CNHL is de eerste die het debuutvliegtuig van AviNationRC, de Horten Ho-229, op de markt brengt — een compacte EDF die een zeldzaam schaal vliegende vleugelontwerp combineert met een serieuzere, prestatiegerichte vliegervaring dan zijn formaat zou doen vermoeden.
De CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Vliegtuig 813mm Twin 35mm EDF PNP blijft verbonden met een van de meest herkenbare onvoltooide experimentele vliegende vleugelontwerpen uit de luchtvaarthistorie, en de unieke vorm blijft decennia later de aandacht trekken. Oorspronkelijk ontwikkeld als experimentele zware jager voor de Luftwaffe tijdens de Tweede Wereldoorlog, bereikte de full-scale Ho-229 nooit volledige operationele dienst, wat bijdraagt aan de fascinatie die het vandaag de dag omringt.
AviNationRC heeft de Horten Ho-229 813mm twin-35mm EDF RC-versie tot leven gebracht in een compact, prestatiegericht formaat. Ontworpen om een snelle en responsieve vliegervaring te bieden, vangt het het kenmerkende karakter van het originele Ho 229-vliegtuig terwijl het praktisch blijft voor moderne RC-piloten, met ook uitstekende langzame vliegprestaties. Voor piloten die de bredere CNHL RC-vliegtuigenlijn bekijken, bevindt dit Ho 229-vliegtuig zich op een heel andere plek dan een normaal trainer- of sportvliegtuig.
Snel pascontrole
Twee 35mm EDF-eenheden leveren sterke prestaties voor zijn formaat, terwijl het lichte kale luchtframe van 174g, met een vliegklare gewicht van ongeveer 245-265g afhankelijk van batterij, ontvanger en setup-keuze, het vliegtuig wendbaar, responsief en gemakkelijk te vervoeren houdt.
Wordt geleverd in PNP-formaat, het model vereist een compatibele 4-6 kanaals micro-ontvanger om de setup compleet te maken en ondersteunt zowel 3S als 4S batterijconfiguraties. Een 3S setup biedt dezelfde soepele besturing als 4S, alleen met minder stuwkracht voor een mogelijk meer schaalvlucht-ervaring, terwijl de standaard 4S setup meer stuwkracht, sterkere acceleratie en een agressievere EDF-ervaring levert.
Beide configuraties bieden sterke stabiliteit over het hele snelheidsbereik, bij lichte of zelfs sterkere windomstandigheden. Er wordt geen gyro meegeleverd, omdat er geen nodig is voor normaal vliegen. De AviNationRC Horten vliegt van nature goed door het ontwerp, hoewel piloten die extra hulp willen, nog steeds een gyro-ontvanger kunnen gebruiken als ze dat willen.
De kracht komt van twee 1311 5600KV borstelloze outrunner-motoren in combinatie met dubbele 15A micro borstelloze ESC's, wat het vliegtuig efficiënte stroomvoorziening en betrouwbare prestaties geeft. Het model bevat ook verwijderbaar, bestuurbaar semi-scale landingsgestel, wat zowel praktische grondafhandeling als een realistischer uiterlijk toevoegt.
Als je compatibele stroomopties op één plek wilt, gebruik dan de speciale batterijcollectie voor de CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Korte Samenvatting
Als je wat ervaring hebt met het vliegen van sportmodellen of kleinere EDF-vliegtuigen, biedt de Horten Ho-229 een meer onderscheidende stap naar compacte jetprestaties. De unieke flying-wing lay-out, responsieve besturing en compacte formaat maken het een aantrekkelijke keuze voor piloten die iets anders zoeken zonder over te stappen naar een groot of complex EDF-platform.
Dit is niet zomaar een klein RC-vliegtuig. Als een Duits Ho 229-concept omgezet in een praktisch modern RC-formaat, heeft het een zeldzaam silhouet, een sterk luchtvaartverhaal en een vliegkarakter dat serieuzer aanvoelt dan de compacte afmetingen doen vermoeden. Het wordt vaak besproken als een Ho 229 jet, een Ho 229 vliegtuig, en soms zelfs gezocht als een Ho 229 bommenwerper, maar de echte waarde is dat AviNationRC de vorm heeft omgezet in een vliegbaar, bruikbaar en herhaalbaar RC-vliegtuig.
Productspecificaties
| Spanwijdte |
813mm |
| Lengte |
360mm |
| Gewicht kaal vliegtuigframe |
174g zonder batterij |
| Klaar-om-te-vliegen gewicht |
245-265g afhankelijk van batterij, ontvanger en gekozen setup |
| Motor |
2 x 1311 5600KV borstelloze outrunners |
| ESC |
2 x 15A micro brushless ESC’s |
| Servo’s |
3 x 2,2g servo's (2 x elevons, 1 x besturing) |
| EDF-units |
2 x 35mm 5-blads EDF-units |
| Configuratie |
PNP |
| Ontvanger |
Micro 4-6 kanaal ontvanger vereist (niet inbegrepen) |
| Batterijondersteuning |
3S / 4S |
| Vliegtuigmateriaal |
Lichtgewicht EPS-foam |
| Landingsgestel |
Verwijderbaar en bestuurbaar semi-scale landingsgestel |
| Voorraadnummer |
ZOHO229001 / ZOHO229002 |
Vliegeigenschappen
In de lucht voelt de Horten Ho 229 snel, soepel en capabel aan voor zo'n compacte EDF. De dubbele 35mm ventilatoropstelling geeft het model sterke acceleratie en een levendig gevoel, terwijl de flying-wing lay-out een andere ervaring biedt dan een traditioneel sportvliegtuig of park flyer.
De Ho 229 houdt goed snelheid vast en voelt stabiel aan zodra het in de lucht is, met soepele tracking en een verbonden gevoel tijdens bochten. Het is niet nerveus of onvoorspelbaar, maar reageert directer dan een typisch trainer-stijl microklasse model, wat bijdraagt aan het gevoel van precisie en controle, vooral bij gebruik van de optionele differentiële stuwkrachtinstelling.
De rolrespons is scherp zonder te agressief aan te voelen, en het model profiteert van verstandige stuuruitslagen tijdens de eerste vluchten terwijl je vertrouwd raakt met de besturing. Zodra alles is ingesteld, wordt de Ho 229 het soort vliegtuig dat uitnodigt tot herhaalde vluchten. Het is compact genoeg om overal mee naartoe te nemen, maar toch anders genoeg om op te vallen elke keer dat het de startbaan verlaat.
Voor Wie Dit Vliegtuig Het Beste Geschikt Is
Als je wat ervaring hebt met het vliegen van sportmodellen of kleinere EDF-vliegtuigen, biedt de Horten Ho 229 een meer onderscheidende stap naar compacte jetprestaties. De unieke flying-wing lay-out, responsieve besturing en compacte formaat maken het een aantrekkelijke keuze voor piloten die iets anders zoeken zonder over te stappen naar een groot of complex EDF-platform.
Dit vliegtuig past bij de piloot die identiteit wil, niet gelijkheid. Als je hangar al genoeg normaal uitziende kleine foammodellen en gewone microjets heeft, dan is de CNHL AviNationRC Horten Ho 229 direct logisch. Het brengt een compleet andere silhouet, een meer ongewoon eigendom verhaal, en genoeg echte prestaties om het vaker uit te nemen, alleen al vanwege de vorm.
De Ho 229 is minder geschikt voor iemand die het rustigste en meest vergevingsgezinde eerste vliegtuig wil. Het kan van nature goed vliegen zonder een gyro-gebaseerde opstelling, maar de lay-out, de respons en het algemene concept plaatsen het toch dichter bij een aankoop voor de enthousiaste modelvlieger dan bij een generieke beginnerstrainer.
Vliegconfiguratie en uitrustingsopties
De Horten Ho 229 biedt piloten twee praktische manieren om op te stijgen en te landen, ofwel met landingsgestel geïnstalleerd of in een schone hand-launch configuratie. Beide opstellingen werken goed, en de keuze hangt af van hoe en waar je het liefst vliegt.
Het vliegen zonder landingsgestel houdt het vliegtuig lichter en netter aan de onderkant, waardoor handlanceringen en buiklandingen eenvoudig en effectief zijn. Deze opstelling is geschikt voor grasvelden of open vlieggebieden waar geen gladde startbaan beschikbaar is.
Voor piloten die vanaf verharde oppervlakken vliegen, voegt het verwijderbare landingsgestel een extra realiteitsniveau toe, waardoor starten en landen op wielen mogelijk is terwijl het kenmerkende vliegende vleugel uiterlijk van het vliegtuig behouden blijft. Het landingsgestel is ook bestuurbaar, wat praktisch grondbeheer toevoegt voor gebruik op de startbaan.
Een belangrijke instelfunctie is de onderste verticale vin die onder het vliegtuig is gemonteerd. Hoewel deze niet schaalgetrouw is aan het originele vliegtuig, speelt hij een belangrijke rol in stabiliteit en de algehele vliegprestaties. Een doorzichtige vin houdt het uiterlijk subtiel in de lucht, terwijl de geschilderde optie de zichtbaarheid en oriëntatie tijdens de vlucht verbetert, vooral op afstand.
Als je van plan bent voornamelijk in hand-launch configuratie te vliegen, kun je ook het stuurservo loskoppelen of de stuurhoorn helemaal verwijderen. Dit zorgt voor een nettere opstelling onder het model en geeft je de optie om het reserve 2,2g servo beschikbaar te houden voor toekomstige onderhouds- of vervangingsbehoeften. De bijpassende reserveonderdelen collectie voor de Horten Ho 229 is de juiste plek om te bewaren voor langdurig eigendom.
Batterijconfiguratie en prestatie-opties
De keuze van de batterij speelt een grote rol in hoe de Horten Ho 229 presteert, en het geeft het model twee verschillende instelmogelijkheden. Het vliegtuig ondersteunt zowel 3S- als 4S-packs, waardoor piloten het vlieggevoel kunnen afstemmen op hun voorkeur.
Het is belangrijk om te begrijpen dat 3S of 4S niet alleen het gewicht van het vliegtuig verandert. Het verandert vooral het vermogen en het stuwkrachtniveau. Met een 3S-configuratie heb je normaal gesproken een batterij met een hogere capaciteit nodig om het model correct in balans te houden, dus het uiteindelijke batterijgewicht kan vergelijkbaar zijn met de aanbevolen 4S-configuratie. In praktische termen werkt 3S meestal het beste in het bereik van 750mAh tot 900mAh, terwijl 4S het beste werkt in het bereik van 450mAh tot 750mAh.
Een 3S setup biedt dezelfde soepele besturing als 4S, alleen met minder stuwkracht voor een meer schaal-snelheid vliegervaring. Deze optie is geschikt voor piloten die willen dat de Ho 229 soepeler, minder agressief en dichter bij een meer ingetogen vliegstijl aanvoelt, terwijl het vliegtuig toch goed in balans blijft.
De Ho 229 gebruikt XT30 stekkers en werkt het beste met compacte 4S packs in het bereik van 450mAh tot 750mAh. We raden de CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C of de CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV batterijpack met XT30 aan voor de beste prestatie-setup, die een sterke balans biedt tussen vermogen, gewicht en vliegtijd terwijl het de volledige EDF-karakteristiek van het vliegtuig naar voren brengt.
Voor een meer schaal-snelheid 3S setup wordt de CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV batterij met XT30 aanbevolen. Deze geeft piloten een soepelere vermogensafgifte-optie terwijl het binnen de setup-logica blijft die nodig is voor deze compacte twin-EDF vliegende vleugel.
Voor de eerste vluchten met de aanbevolen 4S setup is een timer van ongeveer 3 minuten en 30 seconden een verstandige startpunt. Het kan mogelijk zijn om richting 4 minuten te gaan, afhankelijk van het gebruik van de gashendel, maar kortere tijden bieden een veiligere basis terwijl je vertrouwd raakt met het model.
Als je op zoek bent naar compatibele stroomopties voor de Ho 229, bekijk dan de speciale Horten Ho 229 batterijcollectie voor aanbevolen packs of verken het volledige CNHL LiPo batterijladers assortiment voor geschikte oplaadoplossingen.
Differentiële stuwkracht en besturingsopties
Een van de interessantste kenmerken van de Ho 229 is de ondersteuning voor differentiële stuwkracht. Wanneer ingeschakeld en ingesteld op je zender, voegt het extra yaw-besturing toe en kan het de algehele bestuurbaarheid van het vliegtuig uitbreiden, waardoor piloten een extra niveau van controle krijgen en het model nog boeiender wordt om te vliegen.
Tegelijkertijd is differentiële stuwkracht volledig optioneel. De Ho 229 vliegt nog steeds goed met een traditionele elevon- en gashendelsetup, waardoor het gemakkelijk is om de initiële configuratie simpel te houden en snel de lucht in te gaan.
Voor piloten die graag experimenteren met het afstellen van de setup en vliegkarakteristieken, biedt differentiële stuwkracht extra flexibiliteit zonder onnodige complexiteit toe te voegen voor degenen die de voorkeur geven aan een eenvoudige setup.
Wat u moet weten voordat u koopt
Het eerste punt om te begrijpen is dat dit vliegtuig dun, compact en doelgericht gevormd is. Dat is een deel van waarom het er zo goed uitziet, maar het betekent ook dat het bezit met iets meer zorg benaderd moet worden dan een dikker alledaags foamvliegtuig. Het is beter geschikt voor iemand die waardeert wat de vorm biedt en bereid is het luchtframe dienovereenkomstig te behandelen.
Het tweede dat je moet begrijpen is dat dit geen BNF-snelkopen is. Het is een PNP-vliegtuig, en een geschikte micro 4-6 kanaals ontvanger is nog steeds vereist. De positie van de ontvanger en batterij is ook belangrijk omdat dit ontwerp gevoeliger is voor een nette installatie dan een generiek hoogdek beginner model.
Het derde punt is eenvoudig: koop dit vliegtuig niet in de verwachting dat het zich gedraagt als een langzame, laagdruktrainer. Koop het omdat je een compacte RC vliegende vleugel wilt met echte snelheid, authentiek historisch karakter, en een setup die zowel soepeler als agressiever kan worden afgesteld, afhankelijk van hoe je het wilt gebruiken. Voor setupreferentie, bedradingstips en controledetails, gebruik de officiële CNHL AviNationRC Horten Ho 229 montagehandleiding.
Aantekeningen voor langdurig eigendom
Op de lange termijn heeft de CNHL AviNationRC Horten Ho 229 een betere kans dan de meeste kleine EDF-modellen om interessant te blijven. Een normale compacte straaljager kan uiteindelijk op de achtergrond raken zodra de nieuwigheid verdwijnt. De Ho 229 meestal niet. De contour is te onderscheidend, en dat alleen al helpt het vliegtuig zijn plek in de hangar te behouden.
De originele doos is hier ook belangrijker dan bij veel gewone vliegtuigen. Omdat het model relatief dun is en de vorm ongebruikelijk, is goede opslag niet alleen prettig om te hebben. Het is onderdeel van het goed bezitten van het vliegtuig. Het behouden van de gevormde interne verpakking en het gebruiken voor transport is praktisch, vooral als je het luchtframe wilt behouden en routinevervoer wilt vereenvoudigen.
Het verwijderbare en bestuurbare semi-scale landingsgestel is een ander onderdeel van die langetermijnflexibiliteit. Sommige eigenaren willen het geïnstalleerd hebben voor gebruik op de startbaan en een completer schaaluiterlijk. Anderen geven er de voorkeur aan het tussen vluchten uit te schakelen om opslag te vereenvoudigen en het vliegtuig makkelijker op te bergen te houden. Dat is geen compromis. Het is een van de slimste voordelen van eigendom die in dit ontwerp zijn ingebouwd.
Voor onderhoud en vervangingsondersteuning, gebruik de speciale Horten Ho 229 reserveonderdelen collectie. Voor een diepere blik op hoe het model past binnen de AviNationRC vliegtuiglijn, lees de CNHL AviNationRC Horten Ho 229 review.
Veelgestelde vragen
Wat is de geschiedenis achter de Horten Ho 229?
De Horten Ho 229 was een Duits experimenteel vliegend vleugelvliegtuig ontwikkeld tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het geavanceerde ontwerp en de onvoltooide geschiedenis zijn een belangrijke reden waarom het vliegtuig vandaag de dag zo herkenbaar en veelbesproken blijft.
Was de Horten Ho 229 ontworpen als bommenwerper?
De Horten Ho 229 was oorspronkelijk ontworpen als jager / zware jager, met een grotere versie die later voor een bommenwerperrol werd overwogen. Maar de jager-versie was de enige prototypeversie die gebouwd en gevlogen is. Dus hoewel termen als “Ho 229 bommenwerper” of “Horten Ho 229 bommenwerper” vaak voorkomen in zoekopdrachten, zijn ze niet de meest nauwkeurige beschrijving van het prototype dat daadwerkelijk vloog.
Heeft de Horten Ho 229 een gyro nodig om goed te vliegen?
Nee. Het vliegtuig is van nature stabiel door het ontwerp en heeft geen gyro-gebaseerde setup nodig vanaf het begin. Je kunt nog steeds een gyro-ontvanger gebruiken als je extra ondersteuning wilt, maar het model is niet afhankelijk van stabilisatie om goed te kunnen vliegen.
Kan de Horten Ho 229 worden geconfigureerd onder de 250g?
Ja. Met een batterij die niet meer dan ongeveer 61g weegt, alle landingsgestelonderdelen verwijderd en een geschikte lichte ontvanger, kan de Horten Ho 229 een vliegklaar gewicht onder de 250g bereiken, afhankelijk van de gebruikte ontvanger.
Welke batterijsetup wordt aanbevolen voor de Horten Ho 229?
De aanbevolen setup voor de AviNationRC 35mm Horten is 4S. De CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C is een goede lichtere 4S optie, terwijl de CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV batterij met XT30 langere vliegtijd en een krachtiger EDF-karakter biedt. Voor een soepelere schaal-snelheid 3S setup wordt de CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV pack aanbevolen. Je vindt compatibele opties in de Horten Ho 229 batterijcollectie.
Kan de Horten Ho 229 gevlogen worden zonder landingsgestel?
Ja. Het vliegtuig is ontworpen om goed te functioneren bij handlancering en buiklanding, wat het praktisch maakt voor grasvelden en gebieden zonder verharde startbanen.
Is de onderste verticale stabiliteitsvin vereist?
Ja. De onderste vin is vereist voor een goede vliegstabiliteit. Piloten kunnen kiezen tussen de heldere versie voor een nettere uitstraling of de geschilderde versie voor betere zichtbaarheid en oriëntatie tijdens de vlucht.
Wat voegt differentiële stuwkracht toe aan de Horten Ho 229?
Differentiële stuwkracht voegt extra yaw-besturing toe en vergroot de bestuurbaarheid van het vliegtuig, terwijl het nog steeds volledig optioneel blijft voor piloten die een eenvoudigere setup prefereren.
Met welke vliegtijd moet ik beginnen?
Bij de aanbevolen 550-750mAh 4S setup wordt een starttimer van ongeveer 3 minuten en 30 seconden aanbevolen, waarna deze aangepast kan worden op basis van vliegstijl en gashendelgebruik.
Waar kan ik compatibele batterijen, laders, reserveonderdelen en de handleiding vinden?
Gebruik de Horten Ho 229 batterijcollectie, CNHL LiPo batterijladers, Horten Ho 229 reserveonderdelen collectie en de Horten Ho 229 montagehandleiding voor batterijen, laadhulp, vervangingsonderdelen en installatie-instructies.
