De CNHL KAVAN Pulse 2200 V2 PNP Zwever in oranje is geen eenvoudige gemotoriseerde zwever voor casual eerste vluchten. Het is een 2206mm full-house elektrische sportzwever gebouwd voor piloten die al gecoördineerde bochten, energiemanagement en het extra controlepotentieel van flappen op een zweverplatform begrijpen. Wat de Pulse 2200 V2 vooral aantrekkelijk maakt, is hoeveel bereik het dekt in één toestel. Het kan thermieken, het kan een helling benutten, het kan krachtig klimmen en het behoudt toch genoeg wendbaarheid om acrobatisch vliegen echt leuk te maken.
In de praktijk is dit het soort model dat past bij piloten die één zwever willen voor meerdere vliegstijlen in plaats van voor elke sessie een ander toestel te bezitten. Sommige dagen voelt het als een ontspannen sportzwever. Op andere dagen, met de juiste 4S setup en een agressiever radioprogramma, wordt het een veel levendiger toestel met een sterker tempo, betere landingscontrole en meer ruimte om flapmengsels, snelheidsmodi en acrobatische besturing te verkennen. Die veelzijdigheid geeft de Pulse 2200 V2 langdurige waarde.
Snel pascontrole
Het beste voor: gevorderde tot matig gevorderde piloten die op zoek zijn naar één model voor thermiekvliegen, slope-soaring, gemotoriseerd sportzweven en lichte acrobatiek.
Vaardigheidsniveau: niet het eerste RC-vliegtuig; het beste voor piloten die al vertrouwd zijn met trainers met rolroeren, sportmodellen of instap full-house zwevers.
Aangeraden batterij: 4S LiPo 2600-4000mAh, minimaal 30C, met XT60.
Benodigd om te voltooien: zender, ontvanger, 4S vluchtbatterij, compatibele lader en normale modelbouwgereedschappen.
Opmerking batterij en CG
Bij de Pulse 2200 V2 gaat het bij de batterijkeuze niet alleen om capaciteit. Het gaat ook om het bereiken van het juiste balansvenster voor de eerste vluchten. Het aanbevolen CG-bereik is 75-85 mm achter de voorlijst, en dit model reageert veel beter op een goed uitgebalanceerde setup dan op het simpelweg gebruiken van de grootste accu die past.
Productspecificaties
| Producttype |
PNP elektrische sportzwever / motorzweefvliegtuig |
| Spanwijdte |
2206 mm |
| Totale lengte |
1266 mm |
| Vleugeloppervlak |
41,8 dm² |
| Gewicht |
1800 g |
| Vlieggewicht |
2100-2250 g |
| Motor |
KAVAN C3548-750 borstelloze motor |
| ESC |
KAVAN R-50SB Plus 50A ESC met schakelende SBEC |
| Propeller |
11×8 opvouwbare propeller |
| Geïnstalleerde servos |
6 microservos (4 x 17g, 2 x 9g) geïnstalleerd |
| Bedieningsfuncties |
Gashendel, richtingsroer, hoogteroer, rolroeren, flappen |
| Aanbevolen batterij |
4S 14,8V LiPo 2600-4000mAh, minimaal 30C, met XT60 |
| Radiovereiste |
Minimaal 6 kanalen; 7+ kanaals computerzender aanbevolen voor volledige onafhankelijke flap- en rolroer-menging |
| CG-bereik |
75-85 mm achter de voorlijst |
| Vliegtuigmateriaal |
Koolstofversterkt EPO-schuim |
| Speciale functies |
Twee-delige vleugel, afneembaar stabilo, opvouwbare propeller, full-house vleugel met flappen, magnetisch canopy, verbeterde V2 servo en verbeterde koppelingen |
| Benodigd om te Voltooien |
Ontvanger, zender, 4S LiPo-accu, lader en basis montagegereedschap |
| Voorraadnummer |
KAV02.8091 |
Korte Samenvatting
De Pulse 2200 V2 is logisch als een serieuze allround elektrische zwever in plaats van een zweefvliegtuig met een smal doel. Hij is groot genoeg om nuttig te voelen in echte lucht, maar nog steeds praktisch om te vervoeren, op te slaan en te monteren zonder een last te worden. Hij heeft voldoende structuur en vermogen voor acrobatisch plezier, maar gedraagt zich toch eerst als een zwever. Die balans geeft het model zijn langdurige aantrekkingskracht.
Dit plaatst het ook in een belangrijke middenzone. Het is geen reddingsvliegtuig voor beginners en zo moet het ook niet worden gepresenteerd. Tegelijkertijd is het geen fragiele, specialistische wedstrijdzwever die een groot budget of geavanceerde ervaring met composietmaterialen vereist. Voor de piloot die verder is dan basistrainers en een completer model wil met flappen, instelopties en een breder vliegbereik, is de Pulse 2200 V2 een zeer verstandige stap omhoog.
Hoe Dit Vliegtuig Aanvoelt In De Lucht
De Pulse 2200 V2 voelt als een zwever die nog weet hoe je plezier moet hebben. Hij heeft het soepele, schone zweefkarakter dat motorzwevers in de eerste plaats zo leuk maakt, maar voelt niet suf of eendimensionaal aan. Zodra het model correct is uitgebalanceerd, houdt het energie goed vast, vliegt het zuiver en geeft het de piloot voldoende controle om over te schakelen van ontspannen zweven naar speelser vliegen zonder van toestel te wisselen.
Op vermogen zorgt de geïnstalleerde C3548-750 borstelloze motor en 11×8 inklapbare propeller voor een gezonde klimkarakteristiek zonder het vliegtuig ruw of overdreven te maken. Zodra het gas teruggaat, gedraagt het toestel zich nog steeds als een echte zwever. Dat is belangrijk, want veel motorzwevers voelen meer als sportvliegtuigen met lange vleugels. De Pulse 2200 V2 behoudt meer van de zweefgeest, wat precies verklaart waarom zijn sterkere klim en acrobatische eigenschappen zo goed werken.
Zijn acrobatische karakter is ook eerlijk beschreven waard om te noemen. Dit is geen 3D-platform, maar voor een motorzwever heeft hij duidelijk een wildere kant dan meer basale schuimzwevers. Piloten die genieten van loops, krachtigere passes, richtingsveranderingen en een energiekere, volledige vliegbeleving zullen waarschijnlijk waarderen hoeveel bereik dit model heeft zodra de radio en balans goed zijn ingesteld.
Voor Wie Dit Vliegtuig Het Beste Geschikt Is
De Pulse 2200 V2 is geschikt voor de piloot die de basis al begrijpt en klaar is voor een completer vliegtuig. Dat betekent meestal iemand die al heeft gevlogen met een trainer met roeren, een kleinere elektrische zwever of een ander sportmodel met voldoende prestaties om landingsdiscipline, oriëntatievertrouwen en een beter gevoel voor energiemanagement op te bouwen.
Het is vooral geschikt voor piloten die niet voor elke stemming een apart vliegtuig willen. Als je het idee leuk vindt van één frame dat ontspannen zweven, aangedreven klimvluchten, hellingsessies en wat extra acrobatiek kan dekken, past dit model daar heel goed bij. Het is ook logisch voor piloten die willen overstappen op zwevers met kleppen en willen leren hoe mengsels zoals butterfly de landingservaring veranderen.
Als je nog nooit een RC-vliegtuig hebt gevlogen, is dit niet de juiste plek om te beginnen. Dat is geen kritiek op het frame. Het is simpelweg de realiteit van wat een volledig uitgeruste zwever van de piloot vraagt. Het is een veel beter tweede- of derde-stap vliegtuig dan een eerste.
Advies voor batterijinrichting
De officiële aanbeveling is een 4S 14,8V LiPo 2600-4000mAh, en dat bereik geeft de piloot nuttige flexibiliteit. Batterijen aan de onderkant van het bereik houden het model over het algemeen lichter en meer als een zwever aan. Batterijen aan de bovenkant van het bereik zijn logischer voor piloten die langere sessies met gemengde aandrijving willen, meer reserve voor herhaalde klimvluchten, of een iets stabieler gevoel in veranderende lucht.
Wat belangrijker is dan simpelweg de grootste batterij kiezen, is de resulterende balans. Bij dit model is de CG belangrijker dan de nominale capaciteit. Voor de eerste vluchten is een correct gepositioneerde batterij die het model in het aanbevolen CG-venster van 75-85 mm plaatst belangrijker dan extra capaciteit erin proppen alleen omdat het compartiment dat toelaat.
Op basis van vroege vluchtobservaties kan een 4S 4000mAh batterij een van de geruststellendere startpunten zijn voor piloten die een stabielere eerste vluchtinrichting willen, mits deze correct gepositioneerd is. Lichtere batterijen kunnen zeker werken, maar als het vliegtuig te gevoelig aanvoelt op het hoogteroer of iets te licht in de neusrichting, moeten batterijpositie en CG worden gecontroleerd voordat conclusies over het frame zelf worden getrokken.
Om de meest geschikte batterijopties voor dit model te bekijken, zie onze batterijcollectie voor de CNHL KAVAN Pulse 2200 V2.
Notities voor de eerste vluchtinrichting
De eerste vluchten met de Pulse 2200 V2 moeten worden gezien als inrichtingsvluchten, niet als een definitief oordeel over het vliegtuig. Dit model reageert duidelijk op batterijpositie, CG, snelheden en klepcompensatie. Als het in het begin wat te gevoelig aanvoelt op het hoogteroer, wijst dat meestal op verfijning van de afstelling in plaats van op een slecht basisontwerp.
Om die reden is discipline bij de eerste vlucht belangrijk. Begin met de aanbevolen uitslagen, controleer het zwaartepunt zorgvuldig en haast u niet met te grote stuurbewegingen of agressieve mixen voordat het vliegtuig correct is getrimd. Een beetje tijd besteden aan balans en radio-afstemming betaalt zich snel terug bij een volledig uitgeruste zwever als deze.
Radio-, klep- en butterfly-instelpotentieel
Een van de grootste redenen om de Pulse 2200 V2 te kopen is niet alleen dat hij kleppen heeft, maar dat hij de piloot echt ruimte geeft om ze goed te gebruiken. Een basis 6-kanaals radio kan het vliegtuig laten vliegen dankzij de meegeleverde aansluitplaat, maar een 7-kanaals of hoger computerzender is waar het model zijn echte diepgang begint te tonen.
Met uitgebreidere radiocapaciteit kan de piloot de functies van klep en rolroer goed scheiden, butterfly-remmen verkennen en verfijndere landingsgedragingen ontwikkelen. Bij dit vliegtuig is butterfly geen decoratief vinkje. Het is onderdeel van wat het model interessanter en bruikbaarder maakt, vooral zodra je schonere, kortere en beter gecontroleerde naderingen wilt.
Het klepsysteem lijkt ook echt effect te hebben in de lucht in plaats van alleen voor de productomschrijving te zijn. Wanneer goed ingesteld helpt het model te vertragen en de nadering beter te beheersen. Afhankelijk van de batterijpositie en uw uiteindelijke trim kan enige compensatie van het hoogteroer bij het inzetten van de kleppen de instelling verder verbeteren, wat opnieuw benadrukt dat dit een zweefvliegtuig is met echte instelmogelijkheden in plaats van een vereenvoudigd schuimrubberen speelgoed.
Luchtframe, structuur en praktische ontwerpdetails
De Pulse 2200 V2 gebruikt een koolstofversterkte EPO-structuur, en dat is belangrijk. Het geeft het vliegtuig een vergevingsgezindere eigendomservaring dan een fragiele zweefvliegtuigstructuur zou bieden. Voor een model dat ontworpen is om te klimmen, zweven, herhaaldelijk te landen en af en toe zwaarder belast te worden, is deze constructiekeuze praktisch gezien logisch.
De tweedelige vleugel wordt versterkt door koolstofliggers en verbonden via de romp met een aluminium verbindingsstuk, wat helpt het vliegtuig transportvriendelijk te houden zonder dat de vleugel aan kwaliteit inboet. Het afneembare horizontale stabilo ondersteunt datzelfde idee. Voor een vliegtuig van 2206 mm zijn draagbaarheid en opslag belangrijker dan veel mensen toegeven, en de Pulse gaat hier goed mee om.
De verbeteringen in de V2 zorgen er ook voor dat het product aanvoelt als een verfijnde versie in plaats van een cosmetische update. Servomotoren met hoger koppel en hogere snelheid en nauwkeurigere kogelgewrichtbediening dragen bij aan een schoner, zelfverzekerder gevoel bij het besturen. In combinatie met de magnetische kap, de ruime cockpitbatterijruimte en de doordachte servo-installatie-indeling voelt het hele vliegtuig aan alsof het ontworpen is om te worden gebruikt, niet alleen om bewonderd te worden op de werkbank.
Wat u moet weten voordat u koopt
Het belangrijkste om te begrijpen voordat je de Pulse 2200 V2 koopt, is dat dit een zwever voor piloten is, geen reddingsplatform voor zwakke basisvaardigheden. Als je al weet hoe je energie bij de nadering beheert, indien nodig met het roer corrigeert en een model georganiseerd in de lucht houdt, zul je waarschijnlijk genieten van wat dit toestel te bieden heeft. Als je nog steeds een model nodig hebt dat bijna elke fout automatisch vergeeft, blijft een eenvoudiger trainer de verstandigere keuze.
Het is ook verstandig realistisch te zijn over de radio. Het model kan met eenvoudigere apparatuur worden gevlogen, maar een betere zender haalt meer uit het vliegtuig. Dit is een van die vliegtuigen waarbij de kwaliteit van de setup direct het plezier beïnvloedt. Vlindergasremmen, schoner gebruik van de kleppen, betere differentiaal en verfijndere rate control helpen allemaal om de Pulse completer te laten aanvoelen.
Houd de eerste vluchten tenslotte gedisciplineerd. Bevestig het zwaartepunt, controleer de richting en het bereik van de besturingsvlakken, verifieer de motorrespons en weersta de verleiding om te veel te improviseren voordat het model goed is getrimd. Piloten die graag de setupdetails bekijken voordat ze kopen, kunnen ook de online handleiding raadplegen.
Aantekeningen voor langdurig eigendom
Op de lange termijn lijkt de Pulse 2200 V2 het soort model dat lange tijd interessant kan blijven in plaats van een eenmalige weekendnoviteit te zijn. Dat is meestal het kenmerk van een goede aangedreven zwever in deze grootteklasse. Het biedt genoeg instelmogelijkheden, een ruim vlieggebied en een praktisch ontwerp dat transportvriendelijk is om nuttig te blijven na verloop van tijd.
De aantrekkingskracht hangt niet af van één trucje. Het komt door de combinatie van een nuttig vleugelontwerp, echte klepfunctionaliteit, verstandige 4S-vermogen, duurzame schuimconstructie en genoeg acrobatische energie om het model niet te braaf te laten aanvoelen. Daarom valt het op als een allround sportzwever in plaats van een smal model voor één doel.
Er zijn ook enkele kleine details voor eigenaars die belangrijk zijn. De doos bevat beschermstukken voor de onderzijde die het waard kunnen zijn om te monteren als je landingsgebied ruwer, steniger of zwaarder is voor de onderkant van de romp. Op gladder gras laten sommige piloten ze weg, maar de mogelijkheid om ze te gebruiken ondersteunt het idee dat dit vliegtuig is ontworpen met praktisch gebruik in gedachten.
Als je van plan bent het model regelmatig te laten vliegen, kun je ook onze gerelateerde accessoires en reserveonderdelen voor de Pulse 2200 V2 bekijken.
Wat zit er in de doos
- EPO romp met geïnstalleerde borstelloze motor, 50A ESC, inklapbare propeller en servo's
- EPO vleugel met geïnstalleerde servo's
- EPO horizontaal stabilo
- Gebruiksaanwijzing
Je hebt ook nodig
- Ontvanger
- Zender / RC-radiosysteem
- 4S 14,8V LiPo-accu
- Compatibele LiPo-lader
- Basis modelleergereedschap zoals schroevendraaiers, tang en hobbymes
Veelgestelde vragen
Is de CNHL KAVAN Pulse 2200 V2 een goed beginnerstoestel?
Nee. Hij is beter geschikt voor gevorderde of halfgevorderde piloten die al ervaring hebben met aileron-uitgeruste trainers, sportvliegtuigen of andere RC-zwevers.
Welke accu gebruikt de Pulse 2200 V2?
De aanbevolen setup is een 4S 14,8V LiPo-accu in het bereik van 2600-4000mAh, met een ontlaadcapaciteit van minimaal 30C.
Welke accugrootte is het meest geschikt voor de eerste vluchten?
Het officiële bereik is 2600-4000mAh, maar voor de eerste instelvluchten kan een goed gepositioneerde 4S 4000mAh accu een heel praktische start zijn als je een stabieler gevoel en makkelijkere CG-beheersing wilt.
Wordt hij geleverd met motor, ESC en servo's geïnstalleerd?
Ja. Het PNP-pakket bevat de geïnstalleerde borstelloze motor, 50A ESC, inklapbare propeller en zes servo's.
Hoeveel kanalen heb ik nodig?
Een minimale 6-kanaals zender kan het model laten vliegen, maar een 7-kanaals of hogere computerzender is de betere keuze als je volledige mengmogelijkheden voor kleppen en ailerons wilt.
Kan ik de Pulse 2200 V2 vliegen met een eenvoudige 6-kanaals zender?
Ja, dankzij de meegeleverde aansluitplaat. Het model is echter leuker met een betere zender omdat onafhankelijke besturing van ailerons en kleppen de vlinderrem en meer geavanceerde instelmogelijkheden mogelijk maakt.
Waarom voelt het vliegtuig in het begin soms wat gevoelig aan op het hoogteroer?
Dat wijst meestal op verfijning van de afstelling in plaats van een probleem met het frame zelf. Batterijpositie, CG, stuurverhoudingen en compensatie tussen kleppen en hoogteroer beïnvloeden allemaal hoe stabiel het model aanvoelt.
Kan dit model meer dan alleen thermiekvliegen?
Ja. Een van de sterke punten van de Pulse 2200 V2 is dat hij niet beperkt is tot één stijl. Hij kan thermiekvliegen, slope soaren, onder vermogen cruisen en sportief acrobatisch vliegen beter aan dan veel eenvoudigere elektrische zwevers.
Is het stabilo afneembaar voor transport?
Ja. Het horizontale stabilo is afneembaar en het tweedelige vleugelontwerp maakt opslag en transport ook makkelijker dan bij een vaste grote spanwijdte zwever.
Wat is het belangrijkste instelpunt voor de eerste vlucht?
Het zwaartepunt. Begin binnen het aanbevolen CG-bereik van 75-85 mm en voorkom dat je het vliegtuig te snel beoordeelt voordat het model goed in balans en getrimd is.
Wat maakt de V2-versie anders?
De V2-versie voegt verbeteringen toe zoals sterkere, snellere servo's en nauwkeurigere kogelgewricht-achtige stuurkoppelingen, wat zorgt voor een schoner en zelfverzekerder stuurgevoel.
Maak je set compleet
Beste accu voor de CNHL KAVAN Pulse 2200 V2
RC-vliegtuig accessoires en reserveonderdelen voor de Pulse 2200 V2
Online handleiding
CNHL ALLE RC-vliegtuigen
LiPo-accu opladers
