De Hobbywing EZRUN MAX8 G2S is een krachtige 160A sensored borstelloze ESC voor 1/8 RC-auto's die ondersteuning voor 3–6S LiPo, volledig sensored gebruik, ingebouwde Bluetooth, onboard datalogging, instelbare Turbo Timing en een krachtige hoogspannings-BEC combineert in een compacte behuizing van 60 × 48 × 40,5 mm.
De MAX8 G2S is ontwikkeld voor veeleisende 1/8-toepassingen, waaronder on-road-auto's, short-course-trucks en monstertrucks, en levert krachtige acceleratie zonder de gascontrole bij lage snelheid op te offeren. Dankzij het geïntegreerde Bluetooth-systeem is geen aparte OTA-programmeermodule nodig: maak rechtstreeks verbinding met de HW LINK V2-app om instellingen te wijzigen, bedrijfsgegevens te bekijken of firmware bij te werken.
Snelle pasvormcontrole
-
Aanbevolen schaal: 1/8
-
Toepassingen: 1/8 on-road-auto's, short-course-trucks en monstertrucks
-
Motortype: Sensored of sensorless borstelloze motor
-
LiPo-ingang: 3-6S
-
Continue / piekstroom: 160A / 1050A
-
Motorreferentie voor 4S: KV ≤3000
-
Motorreferentie voor 6S: KV ≤2400 met motor van formaat 4278
-
BEC: Instelbaar op 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A continu
-
Ingangsconnector: XT90
-
Connectoren voor motoraansluiting: 6,5 mm vrouwelijke vergulde connectoren
-
Ingebouwde Bluetooth: Ja
-
Ingebouwde datalogging: Ja
-
Afmetingen: 60 × 48 × 40,5 mm
-
Gewicht: Ca. 192 g inclusief ingangskabels en connector
Controleer vóór installatie de montageruimte voor de ESC, accuspanning, KV-waarde en het toerentalbereik van de motor, motorgrootte, overbrenging, aandrijflijnsterkte, banddiameter, connectorconfiguratie en bedrijfstemperatuur. De gepubliceerde KV-limieten zijn referentiewaarden voor toepassingen en geen universele maximale toerentallimieten voor motoren.
Productspecificaties
| Productnaam |
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S |
| Productnummer |
30103205 |
| Schaal |
1/8 |
| Aanbevolen toepassingen |
1/8 on-road, short-course-truck, monstertruck |
| Motortype |
Sensored / sensorless borstelloos |
| Continue / piekstroom |
160A / 1050A |
| LiPo-ingang |
3–6S LiPo |
| Motorlimiet – 4S |
KV ≤3000 |
| Motorlimiet – 6S |
KV ≤2400, referentie voor motoren van formaat 4278 |
| BEC-uitgang |
Instelbare 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A continue schakelende BEC |
| Maximale BEC-uitgang |
Tot 15 A |
| Ingangskabels |
Rood 10AWG × 150 mm / zwart 10AWG × 150 mm |
| Ingangsconnector |
XT90 |
| Kabels voor motoraansluiting |
Niet inbegrepen |
| Connectoren voor motoraansluiting |
6,5 mm vrouwelijke vergulde connectoren |
| Koelventilator |
Frameless ventilator van 30 × 30 × 10 mm |
| Ventilatorspanning |
6–8,4 V, gevoed door ingebouwde BEC |
| Bluetooth |
Ingebouwd, geïntegreerd in de elektronische schakelaar |
| Programmering |
HW LINK V2-app via ingebouwde Bluetooth |
| Ingebouwde datalogging |
Ja |
| Firmware-upgrade |
Ondersteund via de HW LINK V2-app |
| Bescherming tegen water en stof |
IP67 |
| Afmetingen (L × W × H) |
60 × 48 × 40,5 mm |
| Gewicht |
Ca. 192 g inclusief ingangskabels en connector |
De aanbevolen motor-KV-waarden gaan uit van een standaardtoepassing en moeten worden bekeken in combinatie met het maximale motortoerental, de overbrenging en de werkelijke voertuigbelasting.
Waterdichte sensorkabel voor volledig sensored gebruik
De MAX8 G2S ondersteunt zowel sensored als sensorless borstelloze motoren. In combinatie met een compatibele sensored motor helpt de waterbestendige sensorkabel de gecontroleerde respons bij lage snelheid van een sensored systeem te behouden, zonder afbreuk te doen aan de omgevingsbescherming die van een krachtige offroad-ESC wordt verwacht.
Sluit bij een sensored motor de ESC-fasen A, B en C aan op de overeenkomstige motoraansluitingen A, B en C. Als u een sensored motor zonder sensoraansluiting gebruikt, werkt het systeem in sensorless-modus.
Sensored motoren met een standaardinterface kunnen de juiste Hobbywing-sensoradapter of conversiekabel vereisen. Controleer vóór de installatie welke aansluiting de specifieke motor nodig heeft.
Instelbare hoogspannings-BEC van 6 V / 7,4 V / 8,4 V
De MAX8 G2S beschikt over een schakelende BEC met 6 A continue uitgang en een instelbare uitgangsspanning van 6 V, 7,4 V of 8,4 V. Dit biedt flexibiliteit voor stuursystemen met een standaardspanning en voor compatibele hoogspanningsservo's met een hoog koppel.
In het officiële productmateriaal wordt bovendien een maximale BEC-uitgang vermeld van maximaal 15A, zodat het voedingssysteem aan de ontvangerzijde kortstondige hoge stroompieken van grote stuurservo's kan opvangen.
Belangrijk: stel de BEC-spanning in volgens de maximale bedrijfsspanning van de ontvanger, stuurservo en elk ander accessoire dat door de ontvanger wordt gevoed. Gebruik geen 7,4 V of 8,4 V met apparatuur die uitsluitend geschikt is voor 6 V.
Voed de ontvanger niet dubbel
De gasregelaansluiting van de ESC levert BEC-spanning aan de ontvanger. Sluit geen tweede voedingsbron voor de ontvanger aan zolang de BEC van de MAX8 G2S elektrisch verbonden blijft.
Als een afzonderlijke externe BEC of ontvangeraccu vereist is, isoleer dan eerst de BEC-uitgang van de ESC correct voordat u de extra voedingsbron aansluit.
Beveiliging tegen oververhitting van de condensator
Acceleratie met hoge stroomsterkte, een agressieve overbrenging en zware voertuigen belasten de condensatorbank van de ESC aanzienlijk. De MAX8 G2S beschikt over speciale beveiliging tegen oververhitting van de condensator, die dit onderdeel van het voedingssysteem bewaakt en de beveiliging kan activeren wanneer overmatige thermische belasting wordt gedetecteerd.
Als de thermische condensatorbeveiliging wordt geactiveerd, controleer dan de overbrenging, voertuigbelasting, koeling en bedrijfstemperatuur in plaats van de ESC steeds opnieuw te starten zonder de oorzaak aan te pakken.
Tot 32° turboboost
De MAX8 G2S brengt instelbare Turbo Timing naar een 1/8 EZRUN-aandrijfsysteem. Turbo Timing kan het motortoerental verhogen zodra de gashendel volgas bereikt, waardoor deze functie bijzonder nuttig is wanneer meer topsnelheid gewenst is met een correct afgestemde sensored motor.
Voor de MAX8 G2S kan Turbo Timing worden ingesteld van 0° tot 32°.
Turbo Timing moet worden beschouwd als een afstelhulpmiddel en niet als gratis extra vermogen. Het verhogen van de timing kan het motortoerental, stroomverbruik en de bedrijfstemperatuur verhogen. Controleer de temperaturen van de motor en ESC zorgvuldig, vooral wanneer de overbrenging al zwaar is.
Turb vertraging
De activering van Turbo Timing kan ook worden uitgesteld nadat volgas is bereikt. Met de beschikbare vertragingsinstellingen kan de bestuurder bepalen of Turbo Timing onmiddellijk wordt geactiveerd of pas nadat volgas gedurende een geselecteerde periode is aangehouden.
IP67-bescherming voor veeleisende RC-omstandigheden
De MAX8 G2S heeft een water- en stofdichte constructie die bedoeld is voor modder, water, sneeuw, sediment en wisselende weersomstandigheden waarmee krachtige RC-trucks te maken kunnen krijgen.
IP67-bescherming betekent niet dat het product permanent onder water kan worden gebruikt. Reinig het voertuig na rijden in natte, modderige of besneeuwde omstandigheden indien nodig, laat de elektronica en connectoren grondig drogen en controleer de bedrading vóór de volgende sessie.
Efficiënt koelsysteem
De MAX8 G2S gebruikt een geïntegreerde koellichaamstructuur in combinatie met een frameloze koelventilator met hoge luchtstroom van 30 × 30 × 10mm om warmte van de vermogensschakeling af te voeren.
De koelprestaties hangen nog steeds af van de luchtstroom rond het voertuig, de overbrenging, de omgevingstemperatuur en langdurige belasting. Een efficiënt koelsysteem kan een te zware overbrenging of een overbelaste motor niet onbeperkt compenseren.
Intelligente start-stopfunctie voor de ventilator
De koelventilator hoeft niet continu te draaien. De MAX8 G2S gebruikt een intelligente start-stopfunctie voor de ventilator die de ventilator uitschakelt wanneer de ESC-temperatuur laag is en automatisch begint te koelen zodra de ingestelde temperatuurdrempel wordt bereikt.
Dit vermindert onnodig ventilatorgeluid en energieverbruik en zorgt toch voor actieve koeling wanneer de ESC-temperatuur daarom vraagt.
Ingebouwde datalogging
In tegenstelling tot een ESC waarvoor een aparte telemetriemodule nodig is, beschikt de MAX8 G2S over ingebouwde mogelijkheden voor gegevensregistratie. De door de ESC opgeslagen bedrijfsinformatie is toegankelijk via de HW LINK V2-app.
Het systeem kan gegevens van de meest recente rit opslaan en biedt via de app vijf opgeslagen records met extreme waarden, realtimegegevens en historische grafieken.
Dit maakt het gemakkelijker om variabelen zoals de belasting en temperatuur van de ESC na een rit te bekijken bij het afstellen van de overbrenging, de turbotiming of de Punch-instellingen.
Ingebouwde Bluetooth – geen afzonderlijke OTA-module vereist
Een van de grootste verschillen tussen de MAX8 G2S en veel eerdere Hobbywing-ESC's is de ingebouwde Bluetooth-module die in de elektronische schakelaar is geïntegreerd.
Wanneer de ESC is ingeschakeld, maakt u vanuit de HW LINK V2-app rechtstreeks verbinding om:
- ESC-parameters aanpassen
- Realtime bedrijfsgegevens bekijken
- Opgeslagen en historische gegevens bekijken
- ESC-firmware bijwerken
Voor deze functies is geen afzonderlijke OTA Programmer vereist.
Firmware-updates via HW LINK V2
De ingebouwde Bluetooth-verbinding ondersteunt ook online firmware-updates van de ESC. Beschikbare firmware kan worden geselecteerd in de HW LINK V2-app, zodat de software van de MAX8 G2S kan worden bijgewerkt zonder een afzonderlijke programmeermodule toe te voegen.
De fabrieksnaam van het Bluetooth-apparaat gebruikt de indeling HW_BLE**** en het standaardwachtwoord is 888888. Met de elektronische schakelaar kunnen de fabrieksnaam en het wachtwoord van Bluetooth indien nodig worden hersteld.
Geoptimaliseerde hardware en intelligente vrijlooptechnologie
Het G2S-hardwareplatform bevat geoptimaliseerde elektronica en intelligente vrijlooptechnologie om de stabiliteit en efficiëntie bij veranderende gascondities te verbeteren.
Het doel is niet simpelweg een hogere output, maar een voorspelbaardere vermogensafgifte wanneer een zwaar 1/8-voertuig schakelt tussen gedeeltelijk gas, acceleratie en rijden onder hoge belasting.
Krachtige output met lineaire gasregeling
Een 160A ESC voor een 1/8-voertuig heeft meer nodig dan alleen een hoge maximale stroom. De MAX8 G2S is afgesteld om sterke acceleratie te combineren met een soepele en progressieve gasrespons, zodat de bestuurder het beschikbare vermogen kan beheersen in plaats van het abrupt te leveren.
Het daadwerkelijke weggedrag bij het wegrijden hangt nog steeds sterk af van de Punch-instelling, motor-KV, overbrenging, banden, grip van het oppervlak en het voertuiggewicht.
12 instelbare ESC-parameters
De MAX8 G2S biedt twaalf hoofdparameters die via HW LINK V2 kunnen worden geprogrammeerd:
- Rijmodus
- LiPo-cellen
- Uitschakelspanning
- Motorrotatie
- BEC-spanning
- Maximale remkracht
- Maximale achteruitrijdkracht
- Punch
- Sleepremkracht
- Aanvankelijke gasrespons
- Turbotiming
- Turb vertraging
Rijmodi
- Vooruit met rem
- Vooruit / achteruit met rem
- Vooruit / achteruit
Uitschakeling bij lage spanning
-
Laag: 2.8V/cel
-
Gemiddeld: 3.1V/cel
-
Hoog: 3.4V/cel
Punch
Punch past de algehele acceleratiereactie aan. Hogere waarden zorgen voor een agressievere respons, terwijl lagere waarden het wegrijden op oppervlakken met weinig grip beter beheersbaar kunnen maken en mogelijk helpen om aarzeling van de motor te verminderen wanneer abrupt gas wordt gegeven.
Aanvankelijke gasrespons
De initiële gaskracht past het minimale aanvangsvermogen aan dat wordt toegepast wanneer het gas begint te openen. Lagere instellingen zijn nuttig wanneer de beschikbare tractie beperkt is, terwijl hogere instellingen een krachtigere eerste respons kunnen opleveren op ondergronden met veel grip.
Belangrijke 5S LiPo-instelling
De MAX8 G2S ondersteunt 3S, 4S, 5S en 6S LiPo. Automatische celherkenning detecteert 5S niet, dus het juiste aantal accucellen moet bij deze configuratie handmatig op 5S worden ingesteld.
Hoewel 2S in de gedeelde programmeertabel staat, vermeldt de handleiding specifiek dat 2S niet wordt ondersteund door deze ESC.
Beveiligingsfuncties
- LiPo-onderspanningsbeveiliging
- ESC-oververhittingsbeveiliging
- Motoroververhittingsbeveiliging met ondersteunde sensored Hobbywing-motoren
- Beveiliging tegen verlies van het gassignaal
- Stroombeveiliging
- Beveiliging tegen oververhitting van de condensator
Motoroververhittingsbeveiliging is afhankelijk van de motor. Voor de MAX8 G2S vereist deze functie een ondersteunde Hobbywing-motor die de benodigde temperatuurinformatie kan leveren, zoals compatibele EZRUN 4268SD / 4278SD G2- of G2R-motoren.
Motorselectie voor 4S en 6S
Hobbywing geeft de volgende gebruikelijke motorreferenties:
-
4S LiPo: KV ≤3000
-
6S LiPo: KV ≤2400 met een motor van formaat 4278
Deze waarden vervangen geen controle van de volledige configuratie. Houd ook rekening met:
- Motorspanning en maximaal toerental
- Motorformaat en thermische capaciteit
- Overbrenging met motorrondsel en spur gear
- Eindoverbrengingsverhouding
- Banddiameter
- Gewicht van het voertuig
- Ondergrond en tractie
- Turbotiming
- Ontlaadvermogen van de accu
- Temperatuur van ESC en motor
XT90-ingang en 6,5mm-motoraansluitingen
De MAX8 G2S is voorzien van een vooraf geïnstalleerde XT90-accuconnector met 10AWG-ingangsbedrading. Aan de motorzijde worden 6,5mm vrouwelijke goudconnectoren gebruikt.
Controleer altijd de juiste polariteit voordat u de accu aansluit. Een omgekeerde polariteit kan de ESC onmiddellijk beschadigen.
Gaskalibratie
Kalibreer het gasbereik wanneer u de MAX8 G2S voor het eerst installeert, na het vervangen van de zender of wanneer de gastrim, EPA of andere relevante zenderinstellingen worden gewijzigd.
Omdat een borstelloos 1/8-systeem aanzienlijk veel koppel kan produceren, moeten de aangedreven wielen tijdens het kalibreren vrij van de grond blijven. Verwijder indien praktisch mogelijk het motorrondsel.
Veelgestelde vragen
Welke accu's kan de EZRUN MAX8 G2S gebruiken?
De MAX8 G2S ondersteunt 3-6S LiPo. Selecteer voor gebruik met 5S handmatig het juiste aantal LiPo-cellen in plaats van te vertrouwen op automatische detectie.
Is de MAX8 G2S een sensored ESC?
Ja. De ESC ondersteunt zowel sensored als sensorless borstelloze motoren. Voor volledig sensored gebruik zijn een compatibele sensored motor en een correcte sensorverbinding vereist.
Heeft de MAX8 G2S een OTA-programmeerapparaat nodig?
Nee. Bluetooth is rechtstreeks ingebouwd in de elektronische schakelaar van de ESC. Het aanpassen van parameters, uitlezen van gegevens en bijwerken van firmware kan rechtstreeks via de mobiele app HW LINK V2.
Werkt het met led- of lcd-programmeerboxen?
De MAX8 G2S is ontworpen rond de ingebouwde Bluetooth- en HW LINK V2-app. De led-programmeerkaart, de oudere LCD G2-box, de LCD Program Box Pro en de externe OTA Programmer zijn niet de programmeermethode voor dit G2S-model.
Wat is de maximale Turbo Timing?
De MAX8 G2S ondersteunt maximaal 32° Turbo Timing. Een hogere timing kan het motortoerental verhogen, maar ook het stroomverbruik en de temperatuur doen toenemen.
Welke BEC-uitgang heeft de MAX8 G2S?
De schakelende BEC levert 6 A continue uitgangsstroom met een selecteerbare uitgang van 6 V, 7,4 V of 8,4 V. In het productmateriaal wordt ook een maximale uitgangsstroom van 15 A vermeld.
Slaat het rijgegevens op?
Ja. De ESC beschikt over ingebouwde gegevensregistratie. Opgeslagen gegevens met extreme waarden, realtimegegevens en historische curve-informatie kunnen in HW LINK V2 worden bekeken.
Is motoroververhittingsbeveiliging beschikbaar bij elke motor?
Nee. De motoroververhittingsbeveiliging vereist een ondersteunde sensored motor van Hobbywing die temperatuurgegevens aan de ESC kan leveren.
Is de MAX8 G2S geschikt voor elke 1/8 RC-auto?
Ga niet uit van een universele pasvorm. Controleer vóór installatie de montageafmetingen, accuspanning, motor-KV en -afmetingen, overbrenging, belasting van de aandrijflijn, connectorconfiguratie en koeling.
Inhoud van de verpakking
- 1 × Hobbywing EZRUN MAX8 G2S ESC met XT90-ingangsconnector
- Geïntegreerde koelventilator van 30 × 30 × 10 mm
- Elektronische aan-uitschakelaar met ingebouwde Bluetooth-module
De extra accessoires die bij afzonderlijke retailverpakkingen worden geleverd, kunnen variëren. Controleer vóór het bestellen de inhoud van de geselecteerde verpakking.
Belangrijke mededeling
- Lees de gebruikershandleiding volledig door voordat je het product installeert en gebruikt.
- Gebruik het product uitsluitend binnen het opgegeven LiPo-ingangsbereik van 3–6S.
- 2S LiPo wordt niet ondersteund, ook al staat er een 2S-optie in de gedeelde parametertabel.
- Selecteer handmatig 5S wanneer je een 5S LiPo-accu gebruikt.
- Overschrijd bij het selecteren van de BEC-spanning niet de bedrijfsspanning van de ontvanger, servo of accessoires.
- Voorzie de ontvanger niet tegelijkertijd van stroom via de BEC van de MAX8 G2S en een andere bron, tenzij de BEC-uitgang van de ESC correct is geïsoleerd.
- Gebruik Turbo Timing voorzichtig en houd de temperatuur van de ESC en motor in de gaten.
- Controleer altijd de polariteit van de accu voordat je deze aansluit.
- Koppel de LiPo-accu na elk gebruik los.
- IP67-bescherming betekent niet dat het product permanent onder water kan worden gebruikt of na gebruik in natte omstandigheden onderhoudsvrij is.
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S-handleiding
Raadpleeg voor volledige bedradingsinstructies, gastrimkalibratie, Bluetooth-configuratie, programmeerbare parameters, led-statuscodes en probleemoplossing de officiële
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S-gebruikershandleiding
.
Ontdek meer RC-ESC- en voedingsopties
Bekijk meer Hobbywing- en RC-autovoedingsopties voor verschillende voertuigschalen, spanningsbereiken en toepassingen:
