Reserveonderdelen en reparatieondersteuning
We weten dat betrouwbare ondersteuning voor reserveonderdelen voor RC-piloten een belangrijk onderdeel is van langdurig bezit. Daarom biedt CNHL een speciaal assortiment vervangingsonderdelen voor de AviNationRC Horten Ho 229.
De beschikbare ondersteuning omvat belangrijke onderdelen voor het airframe, landingsgestel, EDF, motor, ESC, servo’s, hardware, decals en andere vervangingsonderdelen, evenals geselecteerde downloadbare 3D-printbestanden voor extra reparatie- en installatieondersteuning.
Of je nu landingsschade moet repareren, een onderdeel van het aandrijfsysteem moet vervangen of veelgebruikte onderdelen klaar wilt houden voor toekomstig onderhoud, de speciale Ho 229-onderdelenpagina maakt het eenvoudiger om de juiste componenten voor dit vliegtuig te vinden.
Ga voor actuele onderdelen en beschikbaarheid naar de CNHL AviNationRC Horten Ho 229-onderdelenverzameling.
CNHL is de eerste die AviNationRC’s debuutvliegtuig, de Horten Ho-229, op de markt brengt — een compacte EDF die een zeldzaam schaalgetrouw vliegendevleugelontwerp combineert met een serieuzere, prestatiegerichte vliegervaring dan het formaat doet vermoeden.
De CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC-vliegtuig 813mm Twin 35mm EDF PNP blijft verbonden met een van de meest herkenbare, onvoltooide experimentele vliegendevleugelontwerpen uit de luchtvaartgeschiedenis, en zijn unieke vorm trekt decennia later nog steeds de aandacht. De levensgrote Ho-229 werd oorspronkelijk ontwikkeld als experimentele zware jager voor de Luftwaffe tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar bereikte nooit volledig operationeel gebruik, wat bijdraagt aan de fascinatie die het model vandaag de dag omringt.
AviNationRC heeft de Horten Ho-229 813mm twin-35mm EDF RC-versie tot leven gebracht in een compact, prestatiegericht formaat. Het model is ontworpen voor een snelle en responsieve vliegervaring en behoudt het kenmerkende karakter van het originele Ho 229-vliegtuig, terwijl het praktisch blijft voor moderne RC-piloten, met bovendien uitstekende vliegeigenschappen bij lage snelheid. Voor piloten die het bredere CNHL RC-vliegtuigenassortiment bekijken, neemt dit Ho 229-vliegtuig een heel andere plaats in dan een normale trainer of sportairframe.
Snelle pasvormcontrole
Twee 35mm-EDF-units leveren sterke prestaties voor het formaat, terwijl het lichte kale airframe van 174 g — met een vliegklaar gewicht van ongeveer 245-265 g, afhankelijk van de accu, ontvanger en gekozen configuratie — het vliegtuig wendbaar, responsief en gemakkelijk te vervoeren houdt.
Geleverd in PNP-formaat vereist het model een compatibele 4- tot 6-kanaals micro-ontvanger om de installatie te voltooien en ondersteunt het zowel 3S- als 4S-accuconfiguraties. Een 3S-configuratie biedt dezelfde soepele vliegeigenschappen als 4S, maar met minder stuwkracht voor mogelijk een meer schaalgetrouwe vliegervaring, terwijl de standaard 4S-configuratie meer stuwkracht, krachtigere acceleratie en een agressievere EDF-ervaring levert.
Beide configuraties bieden sterke stabiliteit over het volledige snelheidsbereik, bij lichte en zelfs sterkere wind. Er wordt geen gyro meegeleverd, omdat die voor normaal vliegen niet nodig is. De AviNationRC Horten vliegt van nature goed dankzij het ontwerp, hoewel piloten die extra ondersteuning willen nog steeds een gyro-ontvanger kunnen gebruiken.
De aandrijving bestaat uit twee 1311 5600KV borstelloze buitenlopermotoren in combinatie met twee micro-borstelloze ESC's van 15A, wat zorgt voor een efficiënte vermogensafgifte en betrouwbare prestaties. Het model is ook uitgerust met een verwijderbaar en bestuurbaar semi-schaal-landingsgestel, wat zowel praktische grondbesturing als een realistischer uiterlijk biedt.
Als je compatibele stroomopties op één plek wilt vinden, gebruik dan de speciale accuverzameling voor de CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Kort samengevat
Als je enige ervaring hebt met het vliegen met sportmodellen of kleinere EDF-vliegtuigen, biedt de Horten Ho-229 een onderscheidende stap naar compacte jetprestaties. De unieke vliegendevleugelindeling, de responsieve besturing en het compacte formaat maken het een aantrekkelijke keuze voor piloten die iets anders zoeken zonder over te stappen op een groot of complex EDF-platform.
Dit is niet zomaar een klein RC-vliegtuig. Als Duits Ho 229-concept dat is vertaald naar een praktische, moderne RC-uitvoering, heeft het een zeldzaam silhouet, een boeiend luchtvaartverhaal en vliegeigenschappen die serieuzer aanvoelen dan de compacte afmetingen in eerste instantie doen vermoeden. Het wordt vaak aangeduid als Ho 229-jet of Ho 229-vliegtuig en soms zelfs opgezocht als Ho 229-bommenwerper, maar de echte waarde zit hier in het feit dat AviNationRC de vorm heeft omgezet in een vliegwaardig, bruikbaar en betrouwbaar RC-vliegtuig.
Productspecificaties
| Spanwijdte |
813mm |
| Lengte |
360mm |
| Gewicht van het kale casco |
174g zonder accu |
| Vliegklaar gewicht |
245-265g, afhankelijk van accu, ontvanger en gekozen configuratie |
| Motor |
2 x 1311 5600KV borstelloze buitenlopermotoren |
| ESC |
2 x 15A micro borstelloze ESC's |
| Servo's |
3 x 2,2g servo's (2 x elevons, 1 x besturing) |
| EDF-units |
2 x 35mm EDF-units met 5 schoepen |
| Configuratie |
PNP |
| Ontvanger |
Micro-ontvanger met 4-6 kanalen vereist (niet inbegrepen) |
| Afmetingen van het ontvangercompartiment |
50 x 26 x 30mm (L x B x H) |
| Ondersteuning voor accu |
3S / 4S |
| Materiaal van het casco |
Lichtgewicht EPS-schuim |
| Landingsgestel |
Verwijderbaar en bestuurbaar semi-schaal-landingsgestel |
| Voorraadnummer |
HO229001 / HO229002 |
Vliegeigenschappen
In de lucht voelt de Horten Ho 229 snel, soepel en capabel aan voor zo'n compacte EDF. De configuratie met twee 35mm-ventilatoren zorgt voor een sterke acceleratie en een levendig vlieggedrag, terwijl de vliegendevleugelindeling een andere ervaring biedt dan een traditioneel sportvliegtuig of parkflyer.
De Ho 229 behoudt zijn snelheid goed en voelt eenmaal in de lucht stabiel aan, met soepel volgkarakter en een verbonden gevoel tijdens bochten. Het model is niet nerveus of onvoorspelbaar, maar reageert wel directer dan een typisch microklassemodel in trainerstijl. Dat versterkt het gevoel van precisie en controle, vooral bij gebruik van de optionele configuratie met differentiële stuwkracht.
De rolreactie is direct zonder overdreven agressief aan te voelen, en het model profiteert tijdens de eerste vluchten van verstandige uitslagen terwijl je vertrouwd raakt met het vlieggedrag. Eenmaal goed afgesteld wordt de Ho 229 het soort vliegtuig dat uitnodigt tot herhaalde vluchten. Het is compact genoeg om overal mee naartoe te nemen, maar onderscheidend genoeg om elke keer op te vallen zodra het de startbaan verlaat.
Voor wie is dit vliegtuig het meest geschikt?
Als je enige ervaring hebt met sportmodellen of kleinere EDF-vliegtuigen, biedt de Horten Ho 229 een onderscheidende stap naar compacte jetprestaties. De unieke vliegendevleugelindeling, responsieve besturing en compacte afmetingen maken het een aantrekkelijke keuze voor piloten die iets anders zoeken zonder over te stappen op een groot of complex EDF-platform.
Dit vliegtuig past bij de piloot die eigenheid zoekt, geen eenvormigheid. Als je hangar al genoeg normaal uitziende kleine schuimmodellen en doorsnee microjets bevat, is de CNHL AviNationRC Horten Ho 229 meteen een logische keuze. Het model brengt een volledig ander silhouet, een ongebruikelijker eigenaarsverhaal en genoeg echte prestaties om het vaker mee te nemen dan één keer, alleen al vanwege de vorm.
De Ho 229 is minder geschikt voor iemand die op zoek is naar het rustigste en meest vergevingsgezinde eerste vliegtuig. Zonder een gyroscoopgestuurde configuratie kan het model van nature goed vliegen, maar de indeling, de reacties en het totale concept plaatsen het nog altijd dichter bij een aankoop voor liefhebbers dan bij een algemene beginnerstrainer.
Vliegconfiguratie en opties voor het landingsgestel
De Horten Ho 229 biedt piloten twee praktische manieren om op te stijgen en te landen: met geïnstalleerd landingsgestel of in een gestroomlijnde configuratie voor handstarts. Beide configuraties werken goed; de keuze hangt af van hoe en waar je het liefst vliegt.
Zonder landingsgestel blijft het casco lichter en aan de onderkant gestroomlijnder, waardoor handstarts en buiklandingen eenvoudig en effectief zijn. Deze configuratie is geschikt voor grasvelden of open vlieggebieden waar geen vlakke startbaan beschikbaar is.
Vanaf verharde ondergronden voegt het afneembare landingsgestel voor piloten een extra niveau van realisme toe, waardoor starts en landingen op wielen mogelijk zijn terwijl het kenmerkende vliegendevleugeluiterlijk van het vliegtuig behouden blijft. Het landingsgestel is bovendien bestuurbaar, wat praktische grondbesturing voor gebruik op een startbaan mogelijk maakt.
Een belangrijk onderdeel van de configuratie is de onderste verticale vin onder het casco. Hoewel deze niet schaalgetrouw is aan het oorspronkelijke vliegtuig, speelt hij een belangrijke rol in de stabiliteit en de algehele vliegprestaties. Een transparante vin houdt het uiterlijk in de lucht subtieler, terwijl de geverfde optie de zichtbaarheid en oriëntatie tijdens de vlucht verbetert, vooral op grotere afstand.
Als je voornamelijk met de hand wilt starten, kun je de stuurservo ook losgekoppeld laten of de stuurhevel volledig verwijderen. Zo ontstaat er een nettere configuratie aan de onderzijde van het model en houd je de reserve-servo van 2,2 g beschikbaar voor toekomstig onderhoud of vervanging. De bijbehorende onderdelenverzameling voor de Horten Ho 229 is de juiste plek om te bewaren voor langdurig gebruik.
Accuconfiguratie en prestatieopties
De keuze van de accu speelt een grote rol in de prestaties van de Horten Ho 229 en biedt twee verschillende configuratierichtingen. Het vliegtuig ondersteunt zowel 3S- als 4S-packs, zodat piloten het vlieggedrag kunnen afstemmen op hun voorkeur.
Het is belangrijk om te begrijpen dat 3S of 4S niet simpelweg het gewicht van het vliegtuig verandert. Het verandert voornamelijk het vermogens- en stuwkrachtniveau. Bij een 3S-configuratie heb je normaal gesproken een accu met een hogere capaciteit nodig om het model goed in balans te houden, waardoor het uiteindelijke accugewicht vergelijkbaar kan zijn met dat van de aanbevolen 4S-configuratie. In de praktijk werkt 3S meestal het best in het bereik van 750 mAh tot 900 mAh, terwijl 4S het best werkt in het bereik van 450 mAh tot 750 mAh.
Een 3S-configuratie biedt dezelfde soepele besturing als 4S, maar met minder stuwkracht voor een vliegbeleving op meer schaalgetrouwe snelheid. Deze optie is geschikt voor piloten die willen dat de Ho 229 soepeler en minder agressief aanvoelt en dichter bij een meer ingetogen vliegstijl blijft, terwijl het vliegtuig goed in balans blijft.
De Ho 229 gebruikt XT30-stekkers en presteert het best met compacte 4S-packs in het bereik van 450 mAh tot 750 mAh. We raden de CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C aan, of de CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV-accupack met XT30 voor de beste prestaties. Deze biedt een sterke balans tussen vermogen, gewicht en vliegtijd en laat het volledige EDF-karakter van het vliegtuig tot zijn recht komen.
Voor een 3S-configuratie met een meer schaalgetrouwe snelheid wordt de CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-accu met XT30 aanbevolen. Deze biedt piloten een gelijkmatigere vermogensafgifte, terwijl de configuratie geschikt blijft voor deze compacte vliegende vleugel met twee EDF-ventilatoren.
Voor de eerste vluchten met de aanbevolen 4S-configuratie is een timer van ongeveer 3 minuten en 30 seconden een verstandig uitgangspunt. Mogelijk kun je dit oprekken tot 4 minuten, afhankelijk van het gasgebruik, maar een kortere tijd biedt een veiligere basis terwijl je vertrouwd raakt met het model.
Als je op zoek bent naar geschikte voedingsopties voor de Ho 229, bekijk dan de speciale Horten Ho 229-accucollectie voor aanbevolen accupakketten of ontdek het volledige assortiment CNHL LiPo-acculaders voor geschikte laadoplossingen.
Differentiële stuwkracht en besturingsopties
Een van de interessantste eigenschappen van de Ho 229 is de ondersteuning voor differentiële stuwkracht. Wanneer deze functie op je zender wordt ingeschakeld en ingesteld, zorgt ze voor extra giercontrole en kan ze de algemene vliegeigenschappen van het vliegtuig uitbreiden. Piloten krijgen zo een extra controleniveau en het model wordt nog leuker om mee te vliegen.
Tegelijkertijd is differentiële stuwkracht volledig optioneel. De Ho 229 vliegt nog steeds goed met een traditionele elevon- en gasconfiguratie, waardoor je de eerste configuratie eenvoudig kunt houden en snel de lucht in kunt.
Voor piloten die graag experimenteren met het afstellen van de configuratie en vliegeigenschappen biedt differentiële stuwkracht extra flexibiliteit, zonder onnodige complexiteit toe te voegen voor wie de voorkeur geeft aan een eenvoudige configuratie.
ETHOS-zenderconfiguratiebestand
Voor FrSky ETHOS-zendergebruikers biedt CNHL een downloadbaar modelgeheugenbestand voor de AviNationRC Horten Ho-229. Download het ZIP-bestand, pak het uit en volg de instructies voor je ETHOS-zender om het modelbestand in je zender te importeren of te kopiëren.
Dit bestand is uitsluitend bedoeld als uitgangspunt voor de setup. Na het importeren moeten piloten vóór de vlucht alle kanaaltoewijzingen, de richting van de elevons, de gasrichting, de instelling voor differentiële stuwkracht, het centreren van de servo's, de uitslagen, de failsafe en de reikwijdtetest controleren.
Download CNHL Ho-229 ETHOS-modelgeheugenbestanden
Wat je moet weten voordat je koopt
Het eerste punt dat je moet begrijpen, is dat dit vliegtuig dun, compact en doelgericht gevormd is. Dat is een deel van de reden waarom het er zo goed uitziet, maar het betekent ook dat je er bij het bezit iets zorgvuldiger mee moet omgaan dan met een alledaags model van dik schuim. Het past beter bij iemand die waardeert wat deze vorm te bieden heeft en bereid is het casco dienovereenkomstig te behandelen.
Het tweede punt dat je moet begrijpen, is dat dit geen aankoop als snelkoppeling naar BNF is. Het is een PNP-vliegtuig en een geschikte micro-ontvanger met 4-6 kanalen is nog steeds vereist. Ook de positie van de ontvanger en de accu is belangrijk, omdat dit ontwerp gevoeliger is voor een nette setup dan een generiek hoogdekkertrainermodel voor beginners.
Het derde punt is eenvoudig: koop dit vliegtuig niet in de verwachting dat het zich gedraagt als een langzame trainer die weinig aandacht vraagt. Koop het omdat je een compacte RC-vliegende vleugel wilt met echte snelheid, een authentiek historisch karakter en een setup die zowel soepeler als agressiever kan worden afgesteld, afhankelijk van hoe je het wilt gebruiken. Gebruik voor setupreferentie, bedradingsinstructies en informatie over de besturing de officiële CNHL AviNationRC Horten Ho 229-montagehandleiding.
Opmerkingen over langdurig bezit
Op lange termijn heeft de CNHL AviNationRC Horten Ho 229 een grotere kans dan de meeste kleine EDF-modellen om interessant te blijven. Een normale compacte jet kan uiteindelijk naar de achtergrond verdwijnen zodra de nieuwigheid eraf is. Bij de Ho 229 gebeurt dat meestal niet. De vorm is te onderscheidend, en dat alleen al helpt het vliegtuig zijn plek in de hangar te behouden.
De originele doos is hier ook belangrijker dan bij veel gewone vliegtuigen. Omdat het model relatief dun is en een ongebruikelijke vorm heeft, is goede opslag niet alleen mooi meegenomen. Het maakt deel uit van goed eigenaarschap. Het is praktisch zinvol om de gevormde interne verpakking te bewaren en voor transport te gebruiken, vooral als je het casco wilt beschermen en het routinematig meenemen eenvoudiger wilt maken.
Het afneembare en bestuurbare semi-schaalintrekbare landingsgestel is nog een onderdeel van die flexibiliteit op lange termijn. Sommige eigenaren zullen het willen monteren voor gebruik vanaf een startbaan en een completere schaaluitstraling. Anderen zullen het tussen vluchten door liever verwijderen om opslag te vereenvoudigen en het vliegtuig gemakkelijker op te kunnen bergen. Dat is geen compromis. Het is een van de slimmere voordelen van dit ontwerp voor de eigenaar.
Gebruik voor onderhoud en vervangingsondersteuning de speciale collectie met reserveonderdelen voor de Horten Ho 229. Lees voor meer informatie over hoe het model past binnen de vliegtuiglijn van AviNationRC de review van de CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Veelgestelde vragen
Wat is de geschiedenis achter de Horten Ho 229?
De Horten Ho 229 was een Duits experimenteel vliegendevleugelvliegtuig dat tijdens de Tweede Wereldoorlog werd ontwikkeld. Het geavanceerde ontwerp en de onvoltooide geschiedenis zijn belangrijke redenen waarom het vliegtuig vandaag de dag nog steeds zo herkenbaar is en veel wordt besproken.
Was de Horten Ho 229 ontworpen als bommenwerper?
De Horten Ho 229 werd aanvankelijk ontworpen als jachtvliegtuig/zwaar jachtvliegtuig, waarbij later een grotere versie voor de bommenwerperrol werd overwogen. Alleen de jachtvliegtuigversie werd echter als prototype gebouwd en gevlogen. Hoewel termen als ‘Ho 229-bommenwerper’ of ‘Horten Ho 229-bommenwerper’ vaak in zoekopdrachten voorkomen, zijn ze dus geen nauwkeurige omschrijving van het prototype dat daadwerkelijk heeft gevlogen.
Heeft de Horten Ho 229 een gyro nodig om goed te vliegen?
Nee. Het vliegtuig is van nature stabiel ontworpen en heeft standaard geen gyrogebaseerde instelling nodig. U kunt desgewenst wel een gyro-ontvanger gebruiken voor extra ondersteuning, maar het model is niet afhankelijk van stabilisatie om goed te vliegen.
Is er een ETHOS-zenderinstellingsbestand beschikbaar?
Ja. FrSky ETHOS-gebruikers kunnen het CNHL Ho-229 ETHOS-modelgeheugenbestand als ZIP-bestand downloaden en als uitgangspunt voor het vliegtuig gebruiken. Controleer na het importeren altijd de kanaalvolgorde, de richting van de elevons, de gasrichting, differentiële stuwkracht, het centreren van de servo's, de failsafe en het bereik voordat u gaat vliegen.
Kan de Horten Ho 229 worden geconfigureerd tot minder dan 250 g?
Ja. Met een accu van maximaal ongeveer 61 g, zonder alle onderdelen van het landingsgestel en met een geschikte lichtgewicht ontvanger kan de Horten Ho 229, afhankelijk van de gebruikte ontvanger, een vliegklaar gewicht van minder dan 250 g bereiken.
Welke accuconfiguratie wordt aanbevolen voor de Horten Ho 229?
De aanbevolen configuratie voor de AviNationRC 35mm Horten is 4S. De CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C is een goede lichtere 4S-optie, terwijl de CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV-accu met XT30 een langere vliegtijd en een krachtiger EDF-karakter biedt. Voor een soepelere 3S-configuratie op schaaltempo wordt het CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-pakket aanbevolen. Geschikte opties vind je in de accucollectie voor de Horten Ho 229.
Kan er met de Horten Ho 229 worden gevlogen zonder dat het landingsgestel is geïnstalleerd?
Ja. Het toestel is ontworpen om goed met de hand te worden gestart en op de buik te landen, waardoor het praktisch is voor grasvelden en gebieden zonder verharde start- en landingsbanen.
Is de onderste verticale stabiliteitsvin vereist?
Ja. De onderste vin is vereist voor een goede vlieg- en stabiliteitscontrole. Piloten kunnen kiezen tussen de transparante versie voor een strakkere uitstraling of de geverfde versie voor betere zichtbaarheid en oriëntatie tijdens de vlucht.
Wat voegt differentiaalstuwkracht toe aan de Horten Ho 229?
Differentiaalstuwkracht zorgt voor extra controle over de gierbeweging en breidt de vliegmogelijkheden van het toestel uit, maar blijft volledig optioneel voor piloten die de voorkeur geven aan een eenvoudigere configuratie.
Met welke vluchttimer kan ik het beste beginnen?
Bij de aanbevolen 4S-configuratie van 550–750 mAh wordt aangeraden te beginnen met een timer van ongeveer 3 minuten en 30 seconden en deze vervolgens aan te passen op basis van de vliegstijl en het gebruik van de gashendel.
Waar kan ik geschikte accu's, laders, reserveonderdelen en de handleiding vinden?
Gebruik de accucollectie voor de Horten Ho 229, CNHL LiPo-acculaders, onderdelenverzameling voor de Horten Ho 229 en de montagehandleiding voor de Horten Ho 229 voor accu's, ondersteuning bij het opladen, vervangingsonderdelen en hulp bij het instellen.
