Snelle pasvormcontrole
-
Continue stroom / piekstroom: 40A / 60A piek
-
Accu: 2-6S LiPo
-
BEC: Nee
-
Motorconnectoren: 3,5mm vergulde vrouwelijke connectoren
-
Connector aan de accuzijde: Niet geïnstalleerd
-
Programmering: Gasbereikkalibratie en gemiddelde / hoge timing
-
Typische toepassing: multirotors uit de 550/650-klasse
-
Beschikbare SKU's voor de Aziatische markt: 30901014 en 30901000
De Hobbywing XRotor 40A 6S BLDC ESC is een speciale elektronische snelheidsregelaar voor borstelloze motoren, bedoeld voor multirotor- en drone-aandrijfsystemen. Met een nominale continue stroom van 40A en een piekstroom van 60A ondersteunt deze regelaar een breed 2-6S LiPo-spanningsbereik. Hij is voornamelijk ontworpen voor multirotors uit de 550/650-klasse, zolang de gekozen motor- en propellerbelasting binnen de elektrische en thermische limieten blijft.
De XRotor-regelsoftware is specifiek ontwikkeld voor de frequente motorsnelheidsaanpassingen die tijdens een multirotorvlucht nodig zijn. Belangrijke kenmerken zijn een snelle gasrespons, geoptimaliseerde compatibiliteit met borstelloze multirotormotoren, een getwiste tweelingsignaalkabel voor het gas, een ontwerp met MOSFET's met lage weerstand en ondersteuning voor gassignaalfrequenties tot 621Hz.
Deze pagina combineert twee XRotor 40A-varianten: 30901014 versie A en 30901000 versie B. Hun belangrijkste elektrische specificaties, ondersteunde accubereik, BEC-configuratie en beoogde toepassing zijn hetzelfde, maar de indeling van de motoraansluitingen, afmetingen en het gewicht verschillen. Vergelijk de twee versies hieronder voordat je bestelt.
Specificaties van de Hobbywing XRotor 40A
| Continue stroom |
40A |
| Piekstroom |
60A |
| Accu |
2-6S LiPo |
| BEC-uitgang |
Geen BEC |
| Ingangsvoedingsdraden |
Rood 16AWG × 150mm × 1; zwart 16AWG × 150mm × 1 |
| Connector aan de accuzijde |
Geen |
| Motorconnectoren |
3,5mm vergulde vrouwelijke connectoren |
| Kalibratie van het gasbereik |
Ondersteund |
| Programmeermethode |
Programmering via de gasstick van de zender |
| Timing |
Gemiddeld / hoog |
| DEO |
Niet ondersteund |
| OneShot-modus |
Niet ondersteund |
| Programmering van ledkleur |
Niet ondersteund |
| Programmering van motorrotatie |
Niet ondersteund |
| Typische toepassing |
Multirotors uit de 550/650-klasse |
Versie A versus versie B
De twee XRotor 40A-varianten delen dezelfde elektrische classificatie van 40A / 60A, hetzelfde 2-6S LiPo-bereik, dezelfde configuratie zonder BEC en dezelfde referentietoepassing voor de 550/650-klasse. Het belangrijke verschil zit in de configuratie van de motorzijde van de ESC.
| Specificatie |
Versie A |
Versie B |
| Voorraadnummer |
30901014 |
30901000 |
| Continue stroom / piekstroom |
40A / 60A |
40A / 60A |
| LiPo-ingang |
2-6S |
2-6S |
| Motoruitgangsdraden |
Zwart 16AWG × 75mm × 3 |
Geen afzonderlijke uitgangsdraden |
| Motorconnectoren |
3,5mm vergulde vrouwelijke connectoren |
3,5mm vergulde vrouwelijke connectoren aan de ESC-uitgang |
| Afmetingen |
56 × 25,2 × 12,4mm |
65,5 × 25,0 × 8,7mm |
| Gewicht |
Ca. 32g |
Ca. 28g |
Snelle gasrespons voor multirotorbesturing
De XRotor 40A gebruikt een speciaal regelprogramma dat is ontwikkeld voor ESC-bediening in multirotors. Een multirotorvluchtcontroller past voortdurend de snelheid van afzonderlijke motoren aan om pitch, rol, gier, hoogte en vliegtuigstabiliteit te regelen. Daarom is een voorspelbare gasrespons een belangrijk onderdeel van het aandrijfsysteem.
De XRotor-firmware van Hobbywing is ontworpen rond deze herhaalde motorsnelheidsaanpassingen, in plaats van simpelweg een conventionele regelstrategie voor modelauto- of vliegtuig-ESC's aan te passen.
Eenvoudige installatie met vooraf ingestelde multirotorinstellingen
De meeste bedrijfsparameters van de XRotor 40A zijn vooraf ingesteld, wat de installatie en configuratie vereenvoudigt. De belangrijkste instelbare parameter is de motortiming, die via de gasstick van de zender kan worden ingesteld op Gemiddeld of Hoog.
Gemiddelde timing is de standaardinstelling en is geschikt voor de meeste motoren. Deze instelling biedt doorgaans een goede balans tussen efficiëntie en bedrijfstemperatuur. Met Hoge timing kan het motortoerental indien nodig worden verhoogd, maar ook de motortemperatuur kan hierdoor oplopen.
Controleer na het wijzigen van de timing zowel de motor als de ESC zorgvuldig onder de beoogde belasting voordat je normaal gaat vliegen.
Geoptimaliseerd voor borstelloze multirotormotoren
Hobbywing heeft de XRotor-software ontwikkeld voor de eigenschappen van borstelloze motoren die vaak in multirotorvliegtuigen worden gebruikt, waaronder schijfvormige motoren. Dit helpt passend regelgedrag te bieden terwijl de ESC voortdurend reageert op opdrachten van de vluchtcontroller.
De compatibiliteit moet nog steeds voor het volledige aandrijfsysteem worden beoordeeld. Motor-KV, propellerdiameter en -spoed, LiPo-spanning, het gewicht van het toestel en de koeling kunnen de motorstroom en ESC-temperatuur allemaal aanzienlijk beïnvloeden.
Getwiste gasbronkabel helpt signaalinterferentie te verminderen
De XRotor 40A gebruikt een getwiste gasbronsignaalkabel die is ontworpen om overspraak en interferentie tijdens de signaaloverdracht te verminderen.
Dit is nuttig bij multirotorinstallaties waarin meerdere ESC's, hoogstroom-accudraden, motoren, stroomverdelingscomponenten en vluchtbesturingselektronica dicht bij elkaar kunnen worden geplaatst. Het verminderen van interferentie helpt betrouwbare communicatie tussen de vluchtcontroller en de ESC te ondersteunen.
MOSFET-ontwerp met lage weerstand
De XRotor 40A combineert MOSFET's met lage weerstand met een speciaal MOSFET-aansturingsontwerp voor efficiënt schakelen en betrouwbare stroomverwerking tijdens multirotorgebruik.
De ESC is geschikt voor 40A continue stroom en 60A piekstroom. Deze waarden geven de elektrische capaciteit van de ESC aan en zijn niet voor elk toestel een aanbevolen stroomdoel.
De werkelijke belasting hangt af van accuspanning, motor-KV, propellerformaat en -spoed, het gewicht van het toestel, luchtstroom en omgevingstemperatuur. Controleer het werkelijke stroomverbruik met de beoogde aandrijfconfiguratie en houd voldoende elektrische en thermische marge aan.
Gassignaalfrequentie tot 621Hz
De Hobbywing XRotor 40A is compatibel met verschillende vluchtbesturingssystemen en ondersteunt gassignaalfrequenties tot 621Hz. Hierdoor kunnen frequent gasopdrachten worden verwerkt terwijl de vluchtcontroller de motorsnelheid tijdens multirotorgebruik regelt.
Opmerking over het gassignaal: Hobbywing vermeldt dat gassignalen boven 500Hz niet-standaard signalen zijn. Controleer vóór gebruik of de gekozen vluchtcontroller en de configuratie van de gasuitgang de beoogde frequentie ondersteunen.
Geen ingebouwde BEC
De XRotor 40A is een multirotor-ESC zonder BEC. Hij regelt de borstelloze motor, maar levert geen gereguleerde voeding voor de vluchtcontroller, ontvanger of andere boordelektronica.
Waar de elektrische architectuur van het toestel dit vereist, moet daarom een afzonderlijke gereguleerde voedingsmodule, UBEC, stroomverdelingssysteem of andere geschikte voedingsbron worden gebruikt.
Controleer altijd de spannings- en stroomvereisten van de vluchtcontroller en andere boordelektronica voordat je de voeding aansluit.
Programmering van gasbereik en timing
De kalibratie van het gasbereik moet worden uitgevoerd bij de eerste installatie van een nieuwe XRotor-ESC of wanneer je overstapt op een andere zender of regelconfiguratie.
De XRotor 40A kan ook worden geprogrammeerd met de gasstick van de zender en motorgeluidssignalen. Beschikbare programmeerfuncties zijn onder andere gaskalibratie, Gemiddelde timing en Hoge timing.
| Functie |
XRotor 40A |
| Kalibratie van het gasbereik |
Ondersteund |
| Programmering via de zenderstick |
Ondersteund |
| Gemiddelde timing |
Ondersteund / standaard |
| Hoge timing |
Ondersteund |
| DEO |
Niet ondersteund |
| OneShot-modus |
Niet ondersteund |
| Programmering van ledkleur |
Niet ondersteund |
| Programmering van motorrotatie |
Niet ondersteund |
Veiligheid: Verwijder alle propellers voordat je het gasbereik kalibreert, de ESC programmeert of de motoren voor het eerst test. Multirotorvoedingssystemen kunnen onverwacht starten als de gas- of signaalconfiguratie onjuist is.
Ingebouwde beveiligingsfuncties
Startbeveiliging
Als de ESC de motor niet normaal kan starten binnen ongeveer twee seconden nadat het gas wordt verhoogd, wordt de motoruitgang gestopt. Zet het gas terug naar de onderste positie voordat je opnieuw probeert te starten. Mogelijke oorzaken zijn een slechte motorverbinding, een geblokkeerde propeller of een andere mechanische blokkering.
Overbelastingsbeveiliging
Als de belasting plotseling tot een ongewoon hoog niveau stijgt, kan de ESC de motoruitgang uitschakelen. Normaal bedrijf wordt pas hervat nadat het gas op de juiste manier is teruggezet. De ESC kan ook proberen opnieuw te starten wanneer de synchronisatie tussen de motor en ESC verloren gaat.
Beveiliging bij verlies van het gassignaal
Als de ESC langer dan ongeveer 0,25 seconde verlies van het gassignaal detecteert, schakelt hij de motoruitgang uit. De overeenkomstige uitgang kan worden hervat zodra opnieuw een normaal signaal wordt ontvangen.
Beveiligingsfuncties bieden een extra veiligheidsmaatregel, maar vervangen geen juiste keuze van accu, motor, propeller, ESC, bedrading en koeling.
Ontworpen voor multirotors uit de 550/650-klasse
Hobbywing noemt de XRotor 40A een referentie-ESC voor multirotors en quadcopters uit de 550/650-klasse. Vergeleken met de XRotor 20A valt het 40A-model in een hogere stroomklasse en ondersteunt het een breder 2-6S LiPo-spanningsbereik.
De framegrootte is slechts een referentie. Twee toestellen uit de 550- of 650-klasse kunnen hun ESC's elektrisch heel verschillend belasten, afhankelijk van motor-KV, propellerdiameter en -spoed, LiPo-spanning, massa van het toestel en vliegstijl.
Wat je vóór aankoop moet controleren
- Controleer of de beoogde accu binnen het 2-6S LiPo-ingangsbereik valt.
- Controleer de ESC-aanbeveling van de motorfabrikant.
- Controleer de werkelijke motorstroom met de beoogde accu en propeller.
- Houd een geschikte stroom- en thermische marge onder de limieten van de ESC aan.
- Kies tussen 30901014 en 30901000 op basis van de indeling van de motordraden.
- Controleer de montageafmetingen en de vrije ruimte voor draden van de gekozen versie.
- Zorg voor voldoende luchtstroom en koeling rond de ESC.
- Controleer de stroomcapaciteit van de accuconnector en de stroomverdeling.
- Controleer de compatibiliteit van het gassignaal met de vluchtcontroller.
- Zorg voor een afzonderlijke gereguleerde voedingsbron voor de vluchtcontroller, omdat de ESC geen BEC heeft.
Handleiding voor de Hobbywing XRotor 40A
De officiële Hobbywing-handleiding voor multirotor-ESC's uit de XRotor-serie behandelt bedrading, kalibratie van het gasbereik, programmering van Gemiddelde en Hoge timing, normaal starten, beveiligingsgedrag en probleemoplossing voor de XRotor 40A.
Download de Hobbywing XRotor 40A ESC-handleiding
Veelgestelde vragen
Welke accu ondersteunt de Hobbywing XRotor 40A?
De XRotor 40A ondersteunt 2-6S LiPo-accu's. De combinatie van motor en propeller moet ook geschikt zijn voor de gekozen accuspanning en binnen de stroom- en thermische limieten van de ESC blijven.
Kan de XRotor 40A op 6S werken?
Ja. De XRotor 40A is geschikt voor gebruik met maximaal 6S LiPo. Het stroomverbruik verandert doorgaans wanneer de accuspanning verandert. Een motor- en propellercombinatie die geschikt is voor een lager aantal cellen mag daarom niet automatisch als veilig op 6S worden beschouwd.
Wat is de stroomclassificatie van de XRotor 40A?
De ESC is geschikt voor 40A continue stroom en 60A piekstroom.
Heeft de XRotor 40A een BEC?
Nee. De XRotor 40A heeft geen ingebouwde BEC. Waar nodig is een geschikte afzonderlijke gereguleerde voedingsoplossing vereist voor de vluchtcontroller, ontvanger en andere boordelektronica.
Heeft de XRotor 40A een accuconnector?
Nee. De rode en zwarte voedingsdraden aan de ingang worden geleverd zonder connector aan de accuzijde. Gebruik een connector of stroomverdelingssysteem met de juiste classificatie en controleer de polariteit voordat je het toestel van stroom voorziet.
Welke motorconnectoren gebruikt de XRotor 40A?
Beide versies voor de Aziatische markt gebruiken 3,5mm vergulde vrouwelijke motorconnectoren. Versie A, SKU 30901014, heeft drie 75mm lange motoruitgangsdraden van 16AWG, terwijl versie B, SKU 30901000, geen afzonderlijke motoruitgangsdraden heeft en de connectoren aan de ESC-uitgang plaatst.
Wat is het verschil tussen 30901014 en 30901000?
Beide delen dezelfde elektrische classificatie van 40A / 60A, hetzelfde 2-6S LiPo-ingangsbereik en dezelfde architectuur zonder BEC. SKU 30901014 versie A voor de Aziatische markt heeft drie motoruitgangsdraden van 75mm en meet ongeveer 56 × 25,2 × 12,4mm bij een gewicht van circa 32g. SKU 30901000 versie B voor de Aziatische markt heeft geen afzonderlijke motoruitgangsdraden en meet ongeveer 65,5 × 25,0 × 8,7mm bij een gewicht van circa 28g.
Kan de XRotor 40A worden geprogrammeerd?
Ja. Kalibratie van het gasbereik en programmering via de gasstick van de zender worden ondersteund. De motortiming kan worden ingesteld op Gemiddeld of Hoog, waarbij Gemiddelde timing de standaardinstelling is.
Ondersteunt de XRotor 40A OneShot?
Nee. Hobbywing vermeldt dat de OneShot-modus niet wordt ondersteund op deze XRotor 40A-varianten.
Kan de XRotor 40A een gassignaal van 621Hz verwerken?
Ja. Hobbywing vermeldt dat gassignaalfrequenties tot 621Hz worden ondersteund. Hobbywing beschouwt signalen boven 500Hz als niet-standaard. Daarom moeten de compatibiliteit en configuratie van de vluchtcontroller vóór gebruik worden gecontroleerd.
Is de aanbeveling voor de 550/650-klasse een gegarandeerde pasvorm?
Nee. Het gaat om een referentietoepassing en niet om een universele compatibiliteitsgarantie. Controleer altijd de accuspanning, motorstroom, propellerbelasting, koeling, bedrading en montagevereisten van het volledige aandrijfsysteem.
Opmerking: Accu, connector aan de accuzijde, motor, propeller, vluchtcontroller, externe gereguleerde voeding en andere onderdelen van het voedingssysteem zijn niet inbegrepen, tenzij anders vermeld in de productopties.
Meer Hobbywing XRotor- en drone-ESC-opties
Vergelijk dit model met andere Hobbywing XRotor-ESC's terwijl het CNHL XRotor-assortiment wordt uitgebreid met verschillende stroom- en spanningsklassen.
Bekijk ook onze bredere drone-ESC-collectie voor elektronische snelheidsregelaars voor multirotors en UAV's, of bekijk alle Hobbywing-ESC's voor andere RC-toepassingen binnen voedingssystemen.
