De Hobbywing EZRun MAX10 G2 80A is een compacte sensored en sensorless borstelloze ESC voor prestatiegerichte 1/10-schaal on-roadauto's, buggy's en shortcoursevoertuigen voor licht gebruik. Met ondersteuning voor 2-3S LiPo levert deze 80A continue stroom en 520A piekstroom, gecombineerd met een verbeterde waterdichte sensorinterface, intelligente koeling, programmeerbare Turbo Timing, slimme vrijlooptechnologie en optionele OTA-datamonitoring.
De 80A-versie is het lichtere model binnen de MAX10 G2-familie. Deze past het best bij correct vertande motoren van maat 3652, in plaats van de grotere 3665/4268-combinaties die doorgaans met de MAX10 G2 140A worden geassocieerd. Voor bouwers die een compacte sensored-ESC willen voor een snel 2S- of 3S-1/10-platform zonder over te stappen naar de grotere 140A-vermogensklasse, biedt de MAX10 G2 80A een sterke balans tussen regeling, efficiëntie en afstelmogelijkheden.
Snelle pasvormcontrole
| Beste toepassing |
1/10 on-roadauto's, buggy's en shortcoursevoertuigen voor licht gebruik. |
| Motortype |
Sensored of sensorless borstelloze motor. |
| LiPo-bereik |
Alleen 2-3S LiPo. |
| Stroomclassificatie |
80A continu / 520A piek. |
| Motorlimiet |
2S: KV ≤ 6000; 3S: KV ≤ 4200 met een motor van maat 3652. |
| BEC |
Schakelend, 6V / 7,4V instelbaar, 5A continu. |
| Turbo Timing |
Tot 20° op de MAX10 G2 80A. |
| Datamonitoring |
Ondersteund via een optionele Hobbywing OTA Bluetooth-module en de HW LINK-app. |
80A vs. 140A: Pas de specificaties van de MAX10 G2 140A niet toe op dit model. De 80A-versie is beperkt tot 2-3S LiPo en ondersteunt een maximale Turbo Timing-instelling van 20°. Als je build 4S-vermogen, een 3665-klasse setup voor hoge belasting of aanzienlijk meer stroomreserve vereist, is de MAX10 G2 140A de geschiktere keuze.
Productspecificaties
| Merk |
Hobbywing |
| Serie |
EZRun MAX10 G2 |
| Model |
EZRun MAX10 G2-80A |
| Motortype |
Sensored / sensorless borstelloze motor |
| Toepassingen |
1/10 on-roadauto, buggy en shortcourseauto voor licht gebruik |
| Continue stroom |
80A |
| Piekstroom |
520A |
| LiPo-cellen |
2-3S LiPo |
| 2S-motorlimiet |
KV ≤ 6000 |
| 3S-motorlimiet |
KV ≤ 4200, motor van maat 3652 |
| BEC-type |
Schakelend |
| BEC-uitgang |
6V / 7,4V instelbaar, 5A continu |
| Turbo Timing |
Maximaal 0-20° bij de 80A-versie |
| Programmeerpoort |
Onafhankelijke programmeerpoort |
| Ingangsconnector |
XT60 |
| Koelventilator |
Temperatuurgeregelde frameloze ventilator, gevoed door de ingebouwde BEC |
| Afmetingen (L × W × H) |
53 × 39,5 × 37,2 mm |
| Gewicht |
Ca. 120 g inclusief kabels |
| Artikelnummer |
30102604 |
Geüpgradede sensored-regeling voor 1/10-performancebuilds
Het MAX10 G2-platform maakt gebruik van een verbeterde waterdichte interface voor de sensorkabel en een geüpgradede sensored-bedrijfsmodus. Met een correct afgestemde sensored-motor kan de ESC soepeler werken bij lage snelheden en een voorspelbaardere gasrespons en nauwkeurigere vermogensafgifte bieden dan een eenvoudige sensorless-configuratie.
Voor de 80A-versie moet de officiële richtlijn voor de motorgrootte doorslaggevend blijven. Hoewel het sensorsysteem van de MAX10 G2 wordt gebruikt binnen de bredere 3652/3665 SD G3-serie, is het 80A-model voornamelijk afgestemd op motoren van formaat 3652: tot KV 6000 bij 2S en KV 4200 bij 3S.
Opmerking over motor-temperatuurbeveiliging: De bescherming tegen oververhitting van de motor is afhankelijk van compatibele sensormotoren van Hobbywing, zoals de EZRun 3652SD/3665SD G3-serie. Bij andere motoren is motor-temperatuurbeveiliging mogelijk niet beschikbaar. De thermische beveiliging van de ESC is een afzonderlijke functie.
Temperatuurgestuurde frameloze ventilator
Koeling is vooral belangrijk bij een compacte 1/10-ESC met hoog uitgangsvermogen. Hobbywing gebruikt een gepatenteerd frameloos ventilatorontwerp dat een groot luchtvolume door en rond de koellichaamstructuur leidt om de warmteafvoer te verbeteren.
De ventilator wordt ook temperatuurgestuurd. Bij lage ESC-temperaturen hoeft deze niet continu te draaien, waardoor onnodig geluid en energieverbruik worden verminderd. Zodra de temperatuur de vooraf ingestelde bedrijfstemperatuur bereikt, wordt het koelsysteem automatisch geactiveerd.
Groter condensatorsysteem met thermische beveiliging
Vergeleken met het MAX10-platform van de vorige generatie is het condensatorsysteem van de MAX10 G2 aanzienlijk uitgebreid. In het materiaal van Hobbywing voor de MAX10 G2 wordt een toename van de totale capaciteit met 74% beschreven, wat helpt om bij snelle veranderingen in de belasting de stroomtoevoer van de accu naar de ESC te verbeteren.
Het condensatorsysteem beschikt ook over bescherming tegen oververhitting. Dit is vooral nuttig bij krachtige 2S- en 3S-configuraties, waarbij herhaalde acceleratie, remacties en veranderingen in de hoge stroombelasting de ingang van de ESC aanzienlijk kunnen belasten.
Slimme vrijloop voor hogere efficiëntie
De slimme vrijlooptechnologie van Hobbywing is ontworpen om de efficiëntie van de aandrijving te verbeteren en warmteontwikkeling tijdens het gebruik te verminderen. Voor het MAX10 G2-platform meldt Hobbywing onder toepasselijke omstandigheden een verlaging van de bedrijfstemperatuur tot ongeveer 25 °C ten opzichte van de vorige generatie.
Een lagere bedrijfstemperatuur kan tijdens langere ritten en herhaalde acceleratiecycli voor meer thermische reserve zorgen, maar vervangt de juiste overbrenging en motorkeuze niet. Te grote banden, een te zware overbrenging, een hoge omgevingstemperatuur of een motor met een te hoge KV-waarde kunnen de ESC nog steeds overbelasten.
Turbo Timing: maximaal 20° op de 80A-versie
Turbo Timing verhoogt het motortoerental wanneer volgas wordt aangehouden en is daarom vooral nuttig voor toepassingen waarbij op langere rechte stukken een hogere topsnelheid gewenst is.
Een belangrijk verschil tussen de twee MAX10 G2-versies is het beschikbare timingbereik. De MAX10 G2 140A ondersteunt maximaal 32°, terwijl deze MAX10 G2 80A maximaal 20° ondersteunt.
Door de Turbo Timing te verhogen, nemen ook het motortoerental, het stroomverbruik en de bedrijfstemperatuur toe. Het moet daarom worden beschouwd als een afstelhulpmiddel en niet als een gratis prestatieverbetering. Begin voorzichtig en controleer de temperaturen van de ESC en motor nadat je de timing, overbrenging of bandenmaat hebt gewijzigd.
Realtime gegevensregistratie met optionele OTA-module
In tegenstelling tot nieuwere EZRun-ESC’s met Bluetooth die rechtstreeks in de schakelaar is geïntegreerd, gebruikt de MAX10 G2 80A een optionele OTA Bluetooth-module voor draadloze verbinding met de app.
Zodra de OTA-module is aangesloten op de onafhankelijke programmeerpoort van de ESC en de communicatie met de Hobbywing HW LINK-app tot stand is gebracht, kunnen gebruikers bedrijfsinformatie bekijken, zoals gasinvoer, spanning, stroom, ESC-temperatuur, temperatuur van compatibele motoren en snelheidsgegevens. Historische rijgegevens kunnen ook via de gegevensregistratiefuncties van de app worden bekeken.
Belangrijk: De OTA Bluetooth-module is niet ingebouwd in deze ESC. Het is een optioneel accessoire voor programmering en gegevenstoegang en moet worden aangesloten op de onafhankelijke programmeerpoort voor monitoring via de app.
IP67-bescherming tegen vuil, spatwater en natte rijomstandigheden
Het MAX10 G2-platform gebruikt een verbeterd waterdicht ontwerp en een waterdichte sensorinterface om de weerstand tegen water, stof en verontreiniging tijdens normaal RC-gebruik te verbeteren. Het meegeleverde MAX10 G2-materiaal classificeert het systeem als IP67, waardoor het geschikt is voor veeleisende buitenomgevingen zoals nat asfalt, losse grond, modder, sneeuw en andere omstandigheden waarin een eenvoudige, onbeschermde elektronicaset kwetsbaarder zou zijn.
Waterbestendigheid betekent niet dat de ESC gedurende langere tijd opzettelijk ondergedompeld moet worden. De beschermende werking kan ook afnemen door slijtage, beschadigde afdichtingen, verontreinigde connectoren of een gebrekkige installatie. Reinig en droog het voertuig na het rijden in natte omstandigheden en controleer de connectoren, sensorkabels en bedrading voordat je het opbergt.
6V / 7,4V 5A schakelende BEC
De ingebouwde schakelende BEC levert een instelbare uitgang van 6V of 7,4V met een continue stroom van 5A. Hierdoor ondersteunt de ESC zowel ontvanger- en servosystemen met standaardspanning als compatibele hoogspanningsservo's, zonder dat automatisch een aparte externe BEC nodig is.
Selecteer de BEC-spanning op basis van de specificaties van de ontvanger en servo. Stel de BEC niet in op 7,4V tenzij elk apparaat dat via de ontvangerbus wordt gevoed geschikt is voor die spanning.
Programmeermogelijkheden
De MAX10 G2 80A gebruikt een onafhankelijke programmeerpoort. Ondersteunde Hobbywing-programmeermethoden zijn onder andere de LED-programmeerkaart, de compatibele LCD G2-programmeerbox en de OTA Bluetooth-module.
| Rijmodus |
Vooruit met rem / vooruit-achteruit met rem / vooruit en achteruit |
| LiPo-cellen |
2S / 3S / automatisch |
| Uitschakeling bij lage spanning |
Uitgeschakeld / laag / gemiddeld / hoog / automatisch, afhankelijk van de programmeermethode |
| Motorrotatie |
Rechtsom / linksom |
| BEC-spanning |
6,0V / 7,4V |
| Rem / achteruit / Punch |
Instelbaar |
| Sleeprem |
Instelbaar; met LCD / OTA kun je dit nauwkeurig afstellen |
| Turbo Timing |
Tot 20° |
| Turbovertraging |
Instelbaar |
Meerdere beveiligingsfuncties
| Laagspanningsbeveiliging |
Vermindert of onderbreekt de uitgang wanneer de LiPo-spanning onder de geprogrammeerde drempelwaarde daalt. |
| Bescherming tegen oververhitting van de ESC |
Helpt de regelaar te beschermen wanneer de bedrijfstemperatuur te hoog wordt. |
| Bescherming tegen oververhitting van de motor |
Beschikbaar wanneer een compatibele Hobbywing-sensored motor de vereiste motortemperatuurgegevens levert. |
| Stroombeveiliging |
Helpt de ESC te beschermen bij situaties met overmatige stroom. |
| Bescherming tegen oververhitting van de condensator |
Bewaakt het condensatorsysteem op overmatige temperatuur. |
| Bescherming tegen verlies van gassignaal |
Helpt onveilige vermogensafgifte te voorkomen wanneer een geldig gassignaal verloren gaat. |
MAX10 G2 80A versus MAX10 G2 140A
| Specificaties |
MAX10 G2 80A |
MAX10 G2 140A |
| Continu / piek |
80A / 520A |
140A / 880A |
| LiPo-bereik |
2-3S |
2-4S |
| Typische motorrichting |
Formaat 3652 |
3665 / 4268, afhankelijk van de spanning |
| Maximale Turbo Timing |
20° |
32° |
| Beste gebruik |
Lichtere 2S/3S on-road-, buggy- en SCT-modellen |
Zwaardere 1/10 shortcourse-, truck- en monstertruckmodellen |
Waar je op moet letten voordat je koopt
- Controleer of je voertuig bedoeld is voor een 2S- of 3S-LiPo-voedingssysteem.
- Controleer de motorgrootte en KV-waarde aan de hand van de motorlimieten van de MAX10 G2 80A.
- Controleer of de XT60-accuaansluiting overeenkomt met je accu, of plan een connectoroplossing met de juiste belastbaarheid.
- Controleer of de beschikbare ruimte voor de ESC geschikt is voor 53 × 39,5 × 37,2 mm.
- Controleer of je ontvanger en servo compatibel zijn met de geselecteerde BEC-instelling van 6V of 7,4V.
- Controleer de overbrenging, de banddiameter en het voertuiggewicht voordat je Punch of Turbo Timing verhoogt.
- Gebruik de juiste volgorde van de A/B/C-fasedraden met een sensored motor en sluit de sensorkabel correct aan.
- Zorg voor voldoende luchtcirculatie rond de ventilator en het koellichaam.
Veelgestelde vragen
Kan de EZRun MAX10 G2 80A op 4S LiPo werken?
Nee. De MAX10 G2 80A is geschikt voor 2-3S LiPo. De MAX10 G2 140A is de versie in deze familie die tot 4S ondersteunt.
Ondersteunt de MAX10 G2 80A sensored motoren?
Ja. De ESC ondersteunt zowel sensored als sensorless borstelloze motoren. Bij installatie van een sensored motor moeten de fasekabels van de ESC en de motor worden aangesloten als A-op-A, B-op-B en C-op-C, en moet ook de sensorkabel correct worden aangesloten.
Welke motor moet ik gebruiken met de MAX10 G2 80A?
Volgens de officiële richtlijnen is maximaal KV 6000 op 2S en maximaal KV 4200 op 3S toegestaan, waarbij een motor van formaat 3652 als belangrijkste richting voor het motorformaat wordt aangegeven.
Ondersteunt de 80A-versie een Turbo Timing van 32°?
Nee. De 80A-versie ondersteunt maximaal 20°. Het maximum van 32° geldt voor de MAX10 G2 140A.
Heeft de MAX10 G2 80A ingebouwde Bluetooth?
Nee. Voor toegang tot parameters en gegevensmonitoring via de app is een optionele OTA Bluetooth-module nodig die op de onafhankelijke programmeerpoort van de ESC wordt aangesloten.
Welke gegevens kan ik met de OTA-module controleren?
Afhankelijk van de geïnstalleerde motor en de beschikbare sensorgegevens kan de HW LINK-app informatie weergeven zoals gas, toerental, ESC-spanning, ESC-stroom, ESC-temperatuur en de temperatuur van compatibele motoren, evenals gegevens uit de gebruiksgeschiedenis.
Is de MAX10 G2 80A waterdicht?
Het MAX10 G2-platform heeft een verbeterd water- en stofbestendig ontwerp en het meegeleverde productmateriaal vermeldt beschermingsklasse IP67. Toch mag deze ESC niet worden beschouwd als bedoeld voor langdurig gebruik onder water.
Kan ik een 3665-motor met deze ESC gebruiken?
Het sensorsysteem werkt met compatibele sensored Hobbywing-motoren uit de MAX10 G2-familie, maar de officiële motortabel vermeldt voor de 80A-versie specifiek een motor van formaat 3652. Een installatie met hoge belasting en een 3665-motor kan beter worden beoordeeld aan de hand van de 140A-versie dan zonder meer geschikt te worden geacht voor het 80A-model.
Inhoud van de verpakking
- 1 × Hobbywing EZRun MAX10 G2 80A ESC
- 1 × Gebruikershandleiding
- 1 × Hobbywing-stickerpakket
Officiële gebruikershandleiding
Raadpleeg de officiële Hobbywing EZRun MAX10 G2-handleiding voor gas kalibreren, bedrading, programmeerbare parameters, led-statuscodes, procedures voor het herstellen van de fabrieksinstellingen en probleemoplossing:
Hobbywing EZRun MAX10 G2-gebruikershandleiding
Ontdek meer RC-ESC-opties
Vergelijk de MAX10 G2 80A met grotere en kleinere regelaars in de
Hobbywing EZRun-ESC's
collectie, of blader door
ESC's voor RC-auto's
voor meer opties voor elektronische snelheidsregelaars voor verschillende voertuigschalen, accuspanningen en vermogensniveaus.
Installatie-instructies
Controleer vóór gebruik altijd de polariteit van de accu, het aantal LiPo-cellen, de motor-KV, het motorformaat, de overbrenging, de volgorde van de fasekabels, de aansluiting van de sensorkabel, de BEC-spanning, de compatibiliteit met de ontvanger en de koeling. Kalibreer het gasbereik opnieuw wanneer u de ESC voor het eerst installeert, van zender wisselt of belangrijke instellingen van het gaskanaal wijzigt. Koppel de accu na gebruik los, ook wanneer de ESC-schakelaar is uitgeschakeld.
