De Hobbywing EZRUN MAX6 G2 is een krachtige 200 A sensored borstelloze ESC, primair ontworpen voor grote 1/6- en 1/7-RC-aandrijfsystemen. De ESC ondersteunt 3-8S LiPo en zowel sensored als sensorless borstelloze motoren en combineert de benodigde stroomcapaciteit voor zware voertuigen met hoog vermogen met volledige sensored-regeling, ingebouwde Bluetooth, datalogging aan boord en geavanceerde ESC-afstelling.
De functies gaan veel verder dan alleen de maximale stroom. De MAX6 G2 beschikt over een instelbare 6 V / 7,4 V / 8,4 V 8 A-schakelmode-BEC, tot 24° turbotiming met compatibele motoren, intelligente vrijloop, thermische condensatorbeveiliging, een intelligente koelventilator, IP67-bescherming tegen omgevingsinvloeden en ingebouwde antikortsluitingscircuits voor hoogspanningsaccusystemen.
Snelle compatibiliteitscontrole
-
Primaire toepassingen: 1/6- en 1/7-on-roadauto's, trucks en monstertrucks
-
Aanvullende richting: geselecteerde 1/5-modellen met lage belasting, nadat de volledige systeemcompatibiliteit is bevestigd
-
Motortype: Sensored / sensorless borstelloos
-
LiPo-ingang: 3-8S
-
Continue / piekstroom: 200A / 1200A
-
Referentie voor 6S-motor: KV ≤2400
-
Referentie voor 8S-motor: KV ≤1700 met een motor van formaat 4990 / 5690
-
BEC: instelbaar op 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A continu
-
Maximale BEC-uitgang: tot 25 A voor korte duur
-
Motoruitgangsconnectoren: 6,5 mm gouden contrastekkers
-
Ingebouwde Bluetooth: ja
-
Ingebouwde datalogging: ja
-
Afmetingen: 70 × 56 × 45,5 mm
-
Gewicht: ongeveer 245 g, inclusief ingangskabels
Controleer vóór de installatie van de MAX6 G2 de montageruimte voor de ESC, accuspanning, motor-KV en maximaal toerental, overbrenging, banddiameter, aandrijflijnsterkte, connectorconfiguratie, stroomcapaciteit van de accu, luchtstroom en totale voertuigbelasting. De vermelde motor-KV-waarden zijn gebruikelijke toepassingsreferenties en geen universele toerentallimieten voor de ESC.
Productspecificaties
| Productnaam |
Hobbywing EZRUN MAX6 G2 |
| Productnummer |
30105100 |
| Primaire schaal / toepassing |
1/6- en 1/7-on-roadauto's, trucks en monstertrucks |
| Motortype |
Sensored / sensorless borstelloos |
| Continue / piekstroom |
200A / 1200A |
| LiPo-ingang |
3-8S LiPo |
| Referentie voor 6S-motor |
KV ≤2400 |
| Referentie voor 8S-motor |
KV ≤1700, referentie voor motoren van formaat 4990 / 5690 |
| BEC-uitgang |
Instelbare 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A continuschakelmode-BEC |
| BEC-uitgang voor korte duur |
Tot 25 A |
| Ingangsdraden |
Rood 10AWG × 200 mm / zwart 10AWG × 200 mm |
| Motoruitgangsconnectoren |
6,5 mm gouden contrastekker |
| Koelventilator |
Ventilator met frame van 35 × 35 × 10 mm |
| Ventilatorvermogen |
Gevoed door ingebouwde BEC |
| Bluetooth |
Ingebouwd, geïntegreerd in de elektronische schakelaar |
| Programmering |
HW LINK V2-app via ingebouwde Bluetooth |
| Ingebouwde datalogging |
Extreme waarden, realtimegegevens en historische grafieken |
| Firmware-update |
Ondersteund via HW LINK V2 |
| Bescherming tegen water en stof |
IP67 |
| Afmetingen (L × B × H) |
70 × 56 × 45,5mm |
| Gewicht |
Ca. 245g inclusief ingangskabels |
De gepubliceerde motor-KV-waarden zijn aanbevolen referenties voor standaardtoepassingen. Bij de uiteindelijke motorkeuze moet ook rekening worden gehouden met het door de motor ondersteunde toerental en de werkelijke belasting van het complete voertuig.
200A sensored vermogen voor grootschalige 8S-modellen
Met een nominale continue stroom van 200A / piekstroom van 1200A en ondersteuning voor maximaal 8S LiPo bevindt de MAX6 G2 zich tussen conventionele 1/8-aandrijfsystemen en de veel grotere ESC's die worden gebruikt in volwaardige 1/5-installaties voor zwaar gebruik.
Dit is vooral relevant voor krachtige 1/6- en 1/7-modellen die een hoge stroomcapaciteit nodig hebben zonder over te stappen op de fysieke afmetingen en het gewicht van een nog grotere grootschalige ESC.
De MAX6 G2 ondersteunt zowel sensored als sensorless borstelloze motoren. Een compatibele sensored motor en een correcte sensoraansluiting zorgen voor volledige sensored werking, terwijl dezelfde ESC indien nodig ook met een sensorless motor kan werken.
Ingebouwd antivonkontwerp
Hoogspanningsaccusystemen kunnen een zichtbare elektrische boog veroorzaken wanneer de accu wordt aangesloten en de condensatorbank van de ESC begint op te laden. De MAX6 G2 bevat ingebouwde antivonkcircuits die bedoeld zijn om deze vonkvorming tijdens het aansluiten van 6-8S-accu's te verminderen.
Antivonkcircuits kunnen slijtage aan connectoren en de intensiteit van aansluitvonken verminderen, maar vervangen geen correcte polariteit, goed soldeerwerk of correct gespecificeerde connectoren voor hoge stroomsterktes.
8A continu / 25A momentaan, krachtige BEC
De MAX6 G2 bevat een krachtige schakelende BEC met 8A continue uitgangsstroom. De uitgangsspanning kan worden ingesteld op 6V, 7,4V of 8,4V, zodat de ESC verschillende ontvanger- en high-torque-servosystemen ondersteunt.
In het officiële productmateriaal wordt ook een momentane uitgangscapaciteit tot 25A, waardoor het voedingssysteem aan de ontvangerzijde extra marge heeft voor korte pieken in de stroombehoefte van servo's.
Belangrijk: alle apparaten die op de voedingsbus van de ontvanger zijn aangesloten, moeten de geselecteerde BEC-spanning ondersteunen. Selecteer geen 7,4 V of 8,4 V voor een ontvanger, servo, lichtcontroller of accessoire dat alleen geschikt is voor 6 V.
Voed de ontvanger niet dubbel
De gaskabel van de MAX6 G2 levert BEC-spanning aan de ontvanger. Sluit geen tweede voeding aan op de ontvanger zolang de BEC-uitgang van de ESC aangesloten blijft.
Als een externe BEC of een afzonderlijke ontvangeraccu vereist is, verwijder dan de rode BEC-draad uit de ontvangerkabel van de ESC of isoleer deze voordat u de extra voeding aansluit.
Tot 24° Turbo Timing
De MAX6 G2 ondersteunt instelbare Turbo Timing tot 24°. Turbo Timing voegt elektronische timing toe nadat volgas is bereikt, waardoor een correct afgestemd sensored systeem een hoger motortoerental aan de bovenkant kan bereiken.
In combinatie met het beoogde sensored Hobbywing EZRUN 4990SD / 5690SD G2-motorsysteem vermeldt het promotiemateriaal dat de maximumsnelheid in een geschikte configuratie met ongeveer tot 20% kan toenemen.
Dit mag niet worden beschouwd als een gegarandeerde snelheidsverhoging voor elk voertuig. De overbrenging, accuspanning, banddiameter, aerodynamische belasting en de motor zelf bepalen het werkelijke resultaat.
Turbo Timing verhoogt het stroomverbruik, het motortoerental en de temperatuur. Gebruik deze functie geleidelijk en controleer zowel de temperatuur van de ESC als die van de motor. Volgens het meegeleverde productmateriaal is de Turbo-functie bedoeld voor het bijpassende Hobbywing-motorsysteem en niet voor niet-ondersteunde motoren van derden.
Turbovertraging
Turbo kan worden ingesteld om onmiddellijk te activeren zodra volgas wordt bereikt, of na een geselecteerde vertraging. Hierdoor kan extra timing aan het hoogste toerentalbereik worden gescheiden van de initiële acceleratiefase.
IP67-bescherming voor rijden onder alle weersomstandigheden
De MAX6 G2 gebruikt een waterdicht en stofdicht ontwerp volgens de IP67-norm in combinatie met een waterdichte sensoraansluiting, waardoor de ESC beter geschikt is voor grote RC-voertuigen die met vuil, bezinksel, natte oppervlakken, sneeuw en opspattend water te maken kunnen krijgen.
IP67-bescherming betekent niet dat het product permanent onder water kan worden gebruikt. Reinig het voertuig na gebruik in water, modder, zand of sneeuw indien nodig, laat de ESC en connectoren grondig drogen en controleer het systeem vóór de volgende rit.
Intelligente start-stopregeling van de ventilator
De MAX6 G2 gebruikt een temperatuurgestuurde koelventilator in plaats van de ventilator continu te laten draaien.
Wanneer de ESC-temperatuur laag is, blijft de ventilator uit. Zodra de ESC de vooraf ingestelde temperatuurdrempel bereikt en luchtstroom nodig is, start de ventilator automatisch.
Dit vermindert onnodig ventilatorgeluid en energieverbruik en zorgt toch voor actieve koeling wanneer de elektrische en thermische belasting toeneemt.
Ingebouwde gegevensregistratie met grafiekgeschiedenis
De MAX6 G2 beschikt over ingebouwde gegevensregistratie die via de HW LINK V2-mobiele app kan worden bekeken.
De ESC ondersteunt:
- Vijf opgeslagen gegevensrecords met extreme waarden
- Realtimegebruiksgegevens
- Historische rijgegevens met curv grafieken
Dit kan nuttig zijn bij het vergelijken van overbrengingen, turbotiming, punch-instellingen of voertuigbelasting, omdat gebruiksgegevens kunnen worden bekeken in plaats van uitsluitend op het rijgevoel te vertrouwen.
Ingebouwde Bluetooth – geen afzonderlijke OTA-module vereist
Bluetooth is rechtstreeks geïntegreerd in de elektronische schakelaar van de MAX6 G2. Hierdoor kan een compatibele smartphone rechtstreeks verbinding maken met de ESC zonder een afzonderlijke OTA-module te installeren.
Via de HW LINK V2-app kan de gebruiker:
- ESC-parameters aanpassen
- Opgeslagen en realtimegegevens bekijken
- Historische gegevensgrafieken bekijken
- ESC-firmware bijwerken
- ESC-parameters terugzetten naar de fabrieksinstellingen
De Bluetooth-apparaatnaam af fabriek heeft de indeling HW_BLE**** en het standaardwachtwoord is 888888.
Intelligente vrijloop voor hogere efficiëntie
De MAX6 G2 gebruikt intelligente vrijlooptechnologie om de aandrijfefficiëntie te verbeteren en onnodig elektrisch verlies tijdens het gebruik te beperken.
Het beoogde resultaat is een hogere algehele efficiëntie en een lagere bedrijfstemperatuur onder geschikte omstandigheden. Het productmateriaal vergelijkt het G2-systeem met de vorige generatie en toont onder de genoemde testomstandigheden een ongeveer 15 °C lagere bedrijfstemperatuur.
Dit temperatuurverschil mag niet worden beschouwd als een gegarandeerde verlaging in elk voertuig. Motorefficiëntie, overbrenging, voertuiggewicht, omgevingstemperatuur, luchtstroom en rijstijl beïnvloeden allemaal de uiteindelijke bedrijfstemperatuur.
12 instelbare ESC-parameters
De MAX6 G2 biedt twaalf belangrijkste programmeerbare parameters via de HW LINK V2-app:
- Rijmodus
- LiPo-cellen
- Uitschakelspanning
- Motorrotatie
- BEC-spanning
- Maximale remkracht
- Maximale achteruitkracht
- Punch
- Sleepremkracht
- Initiële gasresponskracht
- Turbotiming
- Turbovertraging
Rijmodi
- Vooruit met rem
- Vooruit / achteruit met rem
- Vooruit / achteruit
Uitschakeling bij lage spanning
-
Laag: 2,8 V/cel
-
Gemiddeld: 3,1 V/cel
-
Hoog: 3,4 V/cel
Punch
Punch bepaalt de algehele motorrespons op de gasinvoer. Hogere instellingen zorgen voor sterkere acceleratie, terwijl lagere instellingen een zachtere start op oppervlakken met weinig grip kunnen bieden en het aarzelen van de motor kunnen verminderen wanneer het gas abrupt wordt geopend.
Initiële gasresponskracht
De initiële gasresponskracht bepaalt de minimale motorkracht die wordt toegepast wanneer de gasregeling voor het eerst wordt geopend. Lagere waarden kunnen helpen op oppervlakken met weinig grip, terwijl hogere waarden een sterkere initiële respons bieden wanneer voldoende grip beschikbaar is.
Belangrijke instelling voor 5S- en 7S-LiPo
De MAX6 G2 ondersteunt 3S tot en met 8S LiPo, maar de automatische celherkenning identificeert 5S of 7S niet.
Selecteer bij gebruik van een 5S- of 7S-accuconfiguratie handmatig het juiste aantal LiPo-cellen voordat u gaat rijden. Zo voorkomt u dat een gedeeltelijk ontladen accupakket onjuist als een ander aantal cellen wordt herkend.
Hoewel 2S in de gedeelde parametertabel staat, vermeldt de handleiding specifiek dat 2S LiPo niet wordt ondersteund door de MAX6 G2.
Bedrading van sensorgestuurde motor
Bij het aansluiten van een sensorgestuurde borstelloze motor moeten de ESC-fasen A, B en C worden aangesloten op de bijbehorende motorfasen A, B en C. Een onjuiste fasevolgorde tijdens sensorbedrijf kan het systeem beschadigen.
Sluit de motorsensorkabel aan volgens de uitlijnmarkering op de sensoraansluiting. Als de sensorkabel niet is aangesloten, kan een sensormotor nog steeds draaien, maar werkt het systeem in de sensorloze modus.
Bij gebruik van een sensorloze motor hoeven de drie fasedraden niet in een vaste A/B/C-volgorde te worden aangesloten; twee motordraden kunnen worden omgewisseld als de draairichting onjuist is.
Motorkeuze voor 6S en 8S
Hobbywing geeft de volgende conventionele richtlijnen:
-
6S LiPo: KV ≤2400
-
8S LiPo: KV ≤1700 met een motor van 4990- of 5690-formaat
Deze waarden mogen niet worden gebruikt als zelfstandige compatibiliteitsgaranties. Controleer ook:
- Maximaal ondersteund motortoerental
- Nominale motorspanning
- Motorafmetingen en thermische capaciteit
- Rondsel-/tandwielverhouding
- Eindreductieverhouding
- Banddiameter
- Voertuigmassa
- Terrein en rolweerstand
- Instelling voor turbomoment
- Stroombelastbaarheid van de accu
- ESC- en motortemperaturen
Programmeerc ompatibiliteit
| ESC SET-knop |
Kalibratie / Bluetooth-reset; geen volledige parameterprogrammering |
| Ingebouwde Bluetooth |
Ondersteund |
| HW LINK V2-app |
Ondersteund – primaire programmeermethode |
| LED-programmeerbox |
Niet ondersteund |
| LCD-programmeerbox G2 |
Niet ondersteund |
| LCD-programmeerbox Pro |
Niet ondersteund |
| OTA-programmeerapparaat |
Niet vereist / niet ondersteund als programmeermethode voor dit G2-model |
| WiFi Express |
Niet ondersteund |
Gebruik voor deze MAX6 G2 de ingebouwde Bluetooth-verbinding en de HW LINK V2-app voor het aanpassen van ESC-parameters, firmware-updates en toegang tot gegevens. Er is geen externe Bluetooth-programmeermodule vereist.
Beveiligingsfuncties
- LiPo-onderspanningsbeveiliging
- Beveiliging tegen oververhitting van de ESC
- Motoroververhittingsbeveiliging met ondersteunde Hobbywing-motoren
- Beveiliging tegen verlies van het gassignaal
- Stroombeveiliging
- Beveiliging tegen oververhitting van de condensator
Motoroververhittingsbeveiliging is niet met elke motor beschikbaar. In de handleiding staat dat deze beveiliging alleen werkt met een ondersteunde Hobbywing-motor die de vereiste temperatuurinformatie kan leveren, zoals de EZRUN 5690SD / 4990SD G2. Bij een niet-compatibele motor blijft de oververhittingsbeveiliging van de ESC beschikbaar, maar niet die van de motor.
Gaskalibratie
De kalibratie van het gasbereik moet vóór het eerste gebruik worden uitgevoerd en telkens worden herhaald wanneer de zender wordt vervangen of relevante gasinstellingen, zoals trim, EPA of D/R, worden gewijzigd.
Voer tijdens de kalibratie het nulpunt, het eindpunt voor volgas en het eindpunt voor volledig remmen in met de knop van de elektronische schakelaar, zoals beschreven in de handleiding.
Omdat een grootschalig brushless systeem van 200 A aanzienlijke trekkracht kan genereren, moeten de aangedreven wielen tijdens het instellen vrij van de grond blijven of moet het motortandwiel indien mogelijk worden verwijderd.
FAQ
Is de Hobbywing EZRUN MAX6 G2 een 8S-ESC?
Ja. De MAX6 G2 ondersteunt 3-8S LiPo en heeft een nominale stroomsterkte van 200 A continu en 1200 A piek.
Is de MAX6 G2 sensored?
Ja. Hij ondersteunt zowel sensored als sensorless brushless motoren. Voor volledig sensored gebruik zijn een compatibele motor en een correcte sensoraansluiting vereist.
Ondersteunt hij 5S- of 7S-LiPo?
Ja, maar 5S en 7S moeten handmatig worden geselecteerd. De instelling voor automatische celherkenning herkent deze twee configuraties niet.
Kan hij op 2S werken?
Nee. In de gedeelde programmeertabel staat een 2S-optie, maar in de handleiding van de MAX6 G2 staat expliciet dat 2S LiPo niet wordt ondersteund.
Heeft de MAX6 G2 ingebouwde Bluetooth?
Ja. Bluetooth is geïntegreerd in de elektronische schakelaar en maakt rechtstreeks verbinding met de mobiele app HW LINK V2.
Heb ik een Hobbywing OTA Programmer nodig?
Nee. De MAX6 G2 heeft al ingebouwde Bluetooth voor het instellen van parameters, firmware-updates en toegang tot gegevens via HW LINK V2.
Hoeveel turbomoment ondersteunt hij?
De MAX6 G2 ondersteunt maximaal 24° turbomoment. Turbo verhoogt het maximale toerental, maar ook de stroom en temperatuur. Gebruik deze functie daarom voorzichtig met een ondersteund motorsysteem.
Welke BEC gebruikt de MAX6 G2?
De schakelende BEC levert 8 A continu uitgangsvermogen met een selecteerbare spanning van 6 V, 7,4 V en 8,4 V. De productinformatie vermeldt bovendien een momentane uitgangsstroom tot 25 A.
Registreert het apparaat gebruiksgegevens?
Ja. Via HW LINK V2 ondersteunt de MAX6 G2 opgeslagen extreme waarden, realtimegegevens en historische gebruikscurves.
Werkt de motoroververhittingsbeveiliging met elke motor?
Nee. Hiervoor is een ondersteunde Hobbywing-motor nodig die de vereiste motortemperatuurinformatie kan leveren.
Kan ik de MAX6 G2 gebruiken in een 1/5 RC-auto?
De officiële handleiding positioneert de MAX6 G2 voornamelijk voor on-roadauto's, trucks en monstertrucks in schaal 1/6 en 1/7. Geselecteerde toepassingen in schaal 1/5 met lage belasting kunnen pas worden overwogen nadat de motorbelasting, overbrenging, afmetingen, accuconfiguratie, koeling en aandrijflijnvereisten zijn gecontroleerd. Het product mag niet worden beschouwd als een universele 1/5-ESC.
Inhoud van de verpakking
- 1 × Hobbywing EZRUN MAX6 G2 ESC
- 1 × extra rode voedingsdraad van 10 AWG
- 1 × dubbelzijdige tape
- 2 × krimpkousen
- 1 × Hobbywing-stickerblad
- 1 × gebruikershandleiding
De bovenstaande inhoud van de verpakking is gebaseerd op de meegeleverde informatie van de winkelvermelding. Controleer de definitieve CNHL-inhoud van de verpakking als de ontvangen batch afwijkt.
Belangrijke mededeling
- Lees vóór installatie en gebruik de volledige gebruikershandleiding.
- Gebruik het product uitsluitend binnen het opgegeven LiPo-ingangsbereik van 3-8S.
- 2S LiPo wordt niet ondersteund.
- Selecteer handmatig 5S of 7S wanneer deze accuconfiguraties worden gebruikt.
- Controleer vóór gebruik de motor-KV, het maximale toerental, de motorgrootte, de overbrenging en de werkelijke voertuigbelasting.
- Stel de BEC-spanning niet hoger in dan de maximale bedrijfsspanning van de ontvanger, servo of andere aangesloten elektronica.
- Voed de ontvanger niet tegelijkertijd vanuit de ESC-BEC en een andere voedingsbron, tenzij de BEC-uitgang van de ESC correct is geïsoleerd.
- Gebruik Turbo Timing voorzichtig en controleer de temperatuur van zowel de ESC als de motor.
- De thermische motorbeveiliging vereist een ondersteunde Hobbywing-motor.
- Controleer altijd de polariteit van de accu voordat u deze aansluit.
- Koppel de LiPo-accu na elk gebruik los.
- IP67-bescherming betekent niet dat het product permanent onder water kan worden gebruikt of onderhoudsvrij nat kan worden gebruikt.
Hobbywing EZRUN MAX6 G2-handleiding
Raadpleeg de officiële
Hobbywing EZRUN MAX6 G2-gebruikershandleiding
.
Ontdek meer RC-ESC-opties
Bekijk meer Hobbywing- en RC-auto-elektronische snelheidsregelaars voor verschillende voertuigschaalformaten, spanningsbereiken en vermogensvereisten:
