Análise do HPI Stage D24: Vale a pena este carro de drift RWD 1/24 de 120 dólares?

O HPI Stage D24 pega numa configuração adequada de drift com tração traseira e comprime-a num pacote à escala 1:24 genuinamente útil. Não é simplesmente um pequeno carro RC equipado com pneus rígidos. O chassis foi concebido para o drift com tração traseira, com uma transmissão montada na traseira, diferencial spool traseiro, um ângulo de direção amplo, assistência de giroscópio e ajustes suficientes para alterar a distância entre eixos, a largura das vias e a configuração da dianteira.

Isto é importante porque o drift à escala reduzida resolve um problema que os carros de drift maiores não conseguem resolver: o espaço. Um Stage D24 pode transformar o chão de uma oficina, um quarto livre, uma cave ou uma pista doméstica compacta numa área de treino utilizável. Não é necessário recriar um espaço completo de drift à escala 1/10 para que o carro comece a fazer sentido.

Ao mesmo tempo, as dimensões reduzidas não tornam automaticamente o drift com tração traseira fácil. A aderência da superfície, o ganho do giroscópio, o controlo do acelerador e a configuração básica do chassis continuam a ter um grande efeito na suavidade com que o carro passa de um drift para o seguinte. É essa combinação de acessibilidade e possibilidade de afinação que torna o Stage D24 interessante.

O que é o HPI Stage D24?

O HPI Stage D24 é um carro de drift RTR à escala 1:24 com tração traseira, construído em torno de um chassis compacto totalmente novo. Dá continuidade ao Stage D10, de maiores dimensões, na gama de drift da HPI, mas o D24 é mais do que uma cópia em miniatura.

Na traseira, uma transmissão de três engrenagens envia a potência através de um spool, mantendo ambas as rodas traseiras bloqueadas em conjunto. Veios de transmissão CVD em aço transferem a potência para as rodas, enquanto todo o sistema de transmissão traseiro funciona com uma configuração de suspensão com barra em T, em vez de um sistema de suspensão independente convencional.

A dianteira utiliza suspensão independente, tirantes de direção ajustáveis e um ângulo de direção muito amplo. A HPI especifica até 67,5 graus de ângulo de direção, proporcionando às rodas dianteiras o contraesterço necessário para controlar o carro em ângulos de drift mais acentuados.

Esta é a principal diferença entre o Stage D24 e muitos mini-carros de «drift» económicos. O D24 foi concebido de raiz para fazer drift com tração traseira, em vez de depender de uma configuração AWD e de pneus de baixa aderência para criar um efeito de derrapagem.

Porque é que a escala 1:24 faz mais sentido do que parece à primeira vista

A maior vantagem do Stage D24 não é simplesmente ser mais fácil de guardar. O seu tamanho reduzido altera a frequência e os locais onde o carro pode realmente ser conduzido.

Um carro de drift RWD à escala 1/10 funciona melhor quando há espaço suficiente para transições longas, pontos de tangência e curvas mais amplas. Para muitos condutores, isso significa deslocarem-se até uma pista de clube ou reservarem uma área considerável na garagem ou na oficina.

O Stage D24 precisa de muito menos espaço. Uma pequena área de pavimento liso pode transformar-se numa zona de treino. Cadeiras, caixas, cones, linhas de fita ou outros objetos simples podem criar um circuito básico. Um circuito dedicado de microdrift pode caber atrás de uma bancada de trabalho ou numa área que nunca acomodaria uma pista 1/10 com dimensões relevantes.

Uma escala reduzida pode, por isso, aumentar o tempo efetivo de condução. Um carro maior pode ser mais impressionante, mas um D24 pronto a utilizar em casa ou na oficina é muito mais fácil de usar durante dez ou vinte minutos sempre que houver tempo livre.

Se o Stage D24 já lhe agrada devido ao seu tamanho compacto, há uma opção ainda mais pequena para explorar. O carro RC de drift CNHL WNF Mitsubishi Evo 9 à escala 1:64 leva a condução RC em interiores a outro nível de miniaturização, tornando-se uma opção interessante para secretárias, divisões muito pequenas e para quem simplesmente aprecia carros RC à escala ultracompactos.

A carroçaria rígida do Toyota GR Supra é uma das características mais fortes do D24

O Stage D24 é lançado com uma carroçaria rígida do Toyota GR Supra de 2024, oficialmente licenciada, em Prominence Red ou Metallic Dawn Blue.

Em vez de utilizar uma fina carcaça de policarbonato, a HPI construiu o Supra como uma carroçaria rígida detalhada, composta por várias peças, com vidros transparentes, componentes de iluminação separados, espelhos, limpa-para-brisas, emblemas, detalhes na grelha e LEDs dianteiros e traseiros.

O sistema de fixação da carroçaria também é igualmente adequado para um carro à escala. A parte dianteira fica posicionada magneticamente, enquanto uma lingueta traseira desliza para dentro do suporte do chassis. Não existem postes convencionais da carroçaria a atravessar a carcaça, pelo que o exterior se mantém muito mais próximo de um modelo estático.

A HPI inclui também autocolantes adicionais de estilo drift, para que o carro possa manter um aspeto relativamente sóbrio ou adquirir uma aparência mais agressiva, inspirada no drift.

O chassis ajustável é o que transforma o Stage D24 numa verdadeira plataforma para entusiastas

O Stage D24 pode ser pequeno, mas o chassis não está limitado a uma única configuração fixa.

A distância entre eixos ajustável é particularmente interessante, porque abre imediatamente caminho a diferentes projetos de carroçaria. O ajuste da largura das vias acrescenta outra dimensão útil ao alinhar a posição das rodas com uma carroçaria.

Isso não significa que todas as carroçarias 1/24 sejam compatíveis, mas significa que o chassis foi concebido com mais flexibilidade do que seria necessária num formato RTR fixo.

Eletrónica do Stage D24: Simples, compacta e desenvolvida para o controlo do drift

O Stage D24 de série utiliza um motor com escovas de 37T. Nesta escala, a potência máxima não é a parte difícil. Os pneus rígidos de drift já podem perder aderência sem ser necessário um sistema potente sem escovas.

O SRL-805 compacto integra as principais funções de controlo necessárias ao carro, incluindo o controlo de velocidade, o recetor, o giroscópio da direção e a gestão dos LED. A direção é controlada pelo microservo MS-01WR.

A funcionalidade eletrónica mais útil é o ganho do giroscópio ajustável através do transmissor. O canal 5 do rádio TF-805 permite alterar a quantidade de correção da direção sem abrir o carro nem ligar um dispositivo de programação.

Isto é importante porque a regulação correta do giroscópio não é universal. Uma superfície de elevada aderência, um piso de azulejo liso e uma pista de drift dedicada podem exigir quantidades diferentes de correção.

É fácil fazer drift com o HPI Stage D24?

O Stage D24 é acessível, mas continua a comportar-se como um carro de drift com tração traseira. Pode entrar em pião se o acelerador, a direção e a correção do giroscópio não funcionarem em conjunto.

Um bom ponto de partida é manter o ganho do giroscópio moderado, em vez de o aumentar imediatamente. Um ganho excessivo pode provocar correções rápidas da direção e oscilações visíveis. Uma assistência insuficiente facilita que a traseira rode para além do ponto em que o condutor consegue recuperar o controlo.

A convergência dianteira também afeta a forma como o carro estabiliza numa transição. Se a dianteira parecer relutante em fluir de uma direção para a outra, pode valer a pena testar um pequeno ajuste em direção à divergência. Do mesmo modo, uma quantidade mínima de peso adicional na traseira pode aumentar a aderência traseira e tornar o carro menos nervoso sem alterar fundamentalmente o chassis.

São pequenos ajustes, mas é precisamente isso que torna o D24 interessante. O chassis responde à configuração, em vez de obrigar o condutor a aceitar um comportamento fixo.

Qual é a melhor superfície para o HPI Stage D24?

A escolha da superfície pode ser mais importante no Stage D24 do que muitos compradores esperam.

Uma superfície com aderência excessiva pode tornar o carro relutante em deslizar suavemente e fazer com que as transições pareçam bruscas. Isto é especialmente percetível quando o carro é conduzido mais depressa numa pista compacta.

No extremo oposto, um piso extremamente escorregadio pode reduzir a aderência traseira ao ponto de pequenas alterações no acelerador provocarem grandes rotações.

O ponto ideal é uma superfície consistente que permita aos pneus rígidos deslizar sem fazer o carro parecer completamente desligado do chão. As pistas dedicadas para microdrift funcionam bem, pois a superfície pode ser ajustada. Em alguns materiais sintéticos de pista, uma pequena quantidade de cera para drift pode reduzir a aderência o suficiente para tornar as transições longas mais suaves e fáceis de manter.

Mais aderência não é automaticamente melhor para fazer drift com tração traseira. O objetivo é uma derrapagem previsível, não a tração máxima.

O Stage D24 é adequado para principiantes?

O pacote RTR facilita a entrada no Stage D24, mas a técnica de drift com tração traseira continua a ter de ser aprendida.

O carro chega montado, com o sistema de rádio, uma bateria LiPo 2S e um carregador USB com balanceamento incluídos. Basta adicionar pilhas AA ao transmissor, carregar a bateria de propulsão e há muito pouco equipamento adicional necessário para começar.

O giroscópio reduz consideravelmente a dificuldade, pois faz automaticamente o contraviragem quando a traseira do carro roda. No entanto, não controla o acelerador nem escolhe a trajetória por si. O condutor continua a ter de aprender quanta aceleração mantém a derrapagem e quando reduzir a potência antes de o carro rodar em excesso.

Uma descrição mais adequada é, por isso, acessível a principiantes, e não sem esforço. O D24 dá a um novo condutor as ferramentas necessárias para aprender a fazer drift com tração traseira sem eliminar o próprio processo de aprendizagem.

O HPI Stage D24 precisa de uma atualização para motor sem escovas?

Para uma utilização normal como RTR, o motor de série com escovas é suficiente.

O Stage D24 não precisa de uma potência enorme para fazer girar os seus pneus rígidos. O motor com escovas de 37T consegue iniciar e manter um drift, mantendo a transmissão simples e o preço de entrada controlado.

Aquilo que um condutor mais avançado poderá querer melhorar com o tempo é a resolução do acelerador a baixa velocidade. O drift com tração traseira depende frequentemente de uma faixa de aceleração muito estreita, e uma resposta mais suave perto do ponto neutro pode facilitar o controlo preciso da trajetória.

Uma conversão para motor sem escovas também poderia proporcionar maior eficiência e mais possibilidades de afinação, mas isso não significa automaticamente que seja a primeira atualização de que o carro necessita.

Para um novo proprietário de um Stage D24, aprender sobre a aderência dos pneus, o ganho do giroscópio e a configuração do chassis produzirá normalmente informações mais úteis do que substituir imediatamente o motor.

É possível instalar carroçarias Kyosho Mini-Z no HPI Stage D24?

Uma carroçaria Kyosho Mini-Z não deve ser considerada diretamente compatível com o Stage D24.

As dimensões gerais podem parecer suficientemente próximas para tornar a ideia tentadora, mas a adaptação da carroçaria depende de mais do que da distância entre eixos. As aberturas das rodas, o diâmetro dos pneus, a largura de vias e a montagem da carroçaria têm todos de coincidir.

Os pneus de drift do D24 podem ser demasiado grandes para algumas aberturas de rodas do Mini-Z, e a lingueta traseira de posicionamento também exige um sistema de montagem diferente.

Isso não torna impossíveis as carroçarias alternativas. A distância entre eixos e a largura de vias ajustáveis fazem do Stage D24 uma base promissora para projetos personalizados à escala 1/24 ou 1/25, especialmente quando a construção inclui suportes impressos em 3D ou carroçarias modificadas de kits de modelismo.

A distinção importante é potencial de adaptação personalizada versus compatibilidade direta.

O HPI Stage D24 oferece uma boa relação qualidade-preço por cerca de 120 $?

Com um preço de lançamento de cerca de 120 $, o Stage D24 ocupa uma posição interessante no mercado do drift em pequena escala.

Não pretende substituir um chassis de drift de competição topo de gama em escala micro. Essas plataformas podem utilizar componentes eletrónicos, motores e peças de afinação mais sofisticados e, depois de totalmente montadas, podem rapidamente custar várias vezes mais.

Em vez disso, o D24 fornece um conjunto completo para principiantes:

• chassis de drift RWD concebido especificamente para o efeito;
• giroscópio ajustável através do transmissor;
• distância entre eixos e largura de vias ajustáveis;
• carroçaria rígida oficialmente licenciada do Toyota GR Supra;
• iluminação LED dianteira e traseira;
• sistema de rádio TF-805;
• Bateria LiPo 2S de 7,4 V;
• Carregador de equilíbrio USB.

Isso torna o Stage D24 particularmente atrativo para quem quer começar a fazer drift com tração traseira sem ter primeiro de montar um chassis, rádio, giroscópio, conjunto eletrónico e carroçaria separados.

Que bateria usa realmente o HPI Stage D24?

A bateria correta para o Stage D24 é uma LiPo compacta de 7,4V 2S 360mAh.

Alguns textos promocionais da HPI mencionaram 600mAh, mas a bateria de produção e a especificação da bateria de substituição HPI são de 360mAh. Por isso, para selecionar uma bateria de substituição, 360mAh é a referência de capacidade útil.

Como o D24 tem um chassis tão pequeno, escolher simplesmente um pack 2S maior não constitui automaticamente uma melhoria. As dimensões, o tipo de conector e o peso instalado tornam-se muito mais importantes do que procurar a maior capacidade possível.

CNHL 350mAh 2S JST: compatibilidade confirmada com o Stage D24

A CNHL MiniStar compacta utilizada nesta aplicação tem uma capacidade real de 350mAh, ficando apenas 10mAh abaixo do pack HPI de 360mAh.

Mantém a configuração correta de 7,4V 2S, utiliza um conector JST e mede 44 × 19 × 15mm. O pack é uma compatibilidade confirmada com o Stage D24, pelo que a recomendação se baseia na compatibilidade real e não apenas na tensão.

A taxa de descarga de 30C também fornece potência mais do que suficiente para o sistema de escovas de 37T de origem, sem passar para um formato de bateria maior.

A opção CNHL é fornecida num pack de 3 unidades, o que se adequa particularmente bem a um carro de drift micro. A prática de drift envolve frequentemente sessões curtas repetidas enquanto se ajustam o giroscópio, a convergência e a configuração da superfície, pelo que é mais útil alternar entre várias baterias do que aumentar o tamanho da bateria e alterar a distribuição de peso do carro.

Consulte a coleção completa de baterias HPI Stage D24 para obter informações sobre a compatibilidade, ou veja o pack de 3 baterias CNHL MiniStar 2S JST.

HPI Stage D24 vs Stage D10: pequeno não significa simplesmente um compromisso

O Stage D10 e o Stage D24 abordam ambos o drift como aplicações dedicadas de tração traseira (RWD), mas resolvem problemas muito diferentes.

Pretende a escala, a presença e a experiência de pista do drift à escala 1/10

Para quem não tem acesso fácil a um espaço amplo para drift, o D24 pode ser, na verdade, o carro mais útil, e não apenas o mais barato.

O Stage D24 é particularmente adequado para condutores que:

• pretendem aprender drift RWD genuíno sem construir um chassis a partir de componentes e eletrónica individuais;
• não têm acesso fácil a uma pista de drift de tamanho normal;
• pretendem um carro RC para utilizar no interior durante o inverno ou em sessões de treino curtas;
• apreciam carroçarias rígidas à escala e detalhes LED funcionais;
• pretendem ajustes de configuração significativos sem passar imediatamente para um chassis de competição;
• estão interessados em futuras carroçarias personalizadas, rodas, barras em T ou atualizações eletrónicas.

É menos provável que satisfaça alguém que já utilize um chassis de drift 1/24 de competição topo de gama e procure o máximo de afinação eletrónica logo à saída da caixa. Esse não é propriamente o mercado que o Stage D24 pretende servir.

Mesmo que o Stage D24 não seja exatamente o carro RC que procura, o mesmo interesse por carros de drift compactos, carroçarias à escala e condução em interiores coincide frequentemente com outras plataformas RC. Pode consultar a nossa coleção de carros RC para explorar mais carros de drift, crawlers e modelos RC de pequena escala.

Perguntas frequentes sobre o HPI Stage D24

O HPI Stage D24 tem tração traseira?

Sim. O Stage D24 é um chassis dedicado ao drift RWD, com uma transmissão traseira de três engrenagens e um eixo traseiro com diferencial bloqueado.

Qual é a escala do HPI Stage D24?

A HPI apresenta o Stage D24 como um carro de drift à escala 1:24. A distância entre eixos padrão é de 102 mm e o chassis permite ajustar adicionalmente a distância entre eixos.

O HPI Stage D24 é bom para principiantes?

É uma boa porta de entrada no drift RWD, porque o carro é RTR e inclui assistência de giroscópio ajustável. Ainda assim, os principiantes devem contar com algum tempo para aprender o controlo do acelerador, o contraesterço e a configuração do giroscópio.

Que bateria utiliza o HPI Stage D24?

A bateria correta é uma LiPo compacta de 7,4 V, 2S e 360 mAh. A CNHL disponibiliza uma opção 2S de 350 mAh, 30C e JST, com compatibilidade confirmada com o Stage D24.

A bateria do Stage D24 é de 360 mAh ou 600 mAh?

A especificação correta da bateria de produção e de substituição é de 360 mAh. O valor de 600 mAh que aparece em alguns materiais promocionais não deve ser utilizado para selecionar uma bateria de substituição para o Stage D24.

As carroçarias Mini-Z são compatíveis com o Stage D24?

Não assuma um encaixe direto. As aberturas das cavas das rodas, o diâmetro dos pneus e o sistema de montagem da carroçaria Stage D24 podem impedir que uma carroçaria Mini-Z encaixe diretamente no chassis. Poderá ainda ser possível uma instalação personalizada.

As carroçarias de kits de modelismo à escala 1/24 podem servir no Stage D24?

Algumas carroçarias de kits de modelismo à escala 1/24 ou 1/25 podem ser boas candidatas, porque o D24 tem distância entre eixos e largura de via ajustáveis, mas cada carroçaria ainda precisa de ser verificada individualmente quanto às aberturas das rodas, largura, folga em relação ao chassis e pontos de montagem.

O Stage D24 precisa de um sistema sem escovas?

Não para fazer drift RTR normalmente. O motor escovado de origem de 37T tem potência suficiente para manter os pneus a deslizar. A eletrónica sem escovas pode tornar-se interessante mais tarde para os condutores que pretendam uma resposta mais precisa a baixa velocidade ou maior flexibilidade de afinação.

Qual é a melhor superfície para o HPI Stage D24?

Uma superfície de baixa aderência, suave e consistente, é um bom ponto de partida. Demasiada aderência pode tornar as transições bruscas, enquanto uma superfície extremamente escorregadia pode dificultar o controlo da traseira. O ganho do giroscópio deve ser ajustado sempre que a superfície mudar significativamente.

Considerações finais

O mais importante no HPI Stage D24 não é o facto de a HPI ter construído um Toyota Supra em miniatura. É o facto de o chassis tratar o drift à escala 1:24 como uma verdadeira categoria de hobby.

A tração traseira, o spool, o grande ângulo de direção, o giroscópio ajustável pelo transmissor, a distância entre eixos ajustável e a largura de via ajustável são características que permitem conduzir, afinar e modificar o D24, em vez de o deixar simplesmente exposto.

O carro também faz algo muito mais prático: reduz o espaço necessário para praticar drift com tração traseira. Para quem não consegue ir regularmente a uma pista de drift à escala 1/10, essa pode ser a característica mais importante.

Continua a recompensar a paciência. A escolha da superfície é importante, o ganho do giroscópio é importante e pequenas alterações na convergência dianteira ou na aderência traseira podem mudar visivelmente a forma como o carro faz as transições. Isso não é uma fraqueza. Faz parte do que torna o Stage D24 um verdadeiro chassis de drift ajustável, em vez de um simples micro RC invulgar.

Para packs de substituição e baterias adicionais para praticar, consulte a coleção de baterias CNHL para o HPI Stage D24.

Para baterias destinadas a outros carros de drift, carros de turismo, crawlers, camiões e plataformas RC, consulte a coleção de baterias para carros RC da CNHL.

Também pode explorar a gama completa de baterias LiPo CNHL 2S para outras aplicações RC compactas de 7,4 V.