alleen bepalen de compatibiliteit niet; ook batterijformaat, gewicht, bevestiging, stroombehoefte en het uiteindelijke zwaartepunt moeten overeenkomen.
- Controleer bij gebruik in vliegtuigen het uiteindelijke zwaartepunt telkens wanneer batterijcapaciteit, gewicht of positie verandert.
- Bevestig de batterij stevig en houd uitgangs- en balanceerkabels vrij van propellers, EDF-units, tandwielen en scherpe randen.
- Laad nooit zonder toezicht en gebruik geen opgezwollen, doorboorde, beschadigde of oververhitte batterij.
- Laat de batterij afkoelen voordat je hem opnieuw laadt en gebruik de opslagmodus wanneer hij langere tijd niet wordt gebruikt.
