Snelle geschiktheidscontrole
-
Continue / piekstroom: 20A / 30A piek
-
Accu: 3-4S LiPo
-
BEC: Nee
-
Motorconnectoren: 3,5mm vergulde vrouwelijke connectoren
-
Accuconnector: Niet geïnstalleerd
-
Typische toepassing: multirotors en quadcopters uit de klasse 330/450
-
Beschikbare SKU's: 30901004 en 30901012
De Hobbywing XRotor 20A 4S BLDC ESC is een speciale elektronische snelheidsregelaar voor borstelloze motoren, ontwikkeld voor multirotorvliegtuigen. Met een nominale waarde van 20A continue stroom en 30A piekstroom ondersteunt hij 3-4S LiPo-accu's en is hij voornamelijk bedoeld voor aandrijfsystemen van multirotors en quadcopters uit de klasse 330/450.
In tegenstelling tot een universele ESC voor auto's of vliegtuigen gebruikt de XRotor 20A besturingssoftware die specifiek is ontwikkeld voor de snelle en herhaalde gasveranderingen die nodig zijn tijdens multirotorvluchten. De belangrijkste eigenschappen zijn een snelle gasrespons, geoptimaliseerde compatibiliteit met multirotormotoren, getwiste bedrading voor het gassignaal, MOSFET's met lage weerstand en ondersteuning voor een gassignaalfrequentie tot 621Hz.
Deze productpagina combineert twee XRotor 20A-varianten: 30901004 en 30901012. Hun belangrijkste elektrische specificaties, ondersteunde accu's, BEC-configuratie, bedrading en beoogde toepassing zijn hetzelfde. De fysieke afmetingen en het gewicht verschillen, dus controleer vóór het bestellen of de gekozen versie past bij de beschikbare montageruimte en bedrading van je vliegtuig.
Specificaties van de Hobbywing XRotor 20A
| Continue stroom |
20A |
| Piekstroom |
30A |
| Accu |
3-4S LiPo |
| BEC-uitgang |
Geen BEC |
| Ingangsdraden |
Rood 18AWG × 150mm × 1; zwart 18AWG × 150mm × 1 |
| Motoruitgangsdraden |
Zwart 18AWG × 75mm × 3 |
| Ingangsconnector |
Geen |
| Motorconnectoren |
3,5mm vergulde vrouwelijke connectoren |
| Kalibratie van het gasbereik |
Ondersteund |
| Programmeermethode |
Programmering via de gasstick van de zender |
| Timing |
Gemiddeld / hoog |
| DEO |
Niet ondersteund |
| OneShot-gasmodus |
Niet ondersteund |
| Programmering van ledkleur |
Niet ondersteund |
| Programmering van motordraairichting |
Niet ondersteund |
| Typische toepassing |
Multirotors / quadcopters uit de klasse 330/450 |
Kies de juiste XRotor 20A-versie
Beide varianten op deze pagina gebruiken dezelfde stroomclassificatie van 20A / 30A, hetzelfde werkbereik van 3-4S LiPo, dezelfde configuratie zonder BEC, dezelfde draaddikte en dezelfde 3,5mm vrouwelijke motorconnectoren. De belangrijkste verschillen bij het bestellen zijn de fysieke afmetingen en het gewicht.
| Versie |
SKU |
Afmetingen |
Gewicht |
| XRotor-20A Aziatische versie |
30901004 |
50,0 × 21,6 × 12,0mm |
Ca. 15g |
| XRotor-20A Aziatische versie met kabels |
30901012 |
42,0 × 21,6 × 12,0mm |
Ca. 18,5g |
Opmerking over de versie: Selecteer de versie op basis van de exacte SKU die je voor je model nodig hebt. Controleer vóór installatie de montageruimte, het kabelverloop en de vrije ruimte rond de connectoren.
Snelle gasrespons voor multirotorvluchten
De XRotor 20A gebruikt een speciale besturing die specifiek is ontwikkeld voor de werking van multirotor-ESC's. Bij een multirotorvliegtuig past de vluchtcontroller voortdurend de snelheid van afzonderlijke motoren aan om stampen, rollen, gieren en hoogte te regelen. Een snelle ESC-respons is daarom belangrijk voor stabiele vluchtbesturing.
De XRotor-firmware van Hobbywing is ontworpen voor deze frequente gasveranderingen, in plaats van simpelweg een conventionele besturingsstrategie voor auto- of vliegtuig-ESC's aan te passen.
Eenvoudige installatie met vooraf ingestelde multirotorinstellingen
De meeste bedrijfsparameters zijn vooraf ingesteld om de installatie en configuratie te vereenvoudigen. De belangrijkste door de gebruiker instelbare parameter van de XRotor 20A is de motortiming, die met de gasstick van de zender kan worden ingesteld op Gemiddeld of Hoog.
Gemiddelde timing is de standaardinstelling en is geschikt voor de meeste motoren. Deze instelling biedt doorgaans een praktische balans tussen efficiëntie en bedrijfstemperatuur. Hoge timing kan het motortoerental verhogen in toepassingen waarin dat nodig is, maar kan ook de motortemperatuur verhogen. Controleer de temperatuur van de motor en ESC zorgvuldig nadat je de timinginstelling hebt gewijzigd.
Geoptimaliseerd voor borstelloze multirotormotoren
Hobbywing heeft speciale XRotor-software ontwikkeld voor een goede compatibiliteit met de typen borstelloze motoren die veel in multirotorvliegtuigen worden gebruikt, waaronder multirotormotoren van het schijftype.
De compatibiliteit van de ESC moet nog steeds als onderdeel van het volledige aandrijfsysteem worden beoordeeld. De motor-KV, propellerdiameter en -spoed, accuspanning, stroomverbruik van de motor, koeling en het gewicht van het vliegtuig kunnen allemaal de elektrische en thermische belasting van de ESC beïnvloeden.
Getwiste gaskabel helpt signaalinterferentie te verminderen
De XRotor 20A gebruikt een getwiste kabel voor het gassignaal, ontworpen om interferentie en overspraak tijdens de signaaloverdracht te verminderen.
Dit is vooral nuttig bij multirotorinstallaties waarin meerdere ESC's, motoren, voedingsdraden met hoge stroom en vluchtbesturingselektronica dicht bij elkaar kunnen worden geplaatst. Minder signaalinterferentie helpt bij een stabiele en betrouwbare communicatie tussen de vluchtcontroller en de ESC.
MOSFET-ontwerp met lage weerstand
De XRotor 20A gebruikt MOSFET's met lage weerstand in combinatie met een speciaal MOSFET-aansturingsontwerp voor efficiënt schakelen en betrouwbare stroomverwerking in een compacte multirotor-ESC.
De ESC is geschikt voor 20A continue stroom en 30A piekstroom. Deze waarden zijn hardwarelimieten en geen automatische streefwaarden voor elke installatie. De werkelijke stroom hangt af van de volledige combinatie van motor, propeller en accu, evenals van de luchtstroom en omgevingstemperatuur.
Gassignaalfrequentie tot 621Hz
De Hobbywing XRotor 20A is compatibel met diverse vluchtbesturingssystemen en ondersteunt gassignaalfrequenties tot 621Hz. Hierdoor kunnen de vluchtcontroller en ESC tijdens multirotorbedrijf vaak gasupdates uitwisselen.
Belangrijk: Hobbywing vermeldt dat gassignalen boven 500Hz niet-standaard signalen zijn. Controleer vóór gebruik of de gekozen vluchtcontroller en de configuratie van de gasuitgang de gewenste signaalfrequentie ondersteunen.
Geen ingebouwde BEC
De XRotor 20A is een multirotor-ESC zonder BEC. Hij levert geen gereguleerde voedingsuitgang voor de vluchtcontroller, ontvanger of andere elektronica aan boord.
Waar het elektrische systeem van het vliegtuig dit vereist, moet daarom een geschikte afzonderlijke gereguleerde voedingsbron, power module, UBEC of andere voedingsoplossing voor de vluchtcontroller worden gebruikt. Controleer altijd de spannings- en stroomvereisten van de aangesloten elektronica voordat je het vliegtuig inschakelt.
Kalibratie van het gasbereik en timingprogrammering
Hobbywing raadt aan het gasbereik te kalibreren bij het eerste gebruik van een nieuwe XRotor-ESC of wanneer je overstapt op een andere zender of besturingsconfiguratie.
De XRotor 20A kan ook worden geprogrammeerd via de gasstick van de zender. Motorgeluiden geven de beschikbare programmeerfuncties aan, waaronder gaskalibratie, gemiddelde timing en hoge timing.
| Functie |
XRotor 20A |
| Kalibratie van het gasbereik |
Ondersteund |
| Programmering via de zender |
Ondersteund |
| Gemiddelde timing |
Ondersteund / standaard |
| Hoge timing |
Ondersteund |
| DEO |
Niet ondersteund |
| OneShot-gasmodus |
Niet ondersteund |
| Programmering van ledkleur |
Niet ondersteund |
| Programmering van motordraairichting |
Niet ondersteund |
Veiligheid: Verwijder alle propellers voordat je het gas kalibreert, de ESC programmeert of het aandrijfsysteem voor het eerst test. Een borstelloos multirotor-aandrijfsysteem kan tijdens de installatie onverwacht starten als de gas- of signaalconfiguratie onjuist is.
Ingebouwde beveiligingsfuncties
De XRotor 20A beschikt over verschillende beveiligingsfuncties die het risico op abnormaal motorgedrag moeten beperken wanneer de ESC een probleem detecteert.
Opstartbeveiliging
Als de ESC de motor tijdens het verhogen van het gas binnen ongeveer twee seconden niet normaal kan starten, wordt de motoruitgang uitgeschakeld. Zet de gasstick terug naar de onderste positie voordat je opnieuw start. Mogelijke oorzaken zijn een slechte verbinding tussen ESC en motor of een geblokkeerde propeller of motor.
Overbelastingsbeveiliging
Als de belasting plotseling uitzonderlijk hoog wordt, kan de ESC het motorvermogen uitschakelen. De normale werking wordt pas hervat nadat het gas op de juiste manier is teruggezet. De ESC kan ook proberen opnieuw te starten wanneer de synchronisatie tussen de motor en ESC verloren gaat.
Beveiliging bij verlies van het gassignaal
Als de ESC langer dan ongeveer 0,25 seconde geen gassignaal detecteert, schakelt hij de motoruitgang uit. De overeenkomstige uitgang kan worden hervat zodra opnieuw een normaal gassignaal wordt ontvangen.
Deze beveiligingsfuncties zijn veiligheidsmaatregelen en geen vervanging voor de juiste keuze van motor, propeller, accu, bedrading en ESC.
Ontworpen voor multirotors uit de klasse 330/450
Hobbywing noemt de XRotor 20A een referentie-ESC voor quadcopters en multirotors uit de klasse 330/450. Hij is een praktische keuze voor modellen waarbij de beoogde combinatie van motor en propeller binnen de stroomlimieten van de ESC blijft bij gebruik van een 3S- of 4S-LiPo-accu.
De aanbeveling voor de klasse 330/450 is een richtlijn en geen universele garantie voor compatibiliteit. Alleen de framegrootte bepaalt de ESC-belasting niet. Twee vliegtuigen van dezelfde grootte kunnen een aanzienlijk verschillend stroomverbruik hebben, afhankelijk van de motor-KV, propellergrootte en -spoed, accuspanning, het gewicht van het vliegtuig en de vliegstijl.
Wat moet je controleren voordat je koopt?
- Gebruik uitsluitend een 3S- of 4S-LiPo-accu binnen het opgegeven ingangsbereik.
- Controleer de door de motorfabrikant aanbevolen stroomvereisten voor de ESC.
- Controleer de werkelijke motorstroom met de beoogde propeller en accuspanning.
- Controleer of er voldoende montageruimte is voor de gekozen versie 30901004 of 30901012.
- Zorg voor voldoende luchtstroom en koeling rond de ESC.
- Controleer de stroomclassificatie en polariteit van het stroomverdelingssysteem en de accuconnector.
- Controleer het type gassignaal en de uitgangsfrequentie van de vluchtcontroller.
- Plan een afzonderlijke gereguleerde voedingsbron voor de vluchtcontroller en ontvanger, omdat de ESC geen BEC heeft.
Hobbywing XRotor 20A-handleiding
De officiële Hobbywing XRotor-handleiding behandelt de motoraansluiting, kalibratie van het gasbereik, timingprogrammering, het normale opstartproces, beveiligingsfuncties en probleemoplossing voor de XRotor 20A ESC.
Download de Hobbywing XRotor 20A ESC-handleiding
Volgens de handleiding is de XRotor 20A geschikt voor 3-4S LiPo-gebruik, met een nominale continue stroom van 20A, een piekstroom van 30A en zonder ingebouwde BEC.
Veelgestelde vragen
Welke accu ondersteunt de Hobbywing XRotor 20A?
De XRotor 20A ondersteunt 3-4S LiPo-accu's. Op basis van de specificatie van de XRotor 20A-versies die op deze pagina worden verkocht, mag hij niet worden gebruikt met 2S, 5S of 6S.
Kan ik de XRotor 20A op 4S gebruiken?
Ja. De XRotor 20A is gespecificeerd voor gebruik met zowel 3S- als 4S-LiPo-accu's. De volledige combinatie van motor en propeller moet echter binnen de stroom- en thermische limieten van de ESC blijven.
Wat is de stroomclassificatie van de XRotor 20A?
Hij is geschikt voor 20A continue stroom en 30A piekstroom.
Heeft de Hobbywing XRotor 20A een BEC?
Nee. De XRotor 20A heeft geen BEC. De vluchtcontroller, ontvanger en andere elektronica aan boord hebben een geschikte afzonderlijke gereguleerde voedingsbron nodig, afgestemd op het elektrische ontwerp van het vliegtuig.
Heeft de XRotor 20A een accuconnector?
Nee. De voedingsdraden aan de accuzijde worden geleverd zonder ingangsconnector. Installeer een correct gespecificeerde connector of sluit de ESC aan op een geschikt stroomverdelingssysteem, met inachtneming van de juiste polariteit en stroombelastbaarheid.
Welke motorconnectoren zijn geïnstalleerd?
De drie motoruitgangsdraden gebruiken 3,5mm vergulde vrouwelijke connectoren.
Kan ik de XRotor 20A programmeren?
Ja. Kalibratie van het gasbereik en programmering via de gasstick van de zender worden ondersteund. De motortiming kan worden ingesteld op Gemiddeld of Hoog, waarbij Gemiddelde timing de standaardinstelling is.
Ondersteunt de XRotor 20A OneShot?
Nee. OneShot-gasmodus wordt niet ondersteund op deze XRotor 20A-versies.
Wat is het verschil tussen SKU 30901004 en 30901012?
Beide versies hebben dezelfde belangrijkste elektrische specificaties van 20A / 30A, hetzelfde ingangsbereik van 3-4S LiPo, dezelfde configuratie zonder BEC en dezelfde beoogde multirotortoepassing uit de klasse 330/450. SKU 30901004 meet ongeveer 50,0 × 21,6 × 12,0mm en weegt circa 15g, terwijl de 30901012-versie met kabels ongeveer 42,0 × 21,6 × 12,0mm meet en circa 18,5g weegt.
Is de XRotor 20A alleen geschikt voor quadcopters?
De specificatie voor de klasse 330/450 wordt als richtlijn voor quadcopters gegeven. De multirotorrichtlijnen van Hobbywing kunnen ook van toepassing zijn op vliegtuigen met een ander aantal motoren, maar de compatibiliteit moet worden beoordeeld op basis van het volledige aandrijfsysteem en niet alleen op basis van de framegrootte.
Kan de XRotor 20A een gassignaal van 621Hz ontvangen?
Ja. Hobbywing vermeldt dat de ESC gassignaalfrequenties tot 621Hz ondersteunt. Signalen boven 500Hz worden door Hobbywing als niet-standaard beschouwd. Controleer daarom vóór gebruik de compatibiliteit en configuratie van de vluchtcontroller.
Opmerking: Er is geen connector aan de accuzijde geïnstalleerd. De accu, motor, vluchtcontroller, ontvanger, externe gereguleerde voeding en andere onderdelen van het aandrijfsysteem zijn niet inbegrepen, tenzij dit anders wordt vermeld in de productopties.
Meer Hobbywing-ESC-opties
Bekijk meer Hobbywing ESC's voor andere RC-aandrijfsystemen, of bekijk onze drone-ESC's voor meer elektronische snelheidsregelaars voor multirotors en UAV's.
